павлик

Рад что тюнинг на аккумулятор пригодился на новой машине)) Говорят крышку дилеры снимают, чтобы там какие-то шланги или провода не перетерало А на ребро крыши просится озон ширпотреб, в виде накладки Универсальный антискол "Стрелка"

Когда уже новая машина на форуме появится?

Да лучше тепла подождать, потом можно спокойно на эстакаде поменять, а если в четыре руки, то и по времени получится довольно быстро. Мотор то в этом году будешь ставить?, может пока накинуть моторную косу и по месту подогнать, да обратку с насосом подключить, а двигатель уже в последнюю очередь переставить.

Вот и пришло время капота, с новым работать конечно приятно, не надо думать о ржавчине, но на всякий случай с лицевой стороны весь катафорез удалил, это Автоваз, всё может быть под краской)) С виду один в один как родной, вес весьма схож, только точек клея на усилителе вдвое меньше. Но это не беда, герметика я не пожалел и промазал пожирнее, там всё равно будет обшивка висеть и красот там не актуальна. А вот по краю постарался сделать как положена и даже чуть больше:) Сразу сделал кантователь на штатные шпильки, чтобы удобнее работать. Зачистил, местами нашлись мелкие коцки, но как мне объяснили приятель занимающийся вазовскими запчастями, это не брак и типа шпаклевание допускается. На самом деле, там на столько мелкие коцки, что большинство перекрылись грунтом. Раз железо новое, покрасил мокрым по мокрому, тонким слоем эпоксидника и буквально через час, не матуя акриловым грунтом, в таком варианте грунты крепче держаться друг за друга. Лучше всего использовать 330 новол, он хорошо и ровно ложится и даёт хороший слой, если слой не нужен, достаточно пожиже разбавить. 310 мне не понравился, не успеваешь всё перекрыть как он подсыхает и поверхность получается шершавой. Под базу, особенно металлик лучше использовать 800, на 600 видно риску, уже столкнулся с этим(( Потом были пляски с нанесением герметика, лучше не торопиться и делать постепенно, а то за раз не всегда красиво получаются стыки по углам. Тут кстати видно дополнительные маленькие отверстия которые я просверлил, для слива воды. По заводу их нет и в лучше случае водичка выйдет через клопы обшивки, в худшем капот как раз и начинает гнить по углам. Просверлил и сверху и снизу по всем углам, чтобы уж наверняка! И добавил несколько отверстий для обшивки, чтобы не провисала. Перед покраской была проведена глобальная минимизация мусора, а то на правой стороне прям много прилетело, повторять не хотелось. В боксе, особенно на втором этаже сделал влажную уборку, в своей каморке тоже, щели подлатал, шланг для краскопульта отмыл снаружи и пролил обезжиркой внутри. Даже купил специальную жидкость распыляемую для стен и пола, она разбавляется водой 1:1 долго не высыхает в отличии от воды и хорошо впитывает опыл и мусор задерживает. Брал на озоне. Но есть ещё один источник пыли, это воздуходувка которая нагревает помещение, сейчас холодно и без нее никак, вытяжка быстро понижает температуру, ниже положенных 20*, поэтому она молотит постоянно. Хотя у меня на притоке стоят маскитные сетки, но от пыли они не спасут. И похоже я зря одел одноразовый белый костюм, надо было брать именно малярный типа jeta-pro, стоит около 1000р, но сним проблем не будет, если он чистый. А с этого как будто и летели мелкие волоски. Из-за этого пришлось пару лишних слоев базы накинуть, соринку снимешь, а место видно. Или вовсе уже залил соринку, приходилось ждать минут 20 и 800 спиливать точечно, иначе под лаком это будет отчётливо видно. С лаком уже не заморачивался, если где-то пылинки были их снимал пинцетом или вовсе заливал, на лаке после полировки практически и не видно будет. Сейчас пока ставить не буду, пускай просохнет как следует. Да и в первую очередь надо стекло приклеить... Красил за раз обе стороны, обошлось без подтёков. Так же пришлось с петлями повозиться, я то думаю, чего у меня с одной стороны шпильки вытянуты на кузове, а оказалось одна петля закисла. В итоге ось высверлил, выточил втулки с резьбой из нержавейки (приварив их) и сделал петли разборными. Резьбу нарезал не до конца, чтобы можно было болт затянуть и при этом петля свободно ходила, а в добавок выточил шайбочки из фторопласта, чтобы петля сама себя не натярала:) И обязательно болтик м8 из нержавейки, красивый))) С капотом ещё предстоит повозиться, очень хочу сам весь оклеить бронепленкой, а то он стоит под углом и сколы неизбежны, а серебро подкрашивать неблагодарное дело, только хуже будет. Но это чутка попозже. Сейчас на подходе дверь багажника, там есть небольшие сюрпризики, но всё поправимо.

