павлик

Даже капот не так пугает, как эти пляски вокруг машины. Далее по плану проемы дверные с порогами, там тоже не страшно накосячить, почти нигде не видно. Но наверное разделю на два этапа, хочется на один бок завалить, чтобы нижнюю полку порога хорошо залить. Ещё и на днище надо точечно перекрыть голый металл.

И так продолжим, а точнее начнем осваивать малярку, первый блин был комом когда копейку красил, надо сделать работу над ошибками, хотя с 2018 года уже прилично времени прошло Поставить покрасочную камеру оказалось не сложно, использовал несколько досок то что были в хозяйстве и немного прикупил в петровиче брусков, сверху доски тоже затянул, чтобы с них не сыпалось. Пленку лучше брать от 100 микрон(для парников), она лучше пропускает свет, меньше колышется от ветра и проще закрепить, я её пристреливал степлером через кусочки картона. Постарался всё крупны щели прикрыть. Приток воздуха сделал из москитной сетки, сначала взял одну во временное пользование, а потом рядом и вторую повесил, поставил её с противоположной стороны от вытяжки, чтобы вытягивало лучше. В качестве вытяжки использовал мощный пропеллер на 220в, достался в подарок. Но мне надо вывести его на улицу, для этого на озоне нашел гофру 400мм в диаметре, а в ворота сделал по старинке из обрезков фанеры заглушку с отверстием, туда же и мотор закрепил. Пришлось правда докупить соединительные патрубки, чтобы на них натянуть гофру. Сначала была покрашено под жабо, там много скрытых полостей из которых может что-нибудь вылететь, поэтому красил отдельно от крыши. Хочется отметить свет, в покраске это можно сказать 50% успеха, то что влияет на качество выполнимых работ. С копейкой был неудачный опыт, повторять не хотелось. Поэтому чем больше ламп тем лучше, пускай это будут самые дешевые, но будет их 15, а лучше 20 штук, я даже парочку с гаража снял, которые уже давно не используются. Бегать с фонариком это такое себе, когда в одной руке краскопульт, а в другой шланг. Свет должен быть с противоположной стороны, чтобы видеть все огрехи на глянце. Возвращаясь к покраске жабо, на одной стенке не было света, как итог местами положил сухо лак, да там будет всё в антикоре и под пластиком, но намек понятен. Перед покраской крыши, добавил свет слева и сзади. Вот теперь хорошо видно где не долил, но и стоит отметить: разводил на глаз, пылик был старый и давление было выставлено на слух. К дальнейшим работам решил подойти основательно. Был приобретен новый краскопульт, не из самых топовых, которые стоят под 100к, но вполне хороший и всего за 16к. Walcom slim xlight. Но радость от Италии была не долгой, сразу не обратил внимание, при нажатии на курок, игла уходила в сторону и при тесте с обезжиркой и без давления в вертикальном положении, струя уходила в сторону, что не приемлемо, при рабочем давлении, факел будет бананом. Благо прошло три дня, пришел в магазин, объяснил ситуация и без проблем дали другой краскопульт, даже чек не спросили, хотя они сам его и не дали... И лучше бы взял не 1.4 сопло, а 1.3, расход великоват, либо надо ещё покрутить. Базу взял mobihel, лак по советам знакомого использовал baslac, вроде как износостойкий и долго держит блеск без полировки. Ещё в добавок у меня серебро, которое надо в три слоя наносить... Разбавитель взял специально для металлика novol 870. Много его не надо и пол литра вполне хватит на всю машину. Крыша довольно высоко, пришлось опустить на самый минимум, да ещё соорудить дорожки, стулья и стремянка совсем не к месту. Пол пропылесосил и полил водичкой с пескоструя. Где будут переходы использовал поролоновый валик, штука прикольная, понравилась. Да, ещё один важный момент, для начинающих, прям обязательно нужен вискозиметр для краски(базы), всё эти замесы на глаз, только у тех кто каждый день красит, стоит эта воронка 500р, а процесс разбавления упростит значительно. И манометр на краскопульте нужен 100%. Кстати заметил, при установке маленького фильтра, на полтора метровом шланге от краскопульта и двумя быстросъемами, давление на пулике теряется почти на 1кг по манометру при нажатом курке, выше двух бар я уже не мог поднять, оно хоть и не надо больше, но пусть лучше будет стабильное давление. Я его в итоге не использовал, на всякий случай промыл основной шланг обезжиркой внутри. Если и ставить, то на простые хомуты. Замешал, долго тренировался на стене, надо было картон темный взять, а на белой бумаге, ни черта не видно, на пленке и то нагляднее было)) А ладно и так сойдет, глядишь как-нибудь растечется, пора заливать Облачности вроде нет, серебро на месте, не утонуло)) Лак с третьего слоя растекся, мусора можно сказать нет, чутка может с меня и упало, но после нескольких моек даже видно не будет. Главное я доволен, глянец есть, шагрени нет, слез маляра не замечено, только если слезы счастья на рукаве))) Для стабильного давления был использован доп ресивер, он же влагосборник. Фильтров на работе было с избытком. Но лишними не будут, т.к. компрессор стоит в котельной и пока горячий воздух идет по длинным трубам через весь бокс, довольно много набирает воды. Недельку передых (работать тоже надо) и можно продолжать, начало хорошее, обошлось без переделок

С Днём Рождения!

