SP038

Еще затяжку гайки хвостовика стоит проверить

С Днём Рождения, @JEKA! Желаю тебе в первую очередь здоровья, а во вторую - крепкого! Больше радости и интересных эмоций, а так же успешных проектов!

Доброго дня, дорогие друзья! Вот и закончился юбилейный 2025 год: мы отметили 20-летие Клуба и 55-летие "копейки", провели 14 клубных встреч, обрели полноценный клубный гараж и 12 новых членов Клуба! Хочется отметить, что традиция проведения ежемесячных встреч различных форматов в 2025 году неизменно продолжилась. Естественно, рассказывать о закрытых встречах гаражного формата мы не будем (кому надо, тот всё знает), поэтому вернемся только к наиболее ярким и значимым событиям минувшего года. Одним из наиболее знаковых событий по праву стало празднование 20-летнего юбилея Клуба. Так сложилось, что день рождения Клуба празднуется в последнюю субботу марта, в день, когда состоялась первая встреча "Питерских копейководов" в далёком 2005 году. Клубный юбилей мы отмечали в закрытом формате, пригласив только членов Клуба и ветеранов Клуба: празднование проходило в лофте, что позволило нам в довольно уютной и красивой обстановке провести время и пообщаться. На проекторе то и дело мелькали давнишние страницы форума в поисках архивных фото и видео из давно минувших дней, а открытый микрофон занял основную долю мероприятия, сблизив коллектив еще больше. Празднование юбилея длилось чуть больше 4 часов, которые пролетели совершенно незаметно, оставив после себя только светлые эмоции и вдохновение. Такие события запоминаются на долго, так что есть предпосылки для того, чтобы чаще практиковать подобный формат мероприятий. В апреле, аккурат под празднование юбилея "Жигулей", состоялась традиционная выставка "Олдтаймер-Галерея Ильи Сорокина", где приняли участие наши одноклубники, разбавив тихую выставку гаражных машин настоящими ездовыми автомобилями. Жемчужинами нашей экспозиции были белые универсалы второй модели: ВАЗ-2102 Turbo @MOISEART и ВАЗ-2102 @Саndr95. Открытие ретро-сезона, традиционно приуроченное к выставке, состоялось 12 апреля. Из года в год общее открытие ретро-сезона набирает все больше и больше участников, даже не смотря на капризную апрельскую погоду. Текущий год не стал исключением и для нашего Клуба: уже в четвертый раз мы открыли сезон с коллегами по цеху. Не смотря на по-настоящему зимнюю погоду, Клуб вновь показал себя, как одних из самых организованных и многочисленных коллективов ретро-тусовки: подняв клубный флаг, дружной колонной мы отправились к месту проведения выставки точно по графику, чтобы поддержать своих друзей, участвующих в экспозиции. Что выставка, что открытие сезона прошли весьма успешно и без неприятных приключений, и это не может ни радовать. Весна стала по настоящему богатой на различные активности: открытие сезона, выставки, фестивали. В мае, к примеру, состоялся Петербургский парад ретротранспорта, который собрал грандиозное количество участников и наши одноклубники были в их числе. Но для нашего клуба наиболее важным событием стало посещение Музея Военно-Морской Славы и выставки "Секретный гараж Андрея Ткаченко", которая проходила в стенах КВЦ музея. Дождливая погода не смогла затмить интерес к классическим автомобилям у посетителей музея, которые фотографировались с ними прямо под ливнем, пока одноклубники были на экскурсии. Кронштадской ячейкой была организована впечатляющая экскурсия на АПЛ К-3 "Ленинский комсомол" - первую атомную подводную лодку Советского Союза. Сотрудники музея любезно провели для нас увлекательную экскурсию по этой легендарной лодке, с увлекательной и трагичной историей. После экскурсии нас ожидала не менее интересная выставка - "Секретный гараж Андрея Ткаченко". Организатором данной выставки является Илья Александрович Сорокин, который любезно поприветствовал нас и и дал несколько подсказок по тематике выставки. Завершающим весенний марафон событием стал традиционный "Майский выезд", на сей раз уже шестой по-счету: более десятка клубных машин отправились на пикник субботним утром, чтобы провести выходной день в компании друзей, вкусно поесть, выпить чаю из самовара и пообщаться. Стоит отметить, что за музыкальное сопровождение в этот день отвечал Игорь Бюнгер, наш коллега из Музея