Можно поздравить, сегодня стал третьем шНивоводом на форуме :biggrin1: Давно уже были мысли о покупке свежего поджопа, шаха верой и правдой отслужила 7 лет и ещё пару лет отъездит, но уже снова требует переварки, особенно печально отсутствие порогов..., но этому не суждено случится. Были мысли в пользу немцев, гольфы2-3, пассаты3-4..., но найти живой кузов, а тем более в родной краске, практически нереально, по любому будут проблемные. Sam подбивал на японку, все хорошо, но если бы не наши дороги..., на дачу тоже надо выезжать... да и до гаража зимой бывает проблемно добратся, хотя что тут говорить, я и сам порой люблю проехать по кривой дорожке))) А тут и Metrolog радовал своей нивой, когда к нему заезжал. Ну чтож, не долго думая начал поиски живого варианта от пятого года, с родной краской и пробегом до 70т... и бюджетом до 250к..., выбор был, но большинство отсеивал по фоткам, понравился один вариант, съездил, посмотрел, прокатился, да не плохо, но на первой машине не стал зацикливаться, да и продаван торговаться отказался, но все замеченные мной неисправности обещал заменить. Решил посмотреть остальные варианты, но увы, ничего хорошего не увидел, т.к. есть небольшой конструктивный просчёт, у шевиков быстрее других отбиваются низы дверей и пороги, у остальных вариантов "как бы всё отлично и 100% родная краска", оказывается битые и крашены некоторые элементы, цветущие пороги и двери, небрежно подготовлены и облиты... В итоге вернулся к первому варианту! Что имеем: -2005г, пробег 55т.км., цвет серебристый металлик, Гур, ПТФ, передние ЕСП, ЦЗ на все двери, эл. зеркала, корректор фар(по моему электро). -Мотор 1.7 - стог. -Трансмиссия вся родная, сальник на заднем редукторе бывший хозяин заменил. -Кузов очень бодрый, хоть м восьмой год пошёл..., да есть естественные мелкие жучки, которые можно подмазать-законсервировать, ничего серьезного нет. Да подкрашивались пороги и по кромке нанесён антигравий, но там так же никаких проблем. -Резина: штатный баргузин ещё родной в очень хорошем состоянии, износ 30%. так же в комплекте на дисках свеженький гиславед5. Из бонусов: -Реленги. -Подсветка ног в салоне. -Доп пороги, двери спасают! -8мм алюминиевая защита двигателя. -Фаркоп(он же парктроник))) Да и сегодня не сдержался, купил комплект колёс с дисками всмпо, диск на 5кг легче чем штампованный, а если умножить на четыре :roll: Порывался покрасить их в белый и купить гудричи алл терраин, но и моя резина в идеале и та что на ковках, ладно откатаю сезон как есть, а там посмотрим))) Так же после похода в магазин, из тюнингов были приобретены автоматический натяжитель цепи "пилот", гидравлическому как то не доверяю. Так же были куплены широченные передние брызговики, доходящие до молдинга, на днях поставлю, сфоткаю разницу... Из на сущих проблем: -решил проверить мультилок капота, закрыл всё, дернул штатный замок, дернул мультиблок и превед :biggrin1: Завтра с товарищем будем разбираться, надо на капот по нажимать, должен отойти..., а иначе придётся личинку потрошить... -не открывается с салона задняя левая дверь, замок от детей тут не причём. Надо разобрать... -съехала резиновая подушка под задней пружиной, с какого на заводе не ставят на них стальные чашки? -надо заменить задние тормозные шланги, которые на мост идут. А так нивас очень даже радует, тихо))), да и в поворотах не такие уж и сильно её заваливает, да туповата на разгон, но на ней и не хочется гонять, просто спокойно ехать.

На Мурманском ш, не доезжая Разметелево, есть бургеркинг, перекресток (довольно не плохой) и лента, всё необходимое можно там приобрести. Они все рядом в одной точке.

Забавно, что в абсолюте зубила обошла все Субару, полноприводные БМВ и ауди Все таки 155 узкое колесо рулит

Подождем наступления тепла, там человеку надо весь гараж разгрузить, рассортировать и обратно сложить. Проставка не такая сложная, но вот втулку надо чтобы обязательно нашел...

Пока новый капот так и катается из угла в угол на вертеле, решил немного отвлечься от покраски и пособирать камни двери Тем более сейчас на авито, активно начали всплывать запчасти с новых машин 2025г по сладкой цене и порой в два раза дешевле чем в магазине Практически всё что прикручивается к кузову, кроме мотора и ходовки, из которой потом делают некое подобие автомобиля и отправляют пачками Прикупил всё остекление с атермалкой, все резинки(стекол/проемов дверей), ручки, замки, черный ковер уже с шумкой, обшивки багажника и много чего еще по мелочи... В первую очередь заклеил крышу, пока без шумки, чтобы антикором не измазать. Самым легким материалом. Потом надо было наклеить новую вибру, в замен старой на двери. Прям люто нагружать их сендвичами не стал, в ход пошли легкие материалы из линейки SGM и STP, потому как с тонкими 3мм стеклами сильно тихо не сделать, хотя ещё и будет шумка на обшивках и технологические отверстия залеплю, но это позже. Также заменил все стеклоподъёмники на форвард, теперь и сзади не будет весел, а то там постоянно стекла опускались сами собой и стучали, теперь закрыл и забыл. Потом надо было проклеить бронепленкой где краска активно страдает, особенно в местах крепления ручек дверей. Выемку под руку тоже заодно заклеил, оказалось это не просто, лучше всего приняла форму пленка 3M с первого раза и даже без фена, другие пленки ни в какую не хотели разглаживаться, всё вроде делал по технологии, вода с мылом, фен, но нет, штук десять выкинул. Так же проклеил по периметру двери, где к ним касаются резинки и обшивки. Заодно наклеил черную антигравийную пленку на стойки дверей, лишняя защита не помешает. Вначале взял нарезанные наклейки с озона, благо стоят не дорого, но как оказалось, заворот у них крайне мал, местами 3-5мм и доверия пленки нет. В итоге взял проверенный вариант 3M, да подороже, но зато приклеил и забыл. Вырезал с запасом, всё углы скруглил, на покупных просто под прямым углом было. Пришлось повозится, но результат порадовал. Двери и крышу жирненько пролил антикором, динитрол показался жидковат, хотя он отлично проникает во все стыки, разбавил его меркасолом 1:1, по моему то что надо. Нравится когда из сварных стыков прет))) Ещё стал потихоньку внедрять фторопласт, под шайбами. В местах крепления ручки были рыжики... Пластиковые крылья довольно нежные, чтобы их не пережать, тоже под весь крепеж выточил шайбочки. И пока были сняты задние стекла, нужно было их да-да, затонировать У шнивы багажник маленький и часто приходится что то держать в салоне или сиденья складывать, и кривой свет от сзади едущего ксенона меньше будет слепить. Никогда этим не занимался и дело оказалось весьма не простым по началу, благо пленка стоит не дорого и сразу закупил её с большим запасом, взял проверенный Lummar 5%. Сначала испортив несколько метров, выяснил что вода нужна питьевая или дистиллированная, а не из под крана, мелкий мусор прям одолевал. С водой разобрался, оклеил опускные стекла, всё вродь хорошо, но когда дошел до задних глухих стёкл, а они сферические, то тут началось, складки... Начал изучать формовку по внешней части стекла, тальк, мыльная вода, всё не то, а вот чистое жидкое мыло сработало, с феном придал нужную форму пленки и она как надо держалась, потом перевернул и приклеил. С новыми стеклами совсем другой вид и тонировка 5% не прям бункер, видно хорошо. Вроде сделано не много, но за этим скрывается куча примерок, подгонок... Пленкой ещё клеить много, всё будет постепенно. Так же была спонтанная покупка японской кпп Aisin в паре с редкой раздаткой, данный комплект ставился на шнивы с мотором опель 1.8 122лс., которых выпустили около 1000шт, а данных комплектов трансмиссии когда то давно было полно, это уже остатки... Тут уже приварен колокол под обычный мотор. Всё новое, но давно лежало, не хватало кулисы (докупил), ещё обещали найти соединительную муфту и центрирующую проставку между корпусами которая ставится, всё есть в продаже, но надеюсь найдут... Пока хочу приварить закладные в лонжероны под одну мощную опору и чутка доработать тоннель под картер кпп, а ставить буду попозже, т.к. ещё нужны карданы, диск сцепления, датчик скорости с фланца кардана будет работать, там по заводу с датчика АБС скорость была... Выхлоп переваривать... Но если поставлю, теперь о коробке можно будет забыть.

