-
Announcements
-
Информация для новых участников 03/07/24
Включена ручная активация новых пользователей по причине нахлынувшей волны интернет-ботов. Активация производится администратором в течение дня. Просим прощения за некоторые неудобства!
-
All Activity
This stream auto-updates
- Yesterday
-
я под бачком просто шлангом "пробил", вода слилась и ил надеюсь провалился. а что за модернизация? кстати на ниссане нот такая же проблема была
-
На автомобиль установлена однорядная цепь ГРМ по мотивам моей старой статейки: Первым делом, чтобы не мучатся с натяжителем, я укоротил диттоновскую цепь на пару звеньев: Она оказалась весьма качественно склепаной, но специальные инструменты в Kolhoz Garage позволили произвести модернизацию без ущерба звеньям. Дальше все весьма очевидно - одно снимаем, другое ставим. Теперь о деталях: 1) Во-первых башмак натяжителя требует запила по длине, иначе упирается в отливку на ГБЦ. 2) Во-вторых, штатный болт натяжителя на блок 2101 не подходит, нужен от ЗМЗ 406, как писал @ruzold. Купить его в оперативном порядке не удалось, поэтому на штатном болте натяжителя я перерезал резьбу с М10 на М8. 3) В-третих, успокоители цепи 2101-2103 недостаточно прилегает по длине и позволяет цепи достаточно сильно колебаться и повреждается. Вчера был установлен пластиковый успокоитель 21213. 4) Что касается натяжителя - установлен штатный натяжитель от 2101 с подрезанной заподлицо выступающей частью (шпенёк убрал), чтобы он не продавил башмак. В совокупности с укороченной цепью получился оптимальный ход штока. Автомобиль на ходу, ГРМ стал на порядок тише.
- Last week
-
Жабо под бачком омывателя это веселая истрия, но можно модернизировать чутка слив чтобы не заиливался. Невский фильтр кстати не советую, он в целом не ресурсный по пылеемкости, но на соуле он не прошел даже 7 тысяч, забился. При этом визуально еще ничего был. Это первый фильтр который я менял не раз в 7.5 тысяч, а раньше.
-
у меня после замены масла в кпп стали передачи получше включаться. причём что на калине было такое, что на весте, и там и там меня его на малых пробегах, т.е. заводское ещё свежим было ох, сколько там регулярных работ... крылья от земли почисти, водостоки жабо почисти, у горловины землю убери, теперь ещё и в бак лазать =)) У Дена DenisVak ещё и ступичные меняются по расписанию)
-
Надо будет Дэнчику тоже сказать, чтобы в бак залез, а то тоже жаловался, что подёргивается
-
Чехлы я так и не постирал. Машина весь июнь стояла в гараже, в ожидании планового ТО: пришла пора менять масло в двигателе и КПП. На одометре почти 60к. В двигатель по прежнему лью синтетику Роснефть 5w-40. Фильтр поставил Mann производства февраль 2022 года - спасибо @Саndr95 за подгон. Воздушный фильтр поставил Невский. В коробку купил синтетику Лукойл 75w-85 GL-4, но еще не поменял. В скором времени займусь. Одной из причин того, что Веста простаивала (помимо того, что жига едет лучше), стала непонятная дерготня и провалы при разгоне. Сначала я подумал, что это сбивается калибровка дросселя, но потом стал отчетливо понимать отсутствие подачи нужного количества топлива. Проблема проявлялась эпизодически и внезапно. И вот, в минувшую пятницу, по пути на дачу у меня чуть было не сорвался обгонный манёвр. Приехал на дачу и решился на демонтаж топливного модуля (кто не в курсе, на уэсте фильтр грубой очистки и фильтр тонкой очистки собраны воедино с топливным насосом). Живёт он под задним сиденьем, демонтаж максимально простой, главное не бздеть и хорошенько продуть все вокруг, чтобы не насыпать в бак всякой шелухи. Снял поплавок, снял нижнюю часть "колбы", где располагается фильтр грубой очистки. Моим глазам открылась кладезь минералов, живущих в резервуарах АЗС. Между слоями сетки плотным слоем расположились микрочастицы металлов и какого-то песка со смолой. Бензином не вымывается, помог лишь карбклинер. Для наглядности: промыл половинку. Шок-контент? Да, я тоже удивился, ведь заправляюсь как правило в одном и том же месте - Кириши в Озерках. И бензин там еще майский, "докризисный". Побарахтал сетку ещё раз в бензине, вымыл оттуда последние песчинки и собрал насос обратно. Машину не узнать - она снова поехала в общем, буду теперь туда лазить раз в 20-30 тысяч. И запланирую замену колбы с фильтром тонкой очистки, благо они есть в продаже отдельно. Такие вот песчаные бури в тихих семейных универсалах.
-
Реле РС702 отвечает за контрольную лампу. Нужно смотреть что с реле-регулятором. Если установлен электромеханическое реле, то его можно по "мурзилке" настроить. Если уже заменён на "новый", то стоит проверить его подключение (почистить клеммы, поджать гайки) и заменить, если лучше не стало после профилактики. Последним вариантом, если нигде не перетерты провода, остается только щеточный узел генератора и диодный мост.
