-
Объявления
-
Информация для новых участников 07.03.24
Включена ручная активация новых пользователей по причине нахлынувшей волны интернет-ботов. Активация производится администратором в течение дня. Просим прощения за некоторые неудобства!
-
kuzmol
Форумчанин-
Публикаций
110 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Сообщения, опубликованные kuzmol
-
-
Кстати, сделать фрезу для цековок можно из клапана с наклеенным на него кружочком самого мелкого диска болгарки.
0 -
Ну толк то будет не в отчете на форуме, а в моторе. Нафиг эти цифры. Я вот когда облегченные шатуны положил на весы эти - стрелка встала по середине и не шелохнулась. А когда попытался вывесить поршни ТРТ хохляцкие, то там был вообще аут. На них было карандашиком начирикано 325гр, а на самом деле они оказались все разные - от 314гр до 319гр (вешал на высокоточных весах для камушков). В итоге все вывел в 0 под самый легкий поршень.
И кстати, очень советую отбалансировать колено в сборе. Пусть это дорого и все говорят что нафиг оно нужно, но когда мы повесили мое свеженькое 213 колено на станок - офигели. Малюсенькие дырочки насверленные на заводе не давали ничего. Пришлось сверлить здоровыми сверлами, а с одного противовеса даже срубать прилично. При этом геометрия была у него идеальная. Для сравнения - в совковом 01м колене была насверлена куча здоровых дыр. И глубже всего они были тоже как раз на крайнем противовесе со стороны маховика.
Теперь двигатель работает одинаково стабильно и тихо на любых оборотах от 1000 до 7000. Этому конечно способствует ещё и правильная настройка трамбёра и карба, но это уже флуд.
В общем за те 2000р что стоят средней паршивости весы лучше сделать балансировку. Вот. А в 0 вывести на чашках, и для успокоения и отчетности на форуме взвесить в Ленте))
0 -
А нужны ли они - равновесы эти. Чашки уравновешиваются бумажкой. Оценить разницу в граммах можно с помощью набора рыболовных грузил - они бывают от 0.3г, а может и того меньше.
0 -
Тоже думал покупать себе дорогущие весы когда собирал двигатель. В итоге пошел и у знакомой училки по физике взял чашечные. По идее на них можно вывесить что угодно при определенной сноровке - реагируют даже на малюсенький кусочек бумажки. Если нужно вывесить что-то легкое (до 100, или 500гр), то можно обратиться к знакомому человеку, промышляющему продажей запрещенных чудодейственных средств в виде камушков и порошочков:) (не подумайте плохого, просто для собственного спокойствия лучше быть знакомым с как можно более разнообразным контингентом)
0 -
заслонка тебя спасла от капиталки. Так что в благодарность начисти карб до блеска:)
0 -
Мои поздравления!!! Очень хотел приехать и даже попробовать поучаствовать, но в электрике завелись барабашки - только перебрал генератор, тут же в ночь перед спринтом машина застреляла, зачихала и ВСЁ... 50 км на галстуке и мы дома. Пришлось отдыхать от машины.
ОФФТОП
Кстати, павлик, советую попробовать солекс жирненький воткнуть. У меня сток 1300 по спидометру до 100 на отстроенном Озоне ехал около 18 сек, а на 2141 солексе всего 15!!! при том мотор С ТОЛКОМ крутится на 2ой до 7000 об. Сколько я не мудрил с Вебером и Озоном - ТАК она не ехала. Правда расход подрос раза в полтора)), но это решается быстрой заменой обратно на каждодневный вебер. Отстраивается он очень просто и быстро. С одним конфигом жиклёров он ехал вообще почти как твоя, но дальше гаражей я не выезжал - свечи моментом становились чёрными и на холостом начинался расколбас.
0 -
Подскажите как проверить работу реле-регулятора без лампочек? И может ли из-за неисправного регулятора глохнуть машина при скидывании клеммы. Глохнет на любых оборотах. Щётки поменял - были стёрты до упора. Гену прозвонил по книжке мультиметром - вроде ничего не пробито. Заряда на аккуме нет. Не знаю куда копать.
