metrolog

Давненько ничего не писал, но это я делал сознательно. Чтоб тему в архив не прятать. Ведь почти 6 месяцев никакого движения нет. А материалов тоже не очень много. Сразу после отпуска осеннего я зацепил на пробу накидки на сидения: Взял сначала на пробу две. Посмотреть как будет держаться и смотреться. Вроде держатся хорошо, не ползают, и при этом не дорогие. Через неделю купил еще две, на задние сидения: Надо будет потом что-то на задний диван подобное подобрать. Но там размеры не стандартные. Еще между всякими дачными делами, в перерывах отдыха, все же прокинул провода и подцепил подсветку клавиш: Вот только в клавишах на печки лампочек либо не оказалось либо они не работают с магазина. На даче такого запаса лампочек пока нет, поэтому поставлю уже весной. На две старые клавиши провода подсветки тоже завел. Надо бы поискать клавишу подобную на фару-искатель. Да, вам не показалось - подсветка туманок горит арче, там лампочка на 12в, во всех остальных на 24. Планирую ставить лампочки везде на 24. С подсветкой клавиш жить стало комфортнее. Почти все лето по салону летала пусковая рукоятка. Я ее временно положил на пол и почти до ноября она там и провалялась. Штатно, эта штуковина имеет свое место на кронштейнах на перегородке со стороны кабины. Но так как у меня там ковры , то все артефакты видимо были удалены. А там еще много чего должно быть закреплено. А эта заводная палка на буханке очень длинная и самое лучшее место для ее хранения - это именно место предусмотренное изготовителем. И на удивление под диаметр этого прутка идеально подошли держатели плавких предохранителей. А в них еще и отверстия с резьбой есть. И на перегородке тоже были отверстия под клипсы, держащие ковер. Короче, клипсы были удалены и вместо них образовались винты с шайбами. Ну и рукоятка заняла свое место: Ее там практически не видно, она никому и ничему не мешает, и доставать ее совсем не сложно. Только мелочницу с капота снять. Потом были поездки в лес за еловым лапником, по раздолбанной лесовозами дороге. Если в первый раз я поехал, в конце октября, туда еще можно было пробраться на ниве... там только в одном месте пришлось бы как-то наискосок и боком выезжать, то в ноябре туда на гражданской ниве ехать было без шансов. Дорогу раздолбали, колеи нарезали и в пару местах лужи были очень глубокие. Уазу по подножку. Все эти дорожные приключения уаз преодолел очень достойно. Понижайку включать даже не пришлось. Ну и после всех этих покатушек машина была намыта первый раз за год: Получается не мыл я его больше года. Ну и вечером того же дня поставил его под навес в положение для зимнего хранения: А на следующий день вывесил на подставки: И в таком положении оставлен был до весны: Не так давно некими личностями была организована экспедиция по контролю условий зимовки: Из увиденного можно сделать вывод, что зимовка проходит хорошо. Да и половину зимы уже перезимовали.

Где-то на фотке машина есть, видно херово, но видно Точнее не могу. Хотел сфоткать аккумулятор вчера, но и там есть прямой отсыл к марке... Ну тут, то времени не было сфоткать красиво, а после покатушек в выходные - помыть бы надо, чтоб фоткать. А еще надо поймать вдохновение и расчехлить "Васю Писяева" для написания текста. А тем временем, в четверг, машину переоформили. Мне сохранили номера. Надо будет забрать для экспозиции гаражной. Новые владельцы очень довольны способностями машины.

Тем кто смотрит телевизор чат уже известно, что вчера я расстался с Нивой! Это была долгая история длинной в 13.5 лет. Всё "старое" когда-нибудь заканчивается, а "новое" обязательно начинается. Просто перелистываем очередную страницу. Причина продажи - просто захотелось чего-то новенького, для разнообразия жизни и улучшения условий. Машина ушла очень хорошим знакомым - до лета она точно будет тут и будет эксплуатироваться как подменный зимний автомобиль. Потому как летняя машина не может выезжать сейчас на дороги, бампером нагребает снег. А потом, наверное, поедет в район Пыховки Воронежской области. Там есть дом, гараж, но нет машины. А машина там нужна. Смысл примерно такой, как у меня уазик. Конкретная машина для выполнения конкретных задач. И которую в любом месте смогут починить. Собственно на каникулах я занимался предпродажной подготовкой - упаковывал всякий зип из гаража, убирал лишнее с машины. И буквально в пятницу надо было поменять прокладку клапанной крышки - она задубела, отверстия под шпильки стали овальные и масло из под клапанки сочилось по шпилькам на гбц. Медленно очень, но вонюче Заодно снова покрасил клапанную крышку в черный цвет, а то она страшная была. Ну и в последние дни погода стояла именно для машин такого класса. А счастливые покупатели осмотрев клиренс и прокатившись по сугробом своего частного сектора вернулись с очень довольными и удивленными лицами. Несмотря на то, что у них в эксплуатации машины совсем другого ценового диапазона. Так что нива будет жить в хороших условиях. Вчера уже прошли ГТО , сделали люксу салона, а в четверг будет уже переоформляться - будет с красивыми номерами. Такие дела. Тему пока закрывать не буду. Пусть еще месяц повисит, а потом в архив! З.Ы. Как многие уже знают, я уже давно, аж 28 декабря приобрел другой автомобиль. И чуть позже я, если это будет кому-то интересно, создам тут новую тему.

