Search the Community

Showing results for tags 'расчёт'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • ОФИЦИАЛЬНАЯ ЧАСТЬ
    • СОБЫТИЯ
    • Конкурсы
  • ЖИЗНЬ КЛУБА
    • НОВИЧКАМ
    • ВСТРЕЧИ КЛУБА
    • КОПЕЙКИ КЛУБА
    • ДРУГИЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА УЧАСТНИКОВ КЛУБА
    • ВОПРОСЫ/ОТВЕТЫ/ОБЪЯВЛЕНИЯ
    • ОБЩЕНИЕ
    • АВТОСПОРТ
    • ЮРИДИЧЕСКИЕ ВОПРОСЫ
  • РЕМОНТ
    • ДВИГАТЕЛЬ И ТРАНСМИССИЯ
    • ЭЛЕКТРИКА
    • САЛОН
    • КУЗОВ
    • ПОДВЕСКА И КОЛЕСА
    • ТОРМОЗА
  • ТЮНИНГ
    • ДВИГАТЕЛЬ И ТРАНСМИССИЯ
    • ЭЛЕКТРИКА
    • АВТОЗВУК
    • КУЗОВ И САЛОН
    • ПОДВЕСКА И КОЛЕСА
    • ТОРМОЗА
  • ГАРАЖ
    • РУКОВОДСТВА ПО РЕМОНТУ/ПОЛЕЗНЫЕ ССЫЛКИ
    • СЕРВИСЫ И ПОМОЩЬ ОДНОКЛУБНИКОВ
  • РАЗНОЕ
    • МАГАЗИНЫ
  • КУПЛЮ / ПРОДАМ / ПОДАРЮ
    • АВТОМОБИЛИ
    • АВТОЗАПЧАСТИ И ПРИНАДЛЕЖНОСТИ
    • ОТДАМ / ПОДАРЮ / ПРИМУ В ДАР
    • РАЗНОЕ

Calendars

  • Events

Categories

  • Info
  • Ремонт и обслуживание
    • Двигатель
    • Трансмиссия
    • Подвеска
    • Тормоза
    • Рулевое управление
    • Электрооборудование
    • Кузов
    • Салон
  • Модернизация и тюнинг
    • Двигатель
    • Трансмиссия
    • Подвеска
    • Тормоза
    • Рулевое управление
    • Электрооборудование
    • Кузов
    • Салон
  • Производство комплектующих
    • Чертежи и эскизы
  • Советы бывалых копейководов
  • Sports and special mods
  • О клубе

Categories

  • News
  • Партнёры клуба

Forms

  • Form for participation in the festival "The Lada time"
    • Your Name
    • Brand
    • Model
    • Year
    • Color
    • Number
    • E-Mail
    • Car photo
    • Club
    • Rally-sprint
    • Зачетная группа
    • Телефон для связи
  • Анкета для вступления в Клуб
    • Full Name
    • Birthday
    • Nickname
    • Country, City
    • Phone number
    • Car brand and model
    • Car color
    • Year
    • Reg. Number
    • Car photo (front 3/4)
    • Car photo (rear 3/4)
    • Link to cars theme on clubs forum

