Choser

Участвую!

Всем ещё раз привет) Как и планировал, выполнили с Лешей SP038 сварочные и антикоррозионные работы по моей машине в лучшем доме ЛондОна - Kolhoz Garage) Работы выдалось не особо больше, чем предполагалось, но некоторые моменты были весёлые) вытряхнули немного эха советского союза в виде пушечного мякиша комочками с кулак, современных сварочных доработок не лучшего качества, даже нашли термощит из стекловолокна над глушаком, покрытый добрым слоем пластилина внутри багажника. Но в целом картина была не из ряда порнографии, с машиной все шло своим чередом с небольшим отставание по времени планирования. Просадки по времени случились при подгоне ремонтного железа и при работе с мастикой :как её не грели, как были комки, так и остались. Получилось, что масьику мы разбавили 2к1, но это никак не отразилось после нанесения, с машины не лилось, схватилось минут через 15. Фото прилагаю)

буду )

вот я снова тут) прошедшая встреча прошла плодотворно) спасибо Александру на голубой 2102, что случайно решил глянуть, что там у меня под крышкой трамблера и товарищу на оранжевой 21013, что подогнал новую крышку вместе с графитом и пружиной, потому что мои рассыпались от одного взгляда особо ничего не произошло, обычно это поддержание авто в должном состоянии, но есть как приятные, так и не очень моменты. Из приятных: 1)сделал второй комплект дисков с колпаками) 2) съездил на мойку днища после зимы, да вообще впервые за время владения) был удивлен в приятную сторону, что не так у меня там все и плохо) Из неприятных, но вовремя исправленных: 1) приехал из магазина с новыми фильтрами, остановился у дома, чтобы их махнуть и заметил, что в камеру карба бенз льется.Не все время - с паузами. Я решил почитать, нормально ли это, но конкретного ответа на свой вопрос не нашел. Прикинул, пришел к выводу сам с собой, что такого не должно быть. Снял крышку карба, чтобы глянуть, что там, и был неприятно удивлен, что в новых карбах ( у меня ПЕКАР) стоят пластиковые поплавки. Так как крышки идентичные, решил от старого карба поставить крышку, предварительно посмотрев, правильно ли установлены расстояния при примыкании и отмыкании поплавка. Все подстроил, как книжка завещает, установил. При стоянке на жаре при выключенном только моторе раньше салон быстро наполнялся запахом бенза, теперь же это практически исчезло, что не может не радовать. Все же, кто знает, что это было, рад буду послушать 2)Второй пункт недовольства заключается в том, что комплект крепления передних колодок делается из соломы, такое чувство, особенно это касается шплинтов. Заменил колодки на Финвал, что делаю в последний раз. Итог :свист дикий при торможении, а после 1000 км появилось еще и некое несильное дребезжание. Снял колесо, глянул. Шплинты вытащил пальцем, что не мог сделать раньше. Плюнул, сходил за АВТОВАЗовскими колодками и нормальным креплением. Поменял. Свист прекратился, тормозит хорошо. 3) Подгнил лонж на изгибе) но все поправимо, это радует) Фото всего перечисленного прилагаю) Из масштабного, что сейчас прямо на носу: 1) Антикор. Полностью снять, переварить все, что стухло, далее - грунт, далее - мастика. Фото будут) Из того, что в планах : 1) распредвал 2123 2) замена трассы выхлопа от коллектора до глушителя) 3)Перенос музыки с тыла на фронт так, чтобы не запоганить вид Всем успехов!)

Ещё раз поздравляю тебя, Леш, с этим знаменательным событием!!!) Отдам свой голос за родео драйв - близко к твоему дому и как-то поживее там, что ли)

Огромное спасибо, Леш!) верно, наши болиды - наше все))

вообще, любые встречи, на любую подходящую тематику и дату - это благое дело тут сам Автоваз велел) неистого плюсую за)

