Ярослав

Появился свет в гараже, и ударными темпами за полтора дня багажник был приведен в порядок. Вварил заплатки: Продул и пропылесосил 5 раз: Кислотник Акриловый+герметик Рубин На этом с внутрянкой наконец-то покончено! Теперь прямо по курсу догрунтовывание внешки и сборка подвески.

Вынул заглушки из коленвала, и, как оказалось, не зря. Внутри все было напрочь забито говнилином. Прочищал сначала длинным шурупом, потом щеткой с обезжиркой и в конце продул очистителем карбюратора. Остаётся только установить новые заглушки. Кстати, две из четырёх с завода были никак не закернены, но отлично держались) Для кпп два года назад накупил подшипников. Брал все на авторитере, искал, чтобы производитель был vbf. Однако это не помешало нарваться на подделку. Новый подшипник первичного вала отказывался крутиться от слова совсем. Внутри меня ждал сюрприз из обильной ржавчины. При этом он был запаян в заводском пакете, то есть влага извне попасть не могла. Поиски в интернете помогли определить, что купленный подшипник за 660₽ оказался подделкой. У оригинала внутри должно быть 7 шариков, а тут - восемь. Кроме того, отличается и маркировка на пыльниках. Такие же подшипники продаются и сейчас, причем в интернете их - большинство. В итоге купил на озоне за 2700 оригинал, который, однако, пришел просто в пакете без коробки. Слева направо: 1. Подделка 2. Условно оригинал, хотя и есть сомнения 3. Родной подшипник из моей кпп Установил, соответственно, второй вариант. Внутрь добавил литола, с завода смазки маловато. А так, люфт меньше, чем у родного, стало быть шуметь меньше будет) Приготовился к покраске багажника, но в гаражах уже три дня нет света. Давно такого не припомню. И даже никто не знает, когда появится.

Поменял втулки поросенка. С новыми втулками минимальный люфт все равно есть, но если смазать поросенка маслом, то он полностью исчезает. Думаю, это тепловой зазор) После обработки разверткой на большой втулке такие следы, будто развёртка её снимала металл не по всей поверхности - в данном случае это нормально? Практически закончил вычищать багажник. Абсолютно везде была ржавчина под лкп, поэтому сносил все до металла.

Во-первых, хочется сразу поблагодарить павлика и JEKA) За пару дней до ДТП они мне прислали ссылку на продажу новой водительской двери. Сильного возбуждения на тот момент она у меня не вызвала, ведь я уже переваривал и красил дверь в прошлом году. В общем, если и брать, то только в запас. Ситуация резко изменилась по дороге домой со Дня Москвича. Каких-то 5 минут отделяли меня от дома, но в итоге домой я вернулся лишь спустя 9 часов. При одновременном перестроении из правого ряда в средний сзади идущая машина дала по газам (видимо, хотел проскочить), а я в этот момент полностью потерял его из вида. Как итог - бубух. Самое печальное, что всю вину повесили на меня, так как второй водитель на момент столкновения уже полностью был в полосе, то есть по правилам я не предоставил ему преимущество. То, что поворачивать начали одновременно, правила это не волнует... Кстати, ожидание машины гибдд заняло практически 7 часов. Так или иначе, надо не опускать руки и спасать бедолагу. Благо на тот момент дверь оказалась ещё не продана, поэтому попросил папу оперативно её приобрести. С крылом все оказалось проще. Не смотря на заметную деформацию, все удалось поправить с помощью монтировки. И даже краска не сильно пострадала, только ниже ребра. Дверь же никак не спасти, поэтому подогнал новую: В процессе осмотра выявлено, что внутри новой двери полно ржавчины, поэтому пришлось её развальцевать. Пенку отпесочил и загрунтовал. . А вот на старой двери под завальцовкой тоже оказалось уже ржавенько. Видимо, уличное хранение даёт о себе знать. Да и антикор нужен какой-то более проникающий, так как в завальцовку он никак не попал. А может и герметик водой напитывается, не понятно. План нарисовался такой - раз уж разобрал новую дверь, то он неё и возьму только пенку. А каркас родной двери уже удалось выправить, поэтому оставлю его. Да и по зазорам рамки стекла с кузовом он стоит лучше. Был замят усилитель двери, который я отсверлил и выправил весом своей тушки. Остаётся только приварить его на место.

Удалось найти оправку для заглушек блока, правда только под 25мм. Но у неё бОльший диаметр как раз 40мм, так что получилось с её помощью запрессовать и большие заглушки. Сажал их на фиксатор резьбы, для лучшей герметизации) Блок готов, за исключением втулок поросёнка. Купил двух поросят на озоне. Один оказался даже меньше заводского, а вот второй на 2 сотки больше, и вроде бы все должно было быть хорошо. Но в блоке он тоже, хоть и меньше, но люфтит. Первый Второй: Оба вазовские оригинал, но вот пакеты почему-то разные: Причем более колхозный пакет (нечёткие надписи) у того, который сделан лучше... В общем, купил развертку, буду менять втулки) На руках теперь три поросенка (включая родного), какой-нибудь да подойдет в итоге. Также сделал ремвставку для заднего крыла: И разобрал родную КПП для дефектовки. Ничего плохого не увидел, кроме двух вещей. Практически все подшипники встают в корпус вообще без усилия, наверное это не очень хорошо. И как будто подшипник первичного вала уже изношен. Кстати, была вообще не затянута гайка хвостовика. А так, отмыть, собрать и полетит)

С Днём Рождения!

При расчистке кормы ещё осенью обнаружились большие очаги коррозии на стыке левого заднего крыла и водостока. Тогда просто отпесочил все это дело, но было понятно, что ржавчина ползет изнутри. Сейчас переключился на подготовку к покраске багажника, и, наконец, руки дошли до этого места. Попробовал локально подварить, но металл кипит, шкварчит и исчезает на глазах. Вскрытие показало, что вскрытие было сделано не зря) Срезал всю кромку до загиба, оставив только фрагмент в центре - для жёсткости. Теперь надо снова везти в гараж сварку и приводить это все в порядок) Самое забавное, что на правом крыле (которое тоже не родное) это место в идеальном состоянии. Есть подозрение, что на левое крыло текла крыша в гараже, где она провела 15 лет.

В солнечной Грузии кузов больше не будет джарджавелли делать)

Загрунтовал дверь кислотником и акриловым грунтом. После полного высыхания нанёс новую для себя шпаклевку - Mipa E90. По сути это двухкомпонентная эпоксидка. Не дает усадку, то есть можно лепить из неё форму, что тут и надо было. Минус один - долго сохнет. Приехал в гараж, нанёс, и уехал домой до следующего дня) После нанёс универсальную шпаклевку, вышкурил и загрунтовал эпоксидником. А потом приехал на следующий день и решил-таки проверить плоскость рубанком - посмотрел у старших товарищей по форуму) И спилилось там прилично. Пришлось ещё раз финишно подмазать и заново загрунтовать. С грунтом накосячил - жидко развел и пошли подтеки. Перед покраской сошлифовал их, но в итоге под базой их все равно немного видно. По-хорошему, нужно было выждать до полного высыхания грунта и хорошенько их вышкурить. Но я все-таки хотел успеть на мероприятие) После покраски и сушки шагрень получилась такая: Далее с помощью папы и деда дверь была возвращена на дачу и заняла своё место на кузове. Попутно решил довести внешку до приемлемого вида, заменив заднюю арку. Левое крыло было битое, поэтому на нём 3-4 мм шпэка, под которым все и сгнило. Тем не менее, живой митол был найден, и арка была внедрена, закидана шпаклей и покрашена из баллона за один день. Покрашено естественно так себе, ещё и краска предыдущие слои подорвала. Залипуха короче) Поскольку весной вернул на машину родную контактную группу, надо было закончить работы по её внедрению. В процессе она очень долго делала мозги, и я уже думал ехать домой на жигулях. Машина искренне сопротивлялась поездке на ДМ, и, как оказалось, не зря. Тем не менее, победив замок, выкатил москвича из под навеса. И, наконец, выдохнул - машина внешне лишилась всех крупнокалиберных отверстий, что дало мне полноценное право на отдых от кузовни на ближайшие пару лет. Посещение ДМа прошло успешно, даже удалось залутать серый задний диванчик #вцвет к передним сиденьям. Запомните левый борт ровным( Особенно доставило удовольствие соревнование по перекатыванию двойки) Ну а по пути домой меня ждало весьма неприятное событие, которое свело на нет мою вчерашнюю радость по приведению в порядок внешнего вида. Видимо, мне даже не вслух нельзя порадоваться) Чо каво будет позже, но могу сказать точно, что кузовного геморроя вновь прибавилось...

Загрунтовал пенку изнутри, приклеил вибру и обработал шов герметиком. Далее нанёс по периметру клей-герметик и завальцевал кромки, предварительно приварив верхнюю часть к рамке. И собственно результат: Остаётся только покрасить)))

Взвесив все "за" и "против", отвез каркас двери в песок. Очень сложая форма и большой объём, чтобы чистить это моим компрессором. Неожиданно вскрылся ещё один заводской колхоз - под шпаклей средняя стойка из двух половинок. Далее отвез в гараж и загрунтовал, заодно опробовал недавнюю покупку - вертел для покраски. Штука удобная и нужная, особенно когда нужно прокрасить со всех сторон. После снова отвез дверь на дачу и навесил на кузов для изобретения наружной панели. Выставил первый кусок: Затем обезал второй и сварил все вместе. Не очень видно, но с черной панелью мне не повезло - она оказалась не заводской, поэтому у неё отличается форма верхнего ребра жёсткости. Сварил так, чтобы это можно было довести до ума шпаклевкой. При сварке конечно повело, не смотря на то, что варилось все точками и с большими перерывами. Но поскольку панель отдельно от машины, просто отрихтовал изнутри весь шов, и в итоге шпаклевки там будет не больше, чем с завода.

Ищем живой металл: А его нету( Но все-таки нужно где-то остановиться: Запилил донорскую дверь И приварил "новую" нижнюю часть: Недостающий кусок сделал сам После сварки каркас выглядит так: Можно подробно рассмотреть технолоджию удлинения. На заводе резали, похоже, зубами.

Правый борт получил свою порцию грунтовки. Пришлось снова песочить местами, так как под краской в проемах обнаружилась сильная ржа. Попробовал наносить кислотник маленьким краскопультом с дюзой 1мм, вроде бы не плевался так) Остаётся незакрытым вопрос по отверстиям под молдинг порога на передних крыльях, у меня там сейчас только по одному отверстию размечено, а должно быть два. Может кто-нибудь замерить, как их правильно насверлить?

С Днём Рождения!)

Отдельно манометра у меня нет, но, возможно, манометр на влагоотделителе стал врать.