истории радиотехники СССР со своим винтажным радиоприёмником. Одним из ярких и запоминающихся событий лета стала закрытая встреча на территории пожарной части на Большом проспекте Васильевского острова, где почти 70 лет назад была открыта первая в стране Пожарно-техническая выставка, которая носит имя Бориса Ивановича Кончаева. Благодаря усилиям @Годный Гид , нашему Клубу предоставили возможность ненадолго стать частью экспозиции и разместить свои автомобили на стоянке перед фасадом пожарной части, чтобы посетить увлекательную выставку пожарной техники. На плацу собрались 12 экипажей на клубных автомобилях, чтобы узнать, зачем при императоре пожарный должен был носить бороду, и почему пиво послужило импульсом к созданию первого русского химического огнетушителя. Конечно, отдельного внимания заслуживают уникальные автомобили огнеборцев, которые сохранены в изумительном состоянии и большая их часть до сих пор на ходу, и порой используется для съемок фильмов. Осень началась с традиционного фестиваля "Турбоночь", который проводится в Solar Park. Следующим событием в нашем календаре была выставка в "Outlet Village Пулково", приуроченная к ретро-ралли "Петербург. Lada классик тур". Мероприятие проходило два дня подряд с 13 сентября: в честь 55-летия ВАЗ-2101 собиралась выставочная линейка всех моделей Волжского автозавода. В рамках программы мероприятия проводился конкурс водительского мастерства на призы Outlet Village Пулково, а так же конкурсы на призы автоспортивного общества «Наследие» в нескольких номинациях: реставрация, долгожитель и сохранность. Не можем не отметить успехи @Саndr95: его ВАЗ-2102 взял призы сразу в двух номинациях: 3 место в конкурсе "долгожитель" и 3 место в конкурсе "реставрация". Так же, в начале сентября к нам обратились представители телеканала "ЛенТВ24" и попросили содействия в съемках сюжета, посвященного 55-летию начала серийного выпуска ВАЗ-2101, который начался 9 сентября 1970 года. В съёмках принял участие @Fakstrot и немного рассказал об особенностях первой модели Жигулей, о Клубе и своих планах на будущее. Закрывали сезон мы в октябре, и не без участия нашей доблестной Кронштадтской ячейки: @Годный Гид и @Кирилл 210740 организовали для клуба мероприятие с увлекательной программой на целый день. В первой части мероприятия мы посетили выставку Drift Expo, а вторая часть - это настоящее АВТОпати в гараже. В ноябре состоялась первая встреча в новом клубном гараже: @MOISEART и @Pedro с гордостью продемонстрировали новые возможности клубного гаража. Больше площадь, больше опыта, а главное - желание качественно решать любые технические задачи. Клубный гараж - большой шаг к великой цели, помимо возможности качественно обслужить свою машину. На протяжении 20 лет клуб нуждался в таком месте и таких людях, и это стало возможно благодаря крепкому сообществу единомышленников, которое сформировалось за последние 5 лет. Пожелаем мастерам успехов и легкой работы в будущем году! Традиционно, под занавес года мы приготовили клубный календарь, в котором заняли почетное место самые яркие кадры минувшего сезона. Буквально неделю назад весь тираж был отпечатан и получен, однако его качество не позволяет реализовать календари: мы столкнулись с бумагой сомнительного качества, из-за чего все листы оказались пятнистыми. В настоящее время решается вопрос о повторной печати тиража календарей на другой бумаге, чтобы каждый кадр мог радовать вас яркими красками. После праздников будет опубликована более подробная информация. Подводя итоги, не можем не отметить, что на протяжении всего сезона мы верно следовали своим традициям, преследуя свои цели, и идеи: с размахом отметили юбилей Клуба, обрели новых друзей и отлично провели очередной насыщенный событиями год! Планку по мероприятиям не снижаем, сохраняя активность на клубном сайте, активно ведем аккаунты в социальных сетях (группа ВК, канал в Телеграм и страничку в Now). От лица администрации Клуба, желаем вам крепкого здоровья, ярких эмоций за рулём ваших Жигулей, энтузиазма в гаражных делах, настоящих друзей! Клубу ставим цель укрепить сообщество яркими представителями женского пола, а так же красочными представителями классической линейки ВАЗа! С наступающим Новым 2026 годом!