Всем огромный привет)) давно очень не писал я тут, но это не значит, что ничего не происходило) Грандиозного, конечно, ничего не случилось, а мелочи они не покидали меня ни на день) были следующие проблемы, которые решены: 1)Нестабильное напряжение в сети Я бы и не заметил, если бы Леша SP038 не сказал мне, что у меня моргает свет на приборке, лампочки салона, точнее не придал бы этому значения Ну, первым делом поменял регулятор напряжения - не помогло. Ну, думаю, купил плохой, но перед покупкой следующего все-таки залез в поисковик, посерчил, нашел такую же проблему на #пазнейшахе, где советовали для начала измерить напругу на аккуме. У меня еще попутно на холостых при выключенных потребителях моргала лампочка аккума. Замерил в момент, когда лампочка загоралась. Выяснилось, что напряжение скачет от 15.3 до 15.9. ну, почистил все контакты - скинул полвольта. А вот отключение своей топовой музыкальной системы дало результат. Как выяснилось, там был херовейший контакт от того , что все был особрано из того, что было, плюс разболталось со временем. Отключением добился стабильног онапряжения в 15 вольт. А полное исцеление пришло с заменой гены на 73А от 07 брата. 2) стучала правая сторона. Поглядели с Лешей в #Колхозгараже на сайленты амморта. То ли не заметил брак при установке, то ли съехал он так, что стал не орехоподобной формы, а похожим на круассан - такой же продолговатый. Ну, замена не помогла. А протянуть подвеску - дело хорошее. Был расслаблен болт крепления верхнего рычага. 3) ну а третье не проблема вовсе, а просто хочется пожелать удачи на дорогах, не гоните без нужды, потому что всегда можно въехать в Паджеро 13 года, когда в правом ряду подскальзываешься, оставив автограф глубиной миллиметров 5, а самому отделаться разбитым плафоном поворотника на крыле) Всем удачи, друзья)

я двумя руками за встречу и отдаю свой голос в пользу картинга с пиццей)

Да, так и сделал, точнее чутка иначе Из старого карба вытащил винт, он жёстче ходит и поставил его, не поможет-капну фиксатор

Карб новодельный, не разбирал, не смотрел, что там внутри, просто каждый день приоткручиваю ркгулировочный винт, выставляю зазор, после этого все ровно, а на следующий день в пусковой устройство задвигаю шток с овальной выемкой, в которуб тяга вставлена, а он не образует этого зазор в 5.5 мм, зазор дай бог 2 мм, как прогреется, убираю подсос, все ровно становится, обороты выравниваются, на горячую ровно работает без подсоса Компрессию не мерил, не могу сказать

Вновь отрегулировал пусковой зазор, обороты на подсосе ровные, а на утро он снова стал меньше) это как?)

Парился я, в общем, с увеличенным расходом топлива и чернющими свечами, как говорил ранее на регулировку винтом качества карб не откликался, купил ремкомплект - было решено перебрать. С Лешей sp038 после работы погнали в kolhoz tuning ателье, разобрали карб) средняя часть была гнутая изрядно, на прокладку насосало грязи, не стали выгибать, решили другую часть поставить от такого же с виду озона, но не 2105,а 2101, который Лёша открыл у соседа по горадному кооперативу) собрали, заводим, а никакой стабильной работы агрегата и на горизонте нет) колдовали, но ничего путного так и не получилось, тачку при езде трясло как на родео. Доехал до дома и на следующее утро, встав пораньше, решил все-таки заменить старика (34 года как никак) на новенький Пекар к175.2105-1107010-20 из любимого Биби) он там и в наличии был, и по самой низкой цене, и этот маг был на сайте пекара как основное место сбыта. Установка прошла гладко, ничего не крутил, поездил, проверил свечи, а они чёрные. Решил посмотреть на сколько у меня оборотов открыты винт качества и количества. Получилось что-то около 9/11, винт качества сделал 2.5 оборота, а количества так, чтобы резьба выступала на 1мм,как в книге сказано. Начало троить на подсосе. Пусковой зазор выставил на 5.3 мм, все окей, завелось, все чётко, обороты не падали не троило, а на следующее утро та же история, что заслонка не образует нужного зазора, как я выставил, шток руками в пусковое не утопить. Сейчас после работы ещё раз все посмотрю, но закрутиться обратно он не мог. Встречался кто с подобным может? Цена вопроса 3800 Пробег (мой личный) 10500 Замена масла на подходе, с зп залью)

Всем привет) На это событие точно приеду)

Да, я с ним говорил об этом) Я за такой обмен)

