Павел

Колесные диски восстановлены. Порошковая окраска.

Приветствую! ВАЗ 21013, 81 года. Возможно кому-нибудь будет интересно наблюдать за процессом, может кто что подскажет. Мотор – 1.2 сток Подвеска – сток Салон – требует восстановления Кузов – восстановленный сток Опишу коротенько ее судьбу. Автомобиль с нову в одной семье, покупал его мой дедушка. Дедушка умер в 1991 г., до 1995 года автомобиль простоял в гараже с пробегом меньше 10 тыс. Времена тяжелые были, машину хотели несколько раз продать, но как-то обошлось. С 95-го по 2000-й дедушкин сын исколесил на машинке всю Россию и Украину, намотал 394 тыс., тетрадка с записями ремонта и пробега к сожалению была утеряна, с 2000-го машинка стояла в гараже. В 2005-м я получил права, дал ей мелкий ремонт, машинка была на ходу и в хорошем техническом состоянии. До 2016-го я накатал на ней еще 192тыс. Это был мой настоящий боевой товарищ, настоящий солдат, заводился в любой мороз, ехал туда куда показываешь. Двигатель работал только на полусинтетике ликви с молибденом, все ТЖ тоже ликви, заправлял исключительно 95-й. В 2011-м купил новую машину, а бедняжке предстояло батрачить по хозяйству, чего она только не возила, где она только не ездила. В конечном итоге непогода и занятое место в гараже убило кузов окончательно, ржа полезла со всех щелей. Крайний раз вместо ликви залил бодягу и двигатель сразу же приказал долго жить дав клина. Как-то бабушка пожаловалась мне что ей очень жаль что машина стоит и ржавеет, рассказала как они с дедушкой её выбирали, ну и всякие воспоминания, это как-то меня зацепило. Стал вопрос о дальнейшей судьбе автомобиля. Многие назовут меня не умным, но я решил восстановить машину. Объехал многих мастеров, привозил к машине, но все что они предлагали меня не устраивало, подход барыжный ничего хорошего не сулил. И тут я вспомнил про базу ретроавтомобилей в нашем городе, как то давно мы пересекались по работе. Приехал туда, описал суть вопроса, там конечно покрутили пальцем у виска, но с интересом настоящих ретроманьяков взялись мне помочь. Основательный подход в вопросе восстановления мне очень понравился, решено было начать проект машины выходного дня с рабочим названием «VARIANT 13» Машина на восстановлении с сентября 2018 г. Низкая скорость диктуется кошельком, отсутствием в достатке свободного времени, но еще больше поиском деталей «сделано в СССР», особенно по кузовщине. Пороги, днище, морду, ну и по мелочи, удалось найти. По максимуму все детали подвергаются восстановлению. Все проходит через песок, что красить, что на гальванику. Проводка сказала спасибо куче специальной химии вылитой на нее за многие годы и она сохранилась в отличном состоянии. Параллельно покупаю редкие оригинальные детали, хром, салон и .т.д. На данный момент двигатель с общим пробегом 586 000 км. получил 4-й ремонтный размер и полностью готов, кузов восстановлен и окрашен, сейчас собираем ходовку. Участвую с удовольствием в этом процессе, сам крашу все детали, благо опыт имеется хороший. Фотки бабушке показываю, она аж иногда слезу пускает. далекий 2009 год Состояние на начало проекта

Двигатель запустили. Машина уже передвигается своим ходом. Впереди восстановление колесных дисков, и колдовство с салоном.

Давно не было никаких новостей. Проект жив. Фото в рабочей обстановке. Застеклились, ручки, замки, уплотнители. Ищем винтики под крест на фонарь заднего хода, оказывается дефицитная позиция Стартовала сборка салона. На панели приборов родное стекло треснутое. Начали искать замену, нашли несколько приборок, на всех шрифт цифр тонкий, а на этой машине цифры жирней. Поиски продолжаются.

Вон оно что )) сэкономили на обработке днища. Теперь понятно, почему днище сгнило ) По проекту новых фоток пока нет. Был перерыв. Искали запчасти... сиденья, фары, дверные карты.

Проект жив )

Двигатель — сердце автомобиля, уже на своем месте.

КПП в ремонте не нуждалась. Почищена, обслужена, покрашена. Двигатель практически собран.

