Search the Community

Несмотря на то, что многие давно в курсе, как ведёт себя автомобиль при конкретных настройках подвески, некоторые задаются вопросом, как улучшить качество управления своей копейкой. Одной из основных характеристик, которые вы можете явно почувствовать - поворачиваемость. Поворачиваемость бывает недостаточной, избыточной и нейтральной. Поворачиваемость напрямую зависит от вашего стиля вождения и дорожного покрытия. Так получается, что один и тот же автомобиль может испытывать недостаточную поворачиваемость в одних поворотах и избыточную в других, или недостаточную при разгоне и избыточную при торможении. Недостаточная поворачиваемость (андерстир, как говорят) проявляет себя, когда автомобиль распрямляет траекторию движения в повороте, иными словами - вылетает наружу из-за сильного бокового скольжения передних колёс. Избыточная поворачиваемость (оверстир) проявляет себя, когда в дуге поворота срыв задней оси происходит раньше, чем передней, что может привести к развороту автомобиля. Повлиять на поворачиваемость своего автомобиля можно множеством способов, например, к недостаточной поворачиваемости приводят: -сужение передней колеи; -расширение задней колеи; -снижение заднего клиренса; -увеличение переднего клиренса; -повышение жёсткости передней подвески и/или передних шин; -уменьшение жёсткости задней подвески и/или задних шин; -уменьшение диаметра передних колёс; -увеличение диаметра задних колёс; -уменьшение отрицательного развала передних колёс; -увеличение отрицательного развала задних колёс (для тех, у кого стоит независимая подвеска) ; -уменьшение схождения передних колёс; -перемещение центра тяжести автомобиля назад. Соответственно, обратные действия приводят к избыточной поворачиваемости. На основании вышеизложенного можно смело экспериментировать, добиваясь именно того поведения автомобиля, который подойдёт для вашего стиля вождения или под конкретные условия (будь то ралли или дорога на дачу).