? Возрождение Т/С, этапы

[Гость VAZis]

С весны езжу на 11. 78 года Раритетная даже бачек омывателя не бачок а грелка я бы сказал сиська резиновая ну там родные дворники и т.д аварийки нет блин. В принципи эту тему можно отнести в любой раздел рем зоны. Хотел бы узнать в каком собственно порядке надо поднимать машинку из тксзть пепла? Понятно что кузовные к примеру ( если конечно нет больших проблем) надо оставлять на последок и т.д.

Вот такой вот вопрос. А так же нужна левая задняя дверь в моей побывал МАЗ надо менять если есть у кого в состоянии норм. взял бы

[Гость Maks_]

Ну, думаю, начать стоит с того, на что есть деньги - если располагаешь - лучше сделать все глобальное сраз! А потом развлекаться по-мелочам!

Ну, например, захочешь поставить брызговички - ать - а не к чему присверливаться - так что лучше КУЗОВ и двиг, а потом остальное по шагам!

[Wonderer 2]

Зависит еще от того, будешь ли ты ее полностью красить. Если да, то лучше ее полностью разобрать, заняться проблемными местами кузова, затем покрасить, а далее собирать уже с заменой необходимых деалей на новые.

[Гость VAD1m]

Я оставил бы только сам кузов, снял бы двиг, коробку, подвеску, всё. Кузов бы сначало хорошо, качественно сделал бы, а уж потом с заменой старых деталей на новые ставил ходовую часть. Мелочь всякую в последнюю очередь.

[Гость VAZis]

Ну, например, захочешь поставить брызговички - ать - а не к чему присверливаться - так что лучше КУЗОВ и двиг, а потом остальное по шагам!

Вот втом то и вопрос, (темен я братья в технике-механике) но пытаюсь рассуждать логически например что бы толково там развести электрику надо бы сначала салон разобрать заранее подготовив все для его апгрейда или например сделал ты кузовные , покрасился, салон привел в порядок а потом начнеш делать подвеску двигатель засрешь все до этого сделанное.

Кста ти в фотошопе на обоине с тюнинговым копьем наростил в низ родную решетку радиатора

по моему зачепато бы получилось. Не могу понять как фоту прилепить

[Гость alphatop2323]

не советую менять на новые части...делают из дерьм....Я ключом затягивал новый болт и представьте..головка просто отвалилась.Сила у меня конечно есть,но не настолько что бы болты новые скручивать! Вот и вывод..из чего сейчас делают.Совет,находи все стоковое..вплоть до гаечек..и ставь.

[Wonderer 2]

не советую менять на новые части...делают из дерьм....Я ключом затягивал новый болт и представьте..головка просто отвалилась.Сила у меня конечно есть,но не настолько что бы болты новые скручивать! Вот и вывод..из чего сейчас делают.Совет,находи все стоковое..вплоть до гаечек..и ставь.

Извини, но стоковых болтов и гаечек ты не найдешь. За 20 лет от них ничего не остается.Тебе просто видимо не везет. Покупать надо нормальное. И затягивать в соотвсетствии с указанными в руководстве моментами. А если ты затягиваешь на глазок, то сорвать можно любой болт.

[Гость RR]

Извини, но стоковых болтов и гаечек ты не найдешь. За 20 лет от них ничего не остается.Тебе просто видимо не везет. Покупать надо нормальное. И затягивать в соотвсетствии с указанными в руководстве моментами. А если ты затягиваешь на глазок, то сорвать можно любой болт.

+1

И хотя в моем авто еще имеются такие болты :)

но все равно отворачивание/заворачивание не идет им на пользу и рано или поздно придется их заменить... Новые метизы (болты, гайки и т.п.) просто нужно брать в надежных местах, сейчас можно нарваться на перекаленые или имеющие другие технологические отклонения при изготовлении. А шайбы некоторые (уплотнительные медные), кстати, вообще нельзя применять повторно... Так что не стоит гоняться за ретро болтами :)

[Гость AGRONOM1983]

>Извини, но стоковых болтов и гаечек ты не найдешь. За 20 лет от них ничего не остается.Тебе просто видимо не везет. Покупать надо нормальное. И затягивать в соотвсетствии с указанными в руководстве моментами. А если ты затягиваешь на глазок, то сорвать можно любой болт.