Процесс идет медленно, но уверено. Ждем новый распредвал. Стал вопрос выбора технических жидкостей. Мне нравится химия LIQUI MOLY Масло ранее использовал LIQUI MOLY MoS2 Leichtlauf 10W-40, замена через 10 тыс. в двигателе были отложения. (10 тыс. явно много) Так как пробеги планируются минимальные, хочу залить Optimal Synth 5W-40. Антифриз - GTL11, до этого даже а не помню какой использовал. Трансмиссионка - минеральное Getriebeoil (GL-4) 80W, такое и ранее заливал во все узлы. Тормозуха будет тоже ликви, обычная - ДОТ-4

Пора возобновлять работы. Впереди сборка двигателя.

Спасибо, кину небольшой отрезок в тормозуху, пока дело дойдет до тормозов, успеет проявить себя. Ибо, да, потекшая тормозуха делов под капотом наделает, мама дорогая.

Сегодня ласточка получила новогодний подарок, целый пакет нужных запчастей. Маслонасос, детали ГРМ, регулятор тормозных усилий, ручка ручника, все гидравлические цилиндры, гидролинии задних тормозов, выжимной, вилочку, помпу, красную трубку к расширительному бачку и жменю всякой мелочевки. Всех с наступающим Новым годом!

Собираем задний мост. Никогда бы не подумал, что будет проблемно найти новый тройник магистрали заднего тормоза. На рынке редкая штука и сплошной шлак новодельный. Добрые люди подогнали.

Привел в порядок ответные планки замков

Сегодня очередная партия деталюх и метизов отправилась на гальванику. Эти специалисты прошлый раз не отдали защитный экран на опору двигателя, родная защита пришла в негодность, два месяца искали идентичную в хорошем состоянии. И вот тебе на, говорят что не было такой. Пришлось ехать, надавливать на нужные рецепторы. Засуетились, нашли, правда в белом цвете сделали ее. Не стал рисковать, забрал такую. Восстановление внешнего вида корпусов реле, потроха аккуратно извлечены. Корпус разбирается легко, главное не спешить ) Всего насчитал родных реле 4 шт.: реле контрольной лампы заряда аккумуляторной батареи; реле включения ближнего света фар; реле включения дальнего света фар; реле стеклоочистителя. Слева, для сравнения, уже восстановленный корпус.

Собрали рулевой

Диски родные, промеряли после сварки, на выработку и биение, все в норме, видимо задние тормоза не работали нормально. Диски решил оставить, так как они еще с грузиками балансировки. Настало время уделить внимание задней ходовой, попутно приварили новый шток крепления тройника тормозной системы. Детали перед окраской Годы берут своё, решили не варить, под термоусадкой видно не будет, держится хорошо. Радиатор и бак опрессовали, бак пришлось снизу паять. Выпускной коллектор после пескоструйки окрасил термоэмалью. Сейчас запекается (по инструкции 1 час при 230 °С) Все красил с фанатизмом, в два слоя. Болты крепления редуктора временные, родные на гальванике.

После пескоструйки тормозной барабан повез к аргонщику, на барабане была трещина на закраине, жаль не сфоткал как было. Два фрагмента держались нормально, нужно было только прихватить с обратной стороны и все, чтоб не портить фасад. Аргонщик начал конючить что так не делают, гарантии не дам и т.д. Я согласился, еще раз указал на то, что главное чтоб с лицевой стороны не видно было. Приехал.... Ну, разводит руками, не получилось. Фрагменты барабана скучали рядом, этот гад их отломал и на их месте появились аморфные сопли. Я за малым слезу не пустил, душить аргонщика было уже поздно. Вооружившись дремелем я увлекательно провел два часа, раковины по минимуму шпаклянул. Учитывая что деталь не на виду, результатом удовлетворен.

Тормозные суппорты обработаны пескоструйкой и окрашены термостойкой краской.

1800 км от Питера ) у нас тут есть мелкое предприятие на таком специализирующееся. Спешка в тот день помешала это сделать, кислота все расставила на свои места, теперь так и будем делать. Собираем переднюю ходовую. Осталось дождаться с гальваники проставки тормозных дисков и можно приступать к восстановлению задней ходовой. Вопрос был с цветом передних пружин, серые или черные, сделал черные. Согласен, но хочется как можно больше родных деталей оставить, особенно с маркировкой которые.

Заверили меня что с алюминиевой штукой все будет гуд, что учтут её наличие на детали, учли )) Забыли и растворили её. Справа для сравнения деталь которая еще не подверглась акту вандализма.

Предприятие не большое, можно договорится о нюансах, особенно когда не разборные детали с резиной, или с пластиком. Берут любое ассорти без проблем, главное помыть в растворителе если уж сильно грязные.

Ну да, редкая штука. Мне предстоит почти весь хром искать, задний бампер и колпаки только нашли.

На чердаках по всему бывшему СССР хранится стратегический запас деталей, один из таких экземпляров был найден.

Такая книжка точно была, при случае поищу.