-
Объявления
-
Информация для новых участников 07.03.24
Включена ручная активация новых пользователей по причине нахлынувшей волны интернет-ботов. Активация производится администратором в течение дня. Просим прощения за некоторые неудобства!
-
павлик
Модератор-
Публикаций
5146 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Days Won
331
Сообщения, опубликованные павлик
-
-
Я б ещё этот мелкий крепеж, из нержавейки поставил, в таком размере стоит будет копейки, а потом это всё легко и непринужденно открутиться.
0 -
Кузовня конечно много времени съедает, главное основу сделать, с крыльями и остальной навеской будет проще, не надо что то выдумывать и выстукивать по месту...
1 -
51 минуту назад, Kenny444 сказал:Чопики?)
Ну да, только точёные, чтобы входило плотно и не выскакивало
0 -
Небольшой вброс:
![IMG_20230423_213636[1].jpg](https://vaz2101.spb.ru/forum/uploads/monthly_2023_04/644633a79dc49_IMG_20230423_2136361.thumb.jpg.fca3fddb30b5c7707fbecae174d64c14.jpg)
4 -
10 минут назад, SP038 сказал:Следующим этапом кузов из нержавейки
Об этом в следующей серии
0 -
Уже лето скоро, а шнива всё в гараже... Открытие сезона на копейке, внесло небольшую задержку)))
Наконец то была собрана и установлена гбц, в итоге из трех была выбрана одна и к сожалению не родная, с мелкими трещинами вокруг выпускных седел (на двух цилиндрах) не стал ставить... Видать надо было давно уже январь ставить, распред (окб двигатель 44) хоть и овощной, но имеет другие характеристики. В любом случае голова была рабочая и пригодится.
Донорская гбц была тоже от шнивы, в ней лишь чуть расширил КС и предал ей бочкообразную форму, боковых стенок. Так же на фотке видно, немного подварил плоскость, как будто что то попало или уронили, варить б/у гбц то ещё веселье, в порах остается много отложений, чистишь чистишь, а оно лезет и лезет. В итоге плоскость сначала фрезанули у Игоря на работе, чтобы убедиться что всё чисто, а потом отдал на шлифовку. Плоскость со стороны коллекторов тоже чуть подбрили)
Бывало при расточке попадал в отверстие для направляшек, да и при полировке края скруглялись наждачкой. Забил чопики
Далее уже была привычной полировка камеры сгорания и небольшое облегчение клапанов, в итоге выжал из гбц объем 31 куб.см. Седла чуть увеличил, 3 фаски прирезал в ручную, в этот раз бронзовые направляющие от бмв тоже ровно зашли и седла получились довольно ровные, главное перед запрессовкой это прогрев гбц (на плитке) и охлаждение направляшек, в этот раз охлаждал углекислотным огнетушителем.Каналы сделал не очень большими, как это сейчас модно, всего 31/29, чтобы не сильно потерять низа... Совместил с впускным коллектором и довольно много пришлось снять на выпускном коллекторе у фланца, прям сильно не попадает.
Ну и стандартные процедуры, немного запилил масло слив, сделал отверстие под датчик фаз.
Кстати, очень понравился очиститель для деталей двигателя Лавр Ln2021, после него практически не темнеет алюминий и очень хорошо очищает все отложения, от масла, нагара и стоит всего 280р.И вот что получилось по итоговым расчётам степени сжатия, для р/в окб 44 пойдёт:
Прокладку использовал обычную, производитель Езати.
На месте
Надо будет ещё допилить распред со звездой...А так как скоро машина будет на ходу, надо немного обслужить передние тормоза. За почти 10 лет с тормозами от соболя проблем не было, было три замены колодок, одна замена пыльников направляшек и по сути всё, один комплект дисков вполне выхаживает такой срок.
Суппорта были отпескоструены, покрашены эпоксидным грунтом и новолом кобра. Я их красил раньше порошком, рано или поздно всё равно ржавеют, а в добавок потом проблемно их очищать. В этот раз решил их чуть улучшить, поставив импортные аналоги, поршней, направляшек, резинок. Ещё нашел народ ставит пластинки из нержавейки от какой то машины, с небольшими доработками подходят.
Главный их минус, это вес, хотел выточить поршни из титана, но подходящей болванки не нашел...
