ChesnoK

Мне возможно придётся 3 гофры пускать в дверь, думаю ещё блок кнопок ЭСП поставить в водительскую дверь, или искать гофры большего диаметра. Слухай 31337Ghost а как ты провода в дверь прокладывал, т.е. какие гофры использовал?

Наверно моя маманя ногу левую об педелаь чесала :smile: блин я тебе приборку старую сфоткаю. 2 31337Ghost спасибо за инфу, и ещё хотел спросить сколько проводов идёт от зеркала с электроприводом и их толщина? а то проводов в водительскую дверь идёт просто нереально кол-во.

А вот у меня наоборот, с переди стояла стоковая 155-я резина, сзади 165-я, по колее было ехать нереал - кидает куда вздумаетца, а щас на зиму поставил зад 175/70, с зада на перёд перекинул 165-ю и наступило щастье, можно со спокойной душой обгонять по колее и дорогу держит ощутимо лучше, на лето поставлю 185-ю на все колёса и посмотрю как в колее поведёт себя.

Накладки на педалях не стёрлись, просто для красоты поставил другие, торпеда осталась, состояние на 4+ и приборка есть на которой запечатлён пробег :smile: обязательно фото выложу. В сентябре решил зяняться кузовнёй, варил конешно не я т.к. оборудования у меня нет 8) Салон был разобран до основания, даже весь старый гудрон или мастика хз чё там было, всё было счищено Что было заменено: - передний пол со стороны пассажира почти полностью, только кронштейн под сидуху остался, со стороны водилы ремвставка - два передних крал - по мелочи поставлены заплатки - на задних крыльях заменены хвостики - ровно навешены передние двери и приварена петля в одной двери - выправлены задние двери - заплатки на задней юбке 2 Даня вот как выгледят мои резиновые хрени на педалях http://photofile.ru/users/crazy_botan/3426322/73966165/

Есть одно НО - у любого обогрева есть ресурс, т.е. кол-во часов которое он должен прогреть за свой срок службы, поэтому б/у обогрев лучше не брать, вспомним хотяб стёкла с обогревом... ещё момент - часто владельцы ино с подогревом жопы жалуются что он дохнет т.к. отваливаютца провода от нагревательного элемента либо он сам рвётся или перетерается. Но главное смысл брать б/у подогрев с ино? стоить он будет как новая накидка. Это моё ИМХО.

Я подогрев буду мутить мега просто - сидухи от 07, накидка с подогревом Емеля, а сверху чехол :smile: Накидки буду брать такие http://avtoindex.com/shop/item.php?id=119 в основном из-за крутого регулятора мощности и жопа не мёрзнет и яйца не жарятца. Кто бы что не говорил а подогрев жопы и поясницы очень нужен, потомушто отчистить стёкла от снега - 2 минуты, а тачка греется минут 5-10 в зависимости от того какой минус на улице и морозить жопку это время не очень-то охота Щас пока что жопу грею накидкой из максидома с двумя режтмами нагрева, юзаю самый слабый режим и всё очень круто т.к. не жарит а просто греет. Кстать в Авто49 видел накидки с надписью "Безопасно для мужчин" видимо там как раз не греется то место где лежат яйца :D

уже 50 штук 8-) на ней 20 лет моя маманя ездила от дома до работы и то только летомА насчёт того что нихера не открутить тут я согласен, НО для начала в нормальном СТО есть диагностика после которой уже подумают брать или не брать тачку, а если даже не поматрев на машину тебя посылают на... то собсно такой сервис нада послать в... т.к. с таким отношением к работе ничё хорошего там не зделают. ну да... а ездить по встречке и возить в одной упаковке с правами сотку зелени их жаба не душит :smile:

Я собсно зделал так как в стоке в семёрке:

поставил недавно 72-ю гену, и в самом деле провода РН не пригодились, только пришлось немного переделать тах (приборка от шахи) а именно лампочку заряда пустить в разрыв провода который идёт на щётки гены, тащить провода под капот не пришлось.

это сирена от сигналки, только надо будет её на рупор заменить а то орёт слабовато.

И так небольшой фотоотчёт: как видно на родные крепления всё подходит: даже более того почти на родные крепления с небольшой дороботкой их влезает два штука: перемычки были изготовлены следущим образом: и собсно сама перемычка: изготавливалась очень просто: две "мамы", проводок около 3-4 см длиной, паяльник, припой, конифоль и термотрубка.

У меня такой вопрос: зачем глушить провода от старого РР когда их просто можно соединить и кинуть на РР в новом генере? ведь это тоже самое что старый выносной регулятор приклеить к генеру и "+" на этом проводе появляется при включенном зажигании.