Где-то перед самой ноябрьской встречей в клубном гараже поехал я в гараж решить пару небольших проблемок. Первая - это травящие зимние колеса, 3 из 4х. особенно когда машина стоит и никуда не ездит, а вторая - опять начались непонятки с зарядкой. Для решения первой проблемы был куплен баллон с латексом, а для решения второй - новый регулятор напряжения. Собственно первым делом в пятничный вечер занялся генератором: и собственно не зря я туда полез: Хорошо что генератор сверху и никаких плясок и проблем нет с ремонтом. После замены все стало работать как надо. Потом я полез заниматься колесами. Предусмотрительно выкрутил ниппеля, чтоб их не загерметизировало, залил содержимое баллона в колеса. С задними проблем не было, а вот на переднем заметил, что начало пузырить около грузика. Ну я подумал что надо пошевелить немного молоточком грузик и обод колеса.... Но стало только хуже. Решил на обратном пути заехать в шинку, чтоб собрали на герметик шину. Короче приехал, колесо травит. Дождался своей очереди, сняли колесо мне, занесли в тепло и.... баллонный герметик сработал. Но я настоял чтоб колесо разобрали и сделали по-человечьи. А как вы помните, колеса у меня 2004г и никто их не разбирал... Обод весь в ржавчине, поэтому и травило там при простое. Отчистили мне там ржавчину, намазали герметосом, поменяли сосок и собрали. После этого травля колес прекратилась. Уже в декабре, как-то заметил что в салоне запахло омывайкой... ну собственно где-то в калитке течь. Опять поехал в гараж разобрал дверь: Думал потек бачок или лопнул шланг, но нет - жижа убегала через электрические клеммы насоса. Такую херню я вижу впервые. В итоге варварски расковырял насос, а там сальник-уплотнитель вала износился и выскочил с посадки. Да и вал был кривенький чутка - вот вам "немецкое" качество хёфферь Оказывается простоял он целых 2 года, прокачал через себя штатно грамм 250 жижи... Ну и через неделю поставил туда новый моторчик. А в последнюю неделю уходящего года, при достройке стройки в новом админогараже, при выезжательных маневрах миксером мне рихтанули дверь водительскую: Вроде бы не жоска, но на всю дверь, что аж зазоры убежали. Как так можно было о исполнить - загадка! Машина стояла очень далеко, в два корпуса миксера, предусмотрительно. Качать качели там было неуместно, потому как кучка бетона была в гараже - надо было ее грести и каждая минута на счету и надо 4 руки. Да и честно говоря сперва масштаб бедствия не правильно был оценен и миксер уехал. В прошлую пятницу вечером опять поехал в гараж... Разобрал дверь, осмотрел, надавил изнутри рукой - выдавил пузырь наружу. Хорошо не дошло до бруса безопасности. Все воздействие было на молдинг, а за молдингом два ребра... вроде все понятно - подобрал полочки , засунул одну между брусом и филенкой двери, а второй палочкой простучал ребра верхние и нижнее. И дело пошло. Повторил эту операцию еще 3 раза и что-то получилось: Для полного идеала надо было снять замок и попытаться надавить как можно ближе к краю. Но решил этого не делать. И так в принципе все хорошо вышло. А на молдинге остались натертости от колеса, но они наверное заполируются песком. А еще там у трех или 4 пистонов по одному усику оторвалось. Но это как-нибудь потом сделаю, там надо молдинг снимать, отмывать там все и переклеивать скотч. Это надо в тепле делать.

А может там проблема в уплотнительной резинке, которая стоит не так? У меня с новой уплотнительной резинкой долго крышка багажника нормально не закрывалась. Я даже резинку силиконовой смазкой мазал.

Хоть и с опозданием но все же поздравляю с наступившим днем рождения! Желаю чтобы все (с)!

