-
Объявления
-
Информация для новых участников 07.03.24
Включена ручная активация новых пользователей по причине нахлынувшей волны интернет-ботов. Активация производится администратором в течение дня. Просим прощения за некоторые неудобства!
-
SP038
Администратор сайта-
Публикаций
6821 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Days Won
808
Весь контент SP038
-
Выходные не прошли зря. Обнаружил, что лопнул бачек омывателя (точнее не лопнул, а истерся в месте крепления). С него медленно, но верно, уходила омывайка. Хорошо вовремя заметил. Бачок снял и заклеил герметиком, а места подтеков зачистил, высушил и покрыл мовилем. Так же проверил воздействие разных полиролей на ЛКП своей зелёнки. Эффект порадовал, хотя все равно не все царапки убираются, но блеск приятный. По весне буду пробовать весь кузов отполировать. Сегодня начал ваять косу для инжектора. Где-то 60% готово.
-
Это уже по месту смотреть надо. У моей, например, после регулировки клапанов пропадал холостой ход. Благо октан-корректор есть.
-
Регулировка клапанного механизма может влиять на фазы газораспределения, особенно, когда цепь растянута. Таким образом, после регулировки клапанного механизма и подтягивания цепи привода ГРМ, необходимо производить корректировку УОЗ.
-
Правильно, Павлик. Нефиг баловать :smile1:
-
Сток точно не хочу, так как потом может буду дуть понемножку в него. Для меня пока оптимальный вариант - это фор-маш, так как мне супер-пупер не надо, я же не гонсчик (да и тем более валить мой двиг все равно не будет так, как хочется). Мне главное, чтобы холостые были ровные и не приходилось вечно жиклеры крутить.
-
Мне кажется он так и будет чудить, так как почти для двухлитрового двигателя мало диффузоров 21х23 (это в сумме даже меньше самого душного дросселя на ВАЗ). Двиг выкачивает топливо отовсюду, а воздуха не хватает ему: поэтому на холодную все хорошо (смесь богатая), а на горячем начинается фигня. Это все "весело", конечно. Лично у меня двигатель на холодную подтраивает и чудит с холостыми, а вот когда прогреется - тогда едет нормально.
-
Прикупил ещё пару ништячков для инжектора: шкив и разъем на мозги. Проводку я решил сам делать, так как на фучах и энергетиков не нашел проводки под свои мозги. Дело начинает продвигаться, осталось еще немножко. Все бы ничего, да на самое интересное - на ресивер, денег не хватает. В планах переоформить весной машину на меня (она до сих пор на соседе числится), поэтому лишних денег нету. Саша сегодня съездил к турбодурням - мозги работают. Даже прошиты уже под ДАД. Так что завестись хватит. Спасибо ребятам, что уделили минутку на проверку девайса.
-
Избаловала тебя восьмерка. Масло менять и ручник подтягивать без домкрата и на нашей копейке можно (вернее всегда так было).
-
Я на неделе у товарища на 2110 проверить попробую. И, кстати, купил сегодня переднюю крышку двигателя под ДПКВ.
-
Присоединяюсь к поздравлениям! С Днём Рождения!
-
То, что на винт качества не реагирует - это всё проделки клапана электромагнитного (в большинстве случаев). Но так же это возможно при высоком разряжении на холостых (это уже для двс большого объема), потому что карбу проще вытягивать капельки бенза через главную дозирующую (особенно это видно, когда двигатель реагирует лишь на винт количества). Так было у меня, когда я боролся с 083 на своем новом двигателе. Заметил случайно - экспериментировал. Просто смотрел на ХХ в диффузоры (при этом винт качества был закручен, но холостые около 1200об/мин держались довольно стабильно). С малого диффузора первой смесительной камеры по капельке, но с ровной периодичностью уходил бенз. Вылечил это более крупным воздушным жиклёром (и топливный вроде богаче поставил, не помню). Главное, будьте аккуратны с заглядыванием в диффузоры, а то как чихнёт (это в лучшем случае, в худшем - пыхнет). Но если вы уверены в установке УОЗ, то можно не боятся. Если карб обычный 083 (без автоподсоса), то ещё следует глянуть что там с клапаном ЭМР (шариковый клапан): может туда песчинка попала и через него льёт.
-
У Вовы гольф на ДАДе. Он не уверен, что стокмозгам не станет плохо после проверки.
-
Купил таки себе мозги :biggrin1: Точнее ЭБУ. Проводки под него не было, поискал ещё там, но отдельно не нашел. Один кадр предлагал только штекер за 700 (да и тот бэу):biggrin1: На рынке на меня смотрели как на идиота, когда я говорил на какую машину мне проводку н-нада :Bravo: Им конечно название ЭБУ Январь 5.1 ни о чем не говорит.
-
Тут даже не столько ЭПХХ важен, как общая настройка. У меня было так же, пока я не подобрал смесь в главной дозирующей. Двигатель реагирует на винты регулировки ХХ? Просто с таким объёмом могут быть проблемы в настройке 083 карба (хотя я не знаю сколько воздуха потребляет пыжевский двигатель и какова скорость потока, но на классике 083 карб трудно уживается с объёмами выше 1400).
-
С Днём Рождения! Здоровья, удачи и творческих успехов!
-
В принципе за 1000 найти можно. Мониторю авиту и рда, пока глухо. За бесплатно не ищу, но лучше 2000 за БУ, чем 4-6 за новый.
-
По крупинкам собираю инжектор. Сессия оставила меня без надежды на стипуху :biggrin1:
-
Сергей, все довольно просто: Выставляете коленвал в ВМТ (по меткам на шкиве и передней крышке), снимаете крышку трамблёра. Примерно запоминаете, где остановился бегунок старого трамблёра. Ослабляете гайку, снимаете прижимную шайбу. Аккуратно вытаскиваете трамблер вверх (предварительно отключив все провода). Устанавливайте новый трамблёр, при этом установив бегунок в нужное положение. Слегка прижиматете шайбу. Подключаете провода, ставите крышку. Пробуете завести. Если не заводится, то поверните бегунок на 180 градусов. Далее уже необходимо более точно установить УОЗ (лампочкой, а лучше стробоскопом). Ну а потом подзатянуть гайку крепления трамблера. Да, кстати, прокладочку желательно поменять. По поводу вакуумного регулятора, то на ОЗОНе должен быть штуцер в нижней части карбюратора (позиция 10)
-
На прошлой неделе я наконец-то поменял троссик ручного тормоза :biggrin1: Он служил верой и правдой почти 40 лет, но после поездки на дачу прошлой весной, я стал замечать, что он неполноценно работает. Недавно решил проверить в чем проблема: правая ветвь троссика была заплавлена в пластиковую оболочку рубашки тросса - видимо не хило на кольцевой грелся выпуск. Так как в гараже лежал запасной троссик из советских запасов, было решено не жалеть его и поставить. Старый троссик я еле разработал (интересно было :Bravo: ), но после этого выкинул его. Теперь новенький еще 30 лет проработает :biggrin1: Заодно, поползав по дну, захотелось обновить антикор этой весной. Мастика местами начала отставать помаленьку - надо присечь!
-
Видимо тащит, раз нет ответа :biggrin1:
-
павлик, знакомые "дебри" :biggrin1: Там газели застревают)
-
Помню делал основу стен-газеты от автомехов :biggrin1: Всех с наступающим!
-
Перевод конечно хороший :biggrin1: По теме: серьезные планы, интересно поглядеть как они будут воплощены в жизнь. Nice car :Bravo: