Fakstrot

Пора Тикать с города....

Как то нескрепно звучит...........

За поджопники на сидении лайк! Скинь ссылку на них, если покупные)

C Днем Рождения!

Особо не ездил еще

В конце марта Я в своей жизни запустил один процесс, который должен был поменять мою жизнь. Он не был связан с автомобильной тематикой, но на сегодняшний день я могу его процитировать так: Ну это так, лирика и пост ирония. Вернемся к машине. Предыстория: 25 мая. Посещение музея Военно-Морской Славы. Я очень хотел попасть туда и участвовать в клубном мероприятии (больше, чем в юбилейном параде, организация которого оказалась хромой уже на обе ноги....). Специфика моей работы, график и отсутствие равномерной загрузки производства в моем цеху не позволяли мне попасть на это мероприятие. Да и запущенные процессы по изменению моей жизни не способствовали идти на встречу моему руководству. Но несмотря на это заявка на моё участие была подана. Честно, не знаю , что произошло, но сошлись звёзды и Я смог попасть на мероприятие. А теперь ближе к событиям 25 мая. 24 мая. Вечер. Закончив в 8 вечера работу я поехал на метро в гараж. Где то в половине 10-го вечера забрал машину, закрыл гараж и отправился к дому на машине. В тот же вечер к городу надвигалась гроза. Ехал не торопясь, доехал минут за 15. Но при парковке увидел, что стоп сигналы не работают. Оба. Значит надо искать причину. Сгоревший предохранитель сразу был исключен , т.к. другие зависящие от него потребители работали. Дело оказалось в расшатанном патроне заднего левого фонаря. Мой основной ящик с инструментами лежал в Спектре, но ключи были дома. Желания подниматься в квартиру и спускаться обратно особо не было. Поэтому копошился в левом фонаре подручными инструментами. В конце концов добился работы 2-х стопаков и правого габарита. Решил так и оставить. 25 мая Проснулся, запустил машину, заехал за своими друзьями и выехал на КАД. Ничего не предвещало беды, ехали спокойно. Времени было достаточно с запасом. Однако на дамбе перед тоннелем услышал крайне неприятный, отчетливо звонкий "Дзыньк" в задней части автомобиля. Звук был похож ... как будто на какую то железяку наехал колесом, а она отскочила в другой железный элемент. Весьма неприятный звук. Однако машина ехала как ехала, никакого негативного изменения замечено не было а вот в нижней точке тоннеля звук этот повторился и на подъеме уже ощущалось падение мощности. Машина не "тянула" . Кое как дотянув до ближайшего съезда Я остановился и пошел осматривать автомобиль. Ожидал увидеть и разбитый поддон картера (у меня все еще не установлена защита), вытекшее масло из ДВС или КПП. Но все оказалось прозаичнее - заклинило левое заднее колесо. Отзвонился @SP038, сообщил о проблеме и месте моего присутствия. постояв немного , потихоньку двинулись к точке сбора колонны. К месту сбора добрались "С дымком". от колеса. Предварительный диагноз - развалились колодки. Ну а далее был небольшой пробег и заезд в КАС-1 к уважаемому @Кирилл 210740. Изначальный план был прост: Вскрыть барабан, выкинуть лишнее, открутить трубку магистрали задних тормозов и поставить заглушку со стороны ГТЦ , все собрать и поехать на "передних". А в родных пенатах уже и поменять все необходимое. Вскрытие произошло достаточно оперативно, поскольку несколько лет назад с @SP038 уже лазили в задние тормоза. Всё смазанное было откручено быстро, барабан слез без проблем. А там и проблема вывалилась наружу: Одна из накладок развалилась на несколько частей, а вторая (возможно от нагрева) целиком отвалилась от основания колодки. Не люблю Я заниматься ремонтом на глазах публики. Ой как не люблю. Но общественность настояла на замене колодок "на месте" . Забегая вперед скажу - лучше б поменял в гараже у себя, ибо лезть второй раз всё равно пришлось. Ну да ладно . @Кирилл 210740 из своих запасов предоставил новые колодки: На момент проведения работ у меня почти не было опыта по их замене. Последний раз подобные работы производил я в 2013-м году на 21099 и опыт был "неудачным". Ну и конечно же, что то пошло не так . А именно : Машина упала с домкрата. Никто не пострадал, сильных повреждений нет . Дно целое, но чуть мятое. На вопрос "а что ж ты не поставил на подпорки машину?" ответ был выше . Ладно, машину заново подняли, подпорки были установлены. С установкой колодок помог @MOISEART и @ilusha_exc. Возник еще казус с ослаблением ручника. Гайки очень туго шли, ибо резьба заржавела. @Choser предоставил "жидкий ключ" , но на тот момент сильно не помог. В конце концов барабан был "напялен с ноги" . В седьмом часу вечера КАС-1 был покинут и направился Я в сторону дома. Километров за 5 новые колодки притёрлись и ситуация несколько улучшилась. Однако чувствовалось неравномерная работа тормозов. Вернее частичный клин левого колеса. Сделал вывод, что деформировался левый барабан и стал "овальным". Следующая неделя Вновь набрал @sp038. Он посоветовал купить новые Чугунные барабаны. Выбор пал на "Trialli" . Купил их я в Движком на Седова. 8 тысяч за 2 диска. Искали их долго, ибо не самая ходовая позиция. Но в итоге отдали и я привез их в гараж. Поскольку чугун ржавеет, в магазине мне краску предложили. Я отказался там покупать. Лёша сказал, что в целом "похуй на ржавчину со временем" . Но я решил иначе. Сами диски после вскрытия: Для них купил такую краску: покраска производилась в лучших гаражных традициях, в 2 слоя без грунта с пылью и мухами (так крепче): Отдельно для тех, кого заботит техника безопасности по проводимым работам: Ну и результат с левой стороны выглядел так: А вот с правой стороны работы было чуть больше. Там ещё и цилиндр умер. И , судя по ржавчине и грязи вокруг, тёк он долго и не работал нормально (если вообще работал). Да и накладок много: Цилиндр был заменен. Колодки установлены. Позвал друга - прокачали тормоза с правой стороны. Ходовые испытания показали, что тормоза есть. Я б ,конечно, для профилактики все бы прокачал, но да успеется. И надо натянуть ручник (ведь все таки я смог его ослабить). Ну и конечно же, куда без слов благодарности: @Кирилл 210740 - за прием в КАС 1, одежду, запчасть и инструмент. @Годный Гид - за великолепную организацию и экскурсию. @MOISEART, @Choser и @ilusha_exc - за инструмент, советы и помощь в ремонте. @SP038 - за консультацию .

