Переделка 4КПП в 5-ти ступку

[ChesnoK 5]

В общем проблема... статей дофига, но все одинаковые, на форумах иногда проскакивает фраза - "нужно сверлить дырку в картере каробки" поэтому пытаюсь найти фото картера 4-х ступки и 5-ти ступки чтоб сравнить их. В общем может у кого-нить есть мануал по 4-ступке и 5-ти ступке.

Т.е. интересует вот что:

и тоже самое про 5-ти ступку. В блин толком не нашёл подобных картинок.

[Zver 101]

Качай руководство по эксплуатации Зарулевское, если тебе недостаточно информации и ссылок на сайте. Дырка, про которую ты говоришь, есть на 4, ее просто увеличить в диаметре нужно.

[Zver 101]

Статья

Текст:

Картер: а - 2101-1701015 для четырехступенчатых коробок передач "жигулей" и "нив". В показанном стрелкой отверстии резьба М8; б - 2107-1701015 - для пятиступенчатых коробок всех модификаций с гладкостенным отверстием диаметром 9 мм и фрезерованной поверхностью под шайбу оси промежуточной шестерни заднего хода. Оба картера делают из одной и той же отливки с маркировкой "2101". "Первый" всегда можно превратить в "седьмой", рассверлив отверстие и подложив под гайку оси шестерни заднего хода гроверную шайбу вместо конической. Обратная замена ("четырехступка" в картере для пятиступенчатой коробки) трудновыполнима. Кстати, в последние годы в картере 2101 поверхность в районе оси шестерни тоже отфрезерована.

[Zver 101]

Михаил, можешь называть меня занудой, но ссылка на эту статью уже год как лежит у нас в ФАКе по классическим КПП. А также еще масса других полезностей http://www.vaz2101.spb.ru/forum/index.php?...ost&p=25403

[ChesnoK 5]

И вот наконец-то дошли руки до КПП... и то потому что сухожилье на пальце разрезал...

В общем раскинул КПП, оказалось что у меня 5-й ряд т.к. первичный вал 18 зубов, вторичный 14 и 28.

Собсно купил все 3 вала т.к. моя КПП ездила без масла и в хорошем состоянии только картер, начал всё собирать, но возник вопрос - у меня валы нового образца, а в ЗР пишут что под вторичный вал нового образца нужны ступицы синхронизаторов нового образца, так вот какое отличие у них? вроде и со старыми всё чётко...

[ghostrider 128]

это видимо речь о ступице пятой передачи, т.к. вторичные валы на КПП5 бывают двух типов- старого и нового образца, отличаются они диаметром посадочным под эту самую ступицу по которой муфта включения пятой передачи ходит

[ghostrider 128]

вот фото из вышеуказанной статьи

http://www.zr.ru/wpfiles/uploads/2000/06/31137.jpg

[ChesnoK 5]

это видимо речь о ступице пятой передачи, т.к. вторичные валы на КПП5 бывают двух типов- старого и нового образца, отличаются они диаметром посадочным под эту самую ступицу по которой муфта включения пятой передачи ходит

Про 5-ю не подумал... спасибо, а то никак не мог сообразить чем ступицы могут отличаться :biggrin1:

В статье кстати говориться только про канавку на ступице т.е. старая ступица идёт под шайбу и она с канавкой, а новая без шайбы или что-то в этом роде, ну в общем с этим разобрался.

Середина КПП собрана, всё крутиться, осталось только стопорные кольца новые поставить на первичный и вторичный валы и раздобыть пару железок.

[ChesnoK 5]

Небольшое наблюдение:

я так понимаю что на ось нужно поставить гровер вместо конической шайбы, но практика показала, что гровер "раздирает" картер и встаёт криво...

Или это фигня?

[ghostrider 128]

там по моему не гровер ставится, а шайба толстая калёная, типа как под болты ГБЦ

[ChesnoK 5]

Ось пром. шестерни заднего хода прикрутил вот такой хитрой гайкой:

она как раз шириной 22мм и буртик у неё прямо как будто и сделан для прикручивания этой оси :drinks:

Теперь меня смущает пара моментов, а именно - шестерни 1-2 передач ползают туда-сюда на вторичном валу и сам вал тоже ползает, я так понимаю эту проблему решает гайка хвостовика? или я забыл что-то подложить между шестернёй заднего хода и подшипником вторичного вала?... хотя если туда что-то подложить, то не влезет сухарь шестерни привода спидометра:

в общем мозг закипел у меня с этой коробкой...

[ghostrider 128]

надо начерно собрать её и посмотреть будет люфт или нет(может действительно что то забыл поставить), и также проверить как переключаются передачи.

да, ещё одно ню- там под стопорный шарик для привода спидометра два отверстия, и они по разному просверлены! из за этого тоже могут быть траблы с зазором :drinks:

[ChesnoK 5]

Раздобыл вчера вторую шпонку, но поставить её не получилось т.к. чтоб её поставить в шестерне заднего хода должен быть второй паз, в результате шестерню заднего хода и ступицу 5-й передачи поставил на одну шпонку - она на половину в шестерне и полностью в ступице или я сделал мега гадость?

А шестерня заднего хода подошла старая, в связи с этим не понял какая ещё может быть...

[ghostrider 128]

:ROFL:

[ChesnoK 5]

:twisted:

:ROFL:

Со шпонкой штука странная - на вторичном валу 2 шпоночных паза на разном уровне и развёрнуты вроде на 90 градусов, но 2 шпонки воткнуть нереально и metrolog на днях разбирал свою КПП и у него тоже одна шпонка, поэтому я забил болт и собрал "как собиралось".

А вот с шестернёй заднего хода действительно реальные непонятки, шестерня у меня без всяких кольцевых проточек т.е. 01, но диаметр у неё 68мм и по зубьям всё чётко, в связи с этим не понял зачем нужна другая шестеня... или я опять что-то не уловил?

[31337Ghost 4]

По поводу шпонки - разобрал недавно две коробки - в каждой по одной шпонке :)

[ChesnoK 5]

По поводу шпонки - разобрал недавно две коробки - в каждой по одной шпонке :)

значит всё чётко, на днях накатаю небольшой мануал на эту тему.