metrolog

В связи с необходимостью проведения ТО основной машины, 17 июня был открыт сезон Поздно в этом году. И погода была мокрая и дождливая. Хорошо хоть дождь прекратился на момент перекатывания машин и перекладывания пожитков в них. Ну и конечно же сразу пропал ХХ. Собственно ничего нового - проверил на слух работу ЭМК, там все хорошо. Выкрутил в итоге этот клапан и вынул жиклер ХХ - и конечно же чем-то дырочка заткнута. Пришлось проволокой ковырять. После этого все параметры пришли в свою норму. Единственное - пришлось чуть обороты понизить, так сказать на летний режим. На следующий день пришлось использовать универсал по настоящему - надо было купить земли садовой и еще всякого: Собирали любопытствующие взоры у максидома. А потом еще на дачу было отвезено 3 больших куста роз. При этом расход горючки не многим больше чем на весте - на весте получается туда-сюда 30-32л, а на двойке - не более 35-36 Даже пришлось поучаствовать в спасательной операции, по подвозу аккумулятора: Отъездил без малого 2 недели. В огород ездил 2 раза. Ехать нормально, только шумно. Надо 5КПП ставить. А еще начал замечать что надо либо подвести, либо менять сцепление. Ну и клапана надо бы отрегулировать в ближайшем будущем. Потихоньку начинают шуметь. Сегодня кончилась страховка и я заказал с понедельника новый полис. Сейчас машина опять спряталась в гараж с полным баком 95 бенза Но думаю что на следующей неделе или через неделю она опять поедет кататься.

Давно я ничего не писал, то времени не было, то желания... из-за нехватки времени. Но дел и фоток было наделано. Поэтому надо потихоньку исправляться. За последние время было много всего интересного. Примерно месяц назад установилась хорошая теплая погода и можно было что-то начинать делать. А делать надо было работы по замене задних локеров и обновления антикоррозионной обработки днища. А именно в местах от порогов до лонжеронов - там максимально песочит и смывает. Ну и так все складывалось, что стало тепло, июньские длинные выходные и типа почти 2 дня без дождей - короче надо начинать. Естественно, работы все велись на даче. Там тоже можно это делать без проблем, к тому же локеры и мастика давно были куплены и находились там с весны. Первым делом была мойка арок и днища. Днище был грязевой фрезой, ну и ей удалось отскоблить много мест, где старое покрытие уже держалось не очень. Все что мог намыл и поставил авто под навес, чтоб снять родные марлевые локеры и помыть там все еще раз. С разборкой ничего сложного - все снимается и легко откручивается. Да и общее состояние очень неплохое. Повреждений заводского покрытия нигде нет, как и следов хоть какой то ржавчины. Слева все в принципе сразу чисто было: А вот справа есть горловина, а там и дырка в локере и ниша хорошая. Ну и там вполне можно получить логановскую и ларгусовскую болезнь - чтоб крепление горловины от крыла отгнило. Если арка была плюс-минус чистая: то в районе горловины и на ней было много всего: видите сколько земли на земле? Во! - а вот сколько слева: А справа в локере всего лишь есть допдырка: Собственно земли было достаточно для посадки чего-нибудь: На даче пригодиться! Дальше последовала вторая мойка: Ну и было это дело брошено в таком виде на 4-5 часов. Потом пошел процесс обдувки, оклейки и обезжиривания всех поверхностей, куда будет наноситься новая мастика: В процессе оклейки не смог устоять от соблазна исправить легкий косячок на переднем крыле - там кто-то под низ крыла, там где нижнее крепежное ухо, домкрат ставил. Ну и кромка там загнута была и зазор крыло-порог был не очень красивым. Плоскогубцы и тряпочка все это безобразие очень быстро исправили. Ну а дальше все скучно и просто, правда руки, одежда и лицо все были в маленьких черных точках. При работах с земли этого не избежать. Два литровых баллона быстро кончились и хватило едва-едва на все моменты. Это все было сделано в районе 18.00 и в таком виде было оставлено до утра. Чтоб мастика подсохла и можно было бы без спецэффектов поставить локеры. Следующим утром, до прогнозируемого дождя я успел собрать все обратно, с установкой новых локеров. Локеры встали хорошо, правда левый оказался левым - ему пришлось сделать обрезание 3мм практически по всей длине примыкания к арке на бампере. Но это мелочи. В целом все прошло хорошо и не сложно и техконтроль принял: Заодно нормально прикрутил брызговики, а то еле держались. А уже на обратном пути в город зашумел ступичный подшипник(и), а при подьезде к КАД начало гудеть как FP-1 вертолет.... И самое интересное только начинается! А на сегодня хватит. Продолжение будет скоро.

Есть у меня два барабана, были рабочие. Надо снимать и смотреть. Если актуально, то могу пересилить лень и снять их.