Не даёт соскучится машинка. Просто поездить, без мозготрёпки... В конце мая внезапно пропала зарядка. До этого машина несколько дней стояла в гараже. Посмотрев форумы и сайты понял, что самостоятельно снимать и диагностировать генератор не хочу (особенно на фоне недавних ярких приключений). Само собой проверены были предохранители и аккумулятор . В общем поехал в сервис по ремонту стартеров и генераторов. Как в сервисе мне сообщили, мудохались со съёмом они долго. Но сняли. А дефектовка показала, что в генераторе умерло буквально всё: Щёток нет, обмотка пробита в нескольких местах, ротор с несколькими трещинами по корпусу, подшипники мертвы.... Спасать нечего в итоге. Что ж, поставили новый кЕтайский и отправили в счастливую жизнь, но забрали 24500 за все ... Ладно. Дабы не доводить ситуацию со ступицей до критической (как, например, с генератором) , решил таки попробовать самостоятельно её в гараже поменять. Благо по видео это довольно просто. Купил за 3600 новую ступицу, но вот беда - нет новой гайки в комплекте... Эх, ладно. Но на фучика наверняка можно найти... Да шиш там, в наличии ничего нет. Ладно, поехал в "Маршал". Там меня "обрадовали" следующим : "Продали 20 минут назад последнюю...." . В общем гайку Я в тот день купил, но по городу изрядно накатался... Купил сразу 2 гайки, да не понял политику ценообразования: 1-я гайка стоила 230, запасная (такая же) - 260 рублей. В одном и том же магазине... Чудеса! Приехал в гараж, все разобрал достаточно быстро, а гайка ступичного не пошла.... Я её и так, и этак. И рычагом не стянуть.... Крутился около получаса, но не пошла. Плюнул, все собрал обратно и записался все таки в сервис. После работы завез машину в сервис и оставил там. На следующий день машину взяли в работу, ступицу смогли поменять (но подшипник старый пришлось спиливать) , а также переварили спереди выхлоп (трубу) чтоб не сифонила. За работы попросили 10500 руб., гофра труба и прочее для выхлопа - 3450 руб. Что в итоге? Пока можно ездить спокойно. Ну или относительно спокойно. А насколько долго? Вопрос открытый....

