-
Объявления
-
Информация для новых участников 07.03.24
Включена ручная активация новых пользователей по причине нахлынувшей волны интернет-ботов. Активация производится администратором в течение дня. Просим прощения за некоторые неудобства!
-
павлик
Модератор-
Публикаций
5136 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Days Won
331
Сообщения, опубликованные павлик
-
-
Ну, у меня керамический лузар уже давно стоит и не течет, хотя дёргаю его туда сюда довольно часто, практически всегда перед заездом в гараж, открываю кран и остужаю мотор печкой.
1 -
Можно на северной встрече, мотор вынуть на руках с помощью трубы))
0 -
С днём рождения!
1 час назад, Blind сказал:С днем рождения Вадим!!! Я ради такого даже на форум сходил)))
На форум обычно заходят
3 -
Полезная штука, а рейка не кривая по центру или это фото так искажает?
0 -
Вроде погоду обещают нормальную, около -5, не замерзнем.
1 -
А на крыше много слоев краски?, может поболее попилить и часть уйдет? А так, всё как обычно, если есть возможность, можно простучать, ну а далее шпаклевка, если прям в идеал, заливай полиэфирным грунтом, я с ним всю кривезну на крыше убрал, а там живого места не было...
0 -
Во, прикольно что и сзади есть разъем, а я уж подумал там цельный провод, надо будет тоже снять двери.
А вот втулки на водительской двери мне уже не помогут, надо оси менять, на них выработка. Надо будет как нибудь аккуратно выдавить.
Я кстати тоже ремвставку крыла взял в ландо на фучах за 1.5к, сначала сомневался в качестве... Но покрутив в руках, в принципе пойдет, толщина ровно 0.8мм и отформованна прилично, немного простучать и должна встать, главное есть кромка под резинку на водосток, а то на фотках было без неё. Кромки под сварку почти как по заводу, есть где отверстия пробить.
Надо только придумать упор под лючок. И варить наверное буду в стык.
Чуть позже буду внедрять.
Усилитель бампера увы, в прошлом году столько же стоил, в катафорезном грунте. Так же на Фучика брал.
Я его покрасил дополнительно и надо ещё будет задуть антикором, особенно с внутренней стороны, а то он там всё на себя принимает из под задних колес.
0 -
У брата день рождения в субботу, так что лучше в воскресенье
0 -
Мне тоже этот мотор вылез в рекомендациях, посмотрел на кипятильник..., не от нивы, ну и ладно
1 -
Зато мышей нет)
2 -
Прям то что надо. Сколько стоил?
0 -
Это похоже элитные перекупы)
0 -
10 часов назад, ChesnoK сказал:Я не частый гость но этом форуме, но дразнишь людей откровенно, аргонодуговая не у всех есть ))
Надо же двигаться дальше, а не стоять на месте
1 -
Продолжаем удалять ржавчину... Очень много её было в кронштейнах отбойников. Часть отсверлил, где было не подлезть сверлом, подобрался бормашинкой. Сначала почистил механически, потом б-52. Чтобы ускорить процесс, мелкие детали можно положить в баночки для смешивания краски, если закрыть плотно крышкой, немного быстрее очищает.
Приобрел в нивовском магазине кронштейны задних амортизаторов, не так давно они появились в продаже по 700р пара. Поэтому с родными не стал возиться. Только шпильки с них снял, т.к. новые шли без них. По толщине один в один, подошли хорошо.
Потом все снятые железки, которые были в хорошем состоянии, почистил и покрыл кислотником, по нему вполне нормально варить, достаточно шилом в месте сварки почистить до чистого металла.
Вот тут не очень удачное место, лонжерон с двойным слоем. Антикоря снизу через лонжерон пола, гибкий шланг не всегда проскакивает туда. На самом деле, есть штатные отверстие сверху в багажнике, прям над этим местом, но там стоят заглушки и они закрыты опять же штатной виброй. Если там аккуратно отодрать вибру, будет отличный доступ, чтобы это место залить как следует, особенно после ремонта.
