Викториан

По-ходу в моем подвале информационная блокада. О каких патрулях идет речь? Впервые слышу. Я б, как вариант, предложил Орехово, но, опять-таки, далековато для многих будет. Да и в конечном итоге на каком формате планируется остановиться? Если народу планируется не много и сами посиделки относительно недолго, то можно еще рассмотреть речку, что на софийской (Кузьминка вроде), правда там поле (хотя летом народ с палатками тоже стоИт). Либо еще одно местечко, которое я для себя приметил прошлым летом - это участок дороги от мурманки до Шлиссельбурга, там дорога вдоль Невы идет, видел Люди отдыхали (ездил по работе тогда, не было возможности остановиться и разведать), так что этот вариант желательно разведать. Добавлю, Горовалдайское озеро еще есть, но там обычно народу много (хотя еще не сезон), но все равно находится оно на относительном удалении

И все-таки это была приборка) поставил донорскую и вуаля =)

Понял, спасибо. Тоже больше склоняюсь к трещеточному.

Всех приветствую. Планирую заиметь во владение динамометрический ключ, однако не знаю какой лучше выбрать. Помогите пожалуйста определиться: стрелочный или предельный? У кого есть опыт использования того или иного типа. Глянув таблицы моментов затяжек на наши машины, понял, что диапазона 15...100 Нм хватит с головой. Более менее качественные ключи в такой диапазон моментов по цене различаются в 2-2,5 раза (стрелочный дешевле), вот и думаю: стОит ли экономить на этом.

Присоединяюсь к поздравлениям! Удачи, здоровья, творческих успехов!

В чем суть вопроса то? =) Быстрее - да. Такие домкраты, впрочем как и подкатные, чувствительны к поверхности на которой стоЯт. По-хорошему еще бы и на порогах машины организовать стационарное место-упор для такого домкрата.

Как-то в интернете видел механизм самоподъема (беглый поиск результата не дал). Там было видео, где какой-то паркетник задним ходом наезжает на рычаги, лежащие на полу, и за счет своей инерции проворачивает их и вывешивает зад. Тоже довольно интересная идея) Ну а такие подкатные считаются элементарно, сложного вроде нет ничего =)

Либо так, просто при этом через раз работает одометр, поэтому мне и кажется, что вопрос скорее в самом механизме.

Просто звук отчетливо с приборки доносится

Поезжу посмотрю, все равно это не первостепенная задача)

Да я думаю сам механизм у всех одинаковый, поэтому привязываться к родной приборке нет смысла. А вариант с тросом имеет место быть, потому как при снятии троса я увидел в месте сочленения цанги и квадратного хвостовика троса кусок нейлоновой стяжки... Надо бы подумать на досуге как можно разделить котлеты от мух (понять что неисправно). Напрашивается какой-либо квадрат, насаженный на шуруповерт)

Раздражает этот треск, думаю поищу донорскую приборку да попробую червяк сделать (думаю дело в нем). А на счет "...справишься со всеми косяками..." - мне кажется такого не бывает, всегда что-то не то =)

Тут тонкий момент... Эта машина у меня появилась, как говорят "не от хорошей жизни", а скорее наоборот: это была сознательная, очень долгое время вынашиваемая идея. По сравнению с другими "хотелками" эта всегда сидела занозой и не проходила никак. Поэтому на данный момент, в каком бы она ни была состоянии и чего бы не отчебучивала - она приносит удовольствие. Другой момент, что это удовольствие разным бывает, но все же =)

Поэтому я и с оптимизмом пока смотрю на все это безобразие)

Да боюсь лампочками не отделался еще =) С другой стороны, цель ее покупки была руки занять. Вообщем-то получил то, что хотел) Согласен целиком и полностью.

Мне говорили, что жигули ломучие, но я не думал что настолько =) Не работала у меня контролька малого уровня топлива, решил в пятницу проверить в чем дело. Днем в пятницу вышел из дома, завелся и стою жду прогрева. А дабы совместить приятное с полезным - стал обходить вокруг машины с целью проверить состояние колес. Так вот сзади стоЯщая машина подперла прям под бампер меня. Отчего ее номерной знак оказался весь в масле (МСК просятся под замену). Ну да лан, приехал в гараж, решил проверку индикатора начать с лампочки (кстати, пока ехал, опять загорелась лампа недозаряда АКБ). Думал она перегорела, а ее просто физически не оказалось. Спасибо прошлому владельцу. Когда вытягивал трос спидометра обнаружил внутри цанги кусок пластиковой стяжки. Вообщем куда ни ткнись - везде кто-то уже наломал дров. В итоге горит лампа недозаряда, трещит спидометр (хотя раньше это изредка бывало), зато лампа низкого уровня топлива работает). Двоякие чувства владения жигулями =)

Приветствую. Работы очень много, боюсь что и на выходных придется за компом провести весь день. Да и зябко в гараже, в пятницу поковырялся пол дня и с насморком проснулся. Потому и на встречу не рискнул ехать :(

Понял, буду искать

Доброго времени суток всем. Прошу помощи у бывалых. Собираюсь поменять МСК, процедуру эту буду производить впервые в жизни. Почитав мурзилку, понял, что шибко сложного на первый взгляд вроде бы ничего нет. Однако когда дошел до момента регулировки зазоров клапанов немного призадумался. В книгах есть уточнение, что регулировка должна производиться при "рабочей" температуре головки. Как это выглядит по-факту? Собирается голова "как есть", заводится и прогревается двигатель, снимается крышка головки и быстро, пока не остыла, производится регулировка? Регулировку планирую производить классическим щупом 0,15мм. И немного шаг в сторону, на что обратить особое внимание при этой процедуре? Замена МСК планируется без снятия головки. Как объективно оценить люфты в паре "клапан-втулка (направляющая)"? Может быть есть еще тонкости? Немного мыслей вслух, поправьте пожалуйста, если все мои рассуждения в корне не вернЫ. На данный момент клапана не стучат, работа мотора на слух никаких негативных мыслей не вызывает. Представим ситуацию: я загоню машину в гараж, дам ей там отстояться до тех пор, пока температуры гаража и машины не сравняются, сниму крышку головки и в таком состоянии замерю зазоры клапанов. Далее произвожу замену МСК со всеми вытекающими, ставлю распред и делаю регулировку зазоров в аккурат по замеренным заранее значениям. Будет ли такой способ являться корректным?

Нет. До такой степени новодел говно?

Понял, спасибо Спасибо за развёрнутый ответ. А рассухариватель современный будет скорее всего, его еще купить надо :)

Виноват, видимо с чем-то перепутал, или на очередном интернет-ресурсе ввели в заблуждение. В книге Шувалова по 2101 сказано, что зазор 0,15 при температуре 15...20 градусов. Этот вопрос отпал.

Понял, спасибо. Мне кажется давно пора было. Сейчас таких очень много машин, пока искал себе на покупку копейку, то в 80-ти процентов случаев были как раз такие варианты. Самый главный аргумент продавана - штрафы не приходят, а то что фактически (а, главное, юридически) покупаешь всего лишь ключи от машины никого не заботит (каршеринг дешевле выйдет в итоге =) ).

Ссыль не дает открыть, разговор про старые номера с доками и отсутствия возможности поставить на современный учет?

Как сказал г-н Fakstrot, можно глянуть в сантехнике, но я бы ради приличия суток на двое замочил в тосоле, для опытов) Но мне кажется надежней попробовать подобрать с быстросъемов штуцеров топливных фильтров дизелей (хотя смотря какой размер). В процессе написания сего опуса родилась еще одна идея - подъехать к кондиционерщикам, у них точно колечки есть, и масло они держут.