Вода из двигателя.

[spbstreet 0]

Вот такой вопрос. После регулировки карбюратора "Солекс" на всех режимах работы двигателя наблюдается обильное паровыделение и струйка воды из глушителя, при установки карбюратора "ОЗОН" такого не наблюдается. Я такое наблюдал на хороших иномарках с катализаторами. Что там такое происходит, что начинает пар с водой валить?

[Дженьки_spb 0]

как подключал карб?? может у тебя течет он из-за подключения подогрева заслонки попробуй его не подключать и проверь будет ли такой эффект

[metrolog 1992]

Дело в температуре выхлопных газов. Большая разница температур и дает благоприятные условия для образования конденсата.

Самогонку все видели как делают?

Во всем виноват состав смеси, из за этого меняется температура горения, соответственно температура выхлопа, ну и как следствие образование конденсата.

[spbstreet 0]

Карб без подогрева заслонки. Я грешу на бедную смесь и УОЗ в 11 градусов, видимо происходит близкое к полному разложению топлива на углеводороды и воду. Или менее заумный вариант, просто бензин ослиной мочой разбавлен :blink:. Так вижу интересные мысли пошли по этому поводу. То есть температура горения топливной смеси на карбюраторе "Солекс" выше чем на "ОЗОНЕ"?

[metrolog 1992]

Все правильно - бедная смесь горячее (свечи при бедной смеси - белые и прокаленные, а при богатой - черные)

Другое дело какой карб оптимальнее готовит смесь... тут без ЦОметра не обойтись и ИКС-1 не поможет.

[spbstreet 0]

Млин братуха ты абсолютно прав, а нос кажется не поможет, на сколько помню углекислый газ без цвета и запаха, а вот углеводороды вроде создают резкий режущий запах, и как помниться на бедной смеси их дофига получается? И ведь если больше топлива то оно дольше горит, но поскольку цикл горения в ДВС ограничен ходом поршня и клапанной системой, то просто навсего топли не успевает сгорать все, и тепла выделяется меньше, следовательно термический КПД ниже, а на бедной смеси оно сгорает раньше и следовательно цикл расширения не полный, силовое воздействие на поршневую группу длиться меньше, и КПД такого двигателя опять же маленькое. То есть оптимум золотая середина, которую без приборов можно поймать моторными испытаниями по цвету нагара на свечах. Поправьте если не прав :blink: