ChesnoK

А что за тюнинг на стабилизаторе в виде зубильных яиц?

Shpakis евро протокол это когда на месте определяется виновник и терпила. В моей ситуации камаз считает себя пострадавшим :biggrin1: Объяснить свою же "объяснительную" и как при таком раскладе он прилетел в зад, не может по причине не явки.

Andy я тоже так думаю... Следующий разбор назначен ровно на конец света :biggrin1: Теперь вопрос - 2 месяца это с даты ДТП или с даты первого похода в эту адскую контору? 31337Ghost если с третьего раза не прокатит решить дело без пилота камаза, то буду дядьке дознавателю выносить мозг. А вообще не плохо было бы узнать сколько мне светит по ОСАГе, а то может отпрашиваться с работы на пол дня + нервы = дороже выйдет.

Это капец какой-то... камазоид опять не пришёл да ещё и после окончания приёма осталось человек десять, включая меня. На вопрос - что делать если камаз опять не придёт? получил ответ - "будем разбираться... до 2-х месяцев" :biggrin1: Уже готов забить болт и в третий раз тоже не идти на разбор...

Это что за приблуда такая? а ссылка не открывается, там вредоносное ПО какое-то.

У меня 2101 - зомби, стоит в гараже без движения.

Опять началась эпопея как с 2101... въехал в зад и не при делах... только камазист не пришёл на разбор, его объясниловка не стыкуется с моими фотками. Очередной разбор 14.12.12... как быть если он опять не придёт? т.к. связи с ним нет и бланк от страховой он не заполнил.

Artemei отбойник мочить бензином бесполезно, если только он не из сырой резины. Лучше его смазать мылом или мовилем, потом отвёрткой немножко пропихнуть пипку отбойника в отверстие, а дальше вкручивать его.

Тысяча рублей это минимальный ценник в приличном СТО. Работник с этой тысячи получает 400р т.е. 40% а зарабатывать там нужно не меньше 2500 в день иначе оно того не стоит. "В сервисе у Ашота" будет дешевле, но велика вероятность, что останутся лишние детали в виде подушек моторчика или задней защёлки корпуса печки.

Вчера исправил свой косяк при сборке задней подвески, заодно поменял пружины, драндулет стал выше наверное на целый сантиметр :biggrin1: Про смещение задних колёс в бок - посмотрел старые фото, оно так и было, посмотрел передние - та же фигня, левое утоплено, правое торчит :smile1: Объяснение одно - "это ТАЗ, детка". Далее встал вопрос - где взять ВСМПО Антарес R14 4х98 снятый с производства да ещё в количестве 1 штука... Партию 100 комплектов достать можно, но столько поребриков я не сломаю, поэтому прокатился до шинки с целью узнать судьбу моего диска. На шинке оказалось, что дицку капец только внешне, приделали ещё 100 грамм свинца и в путь. Так же появились первые мысли по ремонту задка: Прикольненько смотрится. А по факту замотался скотчем и стретчем, и утеплился подложкой для ламината: п.с. я походу старую балку зря выкинул... надо было её чутка доработать и получился бы настоящий ТАЗолёт: :smile1:

metrolog балка на ШС эт чтоб боком валило не по детски, в городе железяка лишняя, тем более балку-то может и не согнёт, а вот кузов... Теперь другая штукенция, вот казалось бы какая разница какой стороной ставить заднюю стойку? а нет, красным по белому написано что торец нижнего витка пружины должен смотреть на колесо... По этому случаю уже всё таки заменю пружины и всю фурнитуру в задней подвеске чтоб забыть про неё тыщ эдак на 20км. Но это конечно засада... но при -2 за бортом прорвёмся :biggrin1: :smile1:

Межгалактический Тазолёт почти готов бороздить просторы вселенной от дома до работы... ну и за шавермой по выходным :biggrin1: Осталось подключить трубки к инерционным гасителям. Всё хорошо, но есть пара моментов: - отмёрз так, что шток скукожился - дицк в каку - старые задние стойки оказались газмяс... теперь знаю почему газмяс на одной оси и масло на другой = кака. А теперь то, что больше всего волнует: Пока объяснений целых два - дицк восьмеркой, вертеть туды-сюды колесо было уже лень даи балка не затянута, после протяжки ещё встанет на место.

Или вот такой вариант http://www.24weld.ru/index.php?productID=1100 Но к этой цене ещё стоит добавить 1-4 тыщи за баллон и редуктор. Полуавтомат штука полезная, помимо авто им можно варить всякие полки и кронштейны в гараже/деревне и прочую мелочь, так что экономить на этом не стоит, весчь нужная и пригодится всегда, а главное окупает себя очень быстро т.к. кузовные работы стоят адовых денег.