0 -
Извиняюсь, шпилька действительно не калёная, но она твёрже металла рычага. Поэтому при сверлении вручную сверло сползает с намеченного курса в сторону более мягкого металла
0 -
А подскажите ка как эти самые шпильки правильно высверлить и какими сверлами. Вспоминаю этот геморрой как страшный сон. Сначала просверливал 5кой, потом 8кой. Они проходили как по маслу. А вот когда переходил к 10ке - тут то и начинались мучения. Шпилька то каленая. Плечики у сверла отпускались и загибались. Приходилось растачивать до конца уже напильником. К тому же абсолютно по центру шпильки засверлиться не удается и приходится подтачивать уже отвестия в планке. Сверла пробовал и по 15 руб и по 150 - разницы абсолютно никакой. Сверлил естественно с перерывами, но сверло все равно моментально тупилось. Без предварительного прохода более тонкими вообще ничего не получалось. Потратил короче целый день. Зато теперь везде болты м10 - в жизни не оторвешь:)
Повторять этот ужас совсем не хочется. Посему вопрос - как максимально облегчить этот процесс?
0 -
Ну не знаю. Некс сгнил за полтора летних сезона. Юниверсал 3 лета отслужил и как новый до сих пор.
0 -
Самые нормальные глушаки - юниверсал имхо
0 -
Я ему уже предложение сделал на счёт руля. Не хочет -любуется на него))
0 -
Ну это я и имел в виду. Удачи на ТО
0 -
Подскажи пожалуйста куда ремень крепил. Боковые ремни на места стандартных передних ремней, а задние соответственно на ответную часть заднего ремня и нижнее крепление заднего ремня? Или рым-болты под задние делал??
0 -
Вот, павлик меня понял. Картинку кину позже - инет барахляный.
0 -
Самый простой и надежный вариант - стальная скоба на кнопку как на креатече гидравлическом
0 -
ГЫ)) У меня дружбан с копейки зимнюю резину с дисками на нексию ставил и не парился. Потом как-то я на кольцевой с ним проехался и обалдел - руль просто отбивал пальцы. А он думал что эт просто диски кривые))
0 -
Мне кажется что под объём 1.2 ты переборщил с валом. холостые будут 1500-1900 об. И ещё, чего эт у тебя за фреза такая под цековки? Самодельная? Или это доработанное правило сёдел?? Советую тебе кстати тоненькую фасочку снять с цековок.
0 -
В общем, решил я далеко не ездить и нашёл кронштейн в магазине Нива на Гражданском 11. Стоит он 188 руб. К слову сказать, тот ненужный никому кронштейн я купил там же, просто этого тогда не было. Так что я отрыл чек и просто поменял кронштейн один на другой.
Теперь об ощущениях: после установки вут и гтц 2108 педаль стала очень мягкая, удобная и информативная. В общем совсем другие ощущения. С трубками пока мудрить не стал - весной буду менять передние тормоза на 2112, а заодно и все магистрали. Так что левую переднюю трубку нарастил с помощью заднего тормозного шланга, а задний контур свёл от гтц в одну магистраль с помощью двух трубок суппорта и тройника, тем самым добавив нужную длину.
ПРОБЛЕМЫ: при устанвке вут мешается трубка ГЦС - её я аккуратно подогнул, но теперь она мешается расширительному бачку - он встаёт чуть выше, в притык к капоту. Так же теперь из-за возросших габаритов узла стал затруднён доступ к бензофилтру, бензонасосу и рулевому редуктору В общем, к этому вопросу желательно подходить комплексно, но если потёк гтц, сломался вакуумник, тогда без вопросов советую ставить 2108.
0 -
Вот фото того что есть у меня. Расстояние между шпильками 11 см. Должно быть где-то 8 - 9 см. Можно конечно пересверлить и загнуть края во внутрь, но боюсь что высота самого кронштейна не та. К тому же посадочная плоскость вакуумника находится под углом относительно плоскости крепления к кузову. Посмотрел фото того что должно быть - там деталь кубической формы.
0 -
Ребята, помогите срочно!!! В каком магазине точно есть кронштейн вакуумника 2108 на Ниву. Искал, искал, вроде нашёл, вроде похож. Разобрал тормоза, смотрю а конштейн то совсем не тот - шпильки крепления к кузову совсем не так расположены. Теперь нужно срочно найти этот долбаный кронштейн.
0
в ДВИГАТЕЛЬ И ТРАНСМИССИЯ
Опубликовано
Огласите суть проблемы - мы поможем. Быть может и не в карбе дело