• Announcements

    • SP038

      Информация для новых участников   03/07/24

      Включена ручная активация новых пользователей по причине нахлынувшей волны интернет-ботов. Активация производится администратором в течение дня. Просим прощения за некоторые неудобства! 

operkot

Член клуба
 View profile  See their activity

  • Content count

    70

  • Joined

  • Last visited

Posts posted by operkot

  3. Posted · Edited by Zver
    мат

    А как маленькие колёсики уживаются с большими тормозными дисками? Ставиш толстые проставки или тормоза тоже меняеш?
    13 на зад :smile: . Вперед редко 14 с проставками.
    Брызговики резал?

    не резал и так влез. под***ачить кувалдометром и залез

    0

  4. Posted

    Опускать или нет это надо смотреть как вал по рокеру работает и чтобы регулировочные болты не были сильно выкручены при установке зазоров. Главное, чтобы НЕ смыкались пружины!

    У меня была обычная постель выше стандартной на 1мм. Такие сейчас запчасти. Так что все индивидуально.

    Думаю, что 0,5мм это мало. Померяй зазор между витками у сжатой пружины. Стоял у меня 680 вал (похож на 72), постель не трогал, седла -1мм

    фрезеровка постели = 0,5 (30 – база) + 0,7 (мм)

    0

  7. Posted

    ВАЗ 2101 1971

    По мотору

    Объем 1587, блок 2101, шатуны 128 мм, коленвал 21213, поршневая Mahle, выборки под большие клапана, легкий маховик, распредвал 130 Динамика (13.0 мм/335гр.), головка фрезерована по плоскости на 3 мм, клапана облегченные 40 на 35, каналы 36 на 33, система питания - Dellorto 40 DHLA с тросиковым приводом (педаль газа от волги), выпуск 4-2-1 51 мм "Вихур", термоизоляция, тосольные каналы заглушены. БСЗ + октан 4E-035 (катушка и коммутатор продублированы), масло Castrol EDGE sport 10W60. Радиатор 21213, вентиляторы 21214

    По подвеске

    Спереди пружины 2123 (-1,5 витка), амортизаторы Kayaba Gas-A-Just, двойной стабилизатор, на рычагах все шпильки М10. Сзади пружины 2120 Надежда (-3 витка), амортизаторы Monroe Adventure 2121, регулируемая тяга Панара, подвязка пружин, задний стабилизатор.

    По тормозам

    Вакуумный усилитель 2108, главный цилиндр 2108 ATE. Спереди 15" вентелируемые перфорированные диски LGR, колодки Fiat Tipo, шланги 2141 выведены в моторный отсек, защита шлангов. Задние дисковые тормоза 13" 2110 вентелируемые перфорированные, диски LGR, колодки Ferrodo . Гидроручник и регулятор тормозных усилий - в салоне

    По салону

    UNP форсаж XL, UNP Racer 1. Ремень – 4-точки OMP. Самодельная приборная панель.

    Трансмиссия

    Ждет установки сцепление Valeo 2123 и

    прямозубая КПП с такими передачами:

    1 - 2,9

    2 - 1,75

    3 - 1,2

    4 - 1

    5 - 0,7

    Главная пара 5.38, заварены сателиты

    Масло в мост и коробку - Castrol SAF XJ 75W140.

    Разное

    Колеса – по настроению 13”, 14”, 15” кованые ВСМПО "Паллада", резина Dunlop Sport 9000 (195/50R15). Музыка mp3 Pioneer, сзади 6x9 ProFile. Центральный замок на передние двери. Сплошные передние стекла с электроподеъемниками, зеркала с подогревом.

    А вообще всего не упомнишь....

    th_96618_000000_122_613lo.jpg th_96623_IMG_4439_122_700lo.jpg th_96628_IMG_4440_122_1078lo.jpg th_96637_IMG_4442_122_1007lo.jpg

    th_96644_IMG_4448_122_183lo.jpg th_97380_IMG_4451_122_961lo.jpg th_97388_IMG_4452_122_704lo.jpg th_97390_IMG_4456_122_425lo.jpg

    1

  9. Posted

    Можно попробывать эти http://www.raspredval.ru/product/dc21213.phtml

    Стоят рублей 500. Это стандартные тарелки с расширенной дырой под сухари.

    Эх был бы материал (алюминий или титан) брат бы сразу сделал облегчённые тарелки...

    А в чем проблема? Главное, чтобы токарь был. Много фирм у нас, например листмет, тогрует нужными болванками от 1 метра. Титан дороговато, а дюраль выйдет немногим больше доработанных тарелок.

    Если у тебя 1200, обязательно цековки. со стандартным валом на 1200 бывают случаи касания клапанов, если крутить хорошо. Там недохода вообще нет, поршни заподлицо с блоком (0,1 мм)

    0

  10. Posted

    Я не сторонник просаживания седел, хотя у самого такое было. Причину написал выше. Пружинки лучше расслабить доработанными тарелками. Иногда фрезеруются посадочные места под пружины, чтобы их опустить.

    Вообще надо взять вал с головкой, прокрутить и смотреть, как чувствуют себя пружины, не смыкаются ли витки. Если заморачиваться с седлами, то не более 1мм, тогда клапаны будут заподлицо с камерой сгорания. Больше - смысл вала теряется.