у меня так: Штатную солексовую пружину надо слегка растянуть

Давно ничего не писал, как-то лень было. Но что-то потихоньку происходит. Как-то в конце апреля застала меня на даче вернувшаяся зима ну а я же на летней резине давно... Конечно не нива... по дороге местами были перемёты снежные примерно по пороги. Главное было не останавливаться, но при этом и тормозов и руля не было, вернее они были и технически работали, а вот на управлении не сказывались никак. По пути было два интресных момента - сначала лось дорогу переходил и все оттормаживались по обочинам , а через 10км спустя впереди едущий с прицепом прощелкал поворот дороги и чуть было не сложился с прицепом... по пути много раз вспомнил ниву и пожалел, что не поехал домой на уазе. Но до дома доехал нормально, хоть и времени ушло больше обычного. Далее руки дошли до тюнингов. Прикупил крышку на мотор: и действительно с ней стало меньше слышно мотор, и конечно же меньше будет грязи оседать на моторе. Далее внедрил газовые упоры: вроде мелочь, вроде бы не особо нужная вещь, но удобно с ними. А еще после майских праздников я все же решился на замену акб: Родной акум уехал доживать на дачный москвич. А на прошлой неделе я добрался до мойки и намыл кузов и моторный отсек. Причем моторный отсек практически прополоскал. Никакой химией не пользовался, потому что ее не оказалось Пробег уже почти 67000км. Надо наверное ремешок ГРМ посмотреть и в машине и в магазине

Уже больше месяца как двойка опять встала на летние колеса: На зимних колесах она за зиму не выезжала ни разу. Да и мотор не запускался. Но все системы перезимовали хорошо. Когда тут недавно была жаркая погода захотелось достать машинку и поездить, но погода испортилась и мысли куда-то ушли. Но уже пора бы разогнать масло по агрегатам.

А я все же думаю, что проблема где-то в рабочем цилиндре. Потому что если заклинит где-то механизм , то у гидравлики должно хватить сил согнуть вилку. Да и собрать там неправильно не реально - если только диск поставить не той стороной, но тогда сцепление будет выключено всегда.

Шпильки на приемную трубу лучше сперва греть горелкой и только потом мочить вэдэшкой.

Машина должна хорошо выглядеть на фото. Она должна быть похожа на машину. Чем будет ближе к паспортной комплектации тем лучше. От этого будет зависеть необходимость и возможность применения госпошлины, а также ее размер. смысл какой - машина попадает на переоформление только с диагностической картой. Т.е. прошедшая гостехосмотр. Я понимаю, что машина без мотора, кпп и руля легко пройдет техосмотр, но инспекторам в мрэо этого не понять, гады ретрограды они.

Когда мы плотно занимались ремонтом классических жугулей, у нас была сделана специальная отвертка. Старая советская отвертка. К стержню отвертки была приварена гайка под ключ на 17. Можно и на 19. И мы эту отвертку вставляли в крест винта и прихватывали на 2 капочки сварки. И крутили отвертку гаечным ключом. Откручивали любые винты! А потом повзрослели и поумнели ... и стали тупо отсверливать все проблемные винты. Получалось всегда проще и быстрее. Даже с учетом того, что приходилось к остатку винта приваривать гайку и выкручивать.

Лукоил, Роснефть, Гаспромнефть. У лукойла и роснефти точно есть 15-40 масла

Думаю, что поиск резины я начну с покупки новых дисков. Надо только подобрать красивые... кованные. К китайской резине у меня странное чувство. Корейская лучше, а местами мне кажется, что и кама будет неплохая. Мопедная китайская резина быстро пришла в упадок. А петрошина уже который год накорячивает. С дисками и колодками чувствую будет весело. Хотя можно потеребить прошлое и выцепить одноклассиницу - она придумала и создала с нуля логаншоп и потом стовесту... Вот это я категорическии делать не буду. Потому как в уездном городе К, шансы найти, в моменте и в наличии, детали для весты в разы выше чем на тииду. Хоть у меня во всех местах пребывания есть запасные исправные автомобили. А так заказал сегодня задние пластиковые локеры и два баллона под пистолет мастики, чтоб если чо арки обработать, ну и на днище надо смытые места подновить. Но делать это буду в мае на даче. Чтоб помыть там всё и посушить. Вот! А еще в планах поменять аккумулятор. На машине стоит ее родной аккумулятор. На новогодних каникулах, пока я не ездил по сути, он не успевал нормально заряжаться при коротких перемещениях и прогревах, потому что замерзал. И один раз завести не получилось, пришлось за бустером идти домой. А потом я купил корректирующий электролит и залил весь флакон в акум, методом замены жижи. Аккумулятор конечно очухался. и нормально в принципе работает. Но после недельного простоя при пуске просадка напряжения уже большая - магнитофон в перезапуск уходит. В июле или августе ему будет 7 лет - можно в школу отправлять!!! - так что не грех и поменять его. .

