павлик

Да, хорошенькая 8) и зверю сидящему на капоте она видимо тоже приглянулась.

Надо будет поискать и посмотреть на них :wink:

А какие стоят, напряжение от четырёх не сильно падает? А то я думаю взять чего нибуть помощнее с эл.вентилятором. P.S. у меня есть 380 В в гараже.

А у меня нет такой радости 8)

Делаю всё только у себя в гараже, и без разницы какая погода за окном. Потеплее оделся, небольшой электроабогреватель и в перед... Дачи нет, но очень надеюсь, что она когда-нибуть у нас появится 8) там можно было бы построить гараж (размером так 6х6), поставить печку, бензо генератор(а то у соедей совсем света не будет) и с удовольствием заниматся машиной. Тем кто занимается во дворе могу только посочувствовать. А в сервес отдавать, не вижу смысла.

А зачем тебе вторая пружинка, если будеш вставлять одна контактную лампочку. Отогни просто в сторону и всё. Да, можно немножко патрон поджать, чтоба лампочка содилась плотнее. Согласен :wink:

Да будет только поворотник. Ты же хочеш поставить жёлтую лампочку, а они только одна контактные. У тебя останутся габариты только в фаре. Если не снимая подфарника, то нужно подгибать ту пружинку на которую подаётся сигнал поворотника (Найти нужный контакт не сложно, понадобится два провода и лампочка, один проводна массу, а другим трогаещ пружинки и определяеш нужный. Или тестером) А не нужную пружинку загибаещ или отламываещ чтобы он ни контачил с лампочкой или патроном на массу. А если снять, то без разницы какой подгибать, можно будет просто провода перекинуть, а провод идущий на габарит можно просто отсоединить.

Это тоже не беда. Можно аккуратно высверлить обломанный винтик и нарезать новую резьбу под винтик чуть большего диаметра. Если не получится нарезать, то можно приклеить стёклышко на клей (момент, а лучше что нибуть покрепче и безцветное), в начале приклеиваеш резиновый уплотнитель к корпусу, а потом уже стекло к резиновому уплотнению. Может у кого, есть ещё какие нибуть варианты 8) типа (приклеить на поксипол с обратной стороны подфарника гаечку)

Для того чтобы поставить одна кантактную лампу(желтую) не обязательно меня подфарник на 011, я делал себе так: Стачиваеш одну бобышку с боку на лампочке(напильником или на точиле) и контакт какой нибуть один или два сразу подгибаеш (можно лишний просто обламать), чтобы они были по центу. Так из 01 становится 011, у меня так стояло и всё работало.

А смысл менять подфарники металические, их можно снутри почистить, протереть, поставить новую лампочку, заменить стёклышко и будет нормально видно. И на что их хочеш поменять, на пласмасовые 8) с ними ещё хуже будет. И судя по фоткам твоей машины они у тебя и так нормально светят.

Ну если сравнивать конструкции автомобилей тех лет и не обязательно отечественных, то в них тоже будет не так всё просто. Да и по моему, снять колесо и локер это вообще не пролблема. Просто люди думают что эта корета прошлого, и может только медленно тащится и перед ней всегда можно успеть втиснутся. Я езжу быстро и мне не мешает это вести себя культурно и цивилизованно. А нормальные люди пропустят и мигнут.

Снимаеш колесо и откручиваеш саморезы которые держут локер. Чтобы слить воду полностью нужно: открыть краник печки (чтобы из радиатора печки вода тоже вышла). открутить сливной болт на радиаторе (или кран в низу радиатора). открутить сливной болт на блоке двигателя (он слевой стороны двигателя, рядом с датчиком давления масла). и незабуть снять пробку на радиаторе и на расширительном бачке. Перед тем как залить тосол нужно, закрутить сливные болты на радиаторе и двигателе. Теперь можно заливать тосол. И обязательно купи подробную книгу по копейки, сразу отпадут куча вопросов :wink: С нетерпением ждёмс отчёта за пять лет :drinks:

Чтобы снять поворотники нужно только снять локера, главное чтобы гайки не приржавели, а так всё без проблем.

И ещё, если приваривать, то нужно чтобы катушка стояла горизонтально, иначе ремни не будут работать (будут застопорены), нужно выравнить порог молотком или приварить так чтобы гайка стояла вертикально. И нужно расчитать так чтобы катушка не мешала сиденью при регулировки (вперёд/назат). Лучше сделатьна как в 2105, гайка приварено впереди центральной стойки и катушка крепится через небольшую пластину, за счёт чего стоит выше, ровно и не упирается в сиденье.

