Xavie

Увидели смешной ролик - кидайте ссылку! --- http://vkontakte.ru/video27835164

На фотографиях двигатель от Lada EVA производства VFTS. Модель K2. Блок цилиндров классический. Шестнадцати клапанная головка блока и передняя крышка производства VFTS. На выпуске Weber и турбина. Первое задокументированное его появление — на ралли СОЮЗ-1985. там же боевой путь мотора и закончился: "Я помню, когда нами была построена первая Лада с турбонаддувом. Автомобиль постоянно буксовал ведущими колесами, но работа двигателя была нестабильной и он развалился на первом спецучастке. Но и этого хватило, чтобы понять, что даже очень быстрые повороты можно проходить с контролируемым заносом задней оси" С.Брундза, "Золотые трассы", 2007 год. Двигатель— 1772,5 куб см., степень сжатия — 7.8, избыточное давление — 1кг/куб см, клапанный механизм — 2ОНС с 4 клапанами на цилиндр, система питания — карбюратор и турбонагнетатель, мощность — 240 Л.С./ 177кВт.

Ставлю знакомому на копейку торпеду от BMW E36. Об окончательных результатах расскажу позже.

Эпопея вазовских двигателей начиналась с мотора 2101 рабочим объемом 1200 кубических сантиметров. Позже появились моторы 1300, 1500 и 1600 "кубиков". Для модернизированной "Нивы" ВАЗ-21213 был создан двигатель рабочим объемом 1700 куб см с одноименным индексом. Еще позже из него был "выжат" уже 1800-кубовый мотор 2130. Все эти двигатели называют "классическими" (так как они предназначены для "классики"), отличает их межцентровое расстояние цилиндров в 95 миллиметров. Размерность "классических" двигателей Двигатель Рабочий объем, куб сантиметр Диаметр цилиндра, мм Ход поршня, мм 2101 1200 76 66 21011, 2105 1300 79 66 2103 1500 76 80 2106 1600 79 80 21213 1700 82 80 21214 1700 82 80 2130 1800 82 84 Сегодня меньшие, чем 1500 "кубиков" моторы сняты с производства как маломощные. На базе ("железе") двигателя 21213 выпускается 21214 (на нем вместо карбюратора установлен агрегат центрального впрыска), готовится к производству мотор 2123 (тоже 1700 куб см, распределенный впрыск, гидротолкатели и гидронатяжитель цепи). Двигатель 1800 производится только в ОПП (опытно-промышленное производство) и устанавливается на длинные "Нивы", пикапы на их базе и на автомобиль 2120. К "классическим" моторам относится и дизель ВАЗ-341, разработанный на ВАЗе и в 1988 году прошедший государственные приемочные испытания в составе автомобиля ВАЗ-21055. Ныне этот несколько модернизированный дизельный мотор (рабочим объемом не 1,45, а 1,52 литра) выпускается на барнаульском "Трансмаше". Им сегодня оснащают мелкосерийный дизельный вариант "четверки" ВАЗ-21045, установка мотора производится в СПАРе (подразделение ДТР ВАЗа). А "БарнаулТрансмаш" совместно с ВАЗом занимается доводочными работами по 1,8-литровому дизелю ВАЗ-343. В стадии разработки – турбо версии 1,52 и 1,8 литровых дизельных моторов (3411 и 3431). Дизельную тему продолжают французские моторы Peugeot. Именно таким XUD-9L рабочим объемом 1900 "кубиков" на производственно-техническом предприятии "Лада-Экспорт" в подмосковном Чехове комплектовались "Нивы" с 1993 по 96 год. Сначала дизельная версия этой машины носила индекс 2121Д, затем 21215. Всего было выпущено около 7 тысяч дизельных вездеходов, которые прямиком шли на экспорт. А с 1998 года такую "Ниву" 21215-10 с современным, отвечающим сегодняшним нормам токсичности, дизелем Peugeot XUD-9SD мелкими сериями выпускает сборочный конвейер. К сожалению, только на экспорт. В конце семидесятых годов появился на свет односекционный роторно-поршневой двигатель ВАЗ-311. В свое время с ним выпускался автомобиль ВАЗ-21018, который затем переродился в ВАЗ-21059 и ВАЗ-21079. Позже появились двухсекционные РПД – сначала 413, затем 414 и 415, выпускаемый ныне. Сегодня мелкими сериями (около полутора сотен автомобилей в год) выпускаются роторные версии "самар". Их отличительная маркировка – дополнительные цифры "91" в индексе. Гамма моторов для переднеприводных машин была разработана при создании "восьмерки". Эти из-за того, что по компоновочным соображениям установлены поперек моторного отсека, отличаются от "классических" меньшим межцентровым расстоянием цилиндров. Здесь оно составляет 89 миллиметров. Позже появились версии всех моторов с распределенным впрыском, которые изначально выпускались только для экспорта. Сегодня мотором 2111 комплектуются различные варианты "десяток" и "самар". Размерность "переднеприводных" двигателей Двигатель Рабочий объем, куб сантиметр Диаметр цилиндра, мм Ход поршня, мм 21081 1100 76 60,6 2108 1300 76 71 21083, 2111 1500 82 71 21084* 1600 82 74,2 Примечание:* - мотор появился много позже трех первых, выпускается только в ОПП. С выпуском "десятки" были освоены шестнадцатиклапанные версии двигателей рабочим объемом 1500 (ВАЗ-2112) и 1600 (ВАЗ-21124) кубических сантиметров. Моторами 2112 оснащаются наиболее быстроходные версии седана (ВАЗ-21103), универсала (ВАЗ-21113) и хэтчбэка 2112. На "Самары" заводом шестнадцатиклапанные двигатели не устанавливаются из-за больших компоновочных сложностей. Двигатель 21124 выпускается, как и 21084, только в ОПП. В конце 1997 года начато мелкосерийное производство и продажа ВАЗ-21106 – "десятки" с двухлитровым опелевским силовым агрегатом "Opel C20XE". Рассматривается вопрос о замене этого мотора в ближайшее время более экономичным исполнением "Ecotec" или 1800-кубовым вариантом.

