• Announcements

    • SP038

      Информация для новых участников   03/07/24

      Включена ручная активация новых пользователей по причине нахлынувшей волны интернет-ботов. Активация производится администратором в течение дня. Просим прощения за некоторые неудобства! 

Ярослав

Член клуба
  • Content count

    515
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    145

Everything posted by Ярослав

  1. Перед парадом съездили в гараж вместе с дедом для прокачки тормозов. В переднем правом штуцере оказалось не просверлено отверстие. Вот такой вот новодел. Странно, но 5 лет назад при установке как будто не заметили этого. Заодно решили прокачать задние тормоза, а со штуцеров ничего не пошло. Сразу подозрения пали на колдун. И действительно, он закис( Прикрутили магистральную трубку в обход него, и всё заработало. Косяки с тормозами заметил ещё в прошлом году, когда педаль была то нормальной, то жёсткой и с коротким ходом. Ну вот за зиму колдун окончательно закис. Накануне парада дед перегнал машину к своему дому, ещё раз отполировал и просверлил бракованный штуцер. Также отмыл снаружи радиатор, соты были сильно забиты. В субботу утром забрал у деда машину и поехал на парад. Парад прошёл без нареканий, разве что после длительных пробок было ощущение, что машина пытается заглохнуть. Скорее всего бензонасос не вывозит такую температуру. В этом году ДПС стояли только у заворота на Садовую улицу, поэтому движение колонны было не самым простым. Но сам маршрут уже второй год укорочен, поэтому совсем глухих пробок удалось избежать. После парада поставил машину на стоянку до майского выезда, дабы в гараж не гнать.
  2. Всем привет! Расскажу про свою первую Копейку - ваз-21013 1987 года выпуска. Автомобиль реэкспортный, был куплен моей бабушкой в 1993 году в Финляндии. На момент покупки пробег составлял около 60 000км, сейчас же 185 000 км. Главной особенностью машины являются всякие дилерские прибамбасы, которые так или иначе дожили до наших дней. А именно: антенна, фароочистители(!), ремни безопасности Klippan, велюровый салон (не путать с шестёрочным), передние сиденья с подголовниками, шильдик Lada1200L, пластиковые зеркала заднего вида. В этом году также докупил оригинальные книжку по эксплуатации и сервисную книжку (заказывал с финского аналога нашего Авито). Также, благодаря этому форуму (а точнее Даниле Алексееву), был куплен аутентичный бачок омывателя и запасной комплект моторов фароомывателей. Так же Sam помог с кузовней, мелочевкой и задним мостом, который уже отпесочен, покрашен и установлен. Буквально 2 недели назад я получил права, и первое время собираюсь ездить именно на этой машине. Правда водить мне можно будет только с марта, именно тогда исполняется 18 лет... Но для машины это лишь плюс, ведь зимы она практически никогда не видела. К сожалению, в начале нулевых машина пережила серьезное дтп. Зимой мой папа ехал в сторону дачи, и на скользкой дороге машину занесло, зад влетел в дерево. Казалось бы, повреждения были не очень страшные. Замена требовалась заднему левому крылу, задней панели, крышке багажника и левому лонжерону. Но машину попала в руки к плохому мастеру. Хотя судя по отзывам, он был вполне рукастым, просто к нашей машине отнесся очень плохо. Задние лонжероны визуально он выправил, но если проводить замеры, то оба лонжерона смещены влево на 1.5-2 см, плюс левый еще и задран вверх. Из кузовни он заменил только крышку багажника и заднюю панель. Остальное было завалено шпатлевкой, слоем до 10 мм(!). Не трудно догадаться, что через 15 лет это все пришло в негодность. Я не мог больше на это смотреть, поэтому прошлым летом попытался бюджетно исправить последствия ремонта. Тогда у меня еще не было полуавтомата, поэтому все делал на заклепках, сварки электродом там буквально самую малость было. Я заменил пол запаски, заднюю панель и заднее левое крыло, попутно подтянул зад вправо, чтобы зазоры в конечно итоге стали равномернее... Ну и покрасил это все с баллончиков. Прошло полтора года, и я с уверенностью могу сказать, что все держится, и такой ремонт вполне имеет место быть в качестве временного решения... Теперь о том, что я хочу сделать с машиной. Переварить всю заднюю часть, пороги, левые двери. Остальное лечить заплатками, благо силовая структура кузова очень хорошо сохранилась. Передние крылья, капот замены не требуют, лишь локального ремонта. Собираюсь песочить днище, чтобы убрать всю возможную ржавчину. То есть буду стремиться к состоянию "как с завода", а точнее "как в автосалоне". То есть, чтобы сохранить все дилерские плюшки. Копейка является полноценным членом семьи, её заслуги трудно переоценить, поэтому к ремонту я подхожу очень ответственно. Надеюсь, что кто-нибудь дочитал до конца)