Маленькие четыре отверстия на поперечном лонжероне, сделал чтобы антикор попадал между слоями металла и одно большое, на будущем продольном лонжероне.
Стыки проварил.
Вернёмся немного назад, со стороны, где будет стыковаться домик панары, тоже насверлил отверстий, чтобы жидкий антикор проник как следует, домике панары так же добавил отверстий. Поперечный лонжерон удалось спасти без сварки, только почистил.
Усилитель решено делать коробочкой, как на копейке, похоронив под ним место под колдун))) Т.к. есть перепад, прямоц железкой не обойтись, надо выгибать по месту. Пилилось кстати всё по старинке в ручную:) Нержавейка 2мм.
Ответная часть была сложнее, тут уже нужно было попадать сразу в трёх плоскостях, увы и получилась она с третьего раза.
Теперь можно было приварить лонжерон багажника и накладку вокруг чашки пружины. Ну и тут видно новый кронштейн аморта, который уже мелькал ранее.
Но это ещё не всё, штатная полость в домике, это сборник грязи и песка. Из 1.5мм сделал крышечку, из какого то подноса нержавеющего выпилил:)
И на этой фотке, на лонжероне видно дополнительное отверстие для слива..., штатные зачем-то вовнутрь развальцованы.
Ещё с правой стороны мне не понравился лонжерон, в районе крепления короткой тяги, там тоже двойное железо и внешний слой явно вздулся, а это значит под ним все плохо. Вскрыл почистил, заодно оценил состояние железа внутри...
Гниёт кстати, потому что рядом два отверстия под кронштейн провода АБС и у кого его нет, всё открыто и из под колеса летит прямо вовнутрь, между слоев... Надо пластилином заделывать обязательно, но прежде дунуть туда антикором.
Хорошо хоть в остальных местах всё не так плохо, там вскрывать не буду.
Опять же всё почистил, просверлил доп отверстие под антикор...
С ремвставкой пришлось повозиться, чтобы повторит форму, сделал матрицу из фанеры, подобным способом я выстукивал на копейку плоский полик под запаску (которой нет).
Уже можно сказать большая часть заварена и экватор пройден, дальше будет проще, но ещё есть над чем подумать.
Кстати, после сварки взял за правило проливать все места жидким антикором динитрол мл, он хорошо проникает между слоёв, но потом чуть подсохнет и он остаётся густым и жирным. Перед грунтованием и нанесением на швы герметика, достаточно будет внешне протереть и обезжирить, антикор пускай внутри защищает, дольше простоит, а то уже насмотрелся на сухие пирожки с рыжей начинкой;)
8 -
Поздравляю с днём рождения!Подарочек ждёт тебя, в виде нужной железки
0 -
Немного нержавейки для сборки конструктора.
Сверху вниз, это:- экран задней банки глушителя + кронштейн экрана.
- кронштейны под опоры (резинки) глушителя.
- кронштейны задних брызговиков.
- площадки под реактивные тяги + усилители.
- соединители лонжеронов + усилители.
Начал с площадок, штатные из 1.5мм металла, я взял 2мм. Сейчас бы делал тоже из 1.5, т.к. в итоге получилось сделать крепче штатных не только за счет толщины.
В усилителях выдавил димплы, добавил ещё отверстий для удобства антикора, сместил на 15мм точки крепления тяг к оси кузова с каждой стороны, на коротких нивах конечно по более угол у тяг, но чуть чуть должно лучше сказаться на управляемости.
Сначала всё было хорошо, но в процессе пришлось вносить изменения. Не стоило делать увеличенную кромку вдоль порога, пришлось подрезать... Потом оказалось что расстояние между порогом и лонжероном, слева/справа отличается примерно на 4мм, а когда уже были приварены болты к площадкам, решил сделать крепление на сквозниках через втулки, сквозь пол днища
В итоге с горем пополам, срезал шляпки болтов и сварку бормашинкой
Выточил и приварил втулки... Дополнительный болт, это под мои кронштейны подножек.