Хотел приехать, да не успел. З.Ы. Как давно я сюда не заходил...

И я приеду, с наклейками.

Еще хороший вариант - при помощи тряпочки, при этом не будет никаких царапин. А специальный съемник видел недавно в гараже у одного дедушки.

кризис к нам приходит... кризис к нам приходит... ______________________________ |---------------доширак---------------| ||\_____ |_______тушонка-ролтон _______|||'''|'''''\_____, |_________..... ______________ |_||__|______|| '(@)'(@)'(@)'''''''''''''''''""""'''''*|(@)(@)******|(@)* дешевых продуктов запах бодрящий... кризиса вкус - во рту настоящий!!!

Я готов. Я готов.

Буду.

Я ничего не фоткал.

:D

http://vkontakte.ru/photo27565922_123576521?

Очень даже хорошо, просто и со вкусом, ничего лишнего. Надо добавить вкладку "Встречи клуба" где будет карта с обозначенным местом встречи у СКК, а также у ТРК "Радуга", если в СКК мероприятие. Готов помочь с обновлением и модерацией разделов сайта.

Я приеду. To RAZOR: Ты еще будешь в городе? Подхватить?

Спасибо!

Вечером какого числа, месяца и года? :D

To 31337Ghost: где же оно?

Что-то ты много насчитал. Какая будет площадь поверхности, сколько кубов лить?

Magic Systems. Весьма советую. Могу установить.

ВАЗ-2122.600, 4x4, 1987 г. Большинство легковых машин Волжского автомобильного завода (ВАЗ) поступали в отечественные вооруженные силы и в армии многих стран мира, но их главной военной специализацией были штабные функции и работа в военной автоинспекции или военной полиции. Идея создания собственного плавающего армейского джипа возникла в начале 70-х гг. в процессе работы над вседорожником ВАЗ-2121 "Нива". Летом 1976 г. под руководством конструктора П. М. Прусова на агрегатах "Нивы" построили первую опытную амфибию ВАЗ-Э2122 (4x4) с мотором ВАЗ-2106 (1,6 л, 80 л.с.) и широкими 16-дюймовыми шинами. Она получила открытый герметичный 4-местный кузов с двумя боковыми дверями, откидным лобовым стеклом и мягким верхом. При снаряженной массе 1200 кг джип развивал скорость на шоссе 115 км/ч и на воде за счет вращения колес — 4,3 км/ч. На первых же испытаниях выявился главный недостаток автомобиля — перегрев силового агрегата и трансмиссии на плаву. Все последующие работы над машиной свелись к доработке системы охлаждения, в результате чего в 1978–83 гг. были построены и испытаны промежуточные варианты 2Э2122, 3Э2122 и 4Э2122 (серии 200, 300 и 400). Наиболее удачным в 1985 г. оказался пятый вариант ВАЗ-2122.500 "Река", на основе которого через два года появилась окончательно доработанная амфибия "2122.600" с двигателем ВАЗ-21011 (1,3 л, 60 л.с.). Ее масса не изменилась, габаритная высота составила 1680 мм, скорость на суше и воде — 110 и 4,0 км/ч соответственно. Несмотря на удачные приемочные испытания, военные не смогли профинансировать организацию серийного выпуска автомобиля, что предполагало создание самостоятельного производства. Тем временем началась перестройка, вместе с которой пришла разрушительная конверсия. Всего на ВАЗе построили 21 опытный джип серии "2122", и с тех пор завод созданием военных машин не занимался.

С Новым Годом! :cry:

http://vkontakte.ru/video1898960_73257949?add=1

http://vkontakte.ru/video17388487_82188918?add=1

http://vkontakte.ru/video181971_69434941