Уже прошла весна, наступило лето. Казалось бы, для "Ласточки" начало сезона было относительно скучным... Но нет. Решился все таки начать бороться с проблемой, которая несколько лет напрягает меня... Перезаряд. Да, за последний год ездить я на жигулях стал поменьше, однако значения за 15 вольт при включенных потребителях подбешивает. Менять каждые 2 года аккумулятор тоже как то желания нет. А значит надо копать и искать причины. Собственно решил начать опять регуляторы поперекидывать . У меня их целая коллекция скопилась. Результатов это не принесло, однако появились вопросы к клемме "мама" . Заменил. Не помогло, заряд скачет и идёт перезаряд. Далее под замену пал "минусовой" провод АКБ: Сам по себе он уже свернут в крендель, местами в окислах на жилах. В общем заменил. И тут ситуация начинает исправляться - прекращает скакать вольтаж. Значит идет в правильном направление. В результате проверок работы бортовой сети выяснил, что оптимальнее всего она работает с .... РР380 . Транзисторные регуляторы с нагрузкой упорно пытаются держать 15+ Вольт. Наконец то решил купить себе мультиметр покруче. Ещё момент - генератор родной. Прошел много. Значит в нем тоже могла собака порыться . Снимал Я его долго, очень долго ... Снят он был при помощи @Blind. Долго грели болт, кронштейн, заливали, выбивали...... Но таки генератор был снят. Однако новая беда - надо открутить гайку шкива. А инструмента у меня не шибко много, да и тисков нет (чтоб зафиксировать генератор). Позвонил @SP038. Он любезно меня принял в своем гараже и помог дефектовать генератор. Вопросы вызвал диодный мост, умер один из подшипников. Диодный мост новый я взял с собой, а вот за подшипником поехал на ушинку. Там же встретился с @Shven, который тоже направлялся к @SP038 , чтобы снять экспедиционный багажник. Далее вернул перебранный генератор на место и решил повторно перепроверить напряжение с транзисторными регуляторами. Но случился облом.... обломал шпильку... Что ж, рассверлил меньшим диаметром и нарезал резьбу под М4. В результате ситуация исправилась на 3 недели. Выше 14.6В не поднималось напряжения без потребителей. С потребителями было 14В. Но сейчас опять начало ползти за 15 вольт. Что ж, будем копать дальше...

Бампер задний преобразователем ржавчины обработать, ватерлинию в чёрный закатать - и будет булочка!

Напиши мне в ЛС. Могу помочь с арендой.

