ВАЗ 21013, 1981 г.в., белая.

[metrolog 2598]

Вот это даааа! Долгострой длинною в вечность, казалось бы. 

Поздравляю! И очень хочется каких-нить подробных подробностей, где красил, во что встало? Были ли какие косяки и сложности? Как долго стояли в очереди в ЗАГС  и где брали кольца на крышу ? 

[Nikolaj 32]

Спасибо, друзья!

 

Этот долгострой ещё делать и делать: там немного, тут - чуть больше :).

Красил сам в гараже. Товарищ одолжил компрессор, шланг и целых два краскопульта. Финансы - не считал (не помню, кто из клуба сказал, но "деньги, вложенные в копейку, считать не стоит). Ушло пять коралловых дисков, две с половиной банки эпоксидного грунта, две банки акрилового (оба грунта - реофлекс) и три банки акриловой двухкомпонентной эмали Вика, цвета "белый-233" (он же теперь "серо-белый"), родного для машинки. Ещё 5л растворителя и почти 5л обезжиривателя.

Качество подготовки и покраски - мне не понравилось, но это лучше, чем валиком. И выезд должен был состояться.

С компрессором разобрался уже на этапе нанесения эмали - не в тот штуцер шланг подключал, и получалось, что вместо давления 2-3кг грунтовал и начал красить с давлением 6кг, и удивлялся почему так мало материала попадает на кузов и так много во все остальные места. И после дождика малость на двери выступила ржа - надо перегрунтовать и перекрасить. Ну и затереть и располировать подтёки, разумеется.

 

В очереди не стояли - мы через госуслуги заявление подали и ко времени приехали. Кольца на крышу и ленту на капот - авито наше всё :)

 

 

Планы - лкп +обработка от коррозии, нормально отрегулировать двери, электрика (поворотники то быстро, то нормально, уровень топлива - всегда полный бак, контрольная лампа заряда не горит, да и на ножевые предохранители уже пора перейти), передние тормоза (не полностью растормаживается переднее правое колесо, но у передних тормозов будет тюнинх, ибо планшайбы куплены), купить левый задний локер. Всё, как обычно упирается во время и финансы. Да и транзита надо отдать варить.

Но теперь машинка способна ездить и меня это радует.

[SP038 4864]

@Nikolaj, всё круто Когда машина ездит, то и работать с ней приятней. Мелочи, конечно, отнимают много времени, но если не забивать на них, то результат не заставит себя долго ждать - автомобиль преобразится. 

Учитывая, что это первый опыт - 

 

[Nikolaj 32]

Ну, тащемта, продолжим.

Покатала меня машина на моей свадьбе, ну и на дачу на ней скатался через неделю после свадьбы, да с тех пор никаких движений и не было. Почти.

Два года назад начал внедрять передние тормоза от 2110 (13" вентилируемые). Работа встала на том, что пришлось стачивать болгаркой планшайбы и подкладывать шайбочки между планшайбой и скобой, постоянно контролируя зазоры скоба-диск щупами, и меня это беспокоило. А ларчик просто открывался - надо было спилить на скобах ступеньки. Спасибо вам за умные советы, дорогие друзья одноклубники! :-*
// Информация для тех, кто также будет пилить скобы: 125 болгарочный диск маловат - его диаметра не хватает вглубине пилить, нужен 150 диск, и корпус редуктора у болгарки лучше, чтоб был маленький - как раз по форме скобы.

Также был установлен новомодный редукторный стартер производства КЗАТЭ. С ним тоже не всё гладко было: приводная шестерня на 3мм длинней шестерни на штатном стартере, поэтому была сделана проставка. Ну и на всякий случай ещё одну массу прокинул.

Позавчера были установлены новые планшайбы и доработаны скобы - зазор одинаков с обеих сторон (на глаз, щупами уже не нужно тыкаться).
Вот только растормаживаются как-то так себе - это буду смотреть когда уже и задние тормоза обновлю. Нет, не здт, а просто новые штатные тормоза -  щиты, цилиндры, колодки.
И, собственно, к задним тормозам: позавчера и начал их ковырять.

Начал с заднего правого колеса - оно в более удобном доступе, только машину перетолкал чуть левее, снял колесо и залил стык барабана и полуоси смазкой (как будто бы вд, но из светофора).
Вчера продолжил. День дождливый, но никакой дождь не встанет между мной и моей машинкой. Приехав в гараж, поставил свой старенький акб на зарядку - дома 11.3В показывал, а по приезду уже 9.49.
И тут началось, как говорится. Трос ручника был нафиг срезан, ибо он просился ещё во времена моего активного катания на машинке.
А вот барабан ну никак не хочет слезать: и стукал его, и грел, и пшикал смазкой - дай бог на 0.1мм туда-сюда двигается, а может и не двигается вовсе. Ладно, думаю, может акб уже зарядился, ключ на старт, загорелись лампочки на приборке, и... нифига - мало зарядился. Ставлю аккум дальше на зарядку и продолжаю с пляски с бубном барабаном. Сделал импровизированный съёмник из стяжек для пружин, профиля и железяки, назначение которой уже не вспомню. Это не столько съёмник, а приспособление, чтобы держать барабан внатяг, пока я там его стукаю, в моих мыслях это должно было помочь. Хотел даже за перфоратором домой сгонять.

Приходит сосед по гаражам, предложил акб одолжить - я  согласился конечно, а то вдруг мой старый транзитовский вообще фиг зарядится. Приношу одолженный акб, смотрю, а я на зарядке полярность перепутал впопыхах, когда второй раз аккум подключал - сгорела моя зарядочка из компьютерного блока питания, сделал то я ее за один вечер, а отремонтирую фиг знает когда :).
В общем завожу машиночку, а педаль сцепления взяла и провалилась, и бензин со шланга начал подтекать.
Возвращаю акб соседу и иду думать, что поделывать дальше. А дальше я решил таки обновить цилиндры сцепления купленными два года назад ремкомплектами, но, чтобы залезть там под машину, надо прибраться. Так я обходил вокруг машины и выбрасывал всё, что оказывалось под ногами - как удачно сложились звёзды для наведения порядка в гараже.

А вот сейчас сижу и думаю. Может нафиг эти ремкомплекты - просто цилиндры заменить, и может барабаны просто распилить нафиг и поставить новые, но придётся разориться - что-то цены на жигулёвские запчасти стали не как в начале моего копейководческого пути, когда приходишь с тыщей в биби и говоришь "%наименование запчасти%, на все!"

Вот такие получились два гаражных дня, 16.06 и 17.06. Вроде сделано мало, а вроде и нормально, учитывая, что к машине подхожу так редко, что этой величиной количества подходов можно пренебречь. Но самое главное, что провёл время со своей жигулёй.

 

[павлик 1851]

С жигулями не соскучишься))

А так, надо смотреть состояние цилиндров, если сильной выработки нет и ржавчины на рабочей поверхности ещё не вылезла, то и ремкомплект будет в пору. Новые тоже как повезет, ещё и стоят дорого.

Барабаны можно поискать на Авито, там можно найти два, по цене одного в магазине.

Но если всё же запустить мотор, то лучше сначала сорвать старые барабаны с места и оценить их износ. Новые сейчас в большинстве случаев идут с биением и их желательно протачивать.

[павлик 1851]

Вот кстати барабаны новые продают:

Авито

[metrolog 2598]

Есть у меня два барабана, были рабочие. Надо снимать и смотреть. Если актуально, то могу пересилить лень и снять их.