  3. Всем привет! Расскажу про свою вторую машину - Копейку 1982 года выпуска. Цвет Рубин-110. Пробег около 190000 км. Вообще, никогда даже в мыслях не было покупать себе еще одни Жигули, тем более практически такие же. (Первая машина - 21013, 1987 год, тоже цвет рубин, реэкспорт из Финки). Но у жизни свои планы))) Как-то листал ленту группы в ВК и увидел пост Евгения о том, что у него в гараже имеется копейка, которую он планирует утилизировать, но можно с нее что-нибудь поснимать. Пообщался с ним, договорились встретиться и посмотреть. И так, я в гараже) Он, кстати, расположен на территории ЛЭТИ. История машины весьма стандартная: много ездили, потом умер его отец, машину переоформлять не стали, и она осталась догнивать свой век в гараже. Пока я не свалился на её голову. При первом знакомстве с машиной я решил забрать ее целиком. Даже надумывал дать вторую жизнь, ведь на первый взгляд косяков особых я не заметил, а очень зря. Обычно, такие находки представляют из себя капсулу времени. Ведь не ездила по дорогам машина около 15 лет. Но в данном случае оказалось, что это не машина, а скульптура из ржавчины и шпакли. Однако заднюю я не дал, раз уж решил забрать себе, то надо выполнять. И вот, 19 мая 2019 года она стала моей. Пришлось вызвать эвакуатор, ведь машину даже с места была не сдернуть. Поэтому лебедкой эвакуатор вытаскивал ее прямо с гаража. Далее отвезли машину за 90 км от города, к нам на дачу. Там я и ковырялся с ней всё лето) Сколько стоила машина? Да практически нисколько, даже дешевле эвакуатора. Для прошлого владельца главным подарком стало то, что он отдал машину в не совсем кривые руки, а главное, освободил место. Теперь про то, что я сделал с машиной. Сразу оговорюсь, что кузовней я занимался полностью сам, поэтому строго не пинайте) С тормозами, диагностикой и обслуживанием двигателя мне помогали папа с дедушкой. Из того, что пришлось заменить: передние крылья, левые двери, переднюю панель, рамку лобового, пол водителя и переднего пассажира, кронштейн сиденья, передние усилители пола и поддомкратники, "пятки" передних лонжеронов. В будущем планирую заменить и правые двери. Сложно сказать, сколько времени ушло на весь этот ремонт. Но в среднем я работал с машиной 3-4 дня в неделю, на протяжении практически всего лета. Я мог себе это позволить, потому что учусь в школе, и единственным, что отвлекало меня от отдыха, была затянувшаяся процедура получения водительских прав. Однако с третьей попытки я-таки сдал город. Но вернусь к машине. Сварочный аппарат у меня был куплен, а вот компрессора не было. Поэтому сварил весьма аккуратно, а вот красить пришлось с баллончиков. Посмотрю, на сколько их хватит. А в будущем покрашу машину целиком, чтобы не было разнотона. На данный момент машина практически готова к переоформлению, остались небольшие недоделки по механике, которые я буду устранять уже в следующем сезоне. Мотор – 1.2 сток Подвеска – сток Салон – Передние сидухи от Форда - Задний диван от тройки Кузов – Даже крышу пришлось варить
  4. Принято, спасибо!
  5. Были такие мысли, но перечитал описание к грунту - якобы нельзя использовать мокрым по мокрому. Почему не знаю. Да ещё и время сушки большое, так что решил оставить нормально просохнуть. На сколько тщательно его нужно зашлифовать перед покраской? А то я в этих делах немного Незнайка)
  6. Уманский переулок https://www.avito.ru/sankt-peterburg/predlozheniya_uslug/peskostruy_1817335021?utm_campaign=native&utm_medium=item_page_android&utm_source=soc_sharing
  7. В жизни они не такие страшные. Ищопаходят)
  8. Свозили мост в пескоструй. Вчера с папой забрали, а сегодня отвёз его на дачу и загрунтовал. Сначала прошёл кислотником, потом акриловым грунтом в 2 слоя. Красить не стал, так как время сушки у грунта 5-7 часов, а столько времени у меня, увы, не было. Перед грунтованием заменил шпильку тройника тормозов и пластинки для крепления трубок. Так что останется покрасить (но ещё ведь надо набить риску, хаха). Кстати масло из моста сливал, но с сальника редуктора всё равно натекло. Так что он под замену(