"Не было печали, да черти подкачали" Еще по осени заметил, что после длительной стоянки автомобиля в салоне "пасёт" бензином. Но подтёков на асфальте не наблюдалось. Штудирование форумов вело к проблеме с прокладкой между баком и бензонасосом, мол она прохудилась. В целом до зимы Я так и ездил, а зимой запах не проявлялся. В начале марта Я заболел и сел за руль Ижа только под конец месяца "числа 24-го что-ли". Почти доехав до работы, умудрился попасть в достаточно глубокий "дефект" дороги , после которого запах стал отчётливо идти в салон. Вечером же обратил внимание, что под давлением с магистрали "ссыт" бензин. Проверив наличие огнетушителя, поехал после работы в гараж. На следующий день в гараже стал оценивать масштаб трагедии. По моему предположению, магистраль хорошо тиранулась об асфальт и образовалась трещина. Однако все оказалось прозаичнее: Время таки её прикончило... протёр несколько раз, обнаружил место течи: Эх, был бы в гараже подъёмник - занялся бы сам. Но все таки решился отдать в сервис: "если они накосячат - сами же и исправят". Заодно глянул на стоимость оригинальной магистрали ... спайса много у продавцов... я В сервисе все было просто: Объяснил неисправность, сказал про замену, машину подняли, со мной согласились и взялись менять. Однако когда сняли сервисную крышку с ДВС, то сообщили еще одну неприятную вещь: пЫсается прокладка крышки ГБЦ. Выслушав стоимость работ с деталью (замена прокладки) согласился и её поменять. Ибо чего туда 2 раза лезть.... В общем поменяли магистрали, поменяли прокладку. За магистрали из меди взяли 3 рубля, прокладка орижАНАЛ 1.3 рубля, работа в 15500 за всё. Но в бочку мёда долили ведро дёгтя - машина стала троить на холостых. Ну как троить ... она не держала ровно холостые. На газ она реагировала адекватно, но на холостых... Собственно это и механики увидели, да и знали, что машина заезжала явно без этого дефекта. Машина осталась у них на дальнейшую диагностику. Забрал Я её на следующие сутки. Проблему , как смогли, устранили. Теория такая : надо смотреть весь выхлоп от коллектора - ибо может подсасывать. Ну и , возможно, крышка ГБЦ (она пластиковая) пришла в негодность и при установке с новой прокладкой герметично не состыковалась. Есть еще версия в бракованной прокладке, но в ЕвроАвто говном торговать не может (как и Би-Би). Следующее ТО будет основано на замене задней ступицы и работами с выхлопом. Может будут заменены В/В провода, поскольку от одного из них "пробивало" и в сервисе поставили "свой". Тем временем на улице теплеет, а мне пора озаботится покупкой 2-х новых покрышек. Эх, забот много, а финансов ... впрочем как и у всех

Скрутить лючёк и пойти к колористу выяснять цвет самый верный вариант

Болты б в ортофосфорной искупать, чтоб внутри ржу преобразовать

Где то перед Новым Годом была необходимость выкатить авто из гаража. И в тот момент оказались нерабочими дворники. В то время как то не до них было, отложил на "потом". Это "Потом" наступило вчера. Снятие колодки и подача питания от АКБ дворники не оживило. Предохранитель цел. А значит мог умереть мотор стеклоочистителя. В любом случае надо производить демонтаж трапеции. далее мотор стеклоочистителя отсоединён от трапеции: Вскрытие показало, что пациент умер от вскрытия жив, сам мотор работает без посторонних шумов. А вот трапеция всё таки закисла. Быстрое использование дешевой проникающей смазки чуть чуть исправило положение, однако надо взять что то серьёзнее. На Фучика была приобретена "супер-пупер" смазка, которой были залиты все движимые элементы трапеции. Само собой всё было разработано. Для перестраховки был установлен новый мотор стеклоочистителя: Все собрал, без установки в кузов все работало визуально. Однако с первого раза не удалось все поставить корректно. Неправильно установил тягу на вал мотора. Раза с 3-го удалось выставить плюс минус правильно. Времени заняло немного, однако не понятно насколько эта смазка продлит жизнь сей трапеции. Менять на новодел желания нет никакого...

