operkot

А никто не задумывался, почему паспортная мощность шестого движка на 21412 на 5% ниже шестерки 1,6? "Специалисты" зарублем отвечали на этот вопрос :smile:. Ответ, думаю, ясен.

Просто подбил брызговики внутрь

13 на зад :smile: . Вперед редко 14 с проставками. не резал и так влез. под***ачить кувалдометром и залез

Опускать или нет это надо смотреть как вал по рокеру работает и чтобы регулировочные болты не были сильно выкручены при установке зазоров. Главное, чтобы НЕ смыкались пружины! У меня была обычная постель выше стандартной на 1мм. Такие сейчас запчасти. Так что все индивидуально. Думаю, что 0,5мм это мало. Померяй зазор между витками у сжатой пружины. Стоял у меня 680 вал (похож на 72), постель не трогал, седла -1мм фрезеровка постели = 0,5 (30 – база) + 0,7 (мм)

Да, правильно. лучше всего тарелки поставить

Можно попробывать эти http://www.raspredval.ru/product/dc21213.phtml Стоят рублей 500. Это стандартные тарелки с расширенной дырой под сухари. А в чем проблема? Главное, чтобы токарь был. Много фирм у нас, например листмет, тогрует нужными болванками от 1 метра. Титан дороговато, а дюраль выйдет немногим больше доработанных тарелок. Если у тебя 1200, обязательно цековки. со стандартным валом на 1200 бывают случаи касания клапанов, если крутить хорошо. Там недохода вообще нет, поршни заподлицо с блоком (0,1 мм)

Я не сторонник просаживания седел, хотя у самого такое было. Причину написал выше. Пружинки лучше расслабить доработанными тарелками. Иногда фрезеруются посадочные места под пружины, чтобы их опустить. Вообще надо взять вал с головкой, прокрутить и смотреть, как чувствуют себя пружины, не смыкаются ли витки. Если заморачиваться с седлами, то не более 1мм, тогда клапаны будут заподлицо с камерой сгорания. Больше - смысл вала теряется. У мм72 перекрытие что-то вроде 2-2,5мм. Если ставить его на 1200 цековки необходимы, если на 2130, то надо проверить ход клапанов в ВМТ. Ставишь 1 горшок, например, в вмт, рассухариваешь его клапаны и штангеном мереешь на сколько мм клапаны "проваливаются" до касания с поршнем. Для того чтобы без последствий валик крутился и был запас по регулировке звездой, ход клапана должен быть около 5-6 мм. Если поршни 21213 с цековками - все ок. Бывают и без. Тогда делать самому. По поводу фрезеровки постели... С 72 трогать ее не надо. С чем-то более злым надо опять же брать головку с валом и крутить, смотреть в каком месте рабочей части рокера на него начинает набегать кулачек и соответственно когда он с него сползает. Это пятно контакта не должно быть смещено в одну или другую строну, а быть строго посередине. Надеюсь, понятно написал). Вся эта петрушка происходит, когда у вала большая фаза и маленькая база. Тогда со стандартной постелью кулачек может начать давить на рокер еще в нерабочей части. А вообще стандартный джентельменский набор 1700-1800, мм72, сж 10,5, какой-нить солекс 26Х28, каналы 34x30 едет очень неплохо.

Это операции преследующие совершенно другие цели и уменьшение риска встречи клапанов с поршнями они не решают. Просадка седел или тарелок клапанов делается для исключения межвиткового замыкания пружин при валах с большим подъемом, а фрезеровка постели нужна для смещения пятна контакта кулачка и рокера, при валах с маленькой базой. Только цековки решают проблему исключения встречи. Их можно сделать на твоих поршнях, скинув голову. Для 72 нужно расслабить пружинки - сделать или купить просаженные на 1 мм тарелки. В крайнем случае, -1мм от седла. Просаживая седла более 0,8-1мм на эту же величину уменьшаем подъем вала из-за утопленности седел

Все-то вы знаете :D Старушка совсем Правда, может у кого-нибудь 70-ого есть - "москоу едишэн"

Саш, с прошедшим!

да не за что). рычаг разворачиваешь в другую сторону (не помню почему, но по-другому не получалось, давно было)... квадратный паз в секторе немного переносишь с помощью паяльника). Вообщем колхозишь как получится. и на фиксатор резьбы все сажаешь... я еще вплавил втулку для надежности... вообщем паяльник тебе в руки

Ничего сложного

Люди! Если кто ставил 14" тормоза (а такие есть, судя по галерее) где вы покупали/заказывали переходные шайбы? К сожалению, знакомого токаря нет :evil: . Помогите советом

http://www.autosporttuning.ru/index.php?id=39 видел один раз на Энергетиков на раборке за штуку 4 отдавали, но состояние ужасное, как впрочем и 90% что можно найти из бу. А катки зачетные.

я не оганизатор и не знаю что будет за трасса. Мне хотелось бы что-то наподобие Parking'а, который там и проходил. Да, именно это Я не говорю что надо делить так как я написал, просто это типичная разбивка. Поскольку спорта и полного на 99,9% не будет, все в одну кучу

читайте регламенты, господа. 3 класса - монопривод, полный :D , спорт (любое авто на СЛИКАХ и/или КАРКАСОМ). И не надо маразмировать.

:D :friends: :P :cry: это пять! - наклейка спарцо +5 сек - насадка на пердак + 10 сек - мафон (с музоном же быстрее, палюбэ) + 20 сек - круглые задние фонари - отдельный зачет

Есть еще варианты http://www.avtosport.spb.ru/images/map/multi/07_4_1kloun.jpg http://www.avtosport.spb.ru/images/map/multi/07_3_012.jpg http://www.avtosport.spb.ru/images/map/multi/07_1_v1.jpg http://www.avtosport.spb.ru/images/map/multi/07_1_v2.jpg Ну и на закуску http://www.avtosport.spb.ru/images/map/multi/08_3_v1.jpg

вопрос в том будут ли добровольцы приехать раньше и готовить все для "встречающихся" Вообще не думаю, что много приедут в такое время...

to HP83: про учеников ты не прав, никто никуда сваливать не будет, если они раньше приехали и боксов своих понастроили. Прибавляем к 22.00 еще как минимум час (в лучшем случае). Не поздновато? В такое время можно начинать только с хорошей организацией и точно зная, что все пройдет на ок и площадка не будет занята. это не наш случай. Если канэчно не ставить целю сракинг между 3 покрышек.

Вот примеры чужих трасс трасс в обозначенных местах... На Шафировском под мостом http://photofile.ru/photo/manfreds/3546901...ge/77119506.jpg На Непокоренных http://www.avtosport.spb.ru/images/map/multi/08_2_v1.jpg http://www.avtosport.spb.ru/images/map/multi/08_1_v1.jpg http://www.avtosport.spb.ru/images/map/multi/08_1_v2.jpg http://www.avtosport.spb.ru/images/map/mul..._4_2politeh.jpg http://www.avtosport.spb.ru/images/map/mul..._4_3obratka.jpg У СКК нельзя нормально кататься, из-за 1) как было сказано, учениковв 2) быстренько гибоны прилетят, уверяю и всю стартовочку придется им отдавать по хорошему. :smile: - Если, к примеру, спринт делать под мостом, то думается задействовать обе половины не удастся - ученики есть на любой площадке. - Нужно как-минимум двух судей, чтобы один был на "времени" и следил за стартом-финишем (если базой), а второй следил за правильностью прохождения трассы. - Если делать на Непокоренных, то по-хорошему надо закрывать въезды (лентой, покрышками итп.). Как к этому отнесутся другие - хз. Просто если не закрывать - ученики обеспечены. - Сразу надо определиться с местом ПАРКОВКИ....чтобы не шлындали туда-сюда...

Спринт дело хорошее... надо участвовать!

Не знаю, у нас на гаражной помоечке довольно часто можно найти гнутое/колотое литье. Я себе из таких дисков проставки и сделал. Так что не надо утрировать, господа