  9. А дело оказалось действительно в насосе. И ведь хотел поменять его накануне, но буквально не успел на 10 минут до закрытия Озона, чтобы забрать его. В прошлый раз я писал про то, что москвич не хотел запускаться без подкачки. Вот это мне насос прямым текстом и сообщал, что ему песец. Давно положил глаз на эту фирму, но для копейки брать не хотел, потому что не сток. А сюда в самый раз. Зарядил дома акб, поставил новый насос и всё заработало. Старый насос проверил, отсоединив выходной шланг - не качает. Снял крышку, мембрана целая. Значит что-то случилось с клапанами. В том-то и дело, что машина простая как лапоть. И поменяно уже всё по кругу, но всё равно он не перестаёт меня подводить. С ужасом вспоминаю первый год после покупки, когда ломался он чуть ли не каждую поездку...
  10. Думаю, презентация очередного проекта на сегодняшней встрече (7.10.2021) состоялась успешно, теперь расскажу, что же это за зверь. На самом деле, желание приобрести Москвич у меня было очень давно. Лет 5 назад грезил последними "поделками" завода, а также 408 моделью, с вертикальными задними фонарями. Но конечно же прав тогда еще не было, поэтому все ограничивалось просмотрами интернетов. Незадолго до получения прав углубился в семейную реликвию - 013ю Копейку, к которой позже добавилась и 01я. Собственно ничего не предвещало беды) Но пару недель назад на перерыве между пар в вузе открыл авито, дабы праздно полистать объявления с дитолями, и тут в рекомендациях вылезает ОН. Цена - 30 вечнодеревянных, куча собственников, но кристально чистые документы. Всего одна фотография, причем издалека, в объявлении прозрачно намекает, что машине не очень хорошо. Купил отчет, посмотрел 3 предыдущих продажи этой машины на авито. С каждым последующим разом ей становилось всё хуже и хуже... Но мы такое любим, ведь больная голова рукам покоя не дает. Пишу продавцу, договариваюсь о встрече. Несколько томительных дней ожидания, и вот я в гаражах на Ладожской. Продавец попытки с пятой запускает мотор, выкатывает из гаража. Передо мной предстаёт это чудо. Длиннющий кузов, вся навеска коррозийная, а переднее правое крыло и дверь неплохо так промяты. Мотор шумный, просится на покой помпа, модет еще что-то. Коробка без пятой передачи - её просто не воткнуть. Если двигаться назад и выжать сцепление, то из коробки доносится такой то ли вой, то ли скрежет, что прямо-таки страшно. Но я сел и поехал, даже не заглох ни разу. Мотора явно хватает, что бы там кто ни говорил. Продавец красноречиво описывал все косяки, но у меня глаз уже наметан, все и сам увидел. Под конец осмотра вынес вердикт - беру. Передо мной машину смотрел только один человек, но продавец утверждал, что звонков было по 15 штук в день. Оно и не мудрено - Долгоруких сделано всего около 1000 штук, второго такого так просто не купишь. Но главная задача машины - доехать из точки А в точку Б, с чем в принципе, Москвич, как мне показалось, справляется. В общем, ударили по рукам, и договорились о новой встрече - уже с целью того, чтобы я его забрал. До этого предстояло сделать дкп и осаго. Продолжение следует) Фото с Авито: 2017 год, тоже авито: А это уже мое фото, при первом осмотре:
  11. А у москвича новый отвал. Захотел подвезти жену, но только я. А москвич был против. Завёлся без проблем, проехал 1 км и умер. Заглох на ходу, потом заводился, но глох сразу. А потом и вовсе перестал схватывать. Первым делом подумал на коммутатор, благо есть запасной - поставил. Но ничего не поменялось. Кое-как затолкал в ближайший двор, новый стартер в этом плане сильно выручил - по ямам ехал на нём, ибо мне в одно лицо толкать его весьма нелегко. Надеюсь, он выжил) На ночь заберу АКБ заряжаться, дальше буду смотреть. Купил новый бензонасос, но тут дело навряд ли в нём.
  12. Очередной потраченный день, или маленький шаг к победе. Отпесочил правый кронштейн ручника и наварил к нему новые кромки. С левым кронштейном повезло больше, удалось найти новый. Приварил правый кронштейн, срезал старый на левой стороне и сделал заплатку под ним. Мог бы и доделать, но кончилась проволока, так что в следующий раз доварю. В оставшееся время удалил соединитель левого порога. Внутри за 5 лет он даже не заржавел, но был приварен абы как, так что меняем вместе с порогом.
