SP038

Только зимний

С погодкой нам в этом году не очень везет, поэтому я поеду на Весте, про голубой вагон даже спрашивать не стал. Ввиду некоторых изменений в общем расписании, сообщаю следующее: Сбор объявляется с 9:00 до 10:00 на парковке ТРК "Лето" со стороны Пулковского ш. на участке вдоль 5-го Предпортового пр. Стараемся собираться обособленно, чтобы не зависеть от остальных автоколонн. Старт колонн в сторону экспофорума намечен на 10:30, чтобы к 11 часам все успели разместиться на парковке КВЦ. В 11:30 ожидается традиционное обращение Ильи Сорокина к участникам автопробега. Обещают промокод на онлайн-покупку билетов на выставку со скидкой. До скорого!

И снова здравствуйте! Эта история началась давным-давно, почти десятилетие назад, когда я впервые увидел рендеры Vesta Concept от Стива Маттина. Тогда я решил, что если этот автомобиль действительно появится таким, каким его задумали - я его куплю. В живую Весту концепт я увидел на выставке в СКК весной 2015 года и моё желание было подкреплено увиденным. Когда вышла версия в кузове универсал - я передумал брать седан и стал мечтать о Vesta SW (версия Cross меня не сильно привлекает обилием пластика). В общем, года с 2017 я периодически задумывался о покупке Vesta SW, но всегда были препятствия в виде съёма жилья, семейных дел и последующего ремонта собственного жилья. И вот, в прошлый четверг я спонтанно решил посетить Лада-центр на Выборгском ш. (почти около дома), но не был встречен, да и машины там не было в салоне. И я поехал на Парнас в Прагматику. Там меня сразу же выцепили, ответили на все мои вопросы и показали пару вариантов машин: SW и SW Cross. На тот момент "последние" на складе. Машина, которую я мог оформить по госпрограмме была одна: SW в комплектации Comfort Winter Enjoy с горой допов типа Lada Connect, защиты картера, сеток, фаркопа, ковров и металлических накладок на пороги. Зимнюю резину подарили (ещё бы, зимняя же комплектация). Ах, да, хороший антикор сделали. Итак, 11.11.22 я стал счастливым обладателем машины, которую давно хотел. Можно поздравлять и причислить к лику кредитотошнота. Что по технике? Все очень скромно: Двигатель ВАЗ 21129, 106 лс; 5-ст МКПП (ВАЗ) - как и хотел. Остального там такой список, что стыдно становится заставлять вас всё это читать. Кому очень интересно, может загуглить "Comfort winter enjoy". На следующий день я помчал в МРЭО, где поставил машину на учёт. Правда не без проблем: пришлось снимать крюк фаркопа, ибо отметки в ПТС об использовании автомобиля с прицепом нет. Демонтаж крючка занял меньше двух минут и инспектор отклонил свое замечание. Дальше короткое ожидание и - вуаля, документы на руках. Пока что проехал на ней меньше 100км, но каждый из них - с удовольствием. Наверное так и должно быть, когда долго мечтал.

С завода стояли только сзади. Спереди сам ставил от Логана. Сейчас буду менять на такие же, металлические. На озоне комплект заказал.

Я их упаковал в коробки и оставил до лучших времён Вдруг будет возможность к токарям в гости заехать

На одометре Уэсты уже 42500км, но она все так же молода Еще по осени, когда я менял колеса, заметил, что остаток колодок на передних тормозах весьма и весьма куцый. Думал дотянуть до ТО-45000, но после активной езды тормоза стали посвистывать и немного мылиться, что косвенно указывает на перегрев. Диска осталось еще порядочно - 19.8 мм (22,5 в номинале), но производитель рекомендует при таком износе менять. В этих ваших тырнетах нищадные автолюбители катают диски аж до 16 мм, периодически протачивая их. Но ладно диски еще более-менее живые, так колодок около 4мм осталось. Вот они и стали мылиться. Делать нечего - пора ехать на Ушинку к дяде Коле. Купил, значит, комплект дисков BAPCO (бапко) фром Чайна и колодки из разряда "попробовать хваленые" БЕКО Тольятти (безасбестовые, не магнитные). На все ушло меньше 5к рубликов, что не может ни радовать, а то мне еще на гажули много чего нужно купить. Вооружившись скромным набором инструментов, принялся вызволять колодки и снимать суппорта. Гайковерт в этом деле просто офигенный помощник. На обе стороны ушло чуть больше получаса, а удовлетворения еще минимум на 30 тыс. км. Жаль, что колпачки ступичные мне только-только пришли, так бы еще и их поменял. Ну, ничего, впереди смена колес - тогда и заменю. За минувшие выходные накатал около 100 км, тормоза нормальные, но колодки, сцуко, подсвистывают изредка. Еще не знаю, бесится мне из-за этого или нет

По сложившейся традиции, поздравлю на любимом форуме @TER, с Днём Рождения тебя! Желаю тебе крепкого здоровья, благополучия тебе и твоим близким, ну и годных ретро-движух!

Задняя правая дверь, как обычно, доставляет мне хлопот: все дело в том, что дверной проем не совсем соответствует заводским параметрам Как всегда, на помощь приходят резиновые буфера, брусочки и физика. Ну и немного технологических прокладок под петли Однако, даже с полным набором перечисленных инструментов, не всегда удается достичь желаемого результата. Вот тогда на помощь приходит кувалда. Те, кто читают клубный чатик, обратили внимание, что рамка двери упиралась в среднюю стойку. Мне пришлось деформировать рамку двери, но этого было недостаточно - зазор был слишком маленьким, что-то около 1мм. Вчера я откувалдосил верхнюю часть стойки, чтобы попросить ее немного подвинуться, зашпекал все это дело, грунтанул по старой памяти и залил в 394 цвет. Осталось ещё чуточку поиграть с положением двери в проёме и будет лучше. На радостях даже молдинг водостока прицепил, подготовил кронштейны заднего бампера с резинками и сам задний бампер. Да и поставил сразу его. Надо уделить немного внимания плафону подсветки номера и сигналу заднего хода, куда просятся винтики из нержавейки. В отпуске перетяну потолок и обивки задних стоек, да стекла запихаю наверное, а потом начну по низам шуровать: проводку плести, ковры стелить и все такое...