-
Ну хорошо если так. Спасибо за ответы.
-
Да у меня на поршнях от гранты, жаровый пояс как раз тонкий и всё отлично держит с высокой СЖ.
-
Генератор уже меняли, не помогло. Реле сейчас стоит вот такое: Реле зарядки (РС702) Возможно в реле дело, да. Его уже меняли когда была похожая проблема( на советское, которое в загашниках лежало.) потом я заказал на озоне новое. Ездил все ок, теперь опять такая же проблема
-
А как поняли, что проблема не в генераторе? Симптомы указывают на проблемы либо со щетками, либо с реле-регулятором. Генератор какой установлен? Какое реле в системе (электро-механическое рр-380 или электронное)?
-
Классические моторы многое прощают. Бояться тут нечего, тем более установлен МПСЗ, которым можно будет исключить детонацию. Подход хороший
-
Торцовка поршней на 2мм. Эта весьма уязвимая часть моего плана. Во первых, потому что я не токарь, и не знаю правильно ли я сделал. А во вторых, толщина жарового пояса уменьшена значительно… Поршень притянут к проставке болтом м8 через импровизированный палец. Поршень упирается в ступеньку проставки внутренней частью юбки. Проставка единожды зажата в токарный патрон. Все 4 поршня торцевались без ее снятия из патрона. Каждый поршень выставлялся по индикатору. (биение не более 0,03 мм) Касался резцом поверхности поршня, устанавливал калиброванную пластинку 2мм под упор суппорта, протачивал за несколько проходов. Поверхность ноготь не цепляет, но хуже заводской полированой. Жаровой пояс составляет 4мм. У заводских поршней СТИ есть модели, где он составляет 3,5мм, как и на многих современных турбо-китайцах…
-
Ребят, посоветуйте, пожалуйста хорошего электрика. Не заряжается аккумулятор ( проблема не в генераторе). Сначала лампочка заряда при работающем двигателе мигала и переставала мигать если включишь свет, потом начала гореть всегда.
-
Давненько не было на главном (форуме). Клубный автомобиль тем временем обкатывается в режиме выходного дня - лежу под ним только в выходные.. Используется в том числе и по прямому назначению (грузопассажирское авто). Выполняются, по порядку необходмости - вдруг возникающие и запланрованные доработки, посещаем все возможные клубные мероприятия. Были восстановлены в сток тормоза из-за отсутствия, пока что, необходмости в гидроручнике. Для спокойной езды и одного экстренного замедления хватает, но доработки в будущем неизбежны.. Двигатель пока не подаёт призднаков скорой кончины, прошёл уже больше двух первых попыток вместе взятых, на экспериментальной диете 100го октана, без особой бережности в использовании, замеров и настройки. Открытый редуктор не доставляет неудобств, даже наоборот - подумываю собрать 3.45 на дифференцале. Излишнюю подвижность моста в сайлентблоках думаю убрать шаровыми соединениями, по крайней мере со стороны моста. А на амортизаторы посоветовали хороший полиуретан..
-
Разбавим тишину в теме фотографиями товара. Двусторонние вымпела Вазовской тематики-1300 руб за штуку Вариации внутренних и внешних наклеек в тематике Avtoexport от 250 руб за штуку: Эмблемы Ваз Классика в ассортименте. От 2600р до 3400р за штуку Орнаменты эмблем/вставки шильдиков для восстановления родных эмблем и шильдов на Ваз Классика. От 1200р до 1600р за штуку: Ламинированная наклейка "Ваз" в вставку руля на Жигули 2101-2102. 450 руб за штуку. Экспортные вариации внутренних наклеек Lada 2101-2102. 250 руб за штуку Оригинальные заготовки для ключей ВАЗ Классика. 350 руб/штука Заглушки поддомкратников "Подковы" на Жигули Классика. 500 руб/комплект. Комплект бирки номера краски кузова + наклейки фильтра на Ваз Жигули. 450 руб/комплект. Реплика вариаций металл.брелков "Lada-Avtoexport". 700 руб за штуку. Красный шарик КПП на Ваз Классика. 900 руб/штука Дилерская экспортная ручка КПП Lada Care для Ваз Классика. Состояние-идеальное/РЕПЛИКА/100% сходство с оригиналом. 5500 руб за штуку.
-
Коллеги, и отверстия и сливы имеются) Первый раз сталкиваюсь с такой проблемой на своей жиге. Стекла менялись не раз)
-
Да, и сливы в уголках рамки
-
Нормальный такой список, кстати у меня тоже с лобаша справа в углу капает, правда у меня нет ковра и достаточно тряпкой собрать. Досадно что триплекс в углах начал мутнеть, вроде в резинке должны быть прорези для воды.
-
Вот это правильное решение с межслойной коррозией надо бороться, а не замазывать её герметиком
-
С Днём Рождения!
-
С Днём Рождения!
-
На пятиступке и расход сравняется
-
С днём рождения
-
С Днём Рождения, Константин! Желаю тебе прежде всего крепкого здоровья, а затем уже интересных маршрутов, легкой дороги и безотказного автомобиля! Остальное - в комплекте