Всем привет) Давно тут не был) после встречи клуба ушёл в отпуск и в свободное время было что поковырять, куда ж без этого) В общем, во дворе разложил мастерскую свою и с другом вскрыли весь салон, цель-поменять ковёр, да очень меня интересовало состояние дна в салоне. Проблемы начались уже при съёме водительского сидения, потому что просто так оно не далось. Дело оказалось либо в лопнувшей, либо в распиленной салазке. Ни в перед,ни назад оно толком не ездил. Пришлось салазку оставлять на месте. Позже я переварил крепление сидения, оно оказалось треснуое, и восстановил салазку. Всё заработало как надо) С дном все не так печально, дырка с водительской стороны, под педалями. И все. А вот с пассажирское стороны не иначе как ведро с мовилем опрокинули. Мне прошлый владелец говорил, что там под ковриком обработал, но это слабо сказано. Всё убрал,отскреб только повреждённый слой заводской шумки, остальное оставил. Отмыл,протер, обезжирил, грунтанул цинковым грунтом и покрасил ободранные участки. Сверху кинул, прикатал вибру, моторный щит-в два слоя, дальше вибру и нойзблок, все материалы компании stp. Не студия звукозаписи, конечно,но с закрытыми окнами очень даже приятно) заменил свои блины xploid на уралы 200 Вт, убрал саб (не сжился с ним), кинул новый ковёр, все собрал и доволен) Ко всему этому рихтанул заднюю панель, там вмятина была с щелью по шву,выровнял крылья задние и бампер, открасил эти участки, восстановил подсветку номера, теперь в ночи очень лампово смотрится, ну и катаюсь в свое удовольствие) точнее, катался, пока по карману не ударил любимый Озон с его аппетитом в 20 литров) Написал Лёше, Sp038, который сразу откликнулся на мой зов о помощи в тысячный раз, я признателен ему за это) покрутил-подумав, выяснили, что свечи чёрные, решили подркгулировать винт качества , крутим-крутим и в ответ никаких изменений. Закрыв его полностью, машина как мурчала свои 800-900 оборотов, так и продолжала. В конце только чуток брыкнулась, ну мы на пол оборота и открыли. До дома проехав 20км,свечи побелели. С расходом пока не понял, но оставлять это не хочу-жду зп, к этому времени подумаю, почитаю и очень надеюсь на ваше, друзья, мнение по этому поводу) всем хорошего пути и удовольствия от вождения своих лайб)

Я вот тоже к Радуге склоняюсь)

Всем привет) диски все-таки отдаю в покрас, не сам буду красить, нашёл по доступной цене на юге города) Что произошло за последнюю неделю: сорвал резьбу на ступице, пришлось Ее заменить, попутно заменил диски тормозные, чтобы не возвращаться туда без особых причин, те ещё бы походили, но в планах однозначно стояла их замена, поставил АТС с насечками, заменил передние колодки на Финвал все равно протягивая болты на новой ступице, 3 отщелкнули, а один-нет а вот тут подкралась вроде несложная (как мне кажется), но важная проблема: закрыл я значит с вечера машину с сигналки, все хорошо, на утро пришлось лезть в машину с пассажирского сидения, точнее открывать водительскую дверь-не отщёлкивался блокиратор. 2-3 раза это продолжалось, потом стало нормально. Сегодня же дверь вообще не закрывается, приходится поворачивать ключ, поднимая тем самым блокиратор до упора, затем захлопывать дверь и закрывать с ключа, потом сигналку. я уверен, что я не первый, может кто сразу скажет в чем причина, после работы попробую глянуть, если не будет ливня, он всему мешает) заранее всем спасибо)

Да, это на самом деле так, я никогда этого не делал раньше, но решил все-таки не отдавать их куда-то в покрасочную, а сделать сам) На данный момент по машине сделано одно весьма положительное изменение- установка электровентилятора. Раньше машина не выдерживала простой в пробке в 20+ градусов даже 20 минут, сейчас же Чемпионат Мира и мне подарили уникальную возможность насладиться видами архитектуры Петроградской стороны, по пути домой, практически на одном месте целых полтора часа. И я вам скажу: машина перенесла это весьма неплохо, ну а я просто вымок на стоковых сидухах) Огромное спасибо за эту доработку Леше, SP038, тюнинг проходил именно в его гараже, он же мне установил его, плюс отдал свой электровентилятор, потому что мой имеет выступ, который упирался в блок, поэтому пришлось его заменить В этом же тюнинг-ателье заменены: термостат Luzar, помпа Luzar с увеличенными диаметром винта и количеством лопастей Плюс по мелочи поменял: бачок омывателя, расширительный бачок, шланг от него к радиатору, поменял антифриз с промывкой системы охлаждения обычной водой, клемы на аккумуляторе) Фото прилагаю)

Да, это тоже исправлю за этот летний сезон) да, ещё в планах заменить ковролин салона, плюс проложить шумоизоляцию, попутно вычистить всю каку из-под всех ковров, обивок, а то туда точно никто не лазил) из острых кузовных моментов: устало под глушителем в полу багажника и, как сказал выше Леша, разошёлся шов в месте удара под задним бампером

Машина не перекрашивалась, в родной краске, сегодня сфотографирую задние двери и вмятину сзади, чтобы было лучше видно и скину сюда фотографии

Всем доброго времени суток) 1) Зовут Виктор 2) Живу на Приморской (Васильевский остров), часто бываю на севере города ( Академическая-Озерки) 3) Владею Ваз 21013 4) цвет ярко-зеленый 5) 1984 года выпуска 6) встречи клуба посещать чаще - могу, реже-по возможности