Надо продолжать. К тому же есть что рассказать и показать. Как вы все знаете, у меня в машине примерно половину года будут ездить два кота и пёс. Этот "новый" пёс любит ездить исключительно на полу. Поэтому чтоб ему было максимально комфортно, а мне было максимально легко убирать шерсть и песок приобрел заместо резиновых ковров новомодные эва-ковры, да такие чтоб максимально всё закрывали: Собакену понравилось! Мне - скорее понравилось. Шерсть все равно забирается под эти ковры. Меньше в разы, но все равно. Но вот песок в ячейки хорошо прячется и не мигрирует по всему ковру. Убирать пылесосом удобно. Но резиновые ковры я не выбросил - спрятал в гараже, на всякий случай. Еще в конце января, после поездки в Коробицыно, особенно морозными утрами да после простоя в более 2х дней, начала зажигаться лампочка недостаточного давления масла. Сначала на 3-4 секунды. Ну я думал на фильтр, на масло, на редукционный клапан... Потом ситуация стала проявлять уже и при теплой погоде и тоже после долгого простоя. Время зажигания лампы так же увеличивалось. Проявлялось это четко - как будто бы фильтр по утрам сухой. У меня на восьмаке была такая беда - там редукционный клапан клинил в своем колодце в открытом состоянии при пуске холодном. А тут я в интернетах вычитал, что бывает на вестах резинка маслозаборника скукоживается и насос воздух хапает. И в основном при холодном пуске. Короче задумался и приготовился морально к снятию поддона. Но я решил пойти другим путем - купить новый фильтр и поменять масло. А там уже смотреть что и как. При попытке купить воздушный фильтр узнал, что, бля их аж не один вариант. И как раз в августе 2019г встречаются и те и другие... А я без машины туды пришел... Воздушный фильтр так и не купил в итоге. А когда я достал фильтр из корпуса - он оказался чище нового и да, он старого образца, т.е. до августа 2019г - со срезанным углом. И тут дошло дело до дела. Взял всякое и поехал в гараж. Снять защиту - это совсем непривычно. Не нива - тут домкратить нужно. В защите дырочки для слива нет. Снял в итоге защиту. Увидел что бампер внизу не был прикручен к поперечине. Думал лазали туда - но осмотр пластика и резьбы показал, что винтов там никогда не было. Пришлось метчиком прогнать ржавчину и прикрутить как надо. Еще слева не хватает щитка бампера и арки. Справа есть, а слева нет - ну это понятно - когда гомоледы ставили либо забыли поставить, либо забыли винтики прикрутить. Хусим - потом куплю поставлю. Ну мотор уже подостыл - лезу с ключом к пробке.... А там иксуй! - пробка под внутреннюю круглую головку!!! Попробовал разные шестигранники - не помогло. Коротких экстракторов у меня нет, а длинный пилить жалко. Пошел за универсальным ключом для круглых гаек... Хорошее зубило и удобный молоток открутил это с одного легкого удара Предусмотрительно была куплена пробка с магнитом и более глубоким шестигранником. Масло слил - там его много. И оно конечно было уже темное. Пошел к фильтру - а он там вон какой: Очень меня удивила глубокая ржавчина на завальцовке - а фильтру типа год и три месяца по бумагам. И что-то мне кажется он там не год стоял. И вот как он себя вел с уже остывшем маслом. Горячее из него выливалось со скоростью света. VID_20260328_184156.mp4 Причина недуга понятна - обратный клапан не работает совсем. Дальше все было собрано обратно и залито масло. Более проблем не наблюдалось. Ну и так как стало уже тепло, то захотелось избавиться от зимних колес. Их снял, намыл и спрятал до октября. А на машину поставил летние: Думал я, что зимнюю липучку надо продавать и покупать шипы, но нет. Видимо надо продавать летнюю резину или даже колеса. Резина шумная. В городском цикле нивовские ат-шные ханкуки тише были. А еще насмотрел, что скоро надо будет менять передние колодки и диски тоже - диски уже страшненькие. Надо теперь думать что выбирать в современных реалиях... И под конец дня забрендировал автомобиль атрибутикой:

Ну вот и пришла весна! Опять надо с подставок снимать, а как будто бы только вчера ставил. Ну, собственно, в такой хороший денек открыл я уазик. Посмотрел что там в радиаторе. Долил где-то 2.5л антифриза. И сейчас опять никаких течей на полу не видно. Дальше подкачал насосом бензин, подключил АКБ. Ключ на старт - и со второго раза мотор запустился. Да, он схватил и с первого раза, но видимо после мойки заржавел трос подсоса - вытащил его не достаточно. Надо будет смазать, а потом поменять рубашку на закрытую оболочкой, а не это "москвичевское недоразумение". Мотор работает хорошо, печки греют. Давление масла в норме, антифризом не пахнет. В этот день особых планов на ковыряние не было, поэтому просто поставил новый старый видеорегистратор, который в ниве стоял: Следующим тюнингом будет установка автомагнитолы, которая была в ниве. А там надо наклеить антенну на стекло, а значит стекло надо помыть изнутри. В следующий заезд я наконец таки сделал то, что надо было сделать давно: В следующий раз наверное сниму с подставок, если погода будет хорошая. И надо уже полис покупать .

Что-то я прощелкал вафельницей вспышку! Хоть и с двухнедельным опозданием, но поздравляю с днём рождения! Будь здоров!