Помпа

[kuzmol 0]

В общем решил я поменять тосольный шланг, подходящий к впускному коллектору. Поменял, воздух выгнал, долил тосола, завел, заглянул под машину, а там капает, даже не просто капает, а прямо ручьём течёт... Из отверстия, что расположено в нижней части крышки помпы FENOX. Побежал я в наш автосельмаг посмотреть поближе что это за отверстие. Ни на одной нормальной помпе его нет, есть только на феноксе.

Так вот, для чего оно нужно? И может ли быть так что через него сливается избыток тосола, или то, что просочилось через уплотнение? На валу крыльчатки стоит мощная пружина. Я так понимаю она для уплотнения керамических втулок? Как реализовано уплотнение? Скрежетали у меня похоже именно эти втулки, а не подшипник помпы.

Теперь ещё вопросы:

Шнивовская помпа действительно лучше? Я так понимаю у нее более производительная крыльчатка? Стоит ли брать в сборе, или можно только крышку? Встанет ли 2123 крышка в 2101 корпус? Какую фирму брать?

[kuzmol 0]

На первую часть вопроса (про отверстие) нашел ответ на форуме шестерководов.

Купил сегодня помпу FENOX, не могу понять, для чего нужна эта дырка, на ней нет резьбы и болта. Так понимаю, для смазки. Это у всех так? А смазка от туда не будет вываливаться, т.к. при установке она внизу получится, фото:

Эта дырка типа индикатора - если сальнику трындец то оттуда тосол начнет сикаться типа если увидел оттуда течь - значит пора менять....

В общем попал я на помпу. Какую выбрать?

[Zver 101]

HEPU или ТЗА, смотри 7-лопастную крыльчатку, пластмассу либо чугуний. Неплохие отзывы о Пекаре.

Крышка 2123 подходит на все классические корпуса помпы, однако стоит космос.

[kuzmol 0]

Стоит то конечно она дофига, но вот такую я статейку нашел http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?p=8...86aea36a0db7af7 .

Думаю на мой боевой мотор будет лучше поставить именно 2123

[Zver 101]

Думаю на мой боевой мотор будет лучше поставить именно 2123

На моей овощевозке тоже 2123 стоит, люфт появился на 5 тык.

[kuzmol 0]

[off]А шо делать. Спорт он таков... Я если 5 тысяч км на таких оборотах пробегу - тоже суставы люфтить начнут))[/off]

[metrolog 1992]

Как реализовано уплотнение?

там хитрый графитовый сальник

Так вот, для чего оно нужно?

Изначально там должна быть прессмасленка. Нужно для смазки. Потом от этой масленки отказались (когда тосолы стали появляться в больших количествах) Сейчас используется как индикатор износа подшипников и сальника помпы. Если оттуда потекло - пипец.

У меня феноксовская помпа проработала 1000км . Потом подшипники накрылись, но потечь не успела. Углядел я вовремя.

[31337Ghost 4]

У меня 2123 тож, пока езжу.. Имхо мона и 07 помпу, у которой крыльчатка пластмассовая.. у 07 и 2123 помпы крыльчатки производительней должны быть, ибо лепестки большую площадь имеют.

З.Ы. Еще прикольней, када тосол "бегает" через бачок (как на 09) - делается тюнинг с помощью шнивского нижнего патрубка термос-помпа - у него есть отвод на бачек тосольный.. ну и собственно бачка 2123 (например). А так же шланчиком от горловины на радиаторе к этому же бачку + отрезанием болгаркой клапана из крыжки радиатора )

[ChesnoK 5]

А мне феноксовскую помпу к счастью так и не удалось поставить - при установке треснуло ухо под шпильку :biggrin1: а дело было в том что плоскость была у крышки была совсем не плоскостью, благо в магазе вернули бабло, фенокс это ппц просто...

А по теме - т.е. крышка помпы от шнивы влезает в классический корпус? только вот мысля возникла, напор в системе охлаждения увеличится, значит через радиатор будет протикать больше ОЖ за ед. времени, а будет ли справляться с этим радиатор? не получится так что радиатор будет не успевать отбирать тепло у проходящей через него ОЖ?