На 7мм обнизил прилив под банжо болт, который шланг крепит, когда колодки изношены при полном вывороте за пружину цепляло.
Собрал новые армированные шланги на нержавеющих фитингах.
Кронштейн который держит шланг тоже вырезал из нержавейки)
Ну и изюминкой на всём этом, стали тормозные щиты из нержавейки
На этой фотке видно:
- титановые шайбы на верхних резинках амортов.
- съемные нижние кронштейны из нержавейки (знаю что нержавейка мягче, но тут площадь в трое больше, чем у стока)-рулевые тяги от тойоты хайлюкс, последнее время их хвалят, да не орига, но она порой лучше вазовских запчастей, посмотрим как оно будет жить.
Тяги по конусу подходят один в один, надо лишь по длине с обоих концов по 8 мм отрезать на муфте и на наконечниках.
Так же были усилены сошки, которые вечно загибало винтом...
На сцепление тоже поставил армированный шланг, исключив трубку.
Вчера доделал кронштейны съемной рамки радиатора, всё получилось довольно точно, без переделок. Естественно из нержавейкиОстанется только саму рамку покрасить и можно собирать охлаждение.
Скорее бы уже выехать из этого гаража
9 -
Ну, многие вещи дешевле на разборке найти в достойном состоянии или на Авито...
Это ценник без регистрации на автопитере? В юлсане 8300р у меня показывает.
0 -
Для музея можно и не на ходу собрать, там в любом случае оценят
0 -
Скорее всего сразу к экспо-форуму поеду, двойка к пробегу не готова
Кстати, в тоннеле который ведёт на Петербургское ш. меняют асфальт, сегодня была свободна одна правая полоса, машин не так много было. Так что на пулковке в самый левый ряд не стоит вставать, будет сужение до одного ряда.
1 -
На грелку повесить и ногой качать))) Как только на приборке показометр температуры начнет шкалить, можно давить на все педали
0 -
5 часов назад, MOISEART сказал:ты уже надеялся, в прошлый раз. Мы вроде как остановились на том что у меня всё развалится..)
Я думал на другой голове, такого не повторится
8 часов назад, Викториан сказал:Я бы попробовал копнуть в сторону вентиляторов от кондея. Которые перед радиком ставятся. Они как правило не шибко "глубокие", но в целом работают неплохо. Себе как-то искал неспешно, остановился на венте от опеля астры G/зафира А (ибо имел с ними дело), но при мониторинге разборок по-моему что-то еще тоньше попадалось, но вот вспомнить не могу от чего оно было
У него ещё интеркуллер спереди будет стоять, там всё плотно, ещё чутка и решетка радиатора.
Если б не насос ГУРа и длинный ремень, можно было бы разместить моторчик с левой стороны радика. Но там ещё надо перенести в другое место датчик колена, уж очень он там торчит.
4 часа назад, DmitriyGost сказал:Радиатор по фото вроде очень жирный. Мне кажется, что должен справится, кроме ситуации жаркого лета и пробки
Летом по городу, на первом же светофоре вскипит. Представь он ехал, не овощил, тапку давил, рулём крутил))), только остановится и температура на глазах поползет. Можно конечно попариться с включенной печкой, но это такое себе.
1 -
Поздравляю
1 -
Если за майские праздники успеть запилить голову, то к лету уже можно будет закинуть моторчик))
0 -
7 часов назад, MOISEART сказал:
Поотвлекался для морального здоровья на впуск, порезал всё как задумал - понял что ничё не лезет и приуныл. Даже не от того что не лезет, а от мнения окружающих не без авторитета что в отсутствии вентелятора - работать не будет. Зато радиатор закрепил...
Надеюсь направляшки будут новые не спиленные))
По пропеллеру, может там хоть механический влезет на помпу?, вовсе без него, только на ходу будет нормальная температура или зимой...
0 -
Надеюсь это не окончательный вид багажника)) Так то там обычно виброизоляции хватает, да и багажник от салона отделен. Достаточно хорошо проклеить перегородку за сиденьем и полку заднюю, да и в целом салон, чтобы получить хороший результат.