С днём рождения! Ждём, верим, надеемся только на лучшее

Плёнка это не то)

Надо ещё cd диски под резинку лобового напихать на всю ширину, чтобы камеры на скорость слепить

Так, пора бы вспомнить о шниве, а то вроде в этом году собирался поехать. Весь прошлый год, да и начало этого были не столь продуктивными, т.к. на работе была стройка нового бокса и с арендного места нужно было съезжать, а машину перевозить до первого снега. Вздохнули свежего осеннего воздуха и в путь... Клубный эвакуатор увы был на ремонте, нашелся недорогой вариант и с Октябрьской Набережной до Разметелево, обошлось в 4к. Новое место обитания с привычной обстановкой. Пришлось довольно долго ждать свободного уголочка, пока шел ремонт. Ещё до переезда, заметил неприятные вздутия краски, которые с каждым днем всё увеличивались и легко сдувались обдувочником. Это последнее грунтование кислотником и эпоксидником, видать перегрел эпо лампой и он потянул кислотник, в других местах таких проблем нет, до использования лампы, всё сохло при естественной температуре. Пришлось даже немного приостановить работы, чтобы выявить где вздует ещё, но основные места были предсказуемы, заднее левое крыло, задняя панель и часть проема двери багажника, стык крыши и заднего правого крыла. Пришлось всё это обдирать до металла. Раз пошло такое дело, решил опробовать новый состав первичного слоя, исключив при этом кислотник. Сейчас очень хвалят полицинк (полиуретан с цинком), по верх него можно чем угодно покрывать, даже шпаклевать, состав после высыхания довольно хорошо держится, да и по структуре получается шершавым, шкурится заметно тяжелее обычного акрила. Баночка хоть и не большая, но довольно тяжелая из-за цинка. Стоит весьма прилично 2.5к, брал на озоне. Вот тут он уже лежит и поверх шпакля. Далее тонкий слой эпоксидкина. В последствии ещё дуну акрилом небольшой слой и перетру... Правое крыло было сделано по старой технологии, а вот правый порог уже задул полицинком. Левый кстати с кислотником, посмотрим который раньше зацветет Теперь надо быстренько соорудить мини гараж прямо в боксе, из пленки примерно 5х4м с вытяжкой, под вторым этажом пока есть место, а то скоро будет совсем мало Тут ещё видно самодельные подставки для дверей, с функцией "против слёз маляра" красить то опять надо учиться, но о них позже, до дверей ещё не дошел черед...

Поздравляем Егора с днюхой! Здоровья, счастья, пусть всё задуманное воплотится и чтобы копейка радовала :smile1: офф: почему то форум сам правит заголовок, не хочет писать TER :good:

С Днем Рождения! Всех благ

На тревел от весты по заводу сейчас идёт и проблема ушла. Только там с абсорбером местами поменять надо. Либо пойти по протоптанной дорожке и от вага воткнуть, тем более уже болт-он решения есть.

Лучше использовать корал, на дрели или болгарке. Он краску/шпаклёвку/ржавчину быстро снимает и металл почти не повреждает, я бы сразу всю до металла чистил, неизвестно чем, а главное как готовили до этого. Карбюратор явно не родной, должен стоять вебер советский.

А шестерню пятой передачи где брал(которая с синхроном), это в нивамагазине такая лежит? Мне тоже надо её приобрести, в зипе не нашёл(( Оригу старого образца похоже уже не делают, часто вижу в коробочке с надписью "успех", лишь бы с ней потом не было провала

С Днем Рождения В такой отличный день, можно пожелать только позитивного весеннего настроения, крепкого здоровья и всех благ. А инжектор это дело времени

Хорошо что досталась с гаражем, хоть будет где поделать и на зиму есть куда поставить.

Так если в гараже бетонные стены или потолок, это практически не избежно. Да и щелей всё равно хватает на улицу. У меня с бетонного пола пыли прилично, особо когда направляю с печки трубу вниз, по немногу но подымает всё вверх.

Одним словом - маньяк

Да, пыли в гараже хватает, обычно каким нибудь покрывалом закрываю, тогда остаётся более менее чистой, да и на машину уже не так страшно что то положить на крышу))

Ну это уже краник надо, тут то просто пробка.

Пробка обычная новодельная, от пластикового радиатора.

Судя по фоткам из интернета, каркас двери большую часть пенки перекрывает и там надо будет давить через рычаг, на прямую не ударить. Может если все лишнее снять, специалисты не много возьмут? Мне на крыле хорошо убрали шишку, за пару рублей.

Хорошо у меня не было уровня, на момент сварки, тогда бы точно морду всю отрезал по моторный щит

Да основная масса слабых мест уже изучена и есть даже готовые решения.

Если б хотел напугать, то рекомендовал бы свою тему с усилениями слабых мест, а их в жигулях очень много

Лучше сразу открывать тему Ярика и изучать процесс По моему ситуация с кузовом очень схожа и ближайшие несколько лет, будешь сверкать не хромом, а сваркой и болгаркой...

Хорошо что она в последствии станет разноцветной, а то можно запутаться в двух белых копейках