-
Объявления
-
Информация для новых участников 07.03.24
Включена ручная активация новых пользователей по причине нахлынувшей волны интернет-ботов. Активация производится администратором в течение дня. Просим прощения за некоторые неудобства!
-
SeallD
Член клуба-
Публикаций
41 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Days Won
3
Сообщения, опубликованные SeallD
-
-
9 часов назад, Sam сказал:Чуть выше уже проявили интерес. Если не заберут - я напишу.
Пускай забирает
Мне все равно все 4 нужно искать)
0 -
Заднюю дверь готов забрать
Куда лететь?)
0 -
И еще вопросик
Если на данном движке с доработками остаться на солексе, то какой лучше ставить, с учётом того, что в будущем может увеличиться объем движка
0 -
В общем
Ищу кому можно отдать гбц на доработку, чтобы не просто шариком по канал прошлись. Готов даже в другой город отправить, если готовы будут в ближайшее время взять в работу
Так что если кого есть контакты таких, поделитесь по-братски)
0 -
И снова уточнения по охлаждению. Я так полагаю, что имеет смысл ставить 2 3хходовых крана, представленных выше, чтобы отсечь лишние ходы для ОЖ. Если так сделать, может образоваться воздушная пробка в отрезанном участке с радиатором печки?
0 -
1 час назад, MOISEART сказал:Там сложно ошибиться, на автомобильных рынках видел прилавки с кучей фитингов разных размеров, не пробовал водопроводности в машине - да и зачем если речь о тройниках...
Ну если выше почитать, кто то ставит и с кайфом гоняет)
0 -
Так же вопрос по самим краникам
Есть какие-то автомобильные, которые подойдут или просто водопроводные хорошие воткнуть
0 -
33 минуты назад, MOISEART сказал:Врежте просто два тройника вместо сток выходов с головы и обратки на помпу. Объедините их между собой и будет постоянное сообщение вне зависимости от краника печки.
1 и 2 тройники
3 радиатор печки
Я все правильно понял?)
Художник из меня кнч так себе
0 -
19 часов назад, Danila сказал:Всем здрасте, на прошедшей сходке один парень предлагал 1,6 мотор купить, найдись пж :)
Дело в том, что я его уже купил (^_^)
0 -
В 23.08.2023 в 23:18, Kenny444 сказал:Тема такая, бабаянистая, всё расписали, в целом, вопрос скорее к тебе, чего душа просит?
Выпуск хороший 4-2-1
Впуск я бы вебер 01 ставил, сколько ни трогал карбов - он мой фаворит и любимчик. В настройке крайне прост, жиклёров можно насыпать побольше, я как-то на 213 мотор собрал вебер - закачаешься, сильно лучше сослекса было.
Распредвал, конечно
И распред и маховик лёгкий и 4-1 и портинг и однорядку и многое можно, вопрос, что тебе нужно, крутить или эластичный мотор или чтоИз простого, можно ещё степень поднять, но бензин придётся подороже брать, но, опять же, это довольно хороший прирост даст
Кстати про Вебер 01
Насколько их сейчас тяжело достать и, хотя бы примерно, как его доработать, чтобы ±нормально работал на данном движке
0 -
4 часа назад, Kenny444 сказал:Наверное, здесь уместен вопрос рациональности этого мероприятия)
Одно дело - впуск, выпуск, вал в подкапотном, другое - достать мотор/снимать КПП и тд и тп
Так уж можно и ШПГ облегчить, развесить, ряды поменять и....в долгострой)Ну в моем случае двигатель и кпп все равно будут сниматься
Так что это не проблема
0 -
10 минут назад, Kenny444 сказал:Хах, всё гуд)
Микропроцессорнрая система зажигания, то есть, у тебя сигнал на искру идёт от микросхемы на катушку, а микросхема ориентируется на датчик положения коленвала/распреда. Плюс в том, что искра стабильная, а углы зажигания настраиваются с компуктера, можно прям карты делать
Короче говоря - это ЭБУ, но без топлива
Ставил другу на карбовый мотор, особо лучше ехать не стало, но стабильно, очень
Ссылка тыцзвучит весьма интересно и заманчиво, но точно не в этот раз
0 -
1 час назад, Kenny444 сказал:Тогда, при всём уважении к канонам автоспорта, я бы тогда не ставил лёгкий маховик
Для начала - впуска, выпуска и распреда хватит точно)
Из комфортного ещё, можно МПЗС поставить, правда, не уверен, что ту же SECU можно сейчас купитьДико извиняюсь, но что такое МПЗС?)
