kuzmol

а-а-аааа-а диппёпл не поют :biggrin1: . так любит петь Плант из Лед Зеппелин) Послушай их если не слушал - культовая группа.

Катался на одной копейке - тоже черненькой кстати. Мотор 1.8, биг клопы, вал, все дела. Стоит у него такой же паучек, резонатор с трубой стингер, а банка симонс обычная, только выход удлиннен трубой - дак не громче моего стока. Разве что может быть чуть чуть. Кстати, сильно "навозились" с установкой паука?

В общем имеется у меня ВАЗ 21063 1988гв. Не могу решить стоит ли начинать ездить зимой. Машина снега в жизни не видела. Кузов в принципе в хорошем состоянии, но есть много незаметных скольчиков в основном до грунта, некоторые возможно до металла. Машина не бита, не крашена, днище в идеале, антикор ещё заводской. Увлёкся я просто всевозможными покатушками. Подготовил автомобиль довольно основательно. Хочется зимой покататься по льду. При этом хочется чтобы и следующим летом машина имела приличный внешний вид и общее состояние кузова. Вопрос: ЗАЦВЕТЁТ ли за зиму и что сделать чтоб свести к минимуму эту возможность??

Кто ж и где мне её помоет снизу. Самому мочалкой не получится. Да и гараж у меня неотапливаемый.

Локера у меня какие-то стоят. Точнее не локера как обычно, а внутри арки закрыты пластмассовыми листами. На брызговик и крыло они не заходят. Мне кажется на самом деле что локера это зло – под ними же не проветривается нифига. Соответственно в соляном растворе там всё будет киснуть. Кстати, сколько стоит сделать качественный антикор? Так чтоб старое всё отшкребли, новым всё залили. Скрытые полости и тп. А вообще чую не решусь я ездить - скорее куплю себе вторую машину. Свою слишком жалко - хочется ещё сезон на ней откататься и выгодно продать.

На Ушинку вообще лучше не соваться. Уж лучше в каком-нибудь гипермаркете или БИ-БИ купить. Дешевле и качественнее будет

магазин Нива 4х4 на гражданке. Либо 1000 мелочей на Ушинке. Там должны быть кронштейны. В Ниве ещё и по адекватной цене.

Предлагаю копейководам, а особенно владельцем «подзаряженных» машинок встретиться 19.09.2010 на спринтах на Ржевке. В этот раз там собираются очень сильные участники на хорошо подготовленных машинах. Из них 3 «копейки», подготовленных по полной программе: Opercot, Mamont, flint21011( vaz.ee-клуб). Очень велика вероятность, что именно они все и станут призерами в классе 1600+. Прошу не считать данное предложение рекламой мероприятия – я не знаком с организаторами спринта. Просто хочется чтобы встреча прошла максимально полезно и интересно. Ссылка на главную страницу мероприятия http://xrace-club.ru/board/index.php?topic=3762.msg49623#new Ссылка на предыдущее мероприятие. Там же и схема проезда. http://xrace-club.ru/board/index.php/topic,3716.0.html

08 - у классики длиннее

как раз у 31337Ghost-а вроде такие и есть - с поворотником, подогревом и политех, а не проспорт. У простпорта есть единственная удачная поделка - это руль Ралли)

павлику на заметку - отличные АТС-ки по плевой цене http://www.avito.ru/items/sankt-peterburg_...b3_r15_10127583

Типа ответ в подписанной теме))

Поменял все свои аморты KYB Exel-G на Плазу Спорт. Теперь у меня сперди нива целая, сзади нива -1.5 морда получилаь что надо, а вот жопа - дуб. Возможно приработаются и чутка помягче станет. Так же вот сгодня съездил первый раз на официальное спорт - мероприятие - "Спринт-тренировка. 8 августа 2010г., АСФАЛЬТ, пр. Культуры, д. 41, Площадка у ТК «Северный Молл". Ужасно понравилось. 4 попытки по 2 круга. С каждой попыткой опережал себя больше чем на секунду. Правда на первой попытке у меня куда-то улетел ремень генератора и целый круг я фигачил без помпы, а на второй пустил машину в слишком затяжной и эффектный левый занос, который перевел потом в другую сторону, но выйти толково из него не смог. В итоге чуть пролетел следующий поворот и пришлось проходить его более круто. Жарко было ужасно, резина плыла после первого круга жутко. http://vkontakte.ru/video228963_148548450 http://vkontakte.ru/album228963_115048542

ООО, дядьки, Спасибо огромное!!! Только надо было оповещение сделать чтоб я заметил чуть раньше)).

