Поворачиваемость

Несмотря на то, что многие давно в курсе, как ведёт себя автомобиль при конкретных настройках подвески, некоторые задаются вопросом, как улучшить качество управления своей копейкой.

Одной из основных характеристик, которые вы можете явно почувствовать - поворачиваемость.

Поворачиваемость бывает недостаточной, избыточной и нейтральной. 

Поворачиваемость напрямую зависит от вашего стиля вождения и дорожного покрытия. Так получается, что один и тот же автомобиль может испытывать недостаточную поворачиваемость в одних поворотах и избыточную в других, или недостаточную при разгоне и избыточную при торможении.

Недостаточная поворачиваемость (андерстир, как говорят) проявляет себя, когда автомобиль распрямляет траекторию движения в повороте, иными словами - вылетает наружу из-за сильного бокового скольжения передних колёс.

Избыточная поворачиваемость (оверстир) проявляет себя, когда в дуге поворота срыв задней оси происходит раньше, чем передней, что может привести к развороту автомобиля.

Повлиять на поворачиваемость своего автомобиля можно множеством способов, например, к недостаточной поворачиваемости приводят: 

-сужение передней колеи;

-расширение задней колеи;

-снижение заднего клиренса;

-увеличение переднего клиренса;

-повышение жёсткости передней подвески и/или передних шин;

-уменьшение жёсткости задней подвески и/или задних шин;

-уменьшение диаметра передних колёс;

-увеличение диаметра задних колёс;

-уменьшение отрицательного развала передних колёс;

-увеличение отрицательного развала задних колёс (для тех, у кого стоит независимая подвеска) ;

-уменьшение схождения передних колёс;

-перемещение центра тяжести автомобиля назад.

 Соответственно, обратные действия приводят к избыточной поворачиваемости.

На основании вышеизложенного можно смело экспериментировать, добиваясь именно того поведения автомобиля, который подойдёт для вашего стиля вождения или под конкретные условия (будь то ралли или дорога на дачу).