[2102 Топ кек Проект]

Сдвинулась с мертвой точки, уже хорошо

[ВАЗ-21013 1200L Konela-2]

Тяжко его будет найти, вчера мело активно и как правило ночью много техники уборочной проходит. Это всё равно, что иголку в стоге сена искать, в данном случае снега

Был бы регистратор с задней камерой, ещё бы был шанс.

[ВАЗ-21013 1200L Konela-2]

10 часов назад, Ярослав сказал:

Из обидного - не фурычит обогрев заднего стекла, в результате оно постоянно во льду. Проблема явно где-то в проводке, не должны были все линии на стекле сгореть. 

Удручает, что копейка на встрече была только моя - клуб стареет? 

Может и в самом деле стоит помпу проверить?. В семерке обогрев тоже уже стёрся, но печка вполне успешно справляется с облединением на стеклах, хотя и хватает сквозняков через дыры))

Там вроде как копейка была за забором.

[ШНГ Metrolog'а]

Да, по такой зиме и я бы не прочь пересесть на шниву. За два года уже соскучился, по её возможностям

Ждём новую машину

[Есть ли прецендент отопления ВСЕГО салона?]

Может проверить градусником, на сколько греет штатная печка. Обычно если снизу руку сунуть, должно жарить очень сильно. Там вариантов несколько:

- сверху мог листьями забиться и плохо продувается. На первой скорости поток воздуха сильный?

- внутри радиатора скапливаются отложения, у меня как то было такое, печка еле грела.

- так же помпа может плохо качать, если зазор между корпусом и крыльчаткой более 1мм. Антифриз будет медленнее циркулировать по радиатору.

 

И не стоит забывать о сквозняках, если уплотнители дверей или окон уже плохо прилегают, то холодный воздух будет быстро выдувать тепло из салона.

У меня на семерке пороги подгнившие и из технологических отверстий из под торпеды, чувствуется как дует. 

[ВАЗ 2103 Путешественница]

Греется только в пробках или на ходу тоже? С таким радиатор, при движении вентилятор вовсе не должен включаться.

Кронштейны конечно зря приварил на жёсткую, при смене вентика на поболее, ушки могут не попасть.

Верхние можно было на болтики прикрутить, а снизу в усилителе телевизора резьбовые заклёпки поставить.

[JEKA, с Днем Рождения!]

С днём рождения!

[Есть ли прецендент отопления ВСЕГО салона?]

1 час назад, Ghost1969 сказал:

А с клиновым ремнем потянет 110А?
 

Да вполне, на новых нивах как был клиновой ремень, так и остался и там как раз на 110а.

С воздушными патрубками я бы сначала поэксперементировал, есть вероятность что там будет не сильный поток, либо надо прикрывать заслонку которая дует в ноги водителя и переднего пассажира.

[ВАЗ-21013 1200L Konela]

Надо будет поглядеть, как они у тебя машут

[Есть ли прецендент отопления ВСЕГО салона?]

В двойке салон конечно по более и зимой он дольше прогревается, но часто ли мерзнут задние пассажиры? Не проще сделать подогрев задних сидений, запихнуть под обшивку не сложно, даже комплекты которые используются для передних, достаточно повернуть их горизонтально чтобы влезли по высоте. Подключение не сложное, да и место для кнопок не проблема найти.

Лишь бы генератор был не менее 70А.

И стоит уделить внимание утеплению салона, особенно крыши, через неё очень быстро уходит тепло, если её полностью проклеить то будет заметно теплее и летом не будет сильно припекать на солнце.

[Покраска автомобиля. Делимся опытом.]

15 часов назад, Ghost1969 сказал:

Странная побочка: на новой краске вода собирается каплями.

Да это всегда так.

[АНТОХА! С ДНЁМ РОЖДЕНИЯ!]

С днём рождения!

[Мой автомобиль - дубль два)]

Если рост позволяет, то можно поставить сиденья от 2106, на них хоть и не большие, но какие то подголовники имеются. Да и на классику на экспорт шли с подобными сиденьями, как у нашего админа))

[2101 желтый рестомод]

19 часов назад, verhoil сказал:

Поставил старую прокладку, которая намного толще, мокреть перестала. Обратился в фирмы, кто делает прокладки так зарядили ценник в 5к за 1 шт. 