Регулятор попробуй поменять

Прописным истинам меня учить не надо, тем более что я уже все перепробовал и написал. Читать надо чуточку внимательнее.

Ну что, выручайте меня, дядьки.. Голова у меня действительно была с подклинивавшими клапанами и разбитыми направляйками. Сделал я переборку головы, всё собрал, поставил, и тут - заводится с полтычка и на холодную и на горячую, но безбожно троит, двоит на холостом ходу, на средних оборотах тоже неровно работает. Но едет в общем так же бодро как и раньше. Опять после очередного прогрева начала глохнуть и тормозить на ходу. Зажигание выставлял, фазы менял, карб регулировал, катушку, провода, датчик холла, коммутатор, свечи, бегунок, крышку, карбюратор менял. Компрессию померял - везде ровненькая 12. По Икс-1 посмотрел пламя - во всех цилиндрах ровненькое синее пламя, периодически в 1ом и 2ом цилиндрах не происходит воспламенения - видно только яркую белую искру. Холостой ход плавает дико от 0 до 1500 оборотов. При этом из выхлопнухи выходят мощнейшие заряды газов. Короче я уже не знаю чего и делать - прибежал на полтора дня в увал со сборов чтоб доделать машину и сгонять к подруге, а нифига не получается. С настройками зажигания и фаз накосячить не мог - вроде шарю, да и перепробовал кучу вариантов. Карбююратор тоже ставил другой.

У меня со шлангами было всё наоборот. Классические передние я прикрутил под углом примерно 45 градусов к диску и всё путём. А задний классический в точке верхнего перегиба на кочках терся об внутренний край обода диска.

Этот хитрый болт нужно было вставлять в паншайбу ещё до прикручивания её к кулаку - в этом вся хитрость.

Вполне возможно - с этого ракурса не понять. Но смысла по идее от него 0.

Я конечно не супер спец, но болиду каркас надо срочно править - он совсем не правильный. И пороги эти дикие нафиг снести и сделать что-нибудь нормальное. С владельцм то закорешился7 Пригласил в клуб? будем дезигну его учить, а он нас фордовские моторы тулить в жигули)

А вот это полная лабуда чтоб банки консервные варить, или сгодится на что?? Cварочный аппарат переменного тока Sturmcraft (Germany) Серия ММА.

Подшипники можно и заменить, только внутреннюю обойму мне пришлось очень долго выбивать. А ещё у меня старая план-шайба не снялась с кулака - никакими кувалдами, нагревами, керосином и тп. Просто было не вытащить болты, стягивающие кулак с поворотным рычагом и планшайбой. Пришлось покупать новые кулаки. Лучше бы и болты все заменить сразу - там все скорее всего гнилые уже. Стопроных шайб купи новых десяток вот таких http://avtopasker.ru/goods/6803.htm И под все болты крепежа их клади и загибай. Привалочные плоскости все хорошенько очисти от грязи и ржавчины - чтоб не было перекосов и биений потом.

Нормальные пацаны стремятся к 4ем цилиндрам, а вы от 2х отказываетесь :biggrin1: Боюсь как бы ты не разочаровался в 13 пп тормозах. Может для кофорта просто поставить 2108 вакумник? Мне дак очень нравилось ездить на сток тормозах и 08 вкуумнике - педалька мягкая и четкая, тормозить в штатном режим стало быстрее и легче - быстрее продавливал педаль до нужного уровня.

Поздравляю!! Главное - что тебе это нравится!!!