Добро Жопаловать в 2025-й год. Пока мои знакомые и коллеги доказывали, что Я в непринужденной для себя атмосфере продолжал жить эту жизнь. Лазурные автобусы массово не горели, в флоте речных трамвайчиков пополнения среди лазурных не наблюдалась, а детище ИжАвто исправно запускало свой двигатель и передвигалось по дорогам общего пользования. Еще за новогодним столом Я предчувствовал, что 2025-й подкинет говна неприятных сюрпризов, однако не ожидал этого уже с января. Ну да ладно, начнём по порядку. Дело было после новогодних праздников. Очередной выходной между сменами. За день планировал посетить несколько мест. Запустил машину, прогрел двигатель. Попытался начать движение. Однако в ответ получил от машины следующее замечание: Если подробнее - при нажатии на педаль газа двигатель "троит". Читаю ошибки с помощью ОБД - там ничего. Ладно, надо осмотреть подкапотку, мало ли что там... Открываю подкапотку. Визуально все ок. Даю газа через трос, вижу подобное: На видео искра бьёт от провода в крышку технологическую. По факту при нажатии на газ искра била через корпус. Разочаровавшись в случившимся, поехал по делам на автобусе. Вечером начал искать варианты на замену. Разброс цен от 2500 до 15 тысяч . Почитал и посмотрел отзывы, взял аналог ( 3450 руб. ): Внешний вид: Меняется предельно просто: 4 гайки декоративного кожуха откручиваются, отсоединяются ВВ провода, отсоединяются 3 разъёма и откручиваются 2 болта сбоку: Извлечённая старая катушка: Новая на месте: Попутно замечаю, что не хватает болта кожуха ремня ГРМ: тут пришлось курить каталоги. и форумы. Кое как нашел инфу по размерам болта и используя наш любимый "колхозинг" закрепил все через шайбу: для предотвращения "проёба" крепежа использован герметик, ибо фиксатор резьбы искать в гаражном бардаке желания не было. В следующий выходной я решил машину несколько почистить. Слегка. И на мойке попросил помимо кузова вымыть подкапотку. Результатом был доволен: Красота же. Чистенько, без подтёков. Но случился черпак с говном . Сервисная крышка лежала отдельно в багажнике, а на мойке "утопили свечи". И утопили от души, что во втором цилиндре свеча "утонула". кое как откачав воду из колодцев, Я несколько исправил ситуацию. Но выкрутить свечи все равно было нечем. Да и менять не на что. Теоретически могло в гараже что то найтись, но лезть под капот 350 раз у меня желания никакого. В результате потихоньку машина была перегнана во двор дома и в тот же вечер был приобретён свечной ключ и новый комплект свечей ( 1890 руб. ). Во дворе был заменен. помимо свечей были заказаны новые ВВ провода, однако после замены свечей двигатель стал работать ровно. Провода заказывал на ОЗОН : Чёрт знает на сколько их хватит, ну да ладно. Позже всё равно их поменял. Ну а через несколько дней после работы появилась новая напасть: на скорости около 120 км/ч внезапно появилось сильное биение в рулевом. Не меняя скорости оно продолжалось в течении 7 километров и пропало также внезапно, как и появилось. Такое повторилось ещё пару раз. А значит надо разбираться. Консультация с @SP038 указывала на закисший суппорт. Я же изначально думал, что возможно что то со ступицей. При подворачивании колес выяснилось, что закусывает левое переднее колесо. Ну и были характерные следы видны на диске: Поскольку гадания на кофейной гуще надоели, решил ехать в сервис. По совету товарища с работы, поехал в район народного ополчения. Вскрытие показало, что это действительно цилиндр тормозной закис , в результате происходила "блокировка" и "закусывание" с левой стороны. Под замену попали : тормозной диск ( 2 шт.), тормозные колодки ( 2 шт.), комплект новых пружин колодок (4 шт.), тормозной цилиндр (1 шт.), штуцер прокачки ( 1 шт.) , ремкомплект суппорта ( 1 шт.). По стоимости: 1. Тормозной диск - 2300 руб./ шт. 2. Колодки - 1300 руб./шт. 3. Пружины колодок - 700 руб. комплект 4. Цилиндр - 500 рублей 5. Штуцер - 100 рублей. В общем детали вышли на 8100 рублей, работа на 6900 рублей. в итоге машина на ходу. Много ли 15 к за всё - да трудно сказать. При условии , что все было куплено в "маршале" и в наличии без ожидания со склада - наверное да. Мы всегда хотим все "подешевле", но " кроилово ведёт к попадалову ". Так что считаю, что потраченные средства на дефектовку и ремонт тормозной системы того стоят.