Хочу сказать что всё зависит от отношения мастера к машине, тут недавно ездил по разным сервисам и скал где бы покрасить тачку, в одном спросив что за машина ответили 100 штук 8-O чё там курили я не знаю, но тоже зотянулся бы, в другом сервисе чувак осмотрел машину и сказал приемлимую цену - 30 штук, и без всяких тупых вопросов "на оно тебе надо, купи новую тачку". Теперь почему многие отказываются брать в ремонт копы: - хрен чё открутишь (хотя болгарка рулит) - в большенстве случаёв везде гнильё, молотком стукнешь куда-нить - дырка, это я к тому что мне когда развал делали чё-то там молотком откручивали. - ежу понятно что чувак на копе не накинет мастеру на пиво, а какой-нить толстячок на лексусе ещё сверху накинет ему полтос зелёных и нах он думает я буду возится с копейкой. - да и просто тупые стереотипы: ездишь на копе хоть и не гнилой - ты жуткая лашара, у тя нет бабла на новую тачку, хотя что интересно если ты ездишь на гнилой зубиле 90-х годов то ты уже чувак а не жуткая лашара. А главное посылать глубоко в ЖО тех кто говорит что копа ацтой.

Собсно вопрос... кто где красил, почём, может есть провереные места?

Кстати снять бокс это не весь косяк тут ещё есть пара моментов: - кто будет собирать со всех бабло и платить за аренду бокса? - зимой в этом боксе будет как на улице если его не отапливать а это тоже бабло - просто пустой бокс многим нах не нужен т.к. есть гаражи поэтому в боксе должно быть какое-то оборудование а это тоже мега бабло и так вывод: если бы в боксе была малярка с сушилкой, сварка, тепло, свет, мойка и там помещалось бы хотяб пара десятков машин, то я за! но на штоб платить за это удовольствие нужно бдет хотяб чуваков 100-150 и при этом скидваться по несколько касарей в месяц, а просто пустой бокс опять же мало кому нужен и поэтому проще снять гараж и платить за него 1500-2000 в месяц максимум.

Значит отработкой бодяжить мовиль можно... это хорошо )) а негрол щас купить нерально? а то сосед по гаражу дал мне 5 литров, я бэг залил им и всё просто гут, правда вторую половину бэга залили отрабокой и она за три месяца высохла/вытекла/исчезла хз куда она делась.

А ну если он совсем не вертится то да, это уже не прокатит.

Кароче я так понимаю нет смысла заморачиваться с этим тектилом. А где кстать можно достать негрол? и что будет если его смешать с мовилем.... блин у меня уже раждаются бредовые идеи...

Негрол рулит, я согласен, но смог надыбать ток 5 литров :sad: а чем мовиль разводить? и у тебя днище намазано тектилом по голому металлу?

А если спилить шляпу болта из салона и снаружи выкрутить его струбциной? у меня эти болты тоже заржавели нахрен, так что вскоре после окончания кузовни буду срезать их нах и ставить новые, а потом от снаружи очень густо мазать их солидолом чтоб потом не ипаца.

я имею ввиду сам дрыг, троешный дрыг если я не ошибаюсь короче чем копеешный.... по крайней мере визуально между дрыгом и радиатором на шестёре много чего можно уместить.

Кто-нить ставил вентиль от шахи? виль там блок короче чем на копе, я недавно в гараже вентиль эоиктрический нашёл хз от чего, но влазить он между радиатором и дрыглом не собирается..... по толщине он около 70мм....

хм.... а на жесткости порога это очень негативно скажется? (если варить гайку) З.Ы. если делать кронштейн то я так прикинул его можно сварить из тех мет. пластин на которых крепится сама катушка....

Вопрос к тем кто ставил инерционные ремни на копейку да в принцыпе и к сварщикам тоже - собсно есть два варианта установки, либо делать г-образный кронштейн, либо вваривать гайку в порог, вопрос в том что лучше? просто есть подозрение что кронштейн будет болтаться туда-сюда...

Поделюсь личным опытом в пракачке тормозов: собсно после замены заднего контура начиная от тройника и кончая цилиндрами никак не прокачивались тормоза, т.е. прокачаешь, а через пол часа педаль становится жёсткой после пары качков, был изведён литр тормазухи а эффекта ноль, я уж стал гнать на задний цилиндр в который трубка завернулась "не до конца" т.е. осталось три с половиной витка резьбы, во втором цилиндре два... на следущий день был куплен ещё литр тормазухи с маркировкой "РОСА ДОТ-4" при первой прокачке заливал "РОС ДОТ-4", и перед тем как лить новую тормазуху в бачок решил их смешать в банке, в результате чего в банке образовались пузыри 8) а при сливании того что было залито за день до этого из штуцеров шла пена 8-O и это всё при условии того что старрая "Нева" была слита полностью и вся тормозная магистраль была промыта новой тормазухой. А после слития того дерьмища что залил за день до этого и вливания новой тормазухи и последущей пра=окачке всё стало просто зашибательски, так что ИМХО первый делом надо сменить тормазуху, а потом искать сосамбы.