Инжекторные форсунки и коммутатор 2108

[Shpakis 1]

Знакомый купил Галант, с кипячёным мотором, пробитой прокладкой и т.д.

Но поразительно не это, а то, что сверху на ресивере закреплён обычный коммутатор 2108, а провода от его разъёма идут...к разъёмам форсунок!!!

Что это за переделка? :roll:

В темноте не успел разглядеть, что там ещё куда, но сам факт?

И - двигатель работает неровно, дёргается из-за чёрти-какой компрессии (ну понятно, половина сжатого воздуха идёт в систему охлаждения), но он работает!

Более того, со слов предыдущего хозяина - до того, как мотор закипятили, он отлично работал :roll:

Что здесь чем может управлять?

Импульс слабого тока с датчика КВ усиливается коммутатором до величины, необходимой для открытия форсунок (причём получается, что сразу всех) или наоборот - с форсунок снимается (это было бы странно)?

Это могло бы стать большим открытием в ТАЗо-корче-инже-строении :biggrin1:

[metrolog 2396]

Надо схему срисовать. Теоретически можно заставить работать... сигнал с ДПКВ , а он должен быть на основе датчика Холла, усиливается коммутатором и он включает/выключает форсы. Все и сразу.

Другой вопрос как там зажигание регулируется.

[Shpakis 1]

Хорошо, тогда каким образом регулируется состав смеси?

Вообще, засчёт чего на инжекторе регулируется состав смеси?

Продолжительность открытия форсунки? Или момент открытия? Ведь коммутатор ни то, не другое не регулирует - в него что поступило (импульс), он то и усиливает.

Впечатление складывается, что он использован для обработки (то есть усиления) сигнала, идущего не с ДПКВ, а с мозгов.

Только в случае со свечами сигнал на выходе с коммутатора в смысле напряжения усиливается катушкой до полного безобразия (30000 V), а для открытия форсунок достаточно 12 V.

Просто если предположить, что всё наоборот, и сигнал управления форсункой является "входным" для коммутатора - мне кажется, он бы сгорел сразу.

Ещё раз увижу эту машину - гляну поподробнее.

[31337Ghost 4]

ИМХО есть два вида форсунок - низкоомные и высокоомные, чтобы одни заменить на другие нужно применять некий "драйвер" (по запросу "драйвер форсунок" можно найти в интернете). Тут же скорее всего форсы управляются мозгами, но коммутатор использован в качестве этого самого драйвера - "ключа" (иными словами реле). А катушка тут не причем, ее там нет.

И да - в инжекторе форсунки должны постоянно смесь менять, путем изменения времени удержания их в открытом состоянии. Так что с прямым управлением с сигнала ДПКВ добиться стабильной работы в "режиме езды" не получится. Нужно как минимум иметь две переменные - обороты двигателя и степень открытия дросселя.

metrolog, могу ошибаться - но вроде индуктивный датчик и датчик холла не совсем одно и то же.. Как минимум по тому, что в "тазо-инже" провод на ДПКВ полностью экранирован, вестимо из-за того, что по проводам внутри экрана текут малые токи. В случае же с датчиком холла - у него, вроде как, присутствует питание постоянное и он выдает стабилизированный (в отношении опорного напряжения) дискретный сигнал. //опять же могу ошибаться, но вроде эти два типа датчиков разнятся кардинально//

ы, всем "peace" :biggrin1:

[Shpakis 1]

А катушка тут не причем, её там нет

Это да - я и говорю, катушка нужна чтобы свечку зажечь, а открыть форсунку - достаточно выходного сигнала с коммутатора.

форсунки должны постоянно смесь менять, путем изменения времени удержания их в открытом состоянии

Вот, получается, что работать напрямую от ДПКВ или, скажем, датчика Холла эта хрень не может - значит, она работает от мозгов.

Всё равно поразительно, что какой-то очередной алко-гений (он же "левша" или "Афоня") додумался заменить родную деталь на Mitsu Galant VI (я даже не знаю, что это была за деталь - "драйвер", реле управления форсунками или что-то наподобие) на КОММУТАТОР от ТАЗа 2108 - дёшево и сердито, а главное - работает :biggrin1:

[31337Ghost 4]

Скорее всего там форсунки меняные, и из за их сопротивления мозги не могут управлять ими на прямую. А специализированный драйвер стоит денег, которые явно больше цены за коммутатор от 08.

[Shpakis 1]

Скорее всего там форсунки меняные, и из за их сопротивления мозги не могут управлять ими напрямую

Йа извиняюсь, а вообще должны?

[31337Ghost 4]

Конечно, надо глянуть что там за форсунки стоят сейчас, и какие должны стоять - и будет все ясно сразу.

[metrolog 2396]

Только в случае со свечами сигнал на выходе с коммутатора в смысле напряжения усиливается катушкой до полного безобразия (30000 V), а для открытия форсунок достаточно 12 V.

Образно говоря в коммутаторе стоит электронный ключ на одном транзисторе. И суть работы у него такая же как и у контактов прерывателя в трамблере. Тупо подключаем-отключаем один вывод КЗ к массе. И вся мощь искры в БСЗ заключается в быстродействии и более правильной форме напряжения (более крутые фронты импульсов)