    У мм72 перекрытие что-то вроде 2-2,5мм. Если ставить его на 1200 цековки необходимы, если на 2130, то надо проверить ход клапанов в ВМТ.

    Ставишь 1 горшок, например, в вмт, рассухариваешь его клапаны и штангеном мереешь на сколько мм клапаны "проваливаются" до касания с поршнем.

    Для того чтобы без последствий валик крутился и был запас по регулировке звездой, ход клапана должен быть около 5-6 мм.

    Если поршни 21213 с цековками - все ок. Бывают и без. Тогда делать самому.

    По поводу фрезеровки постели... С 72 трогать ее не надо. С чем-то более злым надо опять же брать головку с валом и крутить, смотреть в каком месте рабочей части рокера на него начинает набегать кулачек и соответственно когда он с него сползает. Это пятно контакта не должно быть смещено в одну или другую строну, а быть строго посередине. Надеюсь, понятно написал). Вся эта петрушка происходит, когда у вала большая фаза и маленькая база. Тогда со стандартной постелью кулачек может начать давить на рокер еще в нерабочей части.

    А вообще стандартный джентельменский набор 1700-1800, мм72, сж 10,5, какой-нить солекс 26Х28, каналы 34x30 едет очень неплохо.

    0

  11. Posted

    Что лучше: седла просадить или постель фрезануть???

    Это операции преследующие совершенно другие цели и уменьшение риска встречи клапанов с поршнями они не решают.

    Просадка седел или тарелок клапанов делается для исключения межвиткового замыкания пружин при валах с большим подъемом,

    а фрезеровка постели нужна для смещения пятна контакта кулачка и рокера, при валах с маленькой базой.

    Только цековки решают проблему исключения встречи. Их можно сделать на твоих поршнях, скинув голову.

    Для 72 нужно расслабить пружинки - сделать или купить просаженные на 1 мм тарелки. В крайнем случае, -1мм от седла.

    Просаживая седла более 0,8-1мм на эту же величину уменьшаем подъем вала из-за утопленности седел

    0

  14. Posted

    да не за что). рычаг разворачиваешь в другую сторону (не помню почему, но по-другому не получалось, давно было)...

    квадратный паз в секторе немного переносишь с помощью паяльника). Вообщем колхозишь как получится. и на фиксатор резьбы все сажаешь...

    я еще вплавил втулку для надежности... вообщем паяльник тебе в руки

    0

  17. Posted

    я не оганизатор и не знаю что будет за трасса. Мне хотелось бы что-то наподобие Parking'а, который там и проходил.

    спринт с ходильниками, чтоб ацкие копейководы на чудесных авто и с огромным стажем поразмазывали свои подвески о поребрики?

    Да, именно это

    Я не говорю что надо делить так как я написал, просто это типичная разбивка. Поскольку спорта и полного на 99,9% не будет, все в одну кучу

    0

  19. Posted

    Сток - о баллов

    Измененная подвеска - 1 балл

    Другой двигатель - еще баллы в зависимости от мощности

    :D :friends: :P :cry:

    это пять!

    - наклейка спарцо +5 сек

    - насадка на пердак + 10 сек

    - мафон (с музоном же быстрее, палюбэ) + 20 сек

    - круглые задние фонари - отдельный зачет

    0

  22. Posted

    to HP83: про учеников ты не прав, никто никуда сваливать не будет, если они раньше приехали и боксов своих понастроили.

    Прибавляем к 22.00 еще как минимум час (в лучшем случае). Не поздновато?

    В такое время можно начинать только с хорошей организацией и точно зная, что все пройдет на ок и площадка не будет занята. это не наш случай.

    Если канэчно не ставить целю сракинг между 3 покрышек.

    0

  23. Posted

    Вот примеры чужих трасс трасс в обозначенных местах...

    На Шафировском под мостом http://photofile.ru/photo/manfreds/3546901...ge/77119506.jpg

    На Непокоренных http://www.avtosport.spb.ru/images/map/multi/08_2_v1.jpg

    http://www.avtosport.spb.ru/images/map/multi/08_1_v1.jpg

    http://www.avtosport.spb.ru/images/map/multi/08_1_v2.jpg

    http://www.avtosport.spb.ru/images/map/mul..._4_2politeh.jpg

    http://www.avtosport.spb.ru/images/map/mul..._4_3obratka.jpg

    У СКК нельзя нормально кататься, из-за 1) как было сказано, учениковв 2) быстренько гибоны прилетят, уверяю и всю стартовочку придется им отдавать по хорошему. :smile:

    - Если, к примеру, спринт делать под мостом, то думается задействовать обе половины не удастся - ученики есть на любой площадке.

    - Нужно как-минимум двух судей, чтобы один был на "времени" и следил за стартом-финишем (если базой), а второй следил за правильностью прохождения трассы.

    - Если делать на Непокоренных, то по-хорошему надо закрывать въезды (лентой, покрышками итп.). Как к этому отнесутся другие - хз. Просто если не закрывать - ученики обеспечены.

    - Сразу надо определиться с местом ПАРКОВКИ....чтобы не шлындали туда-сюда...

    0