Проблемы с зажиганием в сырую погоду

[Arh 0]

Суть проблемы в следующем:

Если на улице сыро (дождь/после дождя/туман), машина заводится как обычно без проблем и едет. Проблемы начинаются дальше.

Примерно через 5 мин (7-8 км) машину начинает слегка подергивать. Еще через 5 км машина начинает резко терять мощность, скорость падает практически до "0" за пару минут и двигатель глохнет. Завести ее сразу нереально. Но стоит постоять минут 5-10, как двигатель с трудом, но заводится, после чего едет как обычно, изредка подергиваясь.

Насколько я понимаю - проблема в искрообразовании. Но хочется понять - где именно, дабы не менять все по кругу. Система контактная, на БСЗ пока не готов.

[metrolog 1992]

Проверить надо бегунок (может пробивать на ось трамблера) и проверить изолятор катушки зажигания. А вообще протри ка ты провода, крышку трамблера(внутри и снаружи) и катушку зажигания масляной тряпкой. Масло хороший диэлектрик. Ну и зазор и состоянии прерывателя стоит проверить.

[Arh 0]

и проверить изолятор катушки зажигания.

А что это? :biggrin1: Верхняя пластиковая крышка, из которой два болта торчат?

[kuzmol 0]

У меня сегодня кстати кроме сдохшей помпы еще и проблема с движком была аналогичная. С утра проехал километров 15 по трассе в очень спокойном режиме. Вдруг резко пропала тяга, началось торможение двигателем и он заглох. Завелся на ходу, прогазовался и вроде поехал дальше. Через километр заглох опять. Потом еще пару раз, но теперь после заводки движок выходил на холостые обороты, а потом терял обороты и глох. Подсос и педалька не помогали - глох сразу после заводки. Решил перекинуть коммутатор. Один фиг. Отключил сигналку - тоже не она. Искра есть. Бензин в поплавковой есть, УН сикает. Постоял минут 10, остыл, завелся, потарахтел - всё нормально вроде. Поехал и через 300м та же фигня. Кинул машину, ушел по делам. Пришел через 2 часа, завелся, доехал 3 км до гаража. Всё вроде нормально. Посмотрел свечи - чистые, продул карб, поменял треснувший тосольный шланг, завелся, разочаровался в помпе, пошел на тренировку.

Грешу на датчик холла. Больше в принципе особо нечему. Похожие симптомы знаменовали гибель конденсатора после дикого отжига по ночной трассе, но сопровождались прострелами, и в итоге машина совсем затихла. Здесь же всё приходило в норму через какое - то время. Значит что - то остывало, просыхало и начинало снова работать.

А может быть это клинившая помпа с вымытой тосолом смазкой так нагружала двигатель?

В общем сколько лет уже дрючу этот таз - ни разу он не выдавал мне одинаковые лаги:)

[31337Ghost 4]

А может быть это клинившая помпа с вымытой тосолом смазкой так нагружала двигатель?

У меня два раза ломало шкив помпы :) Но не по причине клина помпы.. А так - быстрее ремень оборвет, или у тебя не ручейковый?

Или может цепь ? :biggrin1:

[metrolog 1992]

А что это? :biggrin1: Верхняя пластиковая крышка, из которой два болта торчат?

Именно она. Бывает от центрального провода по поверхности шьет на корпус.

У меня была подобная фигня несколько лет назад. Тоже долго мозг ломал в итоге все оказалось проще - потек бочек омывателя и водичка текла прямо на катушку.

[31337Ghost 4]

А я вчера поменял бегунок с крышкой, у меня просто центральный контакт (тот что в крышке - подпружиненый) сточился в 0 и подобуглилось все, что было в округе от него...