Да, тапки нынче модные, сейчас таких уже не делают

Сдвинулась с мертвой точки, уже хорошо

Тяжко его будет найти, вчера мело активно и как правило ночью много техники уборочной проходит. Это всё равно, что иголку в стоге сена искать, в данном случае снега Был бы регистратор с задней камерой, ещё бы был шанс.

Может и в самом деле стоит помпу проверить?. В семерке обогрев тоже уже стёрся, но печка вполне успешно справляется с облединением на стеклах, хотя и хватает сквозняков через дыры)) Там вроде как копейка была за забором.

Да, по такой зиме и я бы не прочь пересесть на шниву. За два года уже соскучился, по её возможностям Ждём новую машину

Может проверить градусником, на сколько греет штатная печка. Обычно если снизу руку сунуть, должно жарить очень сильно. Там вариантов несколько: - сверху мог листьями забиться и плохо продувается. На первой скорости поток воздуха сильный? - внутри радиатора скапливаются отложения, у меня как то было такое, печка еле грела. - так же помпа может плохо качать, если зазор между корпусом и крыльчаткой более 1мм. Антифриз будет медленнее циркулировать по радиатору. И не стоит забывать о сквозняках, если уплотнители дверей или окон уже плохо прилегают, то холодный воздух будет быстро выдувать тепло из салона. У меня на семерке пороги подгнившие и из технологических отверстий из под торпеды, чувствуется как дует.

Греется только в пробках или на ходу тоже? С таким радиатор, при движении вентилятор вовсе не должен включаться. Кронштейны конечно зря приварил на жёсткую, при смене вентика на поболее, ушки могут не попасть. Верхние можно было на болтики прикрутить, а снизу в усилителе телевизора резьбовые заклёпки поставить.

С днём рождения!

Да вполне, на новых нивах как был клиновой ремень, так и остался и там как раз на 110а. С воздушными патрубками я бы сначала поэксперементировал, есть вероятность что там будет не сильный поток, либо надо прикрывать заслонку которая дует в ноги водителя и переднего пассажира.

Надо будет поглядеть, как они у тебя машут

В двойке салон конечно по более и зимой он дольше прогревается, но часто ли мерзнут задние пассажиры? Не проще сделать подогрев задних сидений, запихнуть под обшивку не сложно, даже комплекты которые используются для передних, достаточно повернуть их горизонтально чтобы влезли по высоте. Подключение не сложное, да и место для кнопок не проблема найти. Лишь бы генератор был не менее 70А. И стоит уделить внимание утеплению салона, особенно крыши, через неё очень быстро уходит тепло, если её полностью проклеить то будет заметно теплее и летом не будет сильно припекать на солнце.

Да это всегда так.

С днём рождения!

Если рост позволяет, то можно поставить сиденья от 2106, на них хоть и не большие, но какие то подголовники имеются. Да и на классику на экспорт шли с подобными сиденьями, как у нашего админа))

Так это цена с учетом модели, если заказать 10шт, сумма должна не сильно поменяться. Отдал бы Александру Кутузову, он бы реверс инжиниринг прокладки сделал, а с моделью уже можно в разы дешевле вырезать на лазере.

Но со временем, углядел косячок на правой передней двери, слишком жирно припылил последний слой базы и под определенными углами видна облачность. А прямо смотришь, всё чётко Перекрашивать уж не буду, не на выставки же ездить)), под грязью видно не будет Лучше уж так, чем разнотон словить, это я умею По капоту, решил упростить задачу, будет новый оригинальный в катафорезе, цена как будто и примлемая 13-13,5к в среднем по рынку. На родном уже чуть подгнил каркас и завальцовка набухала местами, даже дырочку углядел. Песок не поможет, с внутренней стороны, как двери там не реально вычистить и рано или поздно, оно вновь вылезет. И даже в таком состоянии б/у капоты ценятся, на Авито живых можно сказать нет, так что итоговые траты будут минимальны.