TRiX

Собственно хотелось бы узнать будет кто-нить или нет? а то что-то так и не получилось ни на одной встрече появиться, а хотелось бы...

Машина супер. А что бы машину не кидало на трассе, надо сменить страну пребывания))) ну это при условии идеального развала и балансировке.

1. Всем привет. Машинка осталась от дедушки. до меня успела побывать в руках дяди поэтому часть истории о ней не знаю. до момента как я начал тесно общаться со своей девочкой она почти 3 года простояла в холодном сыром гараже. 2. Мотор 1.2 сток капиталка головы в 2010 Подвеска передняя подвеска заменена на "усиленную" ТРЕК задняя сток Салон – Сток. только чехлы на сидухи одел Кузов – гниёт и ждёт замены((( Дополнительно – галогеновая оптика 3.Получил донора: ВАЗ 21061 с которой будет переставлено: 5-ступка, сиденья, стекло с обогревом(если подойдёт(пока не смотрел совместимость)) м.б. передняя панель. так же планирую замену задней подвески: реактивные тяги погнуты, пружины практически мёртвые амортеры тоже на грани. м.б. руки когда нить дойдут поставить нормально колонки и нормально поставить магнитолу, ибо магнитола просто лежит в бардачке а колонка подвешена на проволоке в ногах пассажира... Подумываю об усилении каркаса(когда крылья и пороги буду менять)

Мир хоть и велик, но тесен) обидно гаражи на дальневосточном снесли=( надо бы что ли фоток наделать, да рассписать "Приключения обкатка двигателя"

нашел http://lihomobil.ru/publ/moi-stati/500078-...in-luchshe.html

Ай нид хэлп. Как известно, бензин в двигатель мы льём с определённым октановым числом, при этом многие не задумываются как подбирается бензин: типо чем выше, тем лучше, но всё же - помогите найти какую нибудь статью/таблицу зависимости ОЧ бензина от компрессии и от степени сжатия.. п.с. свою степень сжатия я не расчитывал... компрессия 11

Может кто сталкивался .может кто знает... Двигатель после капиталки, только собран. блок 2103 расточенный до 2-го ремонтного 76.8мм колено нивовское, распред стоковый. карб стоит дааз со старой движки, трамблёр с вакумным регулятором. УОЗ 55-58 град. на холостых работает спокойно, не глохнет обороты в районе 950 по борт. компу (БК 06) по штатному тахометру(панель от шахи) и того ниже. если газ выжимать по тихоньку - детонаций почти нет. проскакивают пару раз в районе 2000 оборотов, а если более резко нажимать педаль, то двигатель тут же чихает кашляет и глохнет, а если не глохнет при наборе оботролтов, то глохнет на падении оборотов. возникает вопрос: что может быть не так? несоответствие карбюратора? плохо настроенный трамблёр(контактная группа и уоз)? или плохо настроенные клапана?

Компрессия в горшках 1.1МРа (если верить компрессометру).. выяснилось что у меня одна свеча была бракованная и давала оооочень слабую искру. а на второй свече небыло искры в связи с окислившимися контактами на крышке распределителя зажигания. После прочистки замены свечь, очередной регулировке клапанов, настройки карба всё работает, всё в ажуре... Вот только новая беда вылезла: порой когда глушу движку, она у меня делает ещё оборотов 5... перегрев+высокая компрессия? хз...

Не забываем, блок 2103 (1540 кубов) поршня 76.8(2-й ремонтный)

По лампочке это как выставлять зажигание? Про УОЗ это меня после пьянки глючит))) УОЗ на 0 стоит по меткам, 55-58 это угол замкнутого состояния контактов.

зажигание выставлялось по меткам и по борт.компу. с замером всего что ток можно чем ток можно.. про тошниловку на 60км/ч при максимуме в 3к оборотов я в курсе

Посмотрел на последний пост, да решил отписаться) Как известно, без кувалды, изоленты и "чьих-то родственников" автоваз не чинится, пришлось брать в руки кувалду, и применять её на самой погнутой детали - на кронштейне креплений поперечной реактивной тяги. кувалда периодически менялась с молотком, но в конечном итоге всё было выправлено, всё было подварено, зачищено, закрашено и поставлено в соответствии со стандартом. Единственное что не удалось поменять на мосту - трубки тормозные. уж слишком они прикипели к рабочим цилиндрам. Закончив с мостом вернулся к сборке конструктора под название движка=) Блок был собран уже, поэтому вызвонив пару человек мы его начали вкорячивать. заняло у нас это достаточно много времени, ибо приспособ кроме верёвки у меня особо нету=( поставили блок - коробка не налезает... в конечном итоге я понял что они и не должны совмещаться свободно и притянул их друг к другу болтами(причём даж особо не напрягаясь). далее поставил уже заранее собранную голову, поставил распред, настроил клапана, поставил радиатор, залил тех. жидкости. накинул карб завёлся.... не идёт напряжение с гены... поменял гену - та же фигня... полез менять регулятор напряжения... и выяснил что с клеммы слетел провод(многоэтажный мат по поводу потраченных на новую гену денег). всё проверил по второму кругу, закрепил всё как надо выехал из гаража и при попытке проехать обнаружил то, что обнаружил(ссылка на форум в предыдущем посте)

http://www.vaz2101.spb.ru/forum/index.php?showtopic=6870

Мдэ... решил я сделать передышку с движкой, ибо задний мост тоже вестч нужная) Да вот незадача - (трёхэтажный мат описывающий в ярких красках то, что творится). Короче суть в том, что после дтп у меня ушёл мост(повторение не помешает), я понадеялся на менее болезненный исход в виде погнутых реактивных тяг, ну и немного загнутых ушек... не тут то было: тяги, все кронштейны(как коротких так и длинных тяг) а главное - погнуло кронштейн крепления поперечной тяги, да так погнуло, что надорвало сварку тарелки пружины. благо мост есть запасной, но в нём под замену идут полуоси...

Классно выглядит) А номер загнанный под бампер - это обычное дело для бездорожья)

прокручивается на ура) правда я пока собирал перепутал 1 и 4 шатунные подшипники(циферки трудно разлечить было. вот тогда его заклинило, поставил как надо - всё супер.

поставил поршню, шестерни, часть шпилек.

http://i21214.narod.ru/images/04-07-165-6518_img.jpg Не хотелось бы покупать сие чудо, хоть и не очень оно дорого стоит. может есть у кого в аренду?

Ещё один день позади. ещё капелька труда вложена в Копьё. Примеряем радиатор и вентилятор прикидываем скок резать И начинаем веселиться Через пару часиков стряхнув металлическую пыль с рук ног тела и всего чего только можно получаем

Капитальный подход. Уверен на выходе будет лучше новой))

С парктроником можно и приколку замутить: если он работает от датчика включения заднего хода, то почему бы не воткнуть датчик в салоне например под ручник доп кнопкой? Камера в замок - прикольно) +1 к покрасить в цвет

ждём З\П ))) на днях поставлю блок на опоры, примерю радиатор, а то я как почитал многие пилили рамку, что бы радиатор вместить.. к тому же карбюратор надо перебрать(на инжектор пока не решаюсь) до 21 июня должна появиться на улицах города)

Закончилась осень, прошла весна... Вместе с ними закончилась учёба, закрылась сессия, появилось немного времени и как итог немного денюжки а денюжки это возможность приводить агрегат в рабочее состояние)))) Встаёт вопрос важный и главный: с чего начать? Т.к. в гараж машина ехала на галстуке, отказываясь заводиться даже на ходу, пришлось начинать с сердца.... Но не всё так просто... Надо же понять, что ж она не заводилась то... Снятие клапанной крышки как огорчило, так и порадовало: всё блестело как свежепоставленное(ну не считая слоя масла конечно), но причины "незавода" не показывала. Лезем глубже, ещё глубже и оп колпачки.. или правильней сказать то что от них осталось... 4,5,7 - надорвалась резинка 8 - резинка просто оторвалась. Вот мне и блеск чистых деталей... ну да ладно погрустили и будет... шаховский движок как раз на подходе) Разбираемся: снимаем движку, коробку, главный тормозной, косу, панель, сидухи. Первый же возникший вопрос: зачем??? Движка - с 83 года стоковая поршня пробежавшая 225 000 км. в 96году дедушка хотел отдавать машинку в сервис, но так и не отдал, и машинка продолжала бегать. Коробка - желание поставить 5-ку. ГТЦ - попытка поставить вакуумник. попытка не удалась, ибо из-за крепление рулевой системы всей мне просто не присверлиться с новыми отверстиями. Проводка - долго не хотел менять. В итоге понял, что мне проще поставить косу от шахи, чем включать в схему отдельно аварийку, отдельно вентилятор и что то ещё уже не помню.. О вспомнил! подрулевые переключатели то трёхрычажные поставлены! Панель - стала вынужденной мерой. всю комбинацию приборов просто не удобно было бы размещать на старой.(возможно я не спорю, но не удобно). Сиденья. Вот за них обидно... я когда снял с них чехлы, друг выпал в осадок и начал пускать на них слюнки))) на вид и не скажешь что им почти 29 лет, выглядят как новые. Но я ставил другие ради подголовников. Из приятных мелочей - активаторы дверей, и колонки установленные в двери(читай первый пост). Сигналка меня задолбала APS 2800 так и не захотела работать(отдам в хорошие руки 2 брелка, датчик удара, кнопку valet и саму центральную схему на запчасти) и сразу же вопрос: кто что может по сигналкам посоветовать?? Фотоотчёта пока нету. Если найду какие-нибудь фотки - добавлю. По машине осталось: довезти блок до расточки и собрать, и замена задней подвески)

http://narod.ru/disk/50344823001.a710d42cf...rinica.zip.html http://grachev.distudy.ru/Uch_kurs/avtoelektrinica/index.htm (первоисточник)