fandnb

возможно просто забит сапун вентиляции катрера(из него шланг идет на воздушный фильтр) Как его прочистить?

какие именно? (а вообще им я что-то не очень доверяю. Но это ИМХО)

2 Кирилл У меня была мысль насчет свечек. Какие посоветуешь свечи к зиме? двиг 1300. солекс. безконт зажигание.

в жару старые насосы (купольные) глючат-перестают качать бенз. Это многие говорят. У меня этим летом вышел из троя Пекар. В жару перегрелся и перестал качать. я его сменил на ДААЗ. Но вот честно говоря не припомню были ли с Пекаром проблеммы с заводкой теплого дигателя....

Карб регулировался на станции. Сам в него точно не полезу. Бензанасос свежий. ДААЗ

Всем привет. Итак есть стоковая копейка. Ну не совсем стоковая... без конт. зажигание и карб солекс. И есть проблеммы с заводкой теплого движка. ИМЕННО ТЕПЛОГО! Если двиг холодный. (после ночного стояния, или дневного 10-12 часов) - стоит качнуть 5-7 раз, вытянуть подсос и все окей. Если двиг горячий. То заводится тоже неплохо. Если не заводится, то стоит чутка вытянуть подсос и все окей. Но вот теплый (1-2 часа после езды) вообще не завести. Помогает убраный подсос+педаль газа в пол и кручу стартер и тока тогда заводится пепелац. Я понимаю что так не должно быть. В чем засада?

А как ты их настраивал? Как вариант поменять датчик. Я вообще хотел поставить датчик движения, но все руки не доходят и ноги до Фучика

Заметил что поворотники работают плохо. Могут моргать редко. Могут так часто, что даже не заметно мигает лампа на приборке. Зимой частота мигания зависит от температуры в салоне.С этим я уже смирился. А недавно заметил что если вкл. ближн+противотуманки+стою (примерно 900 об/мин) то поворотники вообще не мигают. Чутка подаю газа (увеличиваю до 1200 об/мин) начинают помаргивать. То есть работа поворотников напрямую зависит от напряжения бортовой сети. На что грешить/что менять?

2 Maloj С родным все работало. Читай мой 1й пост.

давай ориентировочно в след. вых.

Ставлю пива тому, кто разберется с проводкой и заставить мигать лампу на приборке! :pardon:

Что -то запарился я уже с этими релюшками. Оставлю пока как есть. Макет точно собирать не буду- уверен что реле рабочие просто у меня проводка напутана. Кста, цвет проводов не совпадает. Всем спасибо за советы

2 Wonderer ИМХО вообще не будет работать. Т. к. останутся 3 провода. 1н из них земля и 2, так назовем, их управляющие ps если кому надо реле - могу отдать- попробуете может у вас заработает как надо

Установка нового реле результатов не дала. Мне кажется что у меня что-то с проводкой напутано.

2 colonel При покупке не проверял. Брал в Авто49. Вчера Купил уже 4х конт реле оригинальное для 6ки. На днях буду ставить. Надеюсь что все дело в неисправности того которое вкрячил

Сегодня устанавливал реле- столкнулся с рядом трудностей. Итак, если подключать строго по схеме, которую написал colonel то поворотники не моргают, моргает только лампа на приборке. Если поменять местами контакты 2 и 3 то моргают поворотники но на приборке лампа не моргает. Более того, вскрыв реле, я убедился что на плате 5й контакт УЖЕ соединен с 1й. вешать соплю нет необходимости. Конечный вопрос - как подключить реле (у меня 5ти конт.) что б все работало как надо. на одном из форумов проскакивало сообщение на эту тему- было написано что надо вкрячивать диод.

В общем вчера попал под ацкий ливень на машине, сегодня поднял коврик с переднего пассажирского места и офигел- там воду можно черпать. Как туда она попадает я не могу понять. Через моторный отсек?! Вряд ли. Может в том месте где воздуховоды

2 феликс потому что краник с противоположной стороны и он сухой

2 colonel купленое мной реле имеет маркировку 23.3747

Одна проблема решилась- салон перестало топить после замены уплотнителя лобового! Вчера были ливневые дожди- сегодня заглянул- сухо. тока смотрю чуть влажно в районе печки. сейчаз смотрел- не высохло. ну все думаю - антифриз потек. На ощупь жирное что то. Заглянул под капот- радиатор влажный, прямо капает в расширительном на донышке плещется. В общем приобрел новый гемор- менять радиатор

Я прикупил оригинальное 5ти конт. реле от тройки - на днях буду колхозить. 2 colonel кстати- у тебя описано как подкл. 4х контактное реле. а как быть с 5ти конт. ? Я просмотрел схемы от 5ки, 6ки- там везде используется 4х контактное. Неужели я не то купил ?!

Заглянул под рулевое пространство- там висит какая-то релюшка. На ней маркировка РС чегото- там. 12 v 10 ватт. Сколь выводов не удалось увидеть. хотел сфоткать- тоже не удалось - слишкм темно было. Менять завтра планирую а то надоело смотреть и прислушиватся работают ли поворотники. PS а на аварийку другое реле идет?

Вот сидел размышлял-насколько мне необходим фаркоп на моей классике ибо телеги с овощами не вожу... Из минусов вижу: Как ни крути лишний вес. Портит внешний вид машины (как-то не по пацански это -ездить с фаркопом...) 8) Из плюсов: Ну не дай бог кто-нить в попу въедет- повреждений будет меньше (имхо) больше плюсов не вижу... Дык снимать ли оставить эту корягу на жопе авто?! Ваше мнение

напряжение в бортсети при заведенном двигателе примерно 14 в. Где искать эту релюху? Под торпедой? Какие сложности при подключении новой релюшки? по контактам подойдет, или надо колхозить?

В общем еду я сегодня по Ленинскому на 2й. Давлю на газ и тут двигатель вместо того что б набирать обороты наоборот их скидывает. Я включаю 3ю- та же фигня. Такое ощущение как будь-то искра пропала на всех 4х свечках. Двиг. заглох- загорелось масло и аккум. Я накатом подкатился к обочине. Постоял, подумал. Завел- все окей. Больше такого не было сегодня. Но мне интересно что это было и не повторится ли в будущем. Сказали что перегрев. У меня в самый жаркий день стрелка четко посередине шкалы- сегодня из-за пробок она была чутка ближе к красной зоне но то самой красной зоны еще огого... На машине езжу с дек. мес.- двиг работает как часы- ничего подобного не было -я поэтому удивился и малость очканул