Поставил в четвёртый раз потолок, теперь то всё будет нормально.

Да, когда пружины короткие, нижние рычаги станрвятся выгнуты во внутрь, это нормально, у меня тоже самое получилось когда пружины от нивы поставил. Просто он наверно никогда не делал развал/схождение на таких низких машин. Както так хочеш себе сделать, мне тоже стали нравится низкие машины 8)

А это смотря на сколько занижено, если очень сильно, то для установки нужного развала нужно будет подкладывать очень много регулировачных шайбочек под нижний рычаг и длинны болтов на балке может не хватить. Но можно заменить эти болты на более длинные тогда проблем недолжно быть.

Скоро нужно будет мне проходить ТО, и с каждым годом становится сложнее пройти проверку уровня выбросов выхлопных газов, и иногда бывает немного нехватает до нормы, чаще на повышанных оборотах. Хотя в прошлом году всё показало понулям :smile: , но на всякий случай непомешает. А нормы всё повышают до Евро 1, Евро 2 и т.д. и на карбюраторных машинах, и даже новых это становится проблематично. У меня мотор 01, после капиталки прошло 4 года, пробег где то 60-70 тыщ., карбюратор стоит ДААЗ-2101(типа советский Вебер), бензин 76. Впринципе она нидымит и никаптит. Вот думаю собрать карб только для прохождения ТО на базе ОЗОНа 2105 или 07, пускай она совсем не будет ехать, но чтоб показала всё по нулям. Поставлю самые маленькие топливные жиклёры и самые большие воздушные жиклёры, чтобы была как можно беднее смесь, ещё может вторую камеру заглушить и ускарительный насос тоже. Также обязательно сниму шланг винтиляции картерных газов и залью бензин 92 или 95, это всё тоже хорошо помогает. Может есть ещё какие-нибуть варианты?

И так история с потолком продолжается, клей 3М тоже не выдержал (скорей всего из-за тонкого слоя клея) и потолок на половину провис. Меня это дело достало, уже столько денег выкинул на ветер... И я решил опробовать новый не проверенный способ без растрат, а именно прошить потолок. Сегодня вновь снял с машины потолок, взял иголку с ниткой, начал шить и о чудо, швы практически не видны, они утапливаются в ткань, такого я не ожидал. За сегодня конечно я сделал лишь малую часть, это :o Очень медленный процесс, ну ничего завтра в гараж пойду сранья и может закончу...Теперь та точно не отвалится 8) С права от иголки идёт шов. Странно на фотке ткань какая то не чёрная.

Года два назат слышал от друзей, что есть клуб "ВАЗ 2101" и встречи проходят у СКК толи в пятницу, толи в суботу в 21:00. Но в то время я не решался приехать на встречу :drinks: , машина была не в том состоянии. Потом через некоторое время у знакомого в гаражах(недалеко от меня) увидил гоночную копейку ДимыDTM :drinks: и узнал что он из клуба, тогда я подумал, что в клубе люди ездят в основном на таких машинах и мне тут не место. И вот не так давно у меня появился инет, первым делом стал искать клуб 2101, сначала попал на Московский клуб, а там нашёл ссылку на Питерский сайт и вот я тут 8) И узнал, что есть участники с машинами и по проще. И что я тоже могу вступить в клуб со своей копейкой.

Собрал я этот карб, поставил ГВЖ 190, ГТЖ 107, УН коньчик сплющил тисками, вторую камеру заглушил. Теперь мотор крутится ели ели до 3000, нажиматьна педаль нужно потехоньку чтобы небыло провала и с ним машина Очень медлено разгоняется... до 80 я её всётке разогнал. А если нажать педаль в пол, то почему то мотор очень силно калбасит и больше 3000 ни в какую не раскручивается. Впринципе мне главное будет на нём доехать до пункта прохождения ГТО, успешно пройти его и сразу снять этот карб, а то сним опасно ездить.

Заменил подфарники и повторители на идеальные, помыл машинку. Собрал задушенный карб.

Хорошо бы на новогодних каникулах устроить заезды, тогда точно большенство людей сможет приехать. Главное чтобы погода не подкачала, хотя вроде рибина в этом году рано покраснела, а это вроде к морозам. А на фотке копейка очень похожа на мою, даже номер почти такой же МУРррррр... 8)

Да скорей всего просто нужно сверло заточить :wink:

Хорошо, что не глубокое. Будем ждать наступления зимы...как вариант вполне подойдёт.