Цифры не совпадали, поэтому не стали ставить.

Доброго! Если хлопушка родная, то регулировка в основном заключается в поиске оптимального положения шпилек хлопушки в пазах петель, как и на 2101. Ответка замка двигается в последнюю очередь для выполнения более точной регулировки.

Доброго. Лучше было бы купить трек в фирменном магазине на площадке озона. Они с Миасса напрямую везут без палева. И возвращать не сложно. А с развальщиками туго сейчас: выгоднее 3 Соляриса взять на регулировку, чем потратить время на одну жульку.

@Zver, поздравляю с Днём Рождения! Желаю здоровья, стабильности и скорейшего выезда на красных гажулях!

На звене было клеймо GER.

Двоение-троение победили заменой трамблёра. Двигатель работал ровно, но дымил, как паровоз на мазуте. На маслосъёмные колпачи это было не похоже, поэтому решили взглянуть на состояние плоскостей ГБЦ и блока, да на поршни посмотреть. Взору открылись поршни с "цековками" от перескока цепи и внушительный слой масляного нагара. При всем этом, компрессионные кольца весьма хорошо держали керосин и прочие текучие жижы из гаража. А диагностика плоскостей показала внушительную выгнутость ГБЦ в зоне 3 и 4 котлов. Хорошо, что под боком был донорский мотор от @MOISEART, откуда и была позаимствована ГБЦ. Не долго тарахтел Гаврюша, не долго масла уровень стоял. Не смотря на все усилия, дымовал не прекратился, но мотор стал работать ровнее. Было выдвинуто предположение, что за пару лет стоянки с маслом в цилиндрах, залегли маслосъемные кольца. В дело пошла раскоксовка: сначала лавр-экспресс, а потом ацетон с керосином. В общей сложности в цилиндры было отправлено 2 литра этого целебного напитка. А сколько потом было слито мазута с поддона - отдельная песня. И что? - Да нихрена! Свечи закидывает очень обильно, масло не успевает сгорать. Капиталка? - Ну, почти. @Shven принимает решение, что будем спасать родной мотор Гаврюши наиболее простыми путями. Разбираем снова, чтобы заменить кольца в шатунные вкладыши. Как видно, колечки-то подсносились. Да и вкладыши изрядно поработали со стружкой от успокоителя. А тут можно заметить разницу в ширине колец: сверху старый, снизу новый. Оба фирмы SM. А тем временем была обнаружена занятная находка в поддоне: А затем я убедился, что это не старые кусочки приключений: Пришлось ремонтировать! Затем были установлены поршни с новыми кольцами и шатунными вкладышами, поставлен поддон, заменен термостат, масляный фильтр, после чего была установлена ГБЦ, отрегулированы клапана и залиты технические ЖИЖИ. Зажигание выставил по мультиметру, ключ на старт - двигатель пустился с пары оборотов! Дымовал прекратился, свечи зажигания не закидываются маслом - эффект достигнут. В следующих сериях: антикор нового металла, замена мотора стеклоочистителя, проверка электроцепей света, а затем выезд!

