31337Ghost

Приборка от BMW E30

71 posts in this topic

двигатель рядная шестерка, бензин, инжектор

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Либо искать другой ключик, либо разбираться как чего замыкать надо. С этим моментом не помогу.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

ну сейчас у меня тахометр от шестицилиндровой альфа ромео, и он не врет, может и с этим будет так же? ну ладно, с тахометром разберусь, а как с остальным?

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Скинул распиновку на мыло, попробуйте для начала разобрать свою приборку и по дорожкам на плате определить правильность моей распиновки.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

спасибо, попробуем

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Да, и просьба - отмечайте на моей схеме сразу выводы, которые совпали. Потом просьба поделится информацией, если совпадут все выводы, описанные мной на схеме - то я оформлю красиво статью и выложу на суд общественности.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

вроде бы все совпало, только B4 эконометр (+), а на А25 датчик температуры ОЖ (лампа)

точнее скажу уже когда разберусь со всем и сделаю колодки

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

У вас даже лампа в показометре t ОЖ есть, у меня нет.. Значит все-таки различия какие-то имеются в схемах плат, хотя странно. Давайте, допроверяйте и кидайте мне обратно табличку со своими пометками, еще желательно напишите модель и № своей приборной доски.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

возник вопросик. Не получится ли заставить работать спидометр и остальные приборы напрямую подпоявшись к их контактам обходя все платы?

и что вы делали с датчиками топлива и ОЖ?

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Спидометр и указатель топлива будут работать, тахометр и температура ОЖ - скорее всего нет, т.к. показания на них дает мозг приборки.

Толпиво подключенно через подстроячный резистор параллельно на массу и "крутилкой" выбрано достоверное показание прибора. Датчик ОЖ - заколхозил из бэшного и классического.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

тахометр я вколхозил свой старый, а про спидометр и температуру ОЖ по-подробнее пожалуста. А кстати, на какое сопротивление расчитан бэховский датчик топлива? про уровень топлива не совсем понял, можно схемку сделать с характеристикой реостата и резистора?

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Смотрите по схеме как подключить спидометр. Про ож - купите два датчика ОЖ, от БМВ и от жигулей, разберите оба, срезав коемку завальцовки сверху у пластика вокруг клеммы, замените чувствительный элемент и соберите датчик на место, приклеив пластиковую "крышку" клеем. Так у вас получится датчик в головку классическую, но показания от него будут бмв-like.

На какое сопротивление расчитан я не знаю, и какое у меня получилось сопротивления я тоже не помню - возьмите ближайшую к вам ручку громкости от приемника, одним контактом на тот провод, что из бака к датчику, вторым на массу, покрутите "громкость" и сами все поймете - как подобрать.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

а схемку делителя импульсов не подкините?

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Она не нужна, на московском форуме есть информация о том, как перепаять спидометр (буквально в двух местах приложиться паяльником), чтобы делитель был не нужен.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

извиняюсь за тупизм, инэт ооочень медленный, ссылку на эту статью было бы замечтельно)

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Вот сделал для вас выдержку:

Фиксим одометр

В спидометре стоит микросхемка UAF 2115 (датащит). У этой микросхемы ногу 11 отрываем от земли и спаиваем с 10 выводом. Таким образом мы подстраиваем ее работу, для одометра, под 10ти импульсный датчик скорости.

Фиксим показания спидометра

На 4й ноге этой же микросхемы UAF 2115 стоит резистор на 100 Ом, выпаиваем его и вместо него ставим переменный резистор ~ на 300 Ом - крутя его выставляем правильное значение скорости (только не надо выкручивать его на самый минимум (0 Ом), иначе есть шанс испортить микросхему).

"На столе" откалибровать его показания можно с помощью компьютерного куллера - у него есть датчик холла (третий провод, не считая плюса и минуса) и его можно использовать в качестве генератора импульсов (как датчик скорости). Берем кулер - его вывод датчика холла одновременно на вход спидометра и на вход тахометра. Еще одним резистором переменным выставляем обороты кулера такими, чтобы на тахометре было значение в 3500 оборотов, после этого крутим наш резистор на спидометре, делая его показания равными 43 км/ч. Все - можно все отключать и ставить приборку в машину.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites
У этой микросхемы ногу 11 отрываем от земли и спаиваем с 10 выводом

вывод 10 где он? на спидометре или уже самой приборке?

и такой еще вопрос у меня на спидометре (бмв) 4 вывода: +, А, 31b, 31. С плюсом все ясно, А - как я понял провод от датчика скорости, а с 31ь и 31 что? кто-то из них масса?

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

10 вывод микросхемы имеется ввиду. Т.е. соседняя нога.

во вложении - схема приборки - поглядите - там все есть. Я подключал спидак не на прямую, а от коннекторов приборной панели.

9.pdf

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

вроде со спидометром все получилось, скорость настраивается, только реостат нужен более чувствительный, пробег правда в милях считается, на 1000м по спидометру БМВ приходится 1600 м по родному (у меня москвич, коробка другая, передаточное число соответсвенно тоже). Температура работает, сделал её на основе датчика ТМ-106, только вместо указателя температуры подвел его к датчику бензина, а шкалы поменял. Бензин я со своим поплавком срастить не смог, как и с другими однотипными. Поэтому купил датчик и поплавок от газ 2410, вроде все работает и правильно показывает, осталось только это в приборку внедрить, тахометр тоже не БМВшный, стоял у меня раньше от альфа ромео, его и оставил, только поменял шкалу. Экономайзер я убрал, вещь для меня бесполезная. Его место занял цифровой тахометр+вольтметр. Все это спрятал за вырезанным из коробки CD диска окошка, покрытым тонировочной пленкой.

Так выглядит это с выключенным зажиганием (тут кстати уже тахометр от альфа ромео)

post-4560-1336304120.jpg

так с включенным

post-4560-1336304150.jpg

В общем осталось только контрольные лампы подключить

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Достойно! Но вот я не могу понять откуда у вас такие слодности с температурой получились.. У меня БМВшный датчик заработал на ура.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

ну родной показометр не работал, вернее работал но стрелка залипала часто. Искать отдельно новый мне было лень как то, да и с датчиком заморачиваться лень было)

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!


Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.


Sign In Now