Так это цена с учетом модели, если заказать 10шт, сумма должна не сильно поменяться. Отдал бы Александру Кутузову, он бы реверс инжиниринг прокладки сделал, а с моделью уже можно в разы дешевле вырезать на лазере.
 

[шНивас или прожект №2]

Но со временем, углядел косячок на правой передней двери, слишком жирно припылил последний слой базы и под определенными углами видна облачность. А прямо смотришь, всё чётко

Перекрашивать уж не буду, не на выставки же ездить)), под грязью видно не будет Лучше уж так, чем разнотон словить, это я умею

 

По капоту, решил упростить задачу, будет новый оригинальный в катафорезе, цена как будто и примлемая 13-13,5к в среднем по рынку. На родном уже чуть подгнил каркас и завальцовка набухала местами, даже дырочку углядел. Песок не поможет, с внутренней стороны, как двери там не реально вычистить и рано или поздно, оно вновь вылезет. И даже в таком состоянии б/у капоты ценятся, на Авито живых можно сказать нет, так что итоговые траты будут минимальны.

 

[ВАЗ-2101 1982]

Да правильно сделал, что отбалансировал. На семерке после замены маховика на облегченный(немного), без балансировки прям чувствуется как мотор передает гораздо большую вибрацию А раньше ровненько работал)

[Ищу знающего человека дособрать машину]

Сейчас с некоторыми деталями проще, они вновь проявились в продаже, как раз те самые хром уплотнители окон можно купить новые. Как на озоне, так и на местных рынках.

В добавок к ним можно купить мягкие пархотки(за место пластика), которые не царапают стекло. 

Уплотнители опускного стекла (бархотки) нижние вставки в хром ВАЗ 2101-2107 Комплект 8 шт / РК47 Уплотнитель автомобильный. Ссылка на озон.

 

На самом деле не так много собирать, если с собой взять походную дизельную печку, то я не вижу смысла перевозить. 

Да и Жигули собираются с помощью одной отвёртки и нескольких рожковых ключей)))

[Кубинская малыха]

Если будут прям нормальные морозы -10 и более, можно покататься, где почище)) С одной стороны кузов и так нуждается в полной покраске, но с другой: антикора и локеров нет

[шНивас или прожект №2]

Как то вторая сторона затянулась...

Вот слева двери встали хорошо, пластиковое крыло тоже, хотя и требует 8мм проставку в месте крепления к порогу, но с другой стороны, грязь меньше будет задерживаться. Перед установкой выточил бронзовые втулки в петли, покупные с гораздо меньшей шляпкой и в добавок я их сделал на 1мм выше, чтобы компенировать износ ответной части на двери, чтобы передняя и задняя были на одном уровне, прям угадал, встали ровно! В паре с новыми точеными осями, вошли плотно, плюс просверлил отверстие, чтобы можно было масло загнать, а то с водостока прям поливает водичкой на передние петли...





Приступил к правой стороне. Задняя дверь была давно подбита, после покатушек на озере, вроде не сильно заметно, но у неё форма не прямая по заводу, а ближе к арке расширяется, пришлось попотеть чтобы вернуть прежний радиус. Да и в углу ржавчина пробила пенку, пришлось кусок вырезать.
Этот кусок картона вырезан по форме противоположной стороны:

 

Пришлось применить подручный инструмент, понравилось как похожим работал мастер выправляя шишку на крыле копейки)) Кое как осадил, кое где выдавил на место, но без шпаклевки не обошлось.

 

Пришлось вварить заплатку, надо только было использовать как и по заводу 0.8мм, а не 1мм железку, после загиба кромки, она оказалась заметно толще, а туда ещё резинку надевать:



Шпаклевка и полиэфирный грунт, убрали все огрехи и дверца стала как новая.



С передней дверью дела обстояли похуже. Там ещё до меня, нижняя часть была слегка замята и покрашена, но герметик отошел и ржавчина сделала свое дело. В процессе вышкуривания, оказалось что до этого, дверь вообще была покрашена целиком с обоих сторон, возможно даже ещё в период гарантии, т.к. я всё это время был уверен, что она вся в родной краске и отличий вообще не замечал)))

Кромка на пенке сгнила в труху, хорошо хоть каркас выжил.



Т.к. уже был на опыте, купил универсальную ремвставку из 0.8мм с загнутой кромкой, всего то 200р в ландо. Долго подгонял, потом варил точками до сплошного шва, малость утянуло, поэтому пришлось осаживать.