От совдеповских как раз за 20 лет все и остается... а от нынешнего го..на за год ржавеет и ломается... Сейчас с завода такие корыта выпускают с такими болтами и гайками, что впору перебирать весь кузов нах... :twisted:

[Wonderer 2]

От совдеповских как раз за 20 лет все и остается... а от нынешнего го..на за год ржавеет и ломается... Сейчас с завода такие корыта выпускают с такими болтами и гайками, что впору перебирать весь кузов нах... :twisted:

Давай-ка, фотки покажи мне таких болтов (только не из внутренностей двигателя, а тех, которые находятся на открытом воздухе), что-то я сомневаюсь, что у тебя хоть один нормальный болт или гайка осталась. Лично у меня за 25 лет таковых ни осталось ни одного, хотя и постоянно покрывалась антикоррозийными материалами. :)

[Гость RR]

Я все болты на своей не проверял, но из тех, что приходилось отворачивать с надписью "Fiat" сохранились в креплении ГБЦ к блоку, в креплении постели КВ, корзины к маховику и два болта из верхних креплений коробки к блоку :) Но все же это скорее исключение, чем правило... были случаи когда советские 20-30 летние болты обламывало при попытке их завернуть, причем усилие большое никто не прилагал... на предыдущей машине так обломило несколько болтов крепления корзины сцепления... Так что вот... ;)

А новые можно и проверить при покупке, напильником по резьбе провести и... сразу станет ясно что за болт перед тобой

[Wonderer 2]

А новые можно и проверить при покупке, напильником по резьбе провести и... сразу станет ясно что за болт перед тобой

представляю удивленные глаза продавца:человек достает напильник, точит болт... :D :twisted:

[Гость RR]

представляю удивленные глаза продавца:человек достает напильник, точит болт...

Лучше пусть будут у продавцов круглые глаза, чем невнимательность при покупке приведет к каким-либо тяжелым последствиям...

Закаленый болт напильника не боится, а если были отклонения в технологии производства, то можно и стружку снять :) Кстати, других вариантов проверки качества закалки болтов в "домашних" условиях особо и нет...

[Wonderer 2]

Лучше пусть будут у продавцов круглые глаза, чем невнимательность при покупке приведет к каким-либо тяжелым последствиям...

Это, конечно, правильно. Только очень проблематично будет вернуть такой купленный болт обратно. :(

[Гость RR]

Только очень проблематично будет вернуть такой купленный болт обратно.

Качественный болт не пострадает, а плохой себя сразу и проявит... В крайнем случае, можно купить один болт "на пробу" ;)

[Гость AGRONOM1983]

to Wonderer:

Веришь или нет, дело твое. У меня Ваз 21013 84г.в, все шпильки нижних рычагов передней подвески родные, и гайки на них тоже. Все своевременно смазывалось. И все остальные гайки и болты тоже родные, новые если стоят, то по пречине утери старых, а не от приведения в негодность. А я сам видел какого качестве шпильки на рычагах подвески классики даже 1-о годичных, некоторые знакомые меняли амортизаторы... а в итоге меняли рычаги, хотя усилие на закручивание прикладывали меньше чем рекомендуемое....

[Гость RR]

AGRONOM1983

: ты тоже не забывай пожалуйста про такое явление, как усталость металла - за 20-30 лет под нагрузкой металлы теряют свою прочность... нагрузки, вибрации, атмосферные явления делают свое дело - ни что не вечно...

[Гость Doom]

Да крепеж ныче говно, но и с этим можно боротся: я на своей машине при сборек подвески всю резьбу мазал нигролом, потом обмазывал оконоой замазкой, потом сверху красил антикором, конечно геморой, но через год все доболтика открутилось, когда менял шаровые и втулки стабилизатора.

[Гость colonel]

На болтах-гайках желательно еще по маркировке прочность смотреть. Ниже 8.8 лучше вообще не ставить никуда.