A_nikolaenko

Чет ты про жесткие условия загнул конечно

Если и 90-100, то тоже без альтернатив. Окупается отсутствием чертовой уймы бестолковых ограничений!

Ну фиг знает... Летом были на М10. До Новгорода еще куда ни шло, хотя и мерзотно. Обгоны заблочили, деревень дохрена, камер еще больше. Обратно двинули с Москвы. До Клина ехать невозможно вообще, даже в час ночи дикая толкучка. Прокляли все((( После ЦКАДа и М12, М10 это не дорога. Если вдруг и пригорит в МСК ехать - то только по платке! Нервы дороже!

Летний кордиант в принципе живет, так что на несколько (3-4) сезонов о шинах можно забыть)

Было такое! Газоблок тащил на дачу. Две ходки делать пришлось, чуть более 2х кубов притащил. Мега полезный автомобильчик. Только это не ВИС, а вполне себе ИЖ. Заражает ижанитом все в радиусе километра!!!))) Так-то я там регулярно бываю, но не всегда на приметном транспорте. А ты не на болиде что ли был? Как я тебя не заметил?

Песок - это хорошо! У меня камушки. Бут. Фракции 80-120))) Ну не было другого в доступе, а отсыпать надо было. Зато никакого радикулита и остеохондроза! Массаж шикарен))))) Но переделать "пол" надо все же...

Предпочитаю ставить на диодный мост не винты, а болты. То есть под ключ. Они редки, но попадаются. Лучше протягиваются - меньше шанс что от нагрева прослабнут. Но я только родные изоляторы пользовал. С текстолитом решение прям огонь, надо взять на вооружение!)

Да все элементарно делается. Если тачка не унижена - то доступ там шикарный. Снять гену - ну полчаса. Все закисшее срывается на раз-два. Раз только я пару часов маялся с нижним болтом гены - не хотел он из кронштейна вылезать. В итоге упер в него домкрат - полез! А куда ему еще деваться?) Клеммы чистить? Ну так залезь под капот да дерни косу вверх! Я их так и переобжимал не раз) Кронштейн геннадия я за все время владения жигулями не трогал ни разу. А, не, вру. Раз для прикола попытался его открутить - быстро понял что время на это тратить не стоит. Гена прекрасно вылазит и так) Вообще ценность ямы преувеличена. Я уже лет 5 без нее обхожусь. Делал и делаю почти все. Пока нормально) Для особо вредных случаев есть пара мини-эстакадок под переднюю ось. Для 99% обслуживания даже они не нужны, но вещь полезная. Хотя жигу я на них не загонял ни разу.

У меня насосы эти под днищем и висят обычно. И ничерта им не доспевает. На Волгах так-то это штатное решение. Насос всегда в говнине и ничего, работает) Обслуживать? А нафига его обслуживать? Ну сдохнет он раз в пятилетку (нет) - так открутил старый, прикрутил новый. Делов на 15 минут с перекурами) А с геной-то чего возиться? И нафига для этого яма?) Да фиг его знает, если честно. Но с его наличием удобно контролировать факт закачки топлива в карб после долгого простоя. В фильтре зажурчало - бенз пошел, можно стартером крутить!)

Мех насос фтопку. В смысле того, что на схеме он лишний. Либо изготовить заглушку и выкинуть его нахрен со всеми потрохами, либо просто закольцевать его самого на себя. Обратка - обязательна если насос центробежный. Впрочем, если не центробежный, то тоже обязательна) У меня 2 фильтра - до насоса и после. Фильтр до насоса сильно продлевает ему жизнь. Сразу за насосом ставь тройник, в него обратный клапан и в бак это все. К другой ветке цепляй карб. Вот и вся схема) Чушь) Нахрен не надо. Ставь его ниже бака - наполнится самотеком Мембранный от ЗАЗа, к слову, вполне вывозит 2,5 литровый мотор. При том бодро так вывозит) Спаренный такой и подобные ему стояли на Чайках и Роллс-ройсах того времени. Другое дело, что наш ЗАЗовский сделан из дерьма и для работы вообще не предназначен - контакты горят. В оригинале они платиновые должны быть, но у нас все упростили(((

Обезжиркой, по-моему, легко убирается вообще все! Ну, или почти все))) У меня она литрами расходуется)))

Моторчик стартвольт бери, он работает намного лучше штатного)

Это самый говеный замок из всего что ставилось на ВАЗовский передний привод((( Разгружать. Что можно и что нельзя. Также рекомендую коротнуть в нем пару цепей, по моему тех, что включаюся при вкл зажигания. Только они там продублированы, хз зачем. Коротишь и избавляешь себя от массы проблем и геморроев в будущем) Вообще советую схему его скурить. Вангую, что горе-проектанты на заводе заложили в нее много лишнего и вредного, а нужного, наоборот, не заложили. Это не Жигули, тут схему можно и нужно править)))

И как теперь жить без мечты?

Эт я знаю. Потому и думаю))) Но 10К за чугуняку отдавать на практически не ездящий автомобиль пока что жаба душит))) Возможно вообще ничего делать не буду с ними. Заменю колодки и трос ручника. В конце концов, не так оно и вибрирует)))