Приехала первая железка на ведротаз: 99% покрашена по транспортировочному грунту, стоит на 2000 дороже некрашеной. Итого стоимость железа, пластика и стекла ~24000... + аренда бокса на пару дней + всякая мелочевка итого 30К при условии что под обшивкой багажника всё ровно... так что Камаз полюбому не держал дистанцию :biggrin1: п.с. ценник просто космас... 24000 это просто железо, стекло и пластик которые прикручиваются и приклеиваются... это не Таз, это Майбах.

metrolog кто виноват сам пока не знаю... 2 дурака нашли друг-друга - один подрезал, второй решил в учителя поиграть. Балку скрутило круче чем мои кишки, дицк цел, ведролёт ездит как-то боком. Внешний осмотр показал заломаный левый рычаг балки, на кронштейнах балки следов повреждений нет, остальное не известно. Удар в зад был по касательной и не очень сильный, Камаз ехал около 50км/час, но учитывая скорость на которой я заваливал в поворот этого хватило для нехренового полёта и судя по выражению лица пилота Камаза, кученцию он навалил побольше моей т.к. надеялся научить наглый Таз тычком в бампер, а вместо этого наглый Таз вспахал газон у чуть не залёг на бок. А по сути как я уже сказал 2 дебила - это сила... один подумал что Камаз поймёт, простит, притормозит, а второй мега учитель наглядно объяснил что Камаз не притормозит. В общем по существу сам дурак, если после замены балки Таз поедет прямо, то прилипос на 20Кр с учётом бампера и хлопушки "в цвет", если Таз поедет боком, то... наверно шайбочки куда-нить подложим... В общем 7.12.12 станет ясно кто виноват и по чьей вине испортился поребрик. п.с. прямо на месте моего приземления наша контора хотела влепить стойку со своей рекламой, хорошо, что не прокатило, а то ещё бы без зарплаты остался...

При помощи разгонного модуля марки "Камаз-мусоровоз" ведролёт взлетел... Мораль - нефиг подрезать Камаз-мусоровоз... п.с. так же кто-то с3,14здил знак аварийной астановки... ну да ладно, значит кому-то пригодится...

Кузовню в Пи-Пи лучше не брать, будь то АвтоТаз или Начало, результат один - страшный гемор. Если нужна приличная кузовня стучите в личку.

Гайцы без фото/видео или без свидетилей скорей всего ничего оформлять не будут, это уже проходили, при наличии видеозаписи совсем другое дело - скрывшийся сразу находится и ходит пешком.

И что он предъявит коли сам уехал с места ДТП? да и в таком случае личность гавнючка сразу станет известна. Дело было за 50м до перекрёстка ул. Зайцева и ул. Краснопутиловская напротив сбербанка. И дело не в бампере, а в безнаказанности говнючка и скорей всего говнючка залётного т.к. в ближайших окрестностях искомый ведролёт не найден.

Отошёл на пол часика в сбербанк... Мелочь, а не приятно, а самое обидное, что второй раз какое-то чмо гадит мне бампер, а регистратор в этот момент лежит в кармане :biggrin1:

Знацицо поставил себе этот тюнинг, ощущения от замены краника когда он стоит под капотом примерно сравнимы с заменой колеса, а вот когда он стоял в салоне это был ад. И так собсно что нужно: - краник печки, лучше шаровый - 2 г-образных патрубка - 2 короткие металлические трубки от краника - 6 хомутов - 3 прокладки, лучше купить 5 - 4 болта М6х20, лучше взять 10, столько же шайб и гаек - 2 ключа на 10 - 5 литров вашей охлаждающей жидкости - герметик - болгарка/ножовка по металлу - напильник круглый и плоский или просто шкурка для удобства работы - отвёртка с гибким валом (под головку 1/4) - головка на 7 и на 10 - пиво/сигареты/сок/чай/ по вкусу одним словом И так затарились всем необходимым, теперь можно в бой: 1) снимаем радиатор с краником и прочими приблудами, откручиваем краник, от краника откручиваем мет. трубку и болгаркой пилим её до длины где-то 30-40 мм: после отпиливания естесно напильником снимаем фаску. Отпиленую трубку через прокладку прикручиваем к радиатору. Позже получится вот так: 2) ставим радиатор на место и пропихиваем под капот г-образный патрубок, для этого нужно будет раздрючить дырку в резинометаллической заглушке: теперь берём ещё одну короткую мет. трубочку и вставляем её в патрбок торчащий из моторного щита, для удобства запихивания трубки я отпилил пенисоидальный коньчик этой трубки. Болгарку далеко не убираем ))) в руки берём отвёртку с гибким валом и головку на 10 и откручиваем от ГБЦ трубку, вот теперь опять берём болгарку и отпиливаем эту трубку как можно ближе к месту изгиба, но чтоб был прямой кусок этой трубки в месте стыковки с ГБЦ: 3) дело осталось за малым - берём болгарку и хреначим ей пока не получится вот так: Теперь временно прикручиваем краник на его будущее место и методым тыка подбираем длинну г-образного патрубка, в конце всех операций должно получится вот так: Надеваем все патрубки, затягиваем хомуты, заливаем охлаждающую жидкость, заводим, смотрим чтоб нигде не текло. 4) теперь надо как-то быть с тросиком, я приобрёл трос от 24-й Волги, по длине самое оно, но изгиб получается очень не естественный, примерно вот такой: Но я всё же протащил его в салон просверлив дырку: в принцыпе от руки ходит вроде нормально, надо ещё смазать его. С тросом пока ещё буду думать, пока в салон его протащил, но изгибы большие и их много, возможно получится протащить его через печку, там где воздушная заслонка. п.с. эту процедуру стоит выполнять только когда есть необходимость менять краник, иначе смысла не вижу т.к. плюсов всего два: - если потечёт то под капотом - краник в таком варианте установки меняется за 10 минут

