• Announcements

    • SP038

      Информация для новых участников   03/07/24

      Включена ручная активация новых пользователей по причине нахлынувшей волны интернет-ботов. Активация производится администратором в течение дня. Просим прощения за некоторые неудобства! 

павлик

Модератор
 View profile  See their activity

  • Content count

    5479

  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    376

Posts posted by павлик

  1. Posted

    Вот это подход:good2: а остатки ржавчины, обычно прохожу удалителем и мелкой ручной корщеткой, пока черные точки не уйдут или ржавые разводы.

    0

  6. Posted

    Если осенью успеешь накидать шпакли и залить грунтом, за зиму все что сможет, успеет просесть и весной/летом уже можно финишно перетереть все вылезшие неровности в зеркало. В идеале конечно на солнышко выкатить и прожарить или в гараже запечь))

    Можно ещё ручки внешние накинуть, они иногда излишне давят на пенку у выемки под руку и создают деформацию. Лучше заранее осадить железо или подпилить ручку, хуже ей от этого не станет.

    1

  10. Posted

    В 24.08.2026 в 12:51, SP038 сказал:

     

    Теперь не только подвеску и КПП надо регулярно протягивать, но и контакты на стартере и генераторе.

    С усиленными тягами, возможно придётся короткие палки протягивать, без доп опоры, лонж может расшатать:de:

    0

  11. Posted

    7 минут назад, Kenny444 сказал:

    Из-за кривизны запов? 
    Я тут скоро некий жмых продемонстрирую, родственную душу :) 
    Круто постарался 

    Просто решил применить Пашин подход)), где то я такое уже видел:boyan:

    1

  16. Posted

    1 час назад, MOISEART сказал:

    А меня такой метод крепления более чем привлекает, нужно только листовой нержавейки закупить и всевозможные придумки реализовывать.

    Поглядим сколько оно продержится, но заводское решение удобно в случае чего менять, не надо изобретать с нуля.

    1

  17. Posted

    В 21.07.2026 в 20:13, MOISEART сказал:

    Жиза, тоже лопнула в месте крепления к кпп. Хотя и гофра на даунпайпе, и крепление там через пластинку - не особо жёсткое.. 

    Тоже буду что то термодинамически-стойкое приколдовывать.

    Подсмотрел тут интересный вариант от БМВ, рядом с КПП стоит жёсткая подушка в довольно горячем месте после даунпайпа, есть вариант подороже в термо экране(febi 182242), а есть попроще с разборки за 500р.

    Так что если опять лопнет, пойду по заводской технологии.

    IMG_20260722_122650.thumb.jpg.e986c719e3ba6905f6e5dd993fca3802.jpg

    IMG_20260722_122528.thumb.jpg.5928832b926be9d40bf5d0e6b436ac80.jpg

     

    IMG_20260723_010603.thumb.jpg.4352f045e381baa5c405c73d5087cb42.jpg

     

     

    0

  20. Posted

    Все описанные проблемы КПП, практически у всех аналогичны) Взяв новую заднюю крышку, подшипник вторичного вала вращался в корпусе уже после сборки, пришлось вытащить сальник и нанести вал-втулочный фиксатор. Так что тут надо смотреть, некоторые подшипники поджимаются и стоят на месте.

    1

  21. Posted

    Небольшой отчёт о третьем этапе и долгожданные доработки:rolleyes:.

    Надо было добить тормоза, запилил ещё две передние колодки и теперь полный комплект с гоночным составом, правда разных производителей, но да ладно, будет микс из pagid и ferodo ds11.1., их хватит теперь на долго.

    Так же надо было обновить старую тормозную жидкость, залил red-line rl600, с закипанием теперь проблем не должно быть.

    И самое главное, это надо было повесить брызговики, вот дотянул до последнего, теперь придется возиться сколы подкрашивать. Пришлось конечно изобретать, чтобы было надёжно и без сверления арок. За основу был взят универсальный материал с озона, толщиной 3мм, хотелось конечно потолще, но если форму будет держать, то оставлю. 

    Кронштейны изогнул из 2мм алюминия, угол наклона брызговика составил 17* от вертикали, как раз получилось продолжение арки. В дополнение закрепил ещё и к полу, через дистанционную втулку, в поперечном усилителе установлены резьбовые заклёпки, м6 самый раз.

    IMG_20260703_135256.thumb.jpg.15ac1967411e1270271e586be5e6a348.jpg

    С боковыми кронштейнами оказалось всё не так просто, тут уже изгибалось по месту и даже не с первого раза))

    IMG_20260718_150019.thumb.jpg.d72208cd95081051ead9d987efc2ef76.jpg

     

    Форма брызговиков получилась классическая, даже сказал бы немного раллийная. Но функции свои выполняет на 100%. Кстати, если приглядеться, после поездки по мокрому на них остался отчётливый отпесоченный след от покрышки))

    IMG_20260718_151315.thumb.jpg.d83397240319177214ca20aa54467ca2.jpg

     

    Вид определенно стал более завершенный)

    IMG_20260718_190916.thumb.jpg.9242be81a32e6ee20373a7144fdd2101.jpg

     

    В день гонки опять обещали дождь, морально я уже был готов. Но надо было и технику подтянуть. И чтобы добавить держака, решил расслабить передние аморты, задние и так уже расслаблены(но хотелось бы мягче на мокрую гонку). Снял их и добрался до заветной кнопки на  конях, всего то надо нажать и повернуть шток против часовой стрелки, там всего три режима, так что особо выбирать не приходится) Стало помягче, уже хорошо.

    IMG_20260703_221346.thumb.jpg.bf74454b0851d0279bad6890a38bc1de.jpg

     

    Так же заменил переключатель дворников, последнее время он начал глючить, племянник пытался его разработать на майском выезде))), но нет, пришлось заменить, да и как выяснилось, там уже был не оригинальный ваг, а топран. Теперь и прерывистый режим нормально включается.

     

    Собственно гонка была 4 июля, по длинной конфигурации. После пробной поездки практически сразу полил дождь.

    Что в этот раз понравилось, появились тормоза, в добавок я и баланс на регуляторе на пол оборота перенес на заднюю ось, прям то что надо и морда не перетормаживает. Но как ни крути, по мокрому едешь медленнее...

    Фоток с трека не много, но атмосфера ясна) Пробовал на последней попытке проехать без пассажирского ковша и ремней, особо разницы не заметил, а вот на финальном взвешивании, чуть не выпал из своего класса, весы показали недобор в 2кг, но с учётом того что весы имеют погрешность, не стали меня переносить. В следующий раз сниму только ремни, чтобы лишних звуков в салоне от них не было.

    6a60af2a5c00a_DSR00699(1).thumb.jpg.508bcd389e2cbc8606c27454b81c403a.jpg6a60af5d9f8ff_DSR00869(1).thumb.jpg.ef128fa1fec6ce71751e73f7c2e8510f.jpg

    Последний этап аж 26 сентября и это будет короткий конфиг.

    До этого времени, главное не сломать то что есть, а попытки были, всё же на 95 бензине стоит аккуратнее ездить, если настройка была на 100..., раньше обычно заливал не менее 95+. Вчера раскрутив пятую передачу всего-то до 6000, неожиданно был то ли пропуск зажигания, но стрельнуло в выхлоп так, будто я переключал передачу ближе к отсечки. Сбавив темп, особой разницы в работе мотора не заметил, на всякий случай заехал в клубный сервис, заглянули в цилиндры, износ немного присутствует, но ничего серьезного не обнаружил. 

    IMG_20260720_013835_482.thumb.jpg.ce7d7be73892a119f7e2cdb2032c0ff7.jpg

    IMG_20260720_013835_092.thumb.jpg.de59484ae733aea00101f76364f67cfc.jpg

     

    Будет время, поменяю подшипники в полуосях, тем более лежит не один комплект новых, двухрядники пока подождут...

    8

  22. Posted

    Посмотрел переписку с "вал-рейсинг", в 2018году пружинная шайба стоила 240р. Тогда они мне писали, что преднатяг подбирается толщиной дисков, они разные. Тарельчатая шайба у них одного размера. Но по факту, в разные года толщина была разная.

    0