Под баком штатная вибра была снята, под ней было всё хорошо.
Только в одном месте, где приварен лонжерон в районе короткой реактивной тяги, отошла одна точка сварки. В будущем сделаю как на копейке, усилитель и дополнительный кронштейн для тяги, а то так можно и лонжерон потерять...
Перед сварочными работами снизу всё почистил, без всяких там лазеров) Видно, что ржавчины было больше всего под ненужной площадкой, на которой кузов ездит на конвейере.
Так же видно отверстия под новые втулки.
Удобно конечно делать на подъёмнике, столько времени экономиться.
Прижимать надо плотнее любыми способами)
Вот и втулочки, но варить только к тонкому полу не практично, надо добавить усилитель, чтобы распределить нагрузку.
После сварки, имею привычку заполнить стыки антикором, динитрол мл довольно жидкий и хорошо проникает, но через некоторое время подсыхает и становиться более стабильным, хоть и остаётся жирным. Перед покраской можно обезжирить и залить грунтом и он не успеет вылезти, тем более на днище кто там видит.Со стороны бака тоже будет усилительная накладка, чуть позже её сделаю, возможно даже без сварки... Главное процесс пошёл, а то всё отрезал, да отрезал
7 -
Если в основном для грязи, ставь спереди суппорта от 2108, диски старые останутся на месте, только переходники купить, они на Авито по 1000р к/т. Штатные суппорта ещё не раз будут мозг выносить.
А так конечно, всё как обычно по расходникам, толи ещё будет))
Надо было конечно у Тёмы брать, всё же свежачок, предложил бы ему гаврюшу в придачу)))
3 -
Да, за зиму самое то всё собрать, а весной уже спокойно вкинуть на свежем воздухе)
2 -
Волга похоже покрашена корабельным суриком, по ватерлинии))) Тоже местная традиция?
3 -
Обычно когда по самому низу рынка, в комплекте идёт сварочный аппарат
0 -
Восстановленные детали теперь вновь актуальны
1 -
57 минут назад, MOISEART сказал:Похоже источник слабенький - раз совсем порошок не берёт, даже учитывая небольшую ширину луча.
Но даже на нормальной мощности это так - результативно можно разве что голый металл почистить,
технология молодая и пока больше на развлечение похожа.До эффективности пескоструя ещё далеко шагать.
Сразу предупредили, что порошок не берёт.
С напряжением проблем не было, они ещё стабилизатор притащили, на случай низкого напряжения, но там что с ним, что без него разницы нет. На работе сеть нормальная круглый год.
Аппарат у них был мощностью 1,5 кВт, бывают мощнее, но от нагрева это не спасет.
1 -
1 час назад, Кирилл 210740 сказал:А как ты относишься к ортофосфорной кислоте?)
Слышал, но не пробовал)
Вот кстати, надо будет после обработки ещё 646 протереть, вроде как рекомендуют для удаления остатков б-52.
0 -
Кузов буду чистить щетками/коралом, после удалителем ржавчины перматекс, он конечно не сильно ядрёный, но после него хоть открытый металл не покрывается ржавчиной.
Снятые железки уже можно ядерным удалителем б-52. После него надо промывать водой, лучше с содой. Но и этого мало, голое железо покрывается ржавчиной, я обычно ещё раз прохожу перматексом и смываю водой, тогда долго держится.
Вот к примеру очищенный домик панары, после б-52.
Но на машине надо быстро пользоватся, т.к. всё что рядом имеет открытый металл, может покрыться ржавчиной...
1
в КОПЕЙКИ КЛУБА
Опубликовано
Да, пока всё подготовит, уже март-апрель будет и с электричеством должно быть попроще.