• Announcements

    • SP038

      Информация для новых участников   03/07/24

      Включена ручная активация новых пользователей по причине нахлынувшей волны интернет-ботов. Активация производится администратором в течение дня. Просим прощения за некоторые неудобства! 

SP038

Администратор сайта
  • Content count

    6726
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    795

Everything posted by SP038

  1. Двигался в сторону Кузьмолово по ул. Советов (Лен. шоссе). На перекрестке с Речной улицей решил совершить разворот. http://maps.yandex.ru/?um=P6d0T_F1vDgTHGbK...g0WX1&l=map Заблаговременно оповестив участников движения, включив левый указатель поворота, начал снижать скорость движения. Чтобы вписаться за один приём взял немного вправо и принялся поворачивать влево, поэтому на фото видно, что машина стоит боком. Так как проезжая часть шоссе состоит из одной полосы в одну сторону и одной в другую и ограничена сплошными линиями, я действовал в пределах отведенной мне полосы. А водитель нивы почему-то решил, что я собираюсь поворачивать направо или на обочину (и это при включенном поворотнике и скорости меньше 10км/ч), захотел обойти меня через сплошную слева. Въехал он в меня уже в стоячего, причем одним колесом вылез за сплошную линию. Видимость не была ограничена дугой поворота, да и тем более он ехал за мной долго. Себя виновным в данном ДТП не считаю, так как все маневры совершались обдуманно и в рамках ПДД. А вот водитель Нивы сначала грозил мне записью видеорегистратора, но от предложения посмотреть - отказался (сказал - давай компьютер, посмотрим). Сотрудники ГИБДД схему составили верно. У меня есть свидетели из машины, которая ехала за Нивой. Так что ждем разбора. Обидно, что все планы на лето пошли коту под хвост.
  2. Получил диплом техника по ремонту и техническому обслуживанию автомобилей с отличием. Поехали с ребятами в Токсово, на озеро мяса пожарить. И в меня приехала Шнива :bt: 9 числа разбор.
  3. Вот пример шелкографии на заднее стекло: А вот на переднее :bt:
  4. Нет. Если сравнивать с аватаркой, то на фотке нету прорезей в телевизоре и решетка 011-13.
  5. Andy, без кота не ездим никуда)
  6. На прошлых выходных было решено ехать на дачу на зелёной, прокатится решили) 200км туда, 200км обратно. С собой взяли на всякий случай инструмента кучу и расходников горсточку. Слава богу, ничего не пригодилось - машина вела себя очень хорошо. При периодических вжиманиях показала расход в 10л/100км. После поездки было решено заменить сальник редуктора - на кольцевой он слюнявил резонатор и пахло горелым трансмиссионым маслом. С нехилой загрузкой удалось разогнаться до 160км/ч. На этих выходных при замене сальника было обнаружено, что гайка ведущей шестерни ГП была ослаблена :smile1:
  7. Ващь интересная, но мне кажется даже с лаком эффект лучше не станет :smile1: Когда восстанавливал значек FIAT от 124 модели тоже покрасил таким "хромом", блеск есть, отражает вроде даже, но все равно не то.
  8. Сгонял в гараж, забрал скобу рулевой и блок педалей. Лучше перебдеть, чем недобдеть. В салоне брать нечего, главное, чтобы не уехали :smile1:
  9. Не знаю, или это моя мнимость разыгралась, или это случайность: недели 2 назад под вечер (часов 11-12 было), двое парней очень внимательно обходили мою машину, заглядывали в салон, что-то между собой обсуждали. По-началу я подумал, что это местные "ценители" раритетов и особо не думал о чем-то плохом. Получилось так, что на следующий день я поставил машину в гараж. Через сутки в это же время к месту, где я ставлю свой аппарат, подъехала копейка желтого цвета в хорошем состоянии (не лохматка), постояла минутку и быстро слилась. Все это наводит на странные мысли: Искали жертву на дербан? Или просто случайность? PS: пост Фрида перепостил в ВК.
  10. :cry:
  11. Вот такие? Это на 2106.
  12. Тачка посанская, свечи соответствуют) Я думаю на этом остановится. Моторчик капризный.
  13. Все это время разбирались со смесеобразованием. Вывели вал в перекрытие, откорректировали УОЗ. Подобрали жиклеры. Получилось так: И едет хорошо, и холостые в порядке, и не пахнет. Наконец-то, тьфу-тьфу-тьфу... ---- Чтобы не забыть: 1 камера: 145/115 2 камера: 150/122,5
  14. Карбюратор явно нужно перенастраивать, хотя бы вторую камеру подобрать получше. А ГБЦ - это ещё мягко сказано :biggrin1: Вообще так спонтанно выехали на стенд, так как мастер, заведующий стендом (грубо говоря), уезжает в командировку. А приказ с разрешением замера до 25 мая. Вот и не успели ничего настроить. :panic: Mike, Санкт-Петербургский Технический колледж. А именно на ул. Гжатская, 7.
  15. http://cars.auto.ru/cars/used/sale/19346332-a3c8.html :biggrin1:
  16. Это из-за ошибки емкостного датчика такой косяк получился. Эти графики уже точные.
  17. Для сравнения. Информация из книжек. Модель/обьем/сила/момент Мой - 1600 - 76,2лс - 274Нм 2101 - 1200 - 58,8лс - 85Нм 2103 - 1500 - 74лс - 104Нм 2106 - 1600 - 77лс - 118Нм Правда в книге указан момент на колевале, а мой снят с колеса.