Выложил эту тему на московском форуме, ну и на питерском для кучи :smile: Собсно поставил себе эт штуку, поделюсь впечатлениями. И так какие плюсы: - если не ошибаюсь 5 литров объёма - более мощный и безшумный насос - большая горловина в которую можно заливать омывайку без варонки - ну и просто круче смотрится Минусы: - собсно по сравнению со стоковым их нет Ставится он на штатное место, НО т.к. он больше то пришлось зделать пару доработок: первым делом развернуть расширительный юачок на 90 градосов, штоб патрубок смотрел в сторону движка далее опустить катушку зажигание вниз до предела ну и наконец изогнуть кронштейн крипления старого бачка как на фотке и просверлить две дырки для крепления нижней части кронштейна т.к. он станет короче на пару сантиметров, а изгибать надо для того чтоб увеличить его вылет иначе бачок не сядет до конца а упрётся в брызговик: и собсно результат:

Собсна проблемка возникала - как грамотно приделать фаркоп, штатно он крепиться в двух местах - к полу багажника и к кронштейнам бампера, а мне фаркоп нужен чтоб можно было что-то или кого-то на него подцепить. Некоторые мысли есть т.е. мои новенькие лонжероны и пол багажника в местах крепления фаркопа нужно как следует усилить, а то под весом фаркопа это всё согнётся :ROFL: Значит мысля первая: увеличить площадь контакта фаркопа с полом багажника и привязать его к лонжеронам: ну в общем я не художник :crazy: Мысля вторая - просто вешать его на кронштейны бампера смысла нет - кронштейны согнёт и бампер опять поцарапает крыло, поэтому есть мысля крепить фаркоп ещё вот так: http://photo.qip.ru/photo/garage122/383847...85095.jpg[/img] внутрь лонжерона естесно планирую поставить распорку Блин короче не знаю как грамотно его закрепить и чтоб при этом не варить лишние килограммы металла.

Всё началось с того что на новую заднюю панель фиксатор стокового замка севршенно не подходил, а значит быть тюнингу :biggrin1: Вам понадобиться вот что: - замок багажника 2105: - фиксатор замка багажника 2105: - гайка крепления поводков под ключ на "10": - 2 шайбы с внутренним диаметром 8мм - дрель, болгарка, свёрла и немножко металлолома и сварка. Теперь можно приступать: 1) прикручиваем замок багажника к крышке: вот так получается с обычными гайками... плохо - гайка накручивается на 2-3 витка резьбы, поэтому тут понадобятся гайки от поводков: теперь всё прикручено как следует 2) примеряем фиксатор замка, сразу скажу что не в одну дырку он не попадает да ещё и к задней панели плохо подходит: 3) теперь нужен будет металлолом из которого нужно будет зделать вот такую железку: потом нужно слегка распилить фиксатор замка от 2105, а именно отпилить с него вот эту скобу: 4) теперь дело за сваркой: --------------------------------------------- п.с.: Это один из множества возможных вариантов установки замка багажника от 2105/07, можно обойтись и без сварки. Из плюсов данной доработки особо выделяются 3: - не открывается ногой - легко закрывается - конструкция замка очень хорошо подходит для открывания багажника с кнопки. Вот... на этом свой рассказ заканчиваю, надеюсь кому-нибудь пригодится :twisted:

Навернека многие сталкивались с такой проблемой - ковыряешся в багажнике и в это время подул ветер и крышка падает на голову или на спину, это неприятно. Виной тому старые торсионы, можно их конечно поменять на новые, но гораздо современнеt выглядит газовый упор. К тому же если проклеить крышку багажника виброизоляцией, то даже новые торсионы уже не поднимут крышку. И так необходимы ингридиенты: - газовый упор, я взял от 08 убитый, новый сразу скажу брать не стоит, он просто каменный, поэтому брать лучше на разборке, но от 08 упор длинный, это не критично, но если есть возможность, то можно поискать упор от Ауди напрмиер. - шарниры для крепления упора - три болта или винта 4х40 или какие под рукой будут - уголок 40х40 или 50х50 - стяжка строительная 80х40 В принцыпе процесс установки очень подробно расписывать не буду т.к. основная информация на фото и поэтому ограничусь комментариями к фото: в закрытом состоянии: уголок к кузову прикрутил через мет. пластину (она же кусок стяжки) т.к. металл там тонкий и без неё думаю удет играть: ну и вид снаружи: п.с. торсионы пока оставил на своём месте, после установки упора крышка по кумполу пока не стучала :smile: