artem55508

Понимаю что немного странный вопрос. Суть такова, у меня бак на одной машине висит снизу, под днищем, как у восьмерки, на двух хомутах. От нашей соли хомуты эти сгнили и бак чудом не рухнул на дорогу. Родные хомуты стоят около 3 000 рублей и ждать их недели 2-3. Один в один подошли хомуты от восьмерки по 40 рублей. Разница в цене приятная. Вот чтобы не дожидаться в следующий раз падения бака хотелось бы за ранее эти хомуты поменять на новые, вот вопрос в этом и есть. Через какое время сгнивает крепеж бака на восьмерке и ее производных?

изучал сегодня живьем восьмерку полноприводную заводскую. Так вот задняя подвеска у нее именно нивовская, и это не самодел. Ну точнее все эти постперестроечные отрыжки завода скорее самодел, но самодел заводской. Там и редуктор нивовский и все прочее. Только учитывая высоту балки низкой такая машина не получится в принципе.

кстати на счет 21 го века спорно, что лучше. Пластилин всегда остается липким и жирным, и как бы смазывает металл этим жиром. А герметик конечно прилипает хорошо, но если все же вода попала то под ним гнить будет лучше чем без него

в стык надо фигачить кузовной герметик чтоб не трескался, дорогой. Теперь только вышкрябывать полностью все из стыка, обрабатывать преобразователями ржавчины, кислотным грунтом, герметиком кузовным заливать, потом красить. В балонах обчно фуфло, подходит для машин на продажу, на пол-года хватает

К антене можно подлезть из колесной арки. надо снять локер, и под ним еще маленький щиток на саморезах закрывает дырку между крылом и кузовом. Цвет супер, вот такую же все приглядываю, но 13ую такого цвета у моего отца была, новая, из магазина. смотрелась краска не хуже чем сейчас мерседесы в салонах. Тогда на заводе красили хорошо

Я убирал жуки как-то, тогда фото не делал. Чтобы закрасить именно место жучка а не большой кусок, я заклеивал жучок малярным скотчем, так чтобы скот покрывал нормальную большую поверхность вокруг жучка. потом канцелярским ножом сквозь скотч и краску под ним вырезал нужное пятно, зачищал его до железа, обрабатывал ортофосфорной кислотой, красил примерно так же как и Метролог выше, но разница в том что получался ровный край старой и новой краски, т.е новой краской можно было заполнить нужную высоту чтобы была вровень со старой, т.к. край не зашлифован а обрезан ножом и высота четко видна. Потом чуть полирнуть, и брызнуть сверху лаком чтобы перекрыл стык, полирнуть лак. Место подкраски найти было не реально.

грунт какой? кислотный или обычный? сколько времени прожила краска? меня тут убеждают что на границе олово-сталь краска быстро вздуется и корозия пойдет

нашел припой олово-серебро. Это лучше чем олово-свинец?

а золото при скольки?

Спасибо. А латунь правда так сложно расплавить?

Там выше Павлик написал что у Сереги есть опыт лужения. Что за Серега? как связаться с ним?

Так вопрос в том, если латунь хорошо прилипает к железу то можно ли ей жучки залудить? лучше чем оловом получится или хуже?

а кто-нибудь знает конторы в Питере, что восстанавливают ретро автомобили или типа того, которые занимаются лужением, оцинковкой и т.д. Чтобы отдать машину, они сделали. И еще, кроме олова чем можно лудить? например латунью? на жигулях кажется некоторые кузовные швы не сварные а припаяны латунью

слышал я что на корабельных движках залезают в цилиндр и болгаркой снимают буртик вверзу гильзы чтобы при вынимании поршня кольца не сломать об него))))

Вопрос, кто пробовал с оцинковкой заморачиваться? Продавалась помню на рынке такая пластиковая трубочка с паралоном внутри и проводом, торчащим из нее. Паралон пропитываешь какой-то жидкостью из баночки, проводок цепляешь на плюс аккумулятора и водишь по железу. Якобы слоем цинка это место покрывается. Кто-нибудь это пробовал, работает или лажа? Еще кстати вопрос, слышал про лужение металла, т.е. оловом его покрывают как-то. Кто в курсе как это делать, может кто-то сам пробовал. Блин, все эти дедушкины способы уходят вместе с дедушками к сожалению...