 

Прыснул цинковым грунтом, положил по инструкции через сутки шпаклю, а её и подняло, вместе с полицинком Пока есть некоторые сомнения по этому составу, больше на лицевые части его не применяю, надеюсь слева ничего не отвалится. Возможно изменился состав, в инструкции изменился растворитель, раньше был сольвент, теперь акриловый грунт. Да и в комментах на озоне народ начал жаловаться, что стало хуже по адгезии.



Залил эпоксидником и благополучно зашпаклеквал и как обычно, мелкие огрехи залил полиэфирником.

На передней двери герметик обновил полностью, на задней частично.

На лючке тоже была ржавчина, но его лучше просто заменить на новый, тем более сейчас есть возможность купить с машин без пробега и всего за 500р. Изучив как он облит с непрокрасами по заводу, не удивлен что ржавчина его одолевает по краям. Сделал под него стойку, чтобы можно было покрасить в руках и потом вернуть на базу.

 

Всё подготовил, но вот на заднем глухом стекле стоило обновить бумагу, в процессе покраски с него немало налетело соринок на заднее крыло((


 

Покраска в этот раз получилась чуть лучше, почти нашел грань с лаком, соплей уже значительно меньше и база лучше легла, не так сухо как слева. Самым сложным элементом оказалось заднее крыло, вроде маленькое, но и за его формы, приходится активнее махать рукой под разными углами, с дверями и передним крылом значительно проще.



Пока подсыхает, хочу чуть подсобрать левую сторону. Как только двери повешу, можно будет приниматься за капот...

[Lada 1600i]

Осень радует солнечными деньками, поэтому было куда съездить. В сентябре посетил мероприятие турбо-ночь, а точнее её выставочную часть. Было на что посмотреть, да и дрифтеры радовали близкими и дымными проездами, скучно не было. Да и зрители как будто были в теме и спокойно осматривали автомобили, не трогая лишний раз руками и спокойно задавали интересующие вопросы.




На конец сезона были мысли в очередной раз съездить на игору. Да и у Вани копейка была на ходу, после сезона в LTAC и он тоже готов был ехать и побить очередной рекорд на ковре-самолете))) Были мысли поучаствовать в тайм-аттаке который устраивает игора-драйв, но все билеты для участия были уже давно раскуплены. Ну и ладно, едем обычный трек день, зато по длинной конфигурации.

Но перед этим надо было провести ревизию, продолжало попахивать антифризом, шланги вроде подтянуты, но местами нет нет, да выдавит из под хомутов. Да и радиатор бахнул не просто так. Решил вскрыть пробку, она была б/у..., а там оказался клапан с гнильцой. Хорошо уже была куплена новая пробка, Теперь приходя в гараж, нет посторонних запахов.




Так же давно напрягало, что передние колеса при повороте и попадании в ямку, доставали до арки с последствиями. При сборке были установлены верхние отбойники 21214, они чуть меньше и думал при занижении будет комфортнее, но нет) Вернул сток и скажу, разницы пока не заметил, но при этом после игоры и нескольких резких постановок с пассажиром, арки остались целы

Кстати, опробовал новую методику установки отбойников, взял доску чуть меньше полуметра и уперся в верхний рычаг, со смазкой задавил его на место, довольно легко.


 

Так же на главное меню вывел время круга, текущее и лучшее. И перенес датчик жпс под капот, он же у меня пластиковый и сигнал будет идти лучше, чем из салона, место нашел на моторчике дворников. Кнопки управления правда так и не перенес, оставил это на потом)) Осталось разобраться, как в приборке записывать логи и можно будет полноценно изучать где и как еду.

Из мелочей, чуть облегчил кронштейн номера

Так же проверил состояние полуосей, в прошлом году были подозрительные звуки в повороте, как будто гуляет подшипник полуоси, но нет оба стопорных кольца на месте. Но похоже это была недотянутая панара, со стороны домика, на пол оборота протянулась и больше подобных звуков не слышал.



Машина условно готова, возвращаемся на трек!
Погода подкинула сюрприз и в первой половине дня был сильный туман, утренние сессии отменили и первая группа поехала лишь в 14:00.




Пройдя регистрацию, оформление страховки(сделал за день, чтобы время не терять), медкомиссию и техкома, поехал разгружать машину. Как оказалось Ваня приехал не один, ещё и товарищ из Москвы на гранте прикатил, плюс общие знакомые, которые тоже желали покататься на его копейке. Чтобы не мерзнуть на улице, они сняли бокс и меня пригласили, на троих получилось дешевле. Туда кстати без проблем влезает четыре машины.