  18. 31337Ghost, стрелки я на скорую руку делал. Я сделаю другие + покрашу в красивый цвет. А видно их нормально. Просто фоткаю на телефон.
  19. Ну что ж, давно ничего не писал сюда, пора наверстывать: 1) наконец-то отбалансировал колёса (дисбаланс составил от 5 до 20г.), теперь меньше вибрации на высоких скоростях; 2) заменил втулки задних амортизаторов на полиуретановые (разницы не ощутил пока); 3) поставил стандартный глущитель-душитель; 4) поменял рокера, пастель и поставил ММ72 (с рокерами там вообще отдельная история, брак один); 5) произвел замер мощностных характеристик на стенде. А теперь более развернуто про рокера. Купил я значит хваленые рокера комплектом (рычаг, болт-солдатик), вот такие: На вид хорошие, гладкие, сферическая поверхность хорошая, но при установке случился конфуз - зажались все клапана при полностью опущеных солдатиках. Стали думать в чем дело, ведь они точно такие же, как и стандартные. Взялись за штангенциркуль - канавка под клапан на рычаге меньше на 1мм, чем должна быть (а должна быть примерно 3,5мм в верхней точке). Пошел на рынок выяснять в чем дело, там все обьяснил, даже померял и сравнил с такими же. Выяснилось, что брак. Мне поменяли комплект на такой же, канавки я все промерял, но вот на плоскость положить не додумался. Уже в гараже заметил, что "горб" на одном из рычагов несколько выше, чем на остальных. Менять не стал - поставил как есть, зазор отрегулировался на всех, кроме него (поставил на всякий с лучай его на впуск, так как зазор там есть, но вот меньше 0,15). Так что будьте внимательны при покупке таких вещей. Пастель была отфрезерована на 1,4-1,6мм. Покупалась под вал павлика. Разрезной шестерней сместили фазу подальше (на верха). Пока что обкатываем ММ72, приход ощутился сразу. Момент вырос, жопомер показал около 80лс (что, в принципе, далее подтвердится). Низы стали более бодрые, а на верх крутится так же, как на эстонце, правда побыстрее. Буксует сцепление при переключении с 3 на 4, а с 1 на 2 буксуют колеса. Шумнее стал работать клапанный механизм, но это ожидалось. Сбылась моя мечта, ради которой я поступал в свой колледж - заехал на мощностной стенд :biggrin1: Долго настраивали стенд (застоялся), все подготовили и начали мерить. Крутил на прямой передаче со считыванием оборотов двигателя через емкостной датчик на свече первого цилиндра. Спидометр обманывает всего на 10км/ч и то в минус. Выкручивал в 6500-7000об/мин, спидометр показывал около 160-170км/ч. Вытяжка выпрыгивала из глушителя только так. И долгожданный график: Немного расстроил :panic: Но с учетом того, что мотор собран на 01 блоке и заколхожен на коленке - это норма. Едет она намного бодрее стокового 1600. Ещё говорят нивовская крыльчатка жрет мощности много. Обидно, что все газоанализаторы в мастерской сейчас на профилактике, так бы настроил карбюратор, а то непонятно едет машина или нет.
  20. Дело было вечером, делать было нечего :biggrin1:
  21. Попробуй отрегулировать ещё раз. Если ты все разбирал, то возможно клапана ещё не пристучались и требуется повторная регулировка. Советую проверить как распредвал в пастели лежит, если люфт - то ясно почему стучат. Кстати, после рейки я все равно проверяю щупом.
  22. Рассказывает, конечно, красиво, но показывает и доказывает все в статике. Особенно про УН. При установке его "грамотных" гусаков УН в первую камеру получается полная фигня, при этом провал остается, а на высоких оборотах машина душится за счет того, что гусаки в первой камере уменьшают проходное сечение. То, что он там считал площади - верно, но он не учел потери на воздушную заслонку, на сечение малых диффузоров, гусаков УН и самих дроссельных заслонок. В своем видео он не учел ещё 053 карбюратор с диффузорами 23х24 и 051 с диффузорами 23х23. Не зря же они выделены в отдельную линейку для классики. Настроить 083 под 1.2, 1.3 ещё можно, но я лично сталкивался с настройкой 083 (21х23) на своем моторе (79х80) и на троешном. Настроить получалось, даже расход малый был, но приемистости не было. А если начинать активно форсажировать, то появлялся провал на 2500-3000 об/мин, который даже двумя гусаками в первую камеру не убрать было. Чего не скажешь о 073 солексе. Потратив не мало времени для получения положительных характеристик расхода и динамики на своем двигателе, мною был сделан вывод, что на классике проще настроить 053 или 073 солекс, нежели чем простой 083 (08, 081). Товарищу даже был расточен 083 карбюратор до диффузоров 23х23, стало лучше, но из-за небольших отличий в системе ХХ и переходной системе такого результата, как от 073 мы не получили, но убрали провал. Про "флажки" УН скажу отдельно: 7 кулачек ставится на 08, 081, 083 карбюраторы, а так называемый "тюнинг" 4 кулачек является стандартным для 051, 053, 073, 041 и даже для 1111 солекса. Так что его осуждение безосновательно. Травников, конечно, дельные вещи говорит, но с некоторыми его убеждениями я не согласен.
  23. Не торопите вы человека :biggrin1:
  24. С Днём Великой Победы! :smile1:
  25. Добро пожаловать в клуб! Это не вы иногда ездите по Светлановскому/Тихорецкому?