  13. Отменили пару, так что я со спокойной совестью полетел в гараж. Заменил оба тормозных шланга. Запотеваний, как после зимы, не было, но всё же поменял. Остаётся долить тормозуху и прокачать. Тут какие-то нанотехнологии, крыло ювелирно отгнило от порога, даже нижняя кромка цела осталась: Ну и фотка для лада хистори, вдруг захотят принять нового члена:
  14. Руки зачесались, располовинил новый стартер. Смазка была, но не так чтобы много. Добавил ещё и собрал обратно. Ну и пошёл во двор и заменил:) Ещё один плюс, этот стартер меньше по размеру, теперь не надо будет выхлоп откручивать при демонтаже. Крутит ого-го, весь кузов ходуном ходит. Остаётся решить проблему с топливоподачей. После стоянки в несколько дней и больше без подкачки бензина вручную заводиться не хочет. Есть какие-нибудь способы решения этой проблемы?
  15. Прикупил стартер на Космич. Взял АТЭ-1, ну просто цена приятная была. Из плюсов - редукторный, стало быть крутить получше будет. Старый тухловато крутит, и мне кажется, всё дело в его пробеге в 220-230 тысяч, что уже перебор. Вопрос по делу: нужно его смазывать? Погуглил, но комментаторы разбились на два лагеря. Одни говорят, мол, без смазки долго не протянет. А другие, что смазывать категорически нельзя, так как внутрь обязательно попадет пыль, которая вкупе со смазкой еще больше увеличит износ.
  16. Поздравляю с Днем Рождения! Желаю крепкого здоровья и летающего болида
  17. С маем тоже всё ясно, давайте дальше)
  18. Готов забрать)
  19. Эта ещё 15 лет настоялась в сыром гараже)
  20. Продолжил варить днище. Приварил правый задний поддомкратник и 5 новых заплаток. Родного металла на днище всё меньше, и почему я его целиком не поменял?) В конце дня убираю инструмент и чувствую запах горелой мастики. Заглянул внутрь, а там мини костерок - горела клеенка внутри двери. Причем случилось это минут через 10 после окончания срарки. Обидно, что помимо клеенки произошла потеря ручки. Горело чётко под ней и вся пластиковая часть расплавилась. Буду искать донора.
  21. С учетом того, как текло масло с этой коробки, могли и не уследить за уровнем. Да и за машиной в целом не уследили)
  22. Понял, спасибо! Буду дорабатывать)
  23. Вчера наткнулся на снятую коробку и решил посмотреть, что там внутри. Сама КПП вообще дикая - все части корпуса разных лет выпуска. Хотя как минимум две основные половинки, насколько я знаю, у каждой КПП свои и не взаимозаменяемы. Сняв заднюю крышку, увидел причины отсутствия пятой передачи. По всему корпусу разбросаны иголки от подшипника, сломана вилка и вырвана одна из заклёпок синхронизатора. Но шестерни как будто не пострадали, это радует. Вообще 89 год А тут 2000 год: На большой шестерне пятой передачи установлена непонятная конструкция. С завода там либо болт, либо шпилька и гайка. Тут какая-то неведомая зверюшка. Ах да, шестерня без подшипника болтается в диапазоне сантиметра, но коробку почему-то не заклинило) При следующем порыве вдохновения надо будет располовинить корпус и посмотреть, что там осталось от остальных деталей.
  24. Штатного переходника никакого нет, но можно попробовать. На выход из камеры закрепил кусок мембранной плёнки, оставшейся от обшивки дома, вроде бы сдерживала пыль. У меня самая маленькая, иначе ставить некуда) Но для всякой мелочевки самое то.
  25. Что ж, вот я и дорвался до машины) В этом году любимый вуз немного поставил раком, объявив выходными только 1 и 9 мая. Стало быть, надо было провести день максимально продуктивно. Первым делом расчехлил камеру для пескоструя, которую мне подарил папа ещё 1.5 года назад. В процессе сборки машины она мне явно многократно понадобится, ну а начать решил с чистки новых поддомкратников. Получилось очень хорошо, чистит достаточно быстро. Песок не стал использовать, купил ведро купершлака. Пыль немного просачивается, её даже на глаз не видно, но в воздухе чувствуется. Поэтому лучше всё равно маску надевать. Единственный момент, под конец компрессор неожиданно плюнул маслом. До этого он ни разу так не делал, стареет наверно... А дальше приступил к сварке. Подогнал две части левого поддомкратника и основательно приварил. Потом доварил швы, которые остались незаконченными в прошлом сезоне. Также по-максимуму подогнал правый поддомкратник. Нужно будет в следующий раз изготовить небольшую ремвставку на соединитель порога и можно будет вживлять. В общем, первый день прошёл весьма продуктивно. Главное не снижать темп, и что-нибудь получится)