Sam

За печку в гараже могут серьёзно взгреть строгие дяденьки из пожарной охраны. Причём им пофигу на председателя и т.п. Увидят дымок - и хапнешь штрафа. Вне зависимости от того, знал ли собственник или не знал, подписывался или нет - для всех гаражных кооперативов есть общий устав, там это всё прописано, в т.ч. и энергопотребители - лампочка 60 Вт и дрель от 36В :drinks_drunk: .Смешно, конечно, но я такой недавно читал. И огнетушитель в каждом гараже должен быть!

Всем большое спасибо за поздравления! Наталья, Вам - отдельное спасибо, ибо Вы озвучили то, на что у меня просто не хватает смелости признаться даже самому себе!

Чего гадать? Поживём-увидим.

Жень, буду здоров - и корч поедет! У нас теперь с Мухой негласное соревнование, он к 25-му году строит, постараюсь не отстать! :drinks_drunk:

В очередной раз форум решил, что я не существую... :drinks_drunk:

Инфракрасная газовая печка решает! Уже давно пользую такую.

Рано радуешься, печка от запоржца для отопления гаража - вообще ниочём.

C Наступающим! Всех благ и исполнения желаний! P.S. И марш уже за стол! :drinks_drunk:

На копейке фаркоп был и останется, на япошку - пока думаю, ибо обвесу мешать будет, а резать последний ради фаркопа - кощунство. Про долгострой - это вряд ли. Скоро прицеп отправится под крышу гаража, а вот когда брат вернётся из армии - я его и напрягу зачисткой/покраской. Сегодня забыл фотоаппарат, но кое-что понял в конструкции. В принципе - примитив. Кстати, у бывшего хозяина-немца данный прицеп использовался для перевозки лошадей и таскался исключительно трактором. Из-за этого есть один недостаток - низко расположенное дышло. По ссылке выше оно грамотно подогнуто, а у себя скорее всего просто сделаю проставку вверх на самом конце. Но на ходу прицеп чудесен! Жигуль его вообще не ощущал, хотя у прицепа наращиваются борта до высоты чуть ниже крыши машины... А какие на нём "засовы"! ЗИЛ130 отдыхает! В общем, я могу не доделать тазик, но прицеп обязательно приведу в идеальное состояние! Собственно, по конструктиву. Ниже набросал рисуночек, вид со стороны ступицы. Чёрный снизу - это болт, который, по идее, фиксирует "квадрат" внутри маятника. Но болт выкрутился от руки, а с другой стороны вообще сломан. Теоретически, стоит попробовать стянуть маятник с "квадрата", но что-то мне говорит, что без хорошего прогрева и съёмника ничего не выйдет. Подозреваю, что квадрат - это и есть торец торсиона, но не могу понять, как и где закреплён его другой конец?

Пеши истчо, морда.

Страну происхождения так никто и не написал, ну, да ладно, данный прицеп производства ГДР. Называется КК82. Я гуглил, инфы крайне мало, выглядит почти вот так: http://wartburg.clanbb.ru/viewtopic.php?id=1112 Происхождение явно фабричное, есть и шильда, и маркировка. Игорь, я вчера искал инфу по торсионной подвеске, и пришёл к выводу, что там на 99% не резино-жгутовая, а просто торсионная. Как ты думаешь, могут у такого прицепа быть общераспространённые подшипники? Сверловку хочу тазовскую, ибо она самая распространённая -> проще купить диски. Сегодня сделаю побольше фоток, но меня там что смутило - всё приварено капитально, причём судя по швам - на заводе. Я нашёл инфу, как народ разбирает такие подвески - там хоть понятно, что открутить, у меня же и откручивать нечего!

Не стал создавать новую тему, ибо нижеследующая информация имеет прямое отношение к моей машине. Есть у меня прицеп, появился практически одновременно с машиной. Довольно старый - 1982 г.в. А страны его изготовления вообще больше не существует (кто скажет, что за страна, будет молодец). На данный момент его состояние - на твёрдую 4, но есть определённые нюансы, связанные с его конструкцией. Фото прицепа целиком выложу как-нибудь потом, пока же приведу лишь несколько деталей, относительно которых меня интересует любая информация. Собственно, прицеп имеет торсионную подвеску, которую хотелось бы проверить, обслужить и слегка модернизировать. Выглядит она так: Если на словах, то пусть она будет состоять из оси с торсионом, маятника, цапфы и ступицы. Проблемы. Самая главная и, как мне видится, легко решаемая, это сверловка ступицы, ибо межцентровое там 16 см! В своё время отец сильно намаялся, когда проколол на прицепе колесо, а запаски такой, естественно, не было... Поэтому вопрос конкретно к Игорю: сможешь ли ты пересверлить ступицу под тазосверловку, попутно убрав с неё лишнее "мясо"? Конечно, можно тупо приварить восьмёрочную, но как-то не хочется. С другой стороны, здесь подшипник скорее всего хитрый конический, а хотелось бы распространённый цилиндрический. Идём далее. Подвеска имеет некий холостой ход, которого, как мне кажется, быть не должно. Если взяться за маятник и покачать его, имитируя ходы подвески, то что-то там в балке после абсолютно лёгкого свободного хода сантиметров в 5 упирается во что-то крайне упругое, причём есть небольшой стук. Мне кажется, такого быть не должно. Если же взяться за маятник и попытаться как бы выдернуть полуось, то появляется осевой люфт порядка 1 см. Пытался выбить кувалдой - 0 эффекта. В связи с чем вопрос. Имел ли кто-нибудь дело с подобной конструкцией или просто знает, как она разбирается? Слышал, торсионы регулируются по жёсткости, и, соответственно, высоте подвески... В общем, жду любой конструктив, кроме глупых вопросов.

ЖЫР!

Всем приехавшим спасибо! Рад был всех повидать! Надеюсь, такие встречи будут и далее! Отдельное спасибо Наталье за фотографии!

:unknown:

Ни на что. Просто улыбнула новость, особенно угрозы.

Когда корпоратив удался: http://www.fontanka.ru/2013/12/27/110/

Вить, а как там со столами? Я по фоткам глянул - они маленькие и все по отдельности. Или есть нечто длинное для всех сразу? Не, конечно, можно и маленькие сдвинуть вместе, но не шокирует ли это местных? :)

Да, Паш. Но я не могу понять, зачем тебе ехать через весь город на машине, когда есть прямая ветка метро?

У нас всё так по-серьёзному в этот раз... Прям приятно!

Конечно, на встрече будет... Над чем поприкалываться! :unknown:

Слав, ты на машине будешь? Если да, я тебе твоё ведро передам.

Регулятор посоветую искать ориинальный. Значение заводской компрессии несколько удивило...

Диоды в катафотах лично я использую при работающих ДХО, когда фары включать нет смысла, но при этом не лишним будет подсветить "корму".

Совершенно верно, полировка после покраски - это очень важно во многих аспектах!