0 -
13 часов назад, Kenny444 сказал:Тема такая, бабаянистая, всё расписали, в целом, вопрос скорее к тебе, чего душа просит?
Выпуск хороший 4-2-1
Впуск я бы вебер 01 ставил, сколько ни трогал карбов - он мой фаворит и любимчик. В настройке крайне прост, жиклёров можно насыпать побольше, я как-то на 213 мотор собрал вебер - закачаешься, сильно лучше сослекса было.
Распредвал, конечно
И распред и маховик лёгкий и 4-1 и портинг и однорядку и многое можно, вопрос, что тебе нужно, крутить или эластичный мотор или чтоИз простого, можно ещё степень поднять, но бензин придётся подороже брать, но, опять же, это довольно хороший прирост даст
Ну машинка у меня на повседнев
Так что пока только положить начало и сделать по динамичнее, под комфортную езду каждый день(на сколько это возможно для жигулей)
Ну и так, зимой или по мокрому иногда побесоëбить, без фанатизма
Естественно планируется 4-2-1 прямоток
0 -
1 час назад, Викториан сказал:Два года езжу, полет нормальный.
Будет возможность сделать фото как все разведено
Чтобы наглядно посмотреть
0 -
1 час назад, Викториан сказал:между выходом с головки и входом в печку ставится трехходовой водопроводный кран, который пускает ОЖ либо на печку, либо обратно на помпу
Присоединяюсь к вопросу выше и есть ли какая-то схема.
0 -
10 часов назад, metrolog сказал:Остаемся на жиговском карбе?
Встанет коробка без проблем. Она такая же, отличие там одно - в коробке нет привода спидометра. Совсем нет. Ни дырки под датчик, ни шестерни привода на вторичном валу. Надо менять заднюю крышку кпп, ставить шестерню вместо дистанционной втулки и шарик-шпонку под эту шестерню.
Сцепление 2106 и сцепление 2121 - одно и тоже. Если моричиться по полной - легкий шнива-маховик и шнивосцепу. Все встает, как в 18 лет
опять же поставить радиатор от шнивы и электровентилятор(ы) - это уже классика просто. Правда телевизор надо подпилить будет.
солекс должен быть под этот мотор 21073 , т.е. от нивы, т.е. 24х24. Его вторую камеру можно, и скорее даже нужно будет расточить до 26, и получится реногоровский или суперсолекс 24х26.
Скажу сразу - настроить будет сложно. Либо будут нормальные холостые и нормальный старт, но будет завал на верхах... либо будет мотор винтиться хорошо, ехать быстро, но холостой будет где-то от 1500 тысяч и сложно трогаться со светофора. Именно поэтому у админа инжектор и появился. Тогда почти полгода подбирали жиклеры и настраивали зажигание и распред, вроде вывели все как надо и вдруг пришла осень, похолодало и начались проблемы.самого главного нет - распредвал! Надо распредвал - он в этой схеме даст самую большую прибавку, которую сразу почувствуешь.
В целом можно особо ничего с мотором(низом) и не делать. Просто нормально собрать. Развесить поршневую, отбаллансировать колено с маховиком. Собрать на хороших поршнях и кольцах. Можно на будущее маслофорсунки врезать.
Ну а все основное внимание уделить системе питания и гбц. Опять же доработать классически гбц. Можно даже без фанатизма. Просто свести каналы коллекторов и гбц, пошеркать их внутри от кривого литья.
Хорошо поставить горизонтальные карбюраторы, но это дорого. Собрать инжектор будет дешевле+ не будет трамблера. Опять же следующим шагом можно дросселя воткнуть - сейчас комплекты чуть-ли не на озоне продаются.Я тут написал общие слова и примерный вектор.
Для какой-то конкретики нужна конкретика - что хочется получить от машины и каков примерный бюджет? Получить с этого мотора 95-100 лошадей более чем реально. С почти со стокового ... бсз и солексе. А вот дальше лошади будут добываться тяжелее и дороже.ну по охладу на данный момент планируется радик от 2110 и нивовские вентиляторы. вопрос в том, как сделать в системе охлаждения доп ответвления, чтобы ОЖ миновала радиатор печки и нормально циркулировала. карб пока придётся мутузить нынешний, если более подходящий не всплывёт где-то. а так на данный момент чего-то жирного из движка вытягивать не собираюсь. лишь слегка доработать, так сказать, положит начало. всё же необходимо ещё парочку других моментов исправить, так что вкладывать всё движок нет возможности
так что подумываю доработать гбц слегка(но надо понимать как и где), расточить блок(я так понимаю лучше всего на 80-82)
маховик естественно собираюсь подкинуть лёгкий, а по валам вообще никакого понятия не имею
и что за маслофорсунки и для чего это будет в итоге нужно?0 -
В общем настало время заняться двигателем, ибо нынешний стоя на коленях просит добить его, но для начала надо собрать новый моторчик.
В связи с этим возникает логичный вопрос, что же можно сделать с двигателем, чтобы он стал пободрее и не сильно терял в ресурсе. Под доработку уже приобретён карбовый 1.6
Т.к. в данном вопросе я не бум бум, то хотелось бы узнать какие-то проверенные конфиги относительно бюджетные и их примерную стоимость по деталям (или же ссылки на соответствующие подробные темы)
Также есть вариант перебрать и забрать кпп от шеви нивы. Встанет ли она без проблем на данный движок с нива сцепой (про переделку крепления подушки кпп в курсе)
Имеется вопрос и по охладу. Летом всё же хочется напрочь закрыть краник печки, но так, чтобы 4й цилиндр не страдалНу и кнч же карбюратор. Сейчас имеется переднеприводный солекс. Нужно ли с ним что-то кроме настройки делать, чтобы машина нормально ехала с доработанным движком и какой карб всё же тут подойдёт лучше.
В планах сразу поставить разрезную шестерню и облегченный маховикИнформация о том что и где можно купить, а также где подобные махинации умеют хорошо делать приветствуется
1 -
15 минут назад, kot_vasya сказал:1500 за обе. Фартук не плохой, вроде ссср, решётка немного грустная, не прямо ужасная, но прыщи есть, надо намыть, и отполировать, лет 10 на полке лежала.
вот фартук я бы точно взял. а телевизора случаем не завалялось?)) и куда и когда можно подъехать?
0 -
а вот это интересно. что по состоянию и ценам на фартук передний и решетку?
0 -
Расписывать тут все мелочи не вижу смысла
А так в наличии немного автосвета, детальё от saab 99(предположительно), радиола вега 319(рабочая, но колонок для полной проверки нет), электроножницы по металлу, приборка от 08 с низкой торпедой
Кого что заинтересовало или есть какие-то вопросы, пишите. Лучше сразу в вк(указан в профиле). Так обратная связь будет более оперативной
По цене договоримся. А какую-нибудь мелочовку может и даром отдам
0 -
Лучше наверное тогда 3.9
А то бывают неожиданные поездки по среди ночи, по типу в Великий Новгород и обратно. Максимально не спланированные
Ну а на ушинке я постоянно появляюсь. Так что даже есть места где скидочку сделают)
0 -
Наверное здесь спрошу по редуктору
Т.к. его еще со 2го января надо бы поменять
Но все никак не могу определиться какой ставить
4 минуты назад, SP038 сказал:Если блок по-любому надо точить, то можно попробовать его сразу сделать под поршни 79мм, тогда при всём этом получится мотор 2106, то есть 1600 см3.
Конечно, проще сразу взять нивамотор, однако, скорее всего его тоже сразу придётся ремонтировать и может быть даже растачивать. Зато будет сразу 1700.
Я бы пошёл по пути отжимания ресурса у имеющегося движка, дабы не распылять деньги из-за 100 кубиков. Что я имею в виду: во-первых, расточить и отхонинговать блок в 79мм и фрезернуть плоскость блока, дабы убрать штатный недоход; во-вторых, слегка облегчил бы шатуны и развесил их по массе и центрам массы в сборе с поршнями; в-третьих, подкинул бы лёгкий маховик.
С головой тоже немного бы заморочился: как минимум портинг и удаление литейной шероховатости в каналах.
Распредвал - по вкусу.
Такой мотор дал бы точно свои паспортные лошади и ресурс был бы сопоставим с заводским.
Ну маховик так и так собирался ставить облегченный
И кпп 5ступку
А в распредах не разбираюсь. Так что и предпочтений по ним нет
А главное какой фирмы и где лучше все купить
Чтобы полный шлак не приобрести
И стоит ли заморачиваться с установкой иромарошных железяк
0 -
Движок легко намекает, что пора бы ему отдохнуть на капиталке
И в связи с этим у меня возник вопрос. Либо ставить новый нива мотор 1.7(карб) с последующей доработкой при первом ремонте, либо в ходе ремонта доработать старый блок 2103 1.5(голова новодел)
Какой вариант будет более оптимальный
И какие нужны доработки(подробно) нынешнему 2103 для увеличения количества лошадок и момента, но без сильного сокращения ресурса
Какой по счету ремонт будет у этого движка не знаю. Карб на данный момент от переднего привода
0
в ВСТРЕЧИ КЛУБА
Опубликовано
Пожалуй присоединюсь, если вообще приехать смогу