[Проект «VARIANT 13»]

Детали на дефектовку, рычаги ровные, без трещин, балка в норме, пружины подсевшие, но пока решили оставить их.
Диски тормозные и наконечники в утиль.

Все через пескоструйку

Все детали, которые в оригинале черные, красил краской parade черная, гладкая. Серый цвет получал путем смешивания черной и белой, крышку клапанов и корпус воздушника красил в серый цвет. Красил в два слоя.

[Проект «VARIANT 13»]

Ремонт двигателя

 

Почему все пилоты "классики" особенно в жару чешут затылок?  

Даже на фотку когда смотришь все чесаться начинает 

[Проект «VARIANT 13»]

Видно что на машине трусы не ездили  шток тормоза целый, шток сцепления на половину перепилен.

Подготовка кузова

 

Покраска 

 

[Проект «VARIANT 13»]

Разборка автомобиля

 

Не пойму как первьюхи фоток вставлят ((

Ремонт кузова

 

[Проект «VARIANT 13»]

Приветствую!
ВАЗ 21013, 81 года. Возможно кому-нибудь будет интересно наблюдать за процессом, может кто что подскажет.

Мотор

– 1.2 сток

Подвеска

– сток

Салон

– требует восстановления

Кузов

– восстановленный сток

Опишу коротенько ее судьбу. Автомобиль с нову в одной семье, покупал его мой дедушка. Дедушка умер в 1991 г., до 1995 года автомобиль простоял в гараже с пробегом меньше 10 тыс. Времена тяжелые были, машину хотели несколько раз продать, но как-то обошлось. С 95-го по 2000-й дедушкин сын исколесил на машинке всю Россию и Украину, намотал 394 тыс., тетрадка с записями ремонта и пробега к сожалению была утеряна, с 2000-го машинка стояла в гараже.

В 2005-м я получил права, дал ей мелкий ремонт, машинка была на ходу и в хорошем техническом состоянии. До 2016-го я накатал на ней еще 192тыс. Это был мой настоящий боевой товарищ, настоящий солдат, заводился в любой мороз, ехал туда куда показываешь. Двигатель работал только на полусинтетике ликви с молибденом, все ТЖ тоже ликви, заправлял исключительно 95-й. В 2011-м купил новую машину, а бедняжке предстояло батрачить по хозяйству, чего она только не возила, где она только не ездила. В конечном итоге непогода и занятое место в гараже убило кузов окончательно, ржа полезла со всех щелей. Крайний раз вместо ликви залил бодягу и двигатель сразу же приказал долго жить дав клина. Как-то бабушка пожаловалась мне что ей очень жаль что машина стоит и ржавеет, рассказала как они с дедушкой её выбирали, ну и всякие воспоминания, это как-то меня зацепило. Стал вопрос о дальнейшей судьбе автомобиля. Многие назовут меня не умным, но я решил восстановить машину. Объехал многих мастеров, привозил к машине, но все что они предлагали меня не устраивало, подход барыжный ничего хорошего не сулил. И тут я вспомнил про базу ретроавтомобилей в нашем городе, как то давно мы пересекались по работе. Приехал туда, описал суть вопроса, там конечно покрутили пальцем у виска, но с интересом настоящих ретроманьяков взялись мне помочь. Основательный подход в вопросе восстановления мне очень понравился, решено было начать проект машины выходного дня с рабочим названием «VARIANT 13»

Машина на восстановлении с сентября 2018 г. Низкая скорость диктуется кошельком, отсутствием в достатке свободного времени, но еще больше поиском деталей «сделано в СССР», особенно по кузовщине. Пороги, днище, морду, ну и по мелочи, удалось найти. По максимуму все детали подвергаются восстановлению. Все проходит через песок, что красить, что на гальванику. Проводка сказала спасибо куче специальной химии вылитой на нее за многие годы и она сохранилась в отличном состоянии. Параллельно покупаю редкие оригинальные детали, хром, салон и .т.д.

На данный момент двигатель с общим пробегом 586 000 км. получил 4-й ремонтный размер и полностью готов, кузов восстановлен и окрашен, сейчас собираем ходовку. Участвую с удовольствием в этом процессе, сам крашу все детали, благо опыт имеется хороший. Фотки бабушке показываю, она аж иногда слезу пускает.

далекий 2009 год

 

 

Состояние на начало проекта