Ярослав

Ну вот, сам сглазил( После сегодняшней поездки обнаружил пропажу супер-пупер раритетного колпака. С женой потратили час, дабы снова проехать по маршруту, но безуспешно. Либо кто-то подобрал, либо далеко укатился. Серьезных ям не было, возможно где-то набрал снега, и на скорости его выкинуло. Так что, к сожалению, турбинки уходят в историю. Никакой ценности они не представляют, просто мне нравилось, как они выглядят на машине. Издалека так вообще как колпаки с фальшдисками) Маршрут был такой, если кто завтра поедет по тем дорогам, просьба быть повнимательнее, вдруг случится чудо) Будем посмотреть, как говорится. В этом году так мало езжу, что не до поисков причин пока было.

С момента островной встречи конела беспроблемно ездит (тьфу-тьфу), что не может не радовать. Из обидного - не фурычит обогрев заднего стекла, в результате оно постоянно во льду. Проблема явно где-то в проводке, не должны были все линии на стекле сгореть. Есть некие утечки тосола и тормозухи - просто слежу за уровнем и при необходимости добавляю. Подозреваю, что с новой помпой великоват зазор, так как даже на морозе стрелка температуры кренится вправо, а печка начинает хорошенько жарить только на скорости 60+. То есть хорошая циркуляция жидкости идет только на повышенных оборотах (хотя для спортсмэнов это холостые). Январская встреча показала отличный дорожный просвет машины, нигде в касе днищем или выхлопом не зацепился, хотя скакал по колеям знатно) Удручает, что копейка на встрече была только моя - клуб стареет? Погода в последние дни так и просит опробовать эффективность подогрева двигателя, но финны не учли, что в России тут вообще-то не хуторы, и розетки из земли не растут)

С Днём Рождения!

Видево есть) https://youtu.be/5mjfmpEH3VM?si=YeOaqQGPdSJD4ZSq С новым моторчиком должны лучше махать. Тут у меня стоял от 2110, он по идее слабый для них.

Без малого 7 лет понадобилось мне, чтобы отыскать последнюю недостающую деталь системы фароочистителей - моторчик омывателя. Сам бачок я нашел в начале 2019 года, здесь, в клубе. Кстати, тогда в клубе я еще не состоял, а наводку мне дал Sam, к которому я дважды ездил на прополку грядок запчастей) Вообще, в последнее время активно занимался поисками, наверное поэтому повезло) Причем нашел тут, в России, а не за бугром. Из ЕС сейчас в принципе не ввезти никакие запчасти, хотя там я находил полный комплект фаромоек всего за 30 евро. Плюс по крупицам удалось найти хоть немного информации про саму систему фароочистителей. Во-первых, на обратных клапанах на трубках есть надпись "Sweden". Это вроде бы и не секрет, но до этого я искал такие дворники только в финке. Но тут заполз на шведский сайт, и о чудо, видим до боли знакомую конструкцию. Согласно тексту объявления - данная система предназначена для "старых моделей Фольксваген Beetle". Из таких же деталей, как на копейках и двойках, тут корпуса моторчиков, трубки и пластиковая часть поводков щеток. Моторчик для копеек: Далее, у работы базировалась старая Вольво 240, которую совершенно случайно закинуло мне в предложку авито. Посмотрел фото ради интереса, и под капотом увидел, опять же, до боли знакомую деталь - крышку бачка омывателя. А вот бачок от копейки. Визуально попадание 100%. Уверен, что если они не одинаковые, то сделаны в одном и том же месте. Но при этом других похожих деталей в системе фароочистителей Вольво нет. Кстати, как я понял, опция это тоже довольно не частая. Ну и вишенкой на торте стал буклет, который недавно скидывали в чатик. Там показана машина шведского дилера Matreco, на которой снова установлены фароочистители. А вот тут представлена подкапотка 2103/06. У них свой бачок омывателя, с боковым расположением насоса. На копейках и двойках он висит под бачком. Также есть различие в поводках и самих щетках на фарах. Таким образом, дворники на фарах - детище не компании Konela, а некой самостоятельной шведской фирмы. Возможно ее название "Clear-Site", как гласит надпись на моторчиках. И фирма эта трудилась не только на благо Лады, но и на другие марки машин, "пытавшихся" соответствовать суровым скандинавским требованиям по безопасности.

С Днем Рождения!

