ghostrider

Здорово, что маховик ещё жив, впрочем если без трещин можно практически любой спасти

Эскиз сделай оправки и чертеж шайбы, материал есть, легко сделать можно.

Так получается, что шайба пружинная из 50Х сделана? Может из 60С2А будет лучше, она всё-таки изначально пружинной считается..

Будет, при монтаже попросите мастера чтобы посадочную поверхность помазал герметиком и всё будет хорошо.

Давным давно, году этак в ~2008 (Павлик помоги вспомнить), делали замену агрегата на копейке был 01, а поставили 06 мотор. Это максимум, что было возможно установить, делали в МРЭО на Салова, знакомый помог с бумагами из официального автосервиса, что мол двиг ставили там профессиональные автомеханики, далее прошли ТО в МРЭО и внесли изменения в ПТС, долго, муторно, куча бумаг. Вроде Антон (Zver) смог 1.7 поставить в копейку и зарегистрировать его. Но всё это так давно было, а правила каждый год меняют, как сейчас это сделать не знаю. А так то и из 1.2 можно 1.6 собрать на коротких шатунах, тут тоже подскажут как сделать чтобы ехало.

Раньше шуманитом мыли сильно забитые карбы, но им надо пользоваться осторожно, чуть побрызгал, щёточкой потёр размякшие отложения и сразу обильно водой промывать нужно. На долго лучше не оставлять. Сейчас вот такую штуку хвалят, всякую дрянь и нагар хорошо отмывает :

Износ осей дроссельных заслонок исключён? Не болтаются? На старых карбах распространённый дефект, достаточно сильно влияющий на отсутствия холостых оборотов.

Так ведь на солексе носик ускорительного насоса двойной, и в обе камеры одновременно топливо подаёт, оно там и будет плескаться, пока вторая камера не откроется. За то потом как повалит ) А пружинку можно за шпильку клапанной крышки зацепить, или кронштейн приобрести заводской от Нивы

Увы нет, свою машину починить не могу, из-за отсутствия времени.

Не обижайтесь пожалуйста, просто токарь по определению своему, физически не сможет этого сделать на токарном станке. Такую работу сделать (смещение центровочных отверстий в постели распредвала), токарь-расточник сможет, фрезеровщик сможет, слесарь-сборщик сможет (если его хорошо попросить), ну и в принципе любой человек с прямыми руками и бормашинкой справится. Всё это к чему? Вот растёт новое поколение любителей вазовской классики, юные, ещё не опытные и с огнём в глазах люди. Они читаю форум. Видят слово ТОКАРЬ! И начинают искать его через поисковики и интернет площадки с предложением услуг. Естественно их посылают (за чертежами). А потом мы видим жалобы, что токарей нет, никто не хочет делать, ломят цены, в "механике" и "один микрон" не делают. Я за правильную терминологию, в мех.обработке )

Так может жиклёр ХХ вывернуть, продуть и на штуцер вакуумного шланга опережения зажигания заглушку воткнуть для начала? И оно заработает.. И вот на этом фото какая-то борода с тягами, которые идут на дроссель "подсоса"

Так открутить сливную пробку и посмотреть, если польётся то значит есть. Не выворачивать полностью, а чуть открутить до появления масла и всё. Ну а если нету там ничего, то залить через кулису паспортный объем, делов то.

Совершенно верно )

Токарь такое не сделает, и без чертежа и размеров вникать не будет. А так идея хорошая.

Стоковые значения ускорения и расход топлива тут наверное многие могут предоставить. Горизонтальные карбюраторы безусловно должны прибавить динамики и расхода топлива, если этого не ощущается после замены родного карба, то с ними что-то не так