Sam

Александр21013, блажен, кто верует.

Особенно доставила специальная обработка, чтоб болты не закисли. Обычная аэрозольная медная смазка, которую смоет бесследно за пол-года, а то и быстрее. Но самое прикольное, что болты от закисания обработаны снаружи! :smile1:

Как ни крути, она прекрасна!

Виктор прав, поддерживаю. Если бы не Наталья, мы, наверно, уже вообще бы не собирались.

Наталья, я полностью с Вами согласен. Действительно, с форума Александра никто не гонит. Можно поставить вообще вопрос ребром: для чего Александр нужен клубу, и что он может сделать для клуба? На данный момент - ничего. Т.е. будет ли он принят обратно, или не будет, от этого абсолютно ничего не изменится. Мне вообще не понятно желание Александра куда-то там вернуться. Зачем? У нас даже скидок на СТО нет. :) К тому же если вернуться к вопросу о долгах, то, получается, что они ещё не всем клубням отданы, в таком случае наивно ожидать от людей "шагов навстречу". Так что, Сань, зря ты всё это затеял вообще. Против тебя ничего не имею, но скандалы не люблю.

С Днём Рождения!

Антох, плюсую ко всему!

Моё мнение такое - долги долгами, клуб клубом. Клуб Александра не заставлял брать в долг, клуб никого не заставлял в долг давать. Александр не прикрывался членством в клубе, из клуба за него никто не поручался. Точно таким же образом каждый может у каждого взять деньги в долг при обоюдном согласии. Вполне возможно, что среди нынешних членов есть и более крутые должники, а также коррупционеры и т.п. Для клуба Александр сделал немало, моё мнение - звать Александра! (с)

Тогда пока не возьмёшь в руки то, что у тебя есть, и этот насос, не поймёшь, что нужно делать. А самое паршивое, что колхозить нынче может не получиться ввиду облома с токаркой.

Антох, у меня на фунте тоже РДТ стоит рядом с насосом. Ничего сложного он из себя не представляет, но является таким звеном, которое просто выкинуть нельзя, ибо нарушится герметичность. Поэтому, ЕМНИП, чтобы от него избавиться, нужно просверлить его насквозь. Ну, а если ты будешь ставить бензонасос внешний, тогда всё гораздо проще.

Антох, чисто визуально рампы одинаковые... А подводы можно сделать в любом месте. РДТ стоит не в насосе, а рядом с ним, грубо говоря, в корпусе, в который вставляется и насос. Только я не могу понять, зачем тебе на твой мотор стоковый насос? Его ж не хватит!

Решётку лучше снизу сбоку, максимально возможного размера. Это как минимум! Ещё желательно такую же по диагонали сверху. Я бы ещё и доски выкинул.

Гараж у него теперь реально ближе (палить контору не буду), но если Антон не подсуетится, с его машиной будет то же самое, что и с моей, прямо в гараже.

Наконец-то!

Согласен про втулки, лишь бы они были максимально возможного размера снаружи и минимально возможного внутри.

Я бы сказал, на сдвиг.

63AMG, тем более SL, вполне может дёрнуть байка.

Наверно, баян, но я плакал!

Да не, пороги меня не беспокоят, в смысле, они-то как раз и беспокоят, поэтому и пойдут под замену сразу же, как возьмусь за машину. А вот в прямых полах что-то есть... Лонжероны-то тоже будут прямыми. Конечно, по-любому заморочек хватит, зато сэкономлю на пескоструе днища. Паш, заморачиваться так, как ты, я не могу ни физически, ни морально.

Ещё раз просмотрел фото и понял, насколько глубоко Павлик прочувствовал ситуацию. Вместо того, чтобы что-то там подрезать, выпрямлять и т.п. он просто поменял всё на заведомо прямое. Всё гениальное просто! Надо будет подумать, осилю ли я нечто подобное, пока ещё не поздно... ..

Щикарно! (с)

Работа проделана большая! Молодец! Виталь, а можешь сказать, какие детали нужно было оставить стоковыми, чтобы с рейкой было меньше проблем?

Молодец! И всё чинно, благородно! (с)

Я так понимаю, это всё надо учитывать при установке нештатного рулевого, но каких принципов нужно придерживаться?

Виталь, расскажи про ударное управление и эффект Аккермана. Что это такое, и с чем его есть?