Проблема с датчиками

[Dys 0]

Доброго времени суток. Приключилась у меня одна проблема с моей труженицой. Вообще был коротыш (КЗ) в районе блока предохранителей. А точнее 1 контакт(верхний) старого блока предохранителей был замкнут на корпус. После чего все датчики: уровня топлива, низкого давления масла, температуры ОЖ и низкого заряда стали вести себя не обычно.

Датчик температуры ОЖ: при повороте ключа замка зажигания в положение 1 происходит зашкал стрелки, после завода стрелка падает в ноль и не поднимается.

Датчик низкого давления масла - горит постоянно в любой ситуации.

Датчик уровня топлива - постоянно показывает нуль.

датчик низкого заряда аккумулятора - не загорается в положении замка зажигания 1.

Предохранитель цел и при его отсоединении на приборной панели все датчики показывают 0 или не горят.

А теперь внимание вопрос. Я правильно понимаю что КЗ вышибло мне все датчики и только их замена меня спасет? Или это куда хуже?

Кстати не может ли это быть проблема приборной панели?

Заранее признателен за помощь.

[31337Ghost 4]

Мне кажется, если все проблемы сконцентрированы в приборке - то туда и надо смотреть. Вполне возможно что при первом белом осмотре ее внутренностей взгляду откроется какая-нибудь сгоревшая дорожка, которая и является причиной всех непонятных поведений.

Одним словом - снимать, разбирать, смотреть - если ничего не понятно - фотографировать внутренности и выкладывать сюда.

[Dys 0]

А есть вообще где-нибудь описание принципа работы датчиков??

[31337Ghost 4]

Где-то в интернете точно есть описание. Если проблема внутри приборки - то можно ее диагностировать на более простых элементах - например не горящих лампочках.

[Dys 0]

Нашел способ проверить панель приборов на работоспособность. Исходя из этого способа проблема кроется в датчиках. http://vazik.ru/plugins/content/content.php?content.267

[metrolog 2216]

Гы! Датчики(измерительные преобразователи) испортиться от КЗ не могут. Ибо они работают по массе (минусу).

Первый контакт на блоке предов это питание на прикуриватель, розетку, и стопсигналы. Там же вроде и мотор печки сидит. Оно никак ни с датчиками и приборкой прямо не связано. А вот если там коротнуло и поплавилась изоляция проводов в косе... тут и нужные провода закоротились на массу... очень даже может быть.

Дело либо в приборке либо в проводах(контактах).

[Dys 0]

А не правильное включение колодок в панель приборов могло вышебить?

[Dys 0]

И что значит что они работаю по массе, что вы под этим имеете ввиду?

[metrolog 2216]

А не правильное включение колодок в панель приборов могло вышебить?

нет. но если колодки перепутаны, то всякую ерунду показать может.

И что значит что они работаю по массе, что вы под этим имеете ввиду?

датчик температуры это терморезистор( изменяет свое сопротивление в зависимости от температуры) одним концом (корпусом) "сидит" на массе.

Датчик давления масла - это выключатель. Он так же одним концом сидит на массе.

Датчик в баке комбинированный - там и реостат и включатель. Их общий конец так же сидит на массе.

Таким образом они коммутируют минус. В одном случае они подключают минус к лампочкам и они зажигаются. В другом - регулируют ток. тоже по минусу.

Если датчики все сгорели - ни один прибор и лампочка гореть не будет. Если провода на датчики замкнуть на массу, то зажгутся все лампочки и зашкалят все стрелочки.

Так же они и проверяются. Провод с датчика снимается и закорачивается на кузов. В этом случае лампочка загорается или прибор показывает максимальные значения.

Ничего сложного.

[Guest Владимир]

У меня была такая же проблема( но я нашел причину у меня сгорела дорожка но я не понимаю почему( можете подсказать? Заранее спасибо)

[metrolog 2216]

Замыкание где-то.