Автомобиль


Тема автомобиля


Автомобиль #2


Тема автомобиля


Автомобиль #3


Тема автомобиля


Тема автомобиля

Found 3 results

  1. От выбора размера дроссельной заслонки зависит отдача двигателя и качество управления оборотами. Важно понимать, что не достаточный диаметр дросселя попросту не обеспечит двигатель требуемым объёмом воздуха, следовательно не будет реализован весь потенциал двигателя. Так же, стоит учитывать, что при избыточном размере дроссельной заслонки сильно страдает точность управления оборотами: грубо говоря, незначительное нажатие на педаль мгновенно поднимает обороты (как говорят, режим "вкл-выкл"). К тому же, при избыточном диаметре дросселя падает скорость потока воздуха, что негативно влияет на смесеобразование. Размер дросселя напрямую зависит от пропускной способности клапанов двигателя, а если точнее, то от диаметра седла клапана (или сечения самого узкого места в канале ГБЦ) и фаз открытия впускных клапанов. Причём тут фазы? Всё просто - в процессе работы двигателя впускные клапаны открыты (кроме того цилиндра, где идёт такт сжатия) на разную величину и участвуют в потреблении воздуха. Перейдём к расчёту. Нам понадобятся следующие данные: диаметр седла клапана, диаметр стержня клапана и характеристики распредвала. Для примера возьмём данные двигателя ВАЗ 2101: диаметр седла впускного клапана ф33мм; диаметр стержня клапана ф8мм. Распредвал ММ72: длительность фазы 297град. ; до ВМТ 33 град.; после НМТ 84 град. Длительность такта в 4-тактном двигателе ВАЗ 2101 - 180 град.: 1 клапан открыт на протяжении всего такта, т.е. 180 град., 2 клапан открыт 33 град., 3 клапан открыт 84 град., 4 клапан закрыт. Теперь считаем площадь сечения в седле с учётом стержня клапана: (3,14*(33/2)^2)-(3,14*(8/2)^2)= 805 мм2 Для упрощения расчёта переводим открытие клапанов в проценты от фаз: 180 град. это 100%, то есть 1% = 1.8. Теперь поставляем данные распредвала: 33 град. / 1.8 = 18.3% 84 град. / 1.8 = 46,6% И не забываем, что один клапан открыт на 100%. Складываем полученные значения: 100% + 18.3% + 46.6% = 164,9% Теперь переходим непосредственно к вычислению требуемой площади дросселя: умножаем площадь сечения на проценты. 805 мм2 * 164,9% = 1327,5 мм2 Переводим площадь в диаметр: 2*sqrt(1327,5/3,14)= ф41,1 мм Это "чистый" диаметр дросселя без учёта оси заслонки. Так как фактический диаметр оси заслонки мне сейчас не известен, приму его за ф8мм. Штатный дроссель ВАЗ 2112 имеет диаметр 46мм. Площадь сечения оси при 100% открытии дросселя высчитываем, как площадь прямоугольника: 8 * 46 = 368 мм2 Высчитываем, хватит ли нам штатного дросселя: (3,14*(46/2)^2) - 368 = 1293 мм2 - маловато будет! Что нам предлагает дядя Ваня на Фучика? Прикинем дроссель сразу ф56мм! Опять считаем площадь проходного сечения дросселя с учётом оси заслонки: 8 * 56 = 448 мм2 - это ось. (3,14*(56/2)^2) - 448 = 2015 мм2 - многовато, с учётом того, что нужно 1327мм2. Наверное, стоит обратить внимание на дроссель ф52мм. Посчитаем: (3,14*(52/2)^2) - (8 * 52) = 1707 мм2, тоже перебор. Скорее всего под такой движок подошла бы заслонка ф48мм, но такой вариант не купить на рынке, поэтому можно считать, что дроссель ф52мм подходит лучше всего. Таким образом, с увеличением проходного сечения канала ГБЦ или заменой распредвала необходимо проверять, хватит ли имеющегося дросселя, чтобы не потерять мощность и отзывчивость двигателя.
  2. Любой доработанный двигатель с увеличением мощности начинает потреблять больше топлива. Расчёт производительности форсунок мы уже сделали, теперь остаётся понять, хватит ли штатного бензонасоса для обеспечения работы форсунок. Имея примерный или полученный из логов расход воздуха, можно рассчитать производительность насоса. Допустим, расход воздуха на мощностном режиме равен 360кг/ч при смеси 11.5, тогда производительность бензонасоса будет равна: 360/11,5 =31,3 л/ч Это значение не учитывает характеристику насоса, но даёт понять величину расхода топлива. Для более точного расчёта производительности насоса необходимо учитывать давление в рампе (3 атм). Штатный ВАЗовский насос применяемый на инжекторных автомобилях имеет производительность около 60 л/ч при давлении 3 атм. Теперь посчитаем, какой расход топлива этот насос теоретически может обеспечить для атмосферного двигателя с 4 цилиндрами: 60 л/ч / 60* 1000/4 = 250 см3/мин (сс) С учётом запаса, можно считать, что штатный насос может обеспечить корректную работу форсунок до 220 см3/мин (сс) на атмосферном двигателе. На двигателях с наддувом давление топлива в рампе увеличивается на величину давления наддува, соответственно возрастает производительность форсунок и увеличивается расход топлива. Для того, чтобы производительности бензонасоса точно хватило, нужно знать характеристику производительности при разном противодавлении (график) . Обычно насос для двигателя с наддувом выбирают с запасом не менее 20%.
  3. На этапе постройки нового двигателя с системой впрыска всегда возникает вопрос: а хватит ли имеющихся форсунок? Такой же вопрос может появится в процессе активной эксплуатации нового мотора. Для определения производительности форсунок существуют разные методики расчёта: от мощности (оценочный) и от фактического расхода воздуха. 1) Расчёт производительности форсунок от мощности. Данный расчёт даёт оценочное значение производительности форсунок. Задаём себе цель - построить двигатель мощностью 120л/с. По эмпирической формуле находим приблизительный расход воздуха при 120 л/с: 120*3=360кг/час Для удобства расчёта переводим полученное значение в кг/мин: 360/60=6кг/мин Далее, находим расход топлива (кг/мин) на мощностном режиме, то есть со смесью 11...12,5. Для расчёта берём значение 11,5: 6/11,5=0,545кг/мин Зная примерную плотность бензина (0,75кг/л), вычисляем расход бензина на весь двигатель : 0,545/0,75=0,727 л/мин Полученное значение делим на количество цилиндров двигателя и переводим в см3/мин: (0,727*1000)/4=181,75 см3/мин (сс) Теперь мы знаем расчётную величину производительности форсунки на мощностном режиме, однако стоит обратить внимание на загрузку форсунок, которая не должна превышать 60...80% для корректной работы двигателя. Так как расчёт оценочный, то коэффициент запаса мы примем 1.3 (30% — огромный запас). Таким образом, расчётная производительность форсунки с учётом запаса равна: 181,75 * 1,3 = 236,27 см3/мин (сс) Теперь остаётся только найти форсунки, естественно, с производительностью от 240сс. 2) Расчёт производительности форсунок от фактического расхода воздуха Для этого нам нужен автомобиль и диагностическое оборудование для снятия логов. Расход воздуха лучше всего определять, раскрутив двигатель до 5500-6000 об/мин на третей передаче. Допустим, мы получили значение 360кг/час на 5500об/мин. Это значение пиковое, следовательно при составе смеси 11,5 (мощностной режим) и запасе форсунок 10% (коэффициент запаса = 1,1) на 4 цилиндра, можно рассчитать расход топлива в г/мин: (360 кг/ч / 4 цилиндра / 11,5 * 1,1 * 1000 г/60 мин) = 143,5 г/мин Переводим полученное значение в см3/мин делением на плотность бензина: 143,5/0.75=191,33см3/мин (сс). Округляем до 200см3/мин. Вывод: Разность расчётов обусловлена начальными данными. В первом случае, все цифры взяты из воздуха (хотелки моториста), во втором случае сняты с готового двигателя. Оба метода дают достоверную информацию для выбора форсунок, но стоит учитывать и другие факторы: производительность бензонасоса, работу регулятора давления и производительность бензопровода. Только это уже совсем другая история...