Zver

Наконец сегодня настроили ваз 2101.Низ 1800 вал какой то Нуждин самый злой, датчик фаз отсутствует, датчик детонации отключили потому что на таком валу мотор работал как трактор и толку от ДД не было.Прикрутили всё и поехали кататься, но на оборотах за 6000 начинались проблемы с ДПКВ. Шел срыв синхронизации, заехали по пути в Ломоносов и купили новый датчик. Установили и не смогли запустить двигатель. Потом поняли почему, оказалось что зазор между датчиком и шкивом был слишком большим. Старый датчик ещё как то работал, а новый просто отказывался работать при таком зазоре. Странно то что передняя крышка двигателя стоковая как и шкив, странно почему был такой зазор. Хозяин купил напильник и долго пилил прилегающую поверхность на кронштейне. Удалось уменьшить зазор почти в 2 раза, двигатель тут же ожил и стал крутится до отсечки.В общем пиковый массовый расход воздуха вышел 430 килограмм на оборотах 7100, максимальное наполнение на оборотах 5500 составило 610 миллиграмм на цикл., что вполне достойно для данного конфига.

Прошили окончательно тачку, выше 7100 не крутили, максималка с такой парой -180 км/ч, массовый расход воздуха - 430 кг, максимальное цикловое наполнение на 4500 об.

Ралле грунт/снег, пока все в соответствие с глобальным планом))

Махнул маслице на addinol 10w60, рассказал слесарям про тюнинг классики

Второй кардан прижился)) Запилил защиту:

Красава!

Запилил заготовку под защиту картера, схватил люлей от начальства за строительство корча в рабочее время))

Логично предположить, что в правой части тоннеля.

Тормозилки на месте, вроде баланс возвращается, посмотрим после прикатки.

Вибраций нет, сегодня по плану накинуть проточенные Игорем 14 тормоза.

Думаю, это было бы странно, если б он попросил прокатиться на пассате.

Российская промышленность освоила производство качественных колодок из современных фрикционных материалов, а именно - состав 295 и 299. Последние, кстати, идут на весты с завода.

Дом, улица, фонарь, копейка... Как в старые добрые времена! P.S. Кардан поменял, завтра заценим.

Наткнулся на форуме vfts на человека, который делает нестандартные ряды срезают шестерни и наваривают, комбинаций море. Зовут Сергей, есть в контакте .

Добавлю: крестовина в кардане является шарниром неравных угловых скоростей, поэтому, кроме всего прочего, важно добиться одинакового легкого вращения по обоим осям. Наткнулся на видео, где мастер ударяет по вилке, чтобы "расслабить" чрезмерный натяг, думаю, будет полезно, лично проверил - работает. Также нужно понимать, что при замене подвесного подшипника необходимо сдергивать вилку с фланца, нужен либо хороший съемник, либо гидравлический пресс. Еще один нюанс - подвесной необходимо устанавливать стопорным кольцом к редуктору заднего моста (хотя смысл этого действия, если честно, мне не понятен).

Взял у Гены б/у кардан, махнул одну крестовину, вечером проверю, чо как.

У меня есть, что цеплять - болт крепления поперечины ковшей стоит.

Решил я значит перебрать кардан, запасся крестовинами, подвесным и поехал на работу. Быстренько снял, выбил старые и занялся съемом вилки, где подвесной, а она ни в какую. Сбегал в соседний сервис, там с тихими матами даванули на гидравлическом прессе. Естественно, все пометил, собрал и поехал домой. Но тут меня постиг жёсткий облом - вибрация такая, что кардан в резонансе цепляет за какой-то болт под днищем! Пока доехал до дома, стояк на работы с красной закончился, поставил у дома, пусть отстоится.

Провёл мониторинг, какие колодки в моде в этом сезоне - вышел на ТИИР 295, заказал в экзисте. Игорь любезно согласился проточить диски Brembo max от 2112 - на них и накинем колодки. Правда, есть ещё ТИИР 299, но я как-то не проникся. Только кроилово, только хардкор!

Комплектик потихоньку собирается!

Благодаря спонсорской поддержке бабушки заказан ряд в КПП 2,51 1,68 1,289 1 0,77 - что-то среднее между R3 и R4. По графикам красиво, первые 4 передачи вполне рабочие, 5-я - трасса. Посмотрим, что будет по факту. Также заказал маслице Addinol 10W60 на отжиг. Со следующей недели на работе, попробую допилить оставшееся в рабочее время

Сабж, можно голый (без скобы и ладошки).

Фак..

Лампочки я на сладкое крутить буду))

Погонял часик по кольцу, без проставок спереди вроде стала постабильней. Нужно разбираться с тормозами.