Кинуть прокладки на сканер, закинуть скан в компас/Солид, откорректировать масштаб и файлик для резки готов. Да, @Александр Кутузов?

Да, объявление видел. Все, что не делается - к лучшему. Насчет туманного будущего: так оно сейчас у всех такое. Хорошо, что машинка не пошла по рукам

И снова здравствуйте! Эта история началась давным-давно, почти десятилетие назад, когда я впервые увидел рендеры Vesta Concept от Стива Маттина. Тогда я решил, что если этот автомобиль действительно появится таким, каким его задумали - я его куплю. В живую Весту концепт я увидел на выставке в СКК весной 2015 года и моё желание было подкреплено увиденным. Когда вышла версия в кузове универсал - я передумал брать седан и стал мечтать о Vesta SW (версия Cross меня не сильно привлекает обилием пластика). В общем, года с 2017 я периодически задумывался о покупке Vesta SW, но всегда были препятствия в виде съёма жилья, семейных дел и последующего ремонта собственного жилья. И вот, в прошлый четверг я спонтанно решил посетить Лада-центр на Выборгском ш. (почти около дома), но не был встречен, да и машины там не было в салоне. И я поехал на Парнас в Прагматику. Там меня сразу же выцепили, ответили на все мои вопросы и показали пару вариантов машин: SW и SW Cross. На тот момент "последние" на складе. Машина, которую я мог оформить по госпрограмме была одна: SW в комплектации Comfort Winter Enjoy с горой допов типа Lada Connect, защиты картера, сеток, фаркопа, ковров и металлических накладок на пороги. Зимнюю резину подарили (ещё бы, зимняя же комплектация). Ах, да, хороший антикор сделали. Итак, 11.11.22 я стал счастливым обладателем машины, которую давно хотел. Можно поздравлять и причислить к лику кредитотошнота. Что по технике? Все очень скромно: Двигатель ВАЗ 21129, 106 лс; 5-ст МКПП (ВАЗ) - как и хотел. Остального там такой список, что стыдно становится заставлять вас всё это читать. Кому очень интересно, может загуглить "Comfort winter enjoy". На следующий день я помчал в МРЭО, где поставил машину на учёт. Правда не без проблем: пришлось снимать крюк фаркопа, ибо отметки в ПТС об использовании автомобиля с прицепом нет. Демонтаж крючка занял меньше двух минут и инспектор отклонил свое замечание. Дальше короткое ожидание и - вуаля, документы на руках. Пока что проехал на ней меньше 100км, но каждый из них - с удовольствием. Наверное так и должно быть, когда долго мечтал.

Доброго дня, коллеги! Поздравляем всех с первым днём зимы, хоть и сугубо календарным! Как и в любой период "межсезонья", обилием новостей особо не похвастаешься, но нам всегда есть о чем рассказать. Приоткроем таинство закрытой встречи, которая состоялась 22 ноября в стенах нового клубного гаража! Новое место - это большая площадь, шире возможности, выше качество и подъем на следующий уровень. @MOISEART и @Pedro организовали встречу на высшем уровне, продемонстрировав новые возможности клубного гаража и преданность любимому делу. Теперь одноклубники точно могут быть уверены, что не останутся один на один с поломкой своего железного коня. Как обычно, не обошлось без интересных интерактивов и активностей: мастер-класс по приклеиванию замка форточки от @restroder, запаивание медного радиатора с применением 10 рублевой монеты от @RHS, хонингование цилиндров специальным приспособлением от @павлик. Конечно, основное время было занято бурным общением и процесс этот был бесконечным - атмосфера располагала к беспрепятственному процессу обмена опытом и мнениями. Когда ещё в одном месте и в одно время можно будет застать столько своих товарищей автолюбителей? - Теперь только через месяц, 20 декабря. Следующая встреча клуба так же пройдёт в закрытом формате: на сей раз в Кронштадте. Подробности мы опубликуем немного позже. А пока, взгляните на клубный календарь 2026: собираем заявки желающих для формирования заявки на печать. Не затягивайте с решением, ведь чем раньше мы отправим тираж в печать, тем раньше мы получим на руки новые календари. Ещё в ноябре у нас зарегистрировано много новых пользователей, но машину новую добавил лишь @Максон! Встречайте, ВАЗ-21013 1985 года выпуска: Оставайтесь в курсе событий Клуба, обязательно подписывайтесь на нашу группу ВК, канал в Телеграм, добавляйтесь в чат и заглядывайте на страничку в Now.

@Максон, добро пожаловать!

Доброго. Рекомендую наши тяги ТРЕК серии "Чемпион" или "TRS".

Гаврюша живи. Вчера провернул родной двигатель - мне понравилось. Решил попробовать его оживить, но предварительно поглядеть, что там под клапанной. А там нашел недостаточный натяг цепи и следы от нее на крышке. Пофиксил "втулочным" методом, да решил запустить: проверил УОЗ по лампочке, чутка подправил и вуаля - дырчик затарахтел на двух котлах. Надо заменить свечи и проверить как там маслосъёмные колпачки поживают, на 3 и 4 цилиндрах. Пока так.

Да, там зона повышенного риска коррозии и пескоструя. @Shven вообще хочет пороги в красный задуть.

Лето пролетело и осталось позади, но мы-то знаем: лучшее конечно впереди. Большую часть летнего периода я откатал на копейке, а Веста стояла в гараже, лишь изредка выкатываясь по нужде в большом багажнике. На прошлой неделе стукнуло ровно 3 года с момента покупки машины: гарантия уже кончилась, обслуживать теперь буду все сам. В начале месяца, по пути на дачу отметил юбилей - 50 тысяч пробега. Автомобиль все так же радует своей практичностью и неприхотливостью. Может увезти около полутонны кирпичей и не крякнуть (проверено 3 раза). Крайний раз была ходка с 90 шт. После торможения с таким гандикапом осознал, что колодки БЕКО не вывозят совершенно. Так ещё и скрипят хуже, чем на буханке. После пары активных торможений стали мылить жутко. В субботу, пока производил сезонную смену колёс, махнул еще раз колодки. На сей раз выбор пал на "середнячок" производства HI-Q. Пока доволен тормозами. Летом будет виднее. Так я её и не отполировал за лето, не купил литье на зиму и даже не поменял резинки на дворниках. Через пару тысяч очередная замена масла, а с нынешним ростом цен, пора готовить ЗИПы на плановое обслуживание ГРМ к 60 тысячам.

За прошедшие выходные, набегами, была собрана мордашка Гаврюши: родная решётка заняла свое место, а так же были установлены новые фары в сборе и подфарники. Вместе со @Shven был произведён ритуал выметания долгостроя из гаража и совершен разворотный обряд: к Буграм задом, к выезду передом. На очереди работы по демонтажу навески двигателя, затем замена/ремонт силового агрегата.

@Света, добро пожаловать! Знакомый аппарат! Раньше часто видел ее у ремдисков на Придорожной. Это же та машина, которая на Суздальском обитает между Светлановским и Демьяна Бедного?

Приветствую, @Artemei! Всегда приятно, когда кто-то вновь возвращается в наши ряды. А ещё приятнее от того, что машина не в металле и у владельца есть на нее планы. Тему автомобиля я вернул из архива и открыл для новых сообщений. Что касается сборки, то можно попробовать обратиться к клубным сервисменам @MOISEART и @Pedro. Правда работы на выезде в холодное время года вряд ли будут иметь успех. Не рассматриваешь вариант с перемещением машины? Всё-таки для сборки и регулировки нужно довольно много инструментов, не катать же все с собой из ремзоны.