Я тут подумал - а может это сервисмэны меняли цепь по москвичевской схеме? А заклепать нормально потом не вышло...

Исправлено.

Этим летним сезоном машина поездила нормально. На дачу скатался много раз туда-сюда. В июле поездил, и почти весь август. Объем использовался по назначению: Спереди справа скрипит втулка стабилизатора на рычаге или какой-то нижний сайлентблок. Но вроде все же это втулка. А еще очень мне не нравятся эти амортизаторы монро - дохлые. Сзади как будто бы они дохлые, но нет. Короче буду думать и что-то придумывать к следующему сезону. Ну и в самом конце августа я машину намыл от сельской грязи и получилось так, что она стала в гараж Такое вот закрытие сезона. И вот на улицу машина выбралась только в субботу: Зимняя эксплуатацыйя #сгниёт Туда я на лете заехал, а вот при выезде пришлось пострадать. Но потом все же зимние колеса одел, чтоб можно было выезжать из гаража. И машина опять отправилась в гараж на хранение. Есть у меня некоторые планы за зиму произвести замену КПП к следующему сезону.

Несколько недель назад, пока было тепло, решил я провести небольшой осмотр передней подвески. А причиной тому стало постепенное смещение руля в левую сторону. Потихоньку-потихоньку и примерно на один шлиц. Но никуда не тянуло и резину не кушало. Осмотр подвески с левой стороны указало на необходимость замены тормозных колодок, а еще я увидел слегка погнутую ось нижних сайлентблоков. Заднюю ее часть. Но собственно сперва я увидел трещину на резинке сайлента и отсутствие набора шайбочек - видимо сгнили и убежали. Там примерно половина были с прорезью. Короче где-то ямку хорошую схватил. Такое было и не раз. Ну ладно, все понятно. Надо будет, по плану, поменять. Полез в правое колесо. А там в тормозах средний поршень не достает до колодки около 6мм. А крайние прилегают. А я и думаю чего у меня иногда на торможении колбасит как-то в педаль и эффективность тормозов не та. Ну собственно вынул колодку, которая внешняя: края отслаиваются. Хорошо так. А внутренняя колодка от легкого поддевания отверткой развалилась на куски: Ну и пришлось отмачивать и отмывать от ржавчины поршень. Пыльник был целый. Так туда забралась вода конечно вопрос. Наверное зимой еще, когда мы гулять в лес ездили. Короче вымыл я всё что смог, цилиндр стал легко двигаться туды-сюды, заложил туда смазки и собрал с дежурными запасными колодками. А по подвеске все там в пределах нормы - криминалов не видно. Единственное это внешние гранаты в приводах - иногда скрипят, иногда хрустят. Которую менял в прошлом декабре "заговорила" со мной еще летом. И с этим всем я поехал закрывать дачный сезон и планировать будущий ремонт. И вот прошло 2 недели, я купил комплект колодок на перед, купил новые оси в сборе со всем и согласовал с душащей жабой покупку пневмозубила. Надо все же малую механизацию и автоматизацию вводить в авторемонт. Да и старенький я уже молотком тяжелым махать И как положено в нужный день началась зима. И запланированный ремонт пришлось делать внутри гаража, чтоб сухо и тепло было. А там столько всего надо выкатить, убрать, спрятать... а это драгоценное время. Короче менее чем через час слева рычаг был добыт. Да, болт был согнут и нормально так. Демонтировать пришлось с помощью ключа на 125. Ось из балки выстучал пневатикой достаточно быстро. Делал паузы только чтоб компрессор накачал воздуха побольше. Удобнее чем молотком и совсем не устал. Беда выглядела примерно так: Дальше было все просто. Выжег резинки, выбил большим молотком гильзы сайлентов и аккуратно забил новые. Дальше неспешно удалил отовсюду остатки старой смазки, грязи и воды. Смазал новую ось и все потихоньку начал собирать. Правда не обошлось без сварочных работ - сгнила опора нижнего отбойника. Тупо дырка стала большая, а не отверстие. Пришлось там ржавчину вычищать и шайбочку вваривать, чтоб отбойник держался и не выпадал. Процесс не фоткал - ручищи грязные были. На улице начало темнеть, а машина в принципе уже собрана: Далее была уборка, обед и подготовка зимних колес: В одном колесе пришлось поменять около 15 шипов. Люминевые шипы погнили и сломась. Грибок в шине, шип - потерялся. Ну и в остальных колесах были установлены около 5 шипов на все колеса. А дальше шла замена колес: Потом надо было вторую машину переодеть и спрятать на хранение колеса, предварительно их отмыв. Короче в субботу я пробыл в гараже 11 часов. Это непривычно и утомительно. Но к зиме практически готов.

я бы конечно зип подготовил, но менять бы прямо так на 60к не стал. Надо осмотреть там все. Может сток еще походит.

Ну как обычно круто и бесподобно!

Пора бы что-то написать. Еще в конце летнего отпуска начал замечать, что выхлоп отдает кислинкой, а при закрытии воздушной заслонки мотор старается заглохнуть. Решил залезть в карбюратор и проверить как там дела. Попутно протянул крепления половинок, это можно сделать не снимая карба. Ну и залез в поплавковую камеру. Уровень там был нормальный, по заводскую метку. Но решил я его чуть убавить. Ничего не измерял просто на глаз подогнул язычок на поплавке и собрал обратно. Фроде бы фокус удался. Выхлоп перестал вонять кисляком и на вытягивание подсоса обороты стали повышаться. Потом машина продолжила ездить в основном на родник и на другой край деревни за нужным. В какие-то моменты я отпилил сгнивший концевик лампы ручника, поставил туда новый универсальный и подключил его на незадействованную лампу на приборной панели. Теперь поехать на ручнике стало сложнее - лампочка вещь! Очень ее не хватало. Но вот уже в октябре появилась нужда приехать в город на большой машине для совершения релокации нажитого из городского гаража в дачный админский. А нужда эта выпала на осеннюю часть моего отпуска и будние дни. К тому же в город на сутки надо было все равно возвращаться. Утром машина была подготовлена - помыто лобовое стекло с двух сторон, оказывается я его внутри помыл первый раз за все время владения автомобилем В чистое стекло как-то и обзорность лучше! Загрузил еще нужное и приготовился к поездке: собственно в 12.00 стартанул в сторону города. Теперь ехать по трассе на нем комфортнее стало - выхлопа и мотора практически не слышно. Едет хорошо. Я бы даже сказал не хуже чем на ниве. Из недостатков - не хватает регулировки наклона спинки сидения. По трассе и по КАДу ехал со скоростью 90-100. После 105 уже как-то не комфортно - и мотор жужжит и мосты с колесами поют. В дороге еще понял, что обороты ХХ все же маловаты чуть. Пару раз даже мотор заглох. Уже когда с КАДа съехал выключил ближний и все стало нормально. И в итоге в 14.45 был уже дома: обычно на Ниве я еду от 2.15 до 2.30 час, а тут 2.45 - что вполне неплохо. Расход горючки на 145 км 22.4л, что приемлемо для этого класса автомобилей. На следующий день предстояла загрузка крупногабарита и неувозимого. Пока ждал брата опять помыл лобовое стекло, отрегулировал замок водительской двери - теперь не надо хлопать как в холодильнике и подключил реле-прерыватель от 2101 на лампу стояночного тормоза. Теперь она моргает при включенном ручнике. Дальше была загрузка. В задний отсек вошло 2 взрослых лясопеда, один подростковый и один мопед Riga-2 Gauya В салон залетело тоже всякого: Комплект колес НИИШП СРАЛЛЕ, опрокидыватели москвич , несколько задних панелей кузова 2101 и оставшееся пустое пространство было заполнено тяжелыми и мелкими вещами. В салоне осталось место только для комфортного перемещения одного пассажира, одной собаки и двух котов. можно было еще конечно нагрузить, но уже видно было что нагрузка на подвеску и задние колеса приличная. Ну и я сомневался что он поедет нормально груженый. В итоге зря сомневался. Нагруженный он идет еще мягче! Тормозов достаточно. Мотор нагрузку эту не чувствует совсем. Обратно я ехал в том же скоростном режиме. Расход бензина на 145км вырос на 400 грамм. Половина обратной дороги проходила в темное время суток. Интересная вещь - ближнего света вполне достаточно, а вот дальний как-то не особо эффективен. Он где-то лес подсвечивает, а на дорогу как-то мало. Вот я и задумался, а не поставить-ли мне вместо противотуманок фары дальнего света. Благо они есть в гараже. Буду думать. А еще понял, именно в кромешной темноте, что подсветку клавиш все же надо подключить. Собственно вечером того же дня уазик вернулся в огород :

А я вот как-то не доверяю этим смазкам, а стараюсь делать как деды - собирать либо на тормозуху либо на касторовое масло.

Что-то я как-то пропустил вспышку. Хочу поздравить с наступившим днем рождения самого главного итальянца в России! Ну чо пожелать - конечно же скорейшей реализации задуманного, успехов в нелегком и грязном автомобильном бизнесе, ну и конечно же не связываться с волговодами в наступившем году. С днем рождения, дружище!