В период межсезонья кузовня по традиции отошла на второй план. Зато можно заниматься техничкой дома в тепле За время последних посещений гаража практически доделал проёмы правых дверей. Там много незачищенной сварки, поэтому прогресс шёл достаточно медленно. На левой стороне тоже предстоит потерять пару дней, но это уже в следующем сезоне) В этом году дома поселились запчасти от мотора. Пока накрашенный и промасленный блок зимует в гараже, отвез гбц на шлифовку в Механику на Уманском. Хотел туда же сдать коленвал на балансировку, но теперь это делают только на Воздухоплавательной. Там по телефону мне сказали, что балансировку делают только с маховиком, без шкива и корзины. Мне эти полумеры не очень подходили, все-таки мотор будет работать в жёстких условиях на ретро-параде и круизах, поэтому рассматривал другие варианты. Но ещё несколько контор не охотно выходили на связь, по итогу через пару недель снова позвонил в механику и попал на другого менеджера, который уверил меня, что все сделают правильно. По итогу балансировка сделана, шейки отполированы. Шлифовка в ремонтный размер не потребовалась. Очень порадовало, что без моего указания отполировали поверхность под сальник на шкиве, ещё и денег за это не взяли) Под замену пойдет цепь, у неё скушало одно звено: Также в помойку отправляется с трудом вращающаяся помпа и неожиданно дохлый маслонасос. Он мало того, что вращается в характерным закусыванием, так еще и так его подрало, что зазор между корпусом и шестеренками стал даже меньше. Отремонтировал резьбу под шпильки для экрана стартера на выпускном коллекторе. Для примерки ставил такие шпильки, но сейчас уже купил правильные по длине. Ну и для сборки мотора приобрёл коллекционные кольца аж 1994 года. Вкладыши взял новодельные ЗМЗ.

https://www.avito.ru/chelyabinsk/zapchasti_i_aksessuary/rezinki_dlya_reshetki_radiatora_vaz_21012101121013_7581095186?utm_campaign=native&utm_medium=item_page_android&utm_source=soc_sharing Резинки для решетки радиатора в коллекцию

Собрал суппорт на замену и в субботу перед встречей успешно заменил его. Плюс заехал папа по пути на дачу, и с ним мы быстро все прокачали. Один цилиндр из запасов, переданных мне kot_vasya, а второй с озона. В Кронштадт машина долетела успешно, тормоза работают как надо) Даже некоторое время машина побыла ночлежкой: После всех клубных мероприятий поехал домой, и стоя в пробке на выезде из Кронштадта, заметил, что фары в отражении светят как-то тускло. Буквально несколько метров, и машина заглохла, не подавая больше признаков жизни. Пошевелил клеммы акб - результата 0. Вытолкал с дороги, на помощь вызвался бмвшник на корчелыге. Посмотрел преды, снял кожух под рулем, но все вело к пропавшей зарядке и высаженному акб. Написал многоуважаемому SP038, который к этому моменту еще не успел уехать. В итоге на помощь приехала целая банда (слева еще стоит солярис Авторетрошопа). Мои худшие опасения сразу подтвердились, так как напряжение на аккуме оказалось около 5 вольт. Усилиями целой бригады была проведена экспресс-диагностика, и клубный солярис умчал в закат за новым реле-регулятором. Но удача была не совсем на моей стороне, потому что винты на гене никак не хотели откручиваться, и отвертка стала проворачиваться. Кириллом было предложено стратегически верное решение позаимствовать акб со сракерского болида и на нем доехать до гаражей, где машина и осталась на ночь. А домой я добрался с ветерком на заднем диване болида. Скажем так, таких цифр скорости на навигаторе я в своей жизни похоже еще не видел)) На следующее утро приступил к ремонту. Открутил все гайки, но гена поначалу даже не вращался вокруг оси. Кое-как его расходил, но болт вкис намертво и в кронштейн гены, и во втулку на заднем ухе. Нагрев и кувалда не помогли, потому пришлось вооружиться болгаркой и все там расхреначить. Кстати, гена оказался болгарским, а не российским, как я думал ранее. Но в любом случае, он уже не родной. Причина поломки банальна - полностью стерлись щетки. Тут я их немного утопил, но торчали они не больше, чем на миллиметр. Винтам реле не помогло даже запиливание под шлиц, в результате был реализован вот такой колхоз. Остатки винтов служат направляющими, а проволока крепко все это держит. Для извлечения вкисшего болта пришлось вырезать сектор из кронштейна гены. Ну и после сборки обратно зарядка появилась, так что я успешно вернулся домой) В перспективе наверное буду возвращать обычный генератор с выносным реле. Сейчас, видимо, схема подключения такая, что контрольная лампа на приборке никак не сигнализирует об отсутствии заряда. Она горит только в пол накала после запуска, пока гена не возбудится. Да и зная "надежность" современных таблеток, с простым геной будет как-то спокойнее. Ведь поменять реле на брызговике гораздо проще, чем сгибая руку в трех местах, откручивать таблетку. Выражаю огромную благодарность всем неравнодушным к Конеле, только коллективными усилиями SP038, кирилл 210740, павлик, candr95 и Годный гид она смогла своим ходом покинуть остров.