1 -
Удачная покупка
1 -
Не лёгкое наверное было решение, заварить отверстия в уже покрашенных дверях. Но зато теперь всё как по заводу будет)
0 -
Да у нас похоже 2/3 клуба на севере живёт
0 -
Думаю к тому времени, зимняя резина уже не понадобится, но без солнца и стабильного плюса, мокро и грязно будет местами..., а на ближайшие дни +10 не обещают
Т.к. мне ехать на пару дней раньше и стоять там подольше, не исключаю вариант "Б" буксир
т.е. на крытом прицепе, вроде нашел бюджетный вариант на Авито
0 -
Либо постучать, через какую-нибудь палку по втягивающему.
1 -
4 часа назад, Kenny444 сказал:Эээээх, а ведь я мог бы быть с вами
Вот двойку соберёшь и будешь с нами)
2 -
Может у кого-нибудь есть одна усиленная подушка под переднюю пружину? Для экспериментов. Я б на встрече забрал
Вот такая:
И не откажусь от старых реактивных тяг, нижних и панары.
На выставку столбики готовлю)
0 -
Раньше не просили.
0 -
После последнего снегопада, мотор был доставлен до гаража напротив на санках, которые меня в детстве с горки возили
Было тяжко т.к. ворота не открывались, но вдвоём с братом на трубе занесли блок, а Толян направил подушки в кронштейны, вроде и навески не много, только сцепа и помпа, даже шкив колена не стал ставить, а тяжёлый особенно когда не удобно.
Далее была накинута коробка, пром кардан и передний кардан. Залил масло в передний редуктор, КПП, даже в мотор 3 литра плюхнул, чтобы не заржавел изнутри.
Приобрел на Авито, за 1к кулису нового образца, по сути отличие только в ручке, поэтому искал как можно дешевле. Она на резинках, по типу как на классике(но защёлки снизу не видно), провернуть её, а тем более снять не получилось, так и оставил.
Ручку перекинул в свой корпус, немного его привел в порядок. И чутка доработал, за место пластиковых втулок поставил подшипники, мелкие стоят меньше 100р.
Пришлось только втулки распорные выточить, подшипники зашли без особого натяга, но и этого хватило.
Сначала запрессовал большую втулку:
Потом зачем то вскрыл насос ГУРа, там всё оказалось отлично, но вот уплотнительное кольцо после того как вылезло из паза, сильно увеличилось в размере и обратно никаким образом вставать не хотело, пришлось купить по размеру в мир-рти.
Кронштейн ролика и насоса ГУР, нарезал из нержавейки.
Генератор так же промыл, продул. Удалось вынуть только наружный подшипник, чтобы обновить в нем смазку, задний увы без пайки диодного моста не вынуть... Оставил как есть.
Ремень кстати установил старый, для contitech 140 т.км. ни о чем. Ещё столько же походит.
Подкинул новый стартер, давно он уже ждал своей очереди, старый как то с подозрительными звуками иногда крутил. Надо будет только экран сделать как на копейке, а точнее снять с копейки))) а туда новый сделаю.
Головка в процессе, прокладку решил ставить паронитовую, заказал "езати", хоть всё и шлифовано, но надо чуть степень сжатия разжать, да и я мальца плоскость блока поцарапал, когда в суматохе перевозил блок на работу, покатал его к верх ногами))) Поэтому решил не рисковать и поставить проверенную временем.
Так же, на место встали привода со ступицами. Подшипники заменил, один похоже всё же рассыпался, было дело как то гайка ступицы ослабла, но ивекоподшипники долго отходили.
Проставки под верхнюю шаровую запилил из нержавейки.
Сейчас погода очень способствует ускоренной сборки, не так холодно и солнце не сильно печет. Да и вода из гаража ушла, когда было на той неделе половодье, всё текло во внутрь, т.к. это один из самых низких гаражей с уровнем пола, на 10см ниже дороги((, но т.к. вода так же активно уходила под плиту, больше трети гаража не затопило. Хорошо по осени полости пролил антикором, всё же спокойнее относился к плавающей шниве)))
8
![IMG_20230423_213636[1].jpg](https://vaz2101.spb.ru/forum/uploads/monthly_2023_04/644633a6ea567_IMG_20230423_2136361.jpg.693291c2cfeee4b93e32a125186a3470.jpg)
в КОПЕЙКИ КЛУБА
Опубликовано
И врезать туда приборы от шахи