Проверил давление, по рекомендации Вани сбавил до 1.8 спереди и до 1.7 сзади. После сессии давление поднялось до 2кг.

 

Первую сессию поехал в Ваней, он немного подсказал по траектории, ну и рекомендации по управлению дал. Конечно со старой резиной сложно было удержаться в поворотах, задняя ось постоянно стремилась уйти в занос под газом, будь то третья или четвертая передача. Ваня посетовал на баланс, по хорошему надо расширять заднюю ось, сейчас довольно заметна избыточная поворачиваемость...

 

Вот тут уже начинает сносить...

В итоге проехал аж три сессии, одну мне оплатили и я катал всех кто хотел ехать с Ваней, т.к. у него прокладку выдуло... Лучшее время показал когда ехал один, почти на полторы секунд быстрее вышло. В прошлом году время не получилось записать, но условно было почти так же 2:40+ 

Как итог нужен отдельный комплект колес на трек, на сухарях в поворотах очень медленно приходится ехать, всех тех кого я обхожу на прямике, начинают поджимать после нескольких поворотов(( Но тут дилемма, если ехать местный тайм-аттак на игоре, то по регламенту я попадаю в класс с довольно быстрыми машинами в котором лидеры едут больной круг 2:22 - 2:24 на дорогом полуслике. А в младшем классе едут 2:31, где главенствуют быстрые калины, которые тоже не просто догнать, нужна резина с treadwear 300+. Есть правда в продаже Shibata R23 TW300 и стоит не так дорого 5300р за покрышку. В общем есть над чем подумать за зиму.

Так же на последней сессии, уже начала иногда вылетать третья под сброс газа. Теперь уж точно надо коробку запасную собирать в кучу))
 

 

Несмотря на поломку, Ваня успел обновить личный рекорд, 2:08+ проехал и максималка 228км/ч. Долгожданная встреча спустя 14 лет

Да, ещё же случился небольшой казус на игоре и мне выписали предупреждение, т.к. первый раз пока условное На последней сессии я пересёк линию при выезде на основную трассу, по правилам это строго запрещено. И в одном повороте решил пропустить быстрого соперника, вышел пошире, а там был высокий поребрик (типа как на фотке), но решил не ехать по камням, а пропустить его между колес, но что то пошло не так и произошел сильный удар, первая мысль поддон!!! Остановился в ближайшем расширении где никому не помешаю, вышел быстро глянуть, но оказалось чуть лонжероном зацепил и лишь содрал антикор без серьёзных последствий. А по правилам выходить из машины нельзя, если и вышел, то обязан уйти за предел трассы и ждать эвакуацию. А я место того чтоб сбавить темп, подождать и последить за давлением масла, быстро выскочил всё оглядел, прыгнул в машину и помчал как ни в чем небывало
Посетил зато интересное место, меня там показали со всех сторон))

 

В этом году сезон у меня был не долгим, но оставил приятное впечатления. Серьезных поломок не случилось и можно двигаться дальше.

 

[ВАЗ 21013 | Гаврюша]

Гаврюша-живи получается?

[Flavio с днём рождения!]

С прошедшим Днём Рождения!

Желаю наконец то выехать из 9

[Саша (metrolog) с днём рождения!]

Саня, с днём рождения! Желаю крепкого здоровья, чтобы техника не подводила. Да и всех благ

[16V или 8V в классику]

23 часа назад, Georgii сказал:

Задался вопросом, пока тоже однозначного ответа не нашёл - а инжектор влияет на регистрируемость агрегата? Не придираются ли за слишком "новые" технологии и не требуют ли карбюратор именно? 

Лучше ставить на учёт с карбюратором, меньше будет вопросов при регистрации. А то там потянет изменения экологического класса, а это лишняя закорючка в техпаспорте))

А потом если уже хочется, можно прикрутить инжектор.

[16V или 8V в классику]

В Питере 100% с шеснарем, в любом МРЭО сразу откажут. 

До 1.6 вполне реально, не знаю как сейчас, но когда я делал замену двигателя, то там по мимо справки на высвободившийся агрегат, нужен был заказ наряд на замену двигателя в сервисе. На то время вопросов не было.

С 1.7 уже сложнее, возможно придётся поискать где более лояльные сотрудники.