По техничке как раз очень даже предназначена. Можно, конечно, сказать "на заборе тоже пишут". Но тогда можно дойти до того, что мазать нечем https://smazka.ru/shop/mc-1600/

Цилиндры Фенокс года эдак 2012, зеркало целое. Смазка ВМП МС1600, резинки менял на БРТ в оригинальной упаковке. Что-то с чем-то не подружилось.

Настала пора выводить зимнюю гонку из спячки. Сделал осаго и вчера осуществил первый полноценный выезд километров на 130. Напомню, мариновалась на даче она с апреля. В целом, все работает нормально. Но по пути помаргивала лампа тормозухи, а потом и вовсе загорелась на постоянку. Так как в этот день был запланирован визит во всем известный КАС, поехал без поисков неисправности. Тем более, что жидкость в бачке была, поэтому грешил на проводку, а не на тормозуху. На месте многоуважаемый SP038 буквально молниеносно заметил избыточную влажность переднего колеса. Вскрытие показало подтекающую манжету внутреннего цилиндра. На месте проблему не пофиксили, так как коллекционный цилиндр "с хранения" оказался вкисшим. Долил любезно предоставленной админом тормозухи и поехал обратно. Собственно, теперь самое удобное - собрать суппорт на подмену, и быстренько поменять во дворе. Хотя есть у меня мысль, а не переборщил ли я со смазкой поршня при сборке? Может там из-за этого и потекло

С Днем Рождения! Крепкой тебе коробки на Шниве

Очистил задние крылья и рамку заднего стекла кораллом. Задние арки были с неаккуратной сваркой. Проварил все косяки и отшлифовал. Далее перетер шлифмашинкой и загрунтовал эпоксидником. Заднюю панель пока не трогал, там мешает опрокидыватель. На очереди дверные проемы и пороги.

Поменял красные шланги на бачках, так как они решили резко потечь. Далее поставил новое реле поворотов, теперь все работает правильно. На старом у меня не моргала лампа на приборке при левом повороте. Обратил внимание на способ подключения Хелловской аварийки: Еще два провода, если правильно понял, уходят к блоку предохранителей. В итоге получается, что она не вплетена в штатную проводку, а как бы заколхожена #сзавода. Снял все карты дверей. Задние нужно переклеивать, а передние просто отмыл. Смазал все замки и приклеил огрызки вибры изнутри. Вертикальные усилители "проклеил" герметиком к пенкам. И двери стали закрываться заметно лучше, а главное - тише. Потому что, честно говоря, звук железной бочки сильно напрягал. Под карты подложил пленку. На водительской двери был очень тугой стеклоподъемник, которым я из-за этого почти не пользовался. Причина оказалась в нежизнеспособном новодельном механизме и варваски заколхоженном верхнем ролике. Видимо, у прошлого владельца он отвалился, и ничего лучше, чем просверлить дверь насквозь и поставить самодельный ролик из пластика на болт с гайкой, придумано не было. Купил штатный ролик и другой новодельный механизм - теперь все отлично работает. Жаль только, что дыра в батоне так и осталась( На задней левой двери поставил новую планку с сырой резиной, теперь стекло там тоже опускается и поднимается как надо) Попутно немного облагородил верх пенки. И поменял весь гидропривод сцепления. Отрегулировал, но по ощущениям диск там уже изношен. Но, думаю, на эту зиму еще хватит. И даже масло в кпп поменял. Были две одинаковые литрушки лукойла, одна 2022 года, вторая 2025. Что интересно, по ощущениям, вторая заметно жиже. Атдриставрировал родной значок. Все шло к успеху, но лак затек под хром пленку. Но с 3 метров уже выглядит нормально) Фон красил лаком для фонарей. Лака для ногтей хватает на пару месяцев, попробую теперь такой вариант, должно подольше ходить. На данный момент машина на ходу. Вроде бы сделал все, что хотел. Остаются на сладкое задние карты, но с этим пока можно повременить..)