metrolog

Фотографии по состоянию на 2022 год: Двигатель и трансмиссия: 1. Блок 2101 79х80 - 1.6 (Поршни 2105, короткие шатуны и КВ 21213) 2. Распредвал ММ72 + разрезная шестерня 3. Слегка доработанная ГБЦ 4. Система впрыска на ЭБУ "Январь 5.1" (ДАД+ДТВ) 5. Дроссель ф56мм + Ресивер "ФОРМАШ" + жирные форсунки 6. Облегченный маховик by ghostrider 7. 5КПП и 4.3 с дисковой самоблокой в заднем мосту 8. Паук 4-2-1 и выхлоп 51мм 9. Усиленный мост 10. Радиатор Шнива Подвеска и тормоза: 1. Амортизаторы Monroe Adventure (d2599, d2563) "Плаза-Спорт" спереди, Sachs Super Touring сзади. 2. Пружины: 2123 спереди (-0.5 витка), сзади 2121. 3. Доработанные рычаги (шпильки М10) + короткие сошки (около -30) 4. Установлены колесные шпильки 5. Передние тормоза 2110 вентилируемые, задние дисковые тормоза от 2108. 6. ВУТ 2108 "Вишняков" + ГТЦ Pilenga 2108 + колхозный гидроручник 7. Легкосплавные диски 13" "турбинки" (магний), резина Pirelli Formula Energy Кузов: 1. проварены и усилены многие больные места 2. защита картера из Д16Т (с боевого болида) 3. Усиленная балка а-ля VFTS 4. Усиление стаканов передней подвески а-ля Вихур 5. Балка на "сквозняках" 6. АКБ в багажнике Салон: 1. Салон 2106 2. Установлен ковш sparco 3. На этом кресле висит 3" 4х точечный ремень Sabelt 4. Руль Mountney на рулевой колонке от 2110 5. Магическая подсветка приборов на нано-светодиодах ================================================== Планы 2025: 1. Замена порогов, задней панели 2. Покраска в исторический цвет (388) 3. Антикор с пристрастием 4. Сборка двигателя 1700см3 5. КПП с рядом R1 6. Турба?...Нее, тихий выхлоп! И много чего ещё, что выльется в огромный список... (с) Вплоть до 2011 года активное повествование ведет @metrolog C 2010 года на машине ездит @SP038. На фотках ниже ему чуть больше 10 лет, а машину узнаете На первом фото машина еще чужая-соседская (см. фрагмент слева от дерева). Рассказывает @metrolog Ну вот и я собрался похвастаться своим металлоломом. Автомобиль ВАЗ-2101 1975 года выпуска, собирался для наших соседей финнов и служил чужеземцам аж до 1989 года. В 1989 году он вернулся на Родину, где впоследствии какой-то дедушка переварил пороги, и целых 5 раз поперечный усилитель водительского пола. Причем каждый приваривал поверх сгнившего или продавленного. Пороги естественно самодельные из толстой железяки. Но там естественно накосячили. Так что некоторые проблемы с дверьми я имею и по сей день. Потом этот автомобиль купил мой сосед. Это случилось в 2001 году. В сентябре 2002 авто был сильно поврежден в ДТП с микроавтобусом Форд - это было в Токсово около трамплина и оттуда своим ходом с пробитым радиатором и вытекшей водой, без задней правой двери на 50% оторванным задним правым крылом и сильно деформированной колесной аркой доехал со садоводств Энергетик. Где и простояла 11 месяцев под полиэтиленом дожидаясь меня.... В августе 2003 года мой сосед пришел ко мне и спросил нужна-ли мне эта машина..... естественно даром. Отказаться я не смог. И 17 августа мы с товарищем и его отцом на другой машине поехали за битым ведром. У меня тогда прав еще не было, до них оставалось чуть меньше месяца. Машина была с пробитым радиатором, но подоткнув туда свежий АКБ и плехнув в карб бензина мотор ожил и затарахтел. Как оказалось не все так плохо, но это было ошибочное предположение... В итоге было принято решение тащить на веревке в гараж моего товарища на Парнас. Где она и пробыла почти 2 месяца. Потом начались восстановительные работы. Я практически каждый вечер после работы или учебы садился на лясопед и ездил в гараж. Возил радиатор на багажнике, акум и пр. ништяки :D Во как ездить на тачке хотелось.... а оклад у меня тогда был целых 2000руб :D :D :D Радиатор у меня так и остался тот самый с 9 заглушенными трубками посередине, а две я смог восстановить. Нормального инструмента у нас с товарищем естественно не было. Были молотки, ключи, 2 болгарки и дуговой сварочный аппарат(электродник) и самое главное - лебедка и балка для нее в гараже. Вобщем все максимально выправили, заменили передние крылья, юбку, ремвставки рамки лобовика, заднее крыло и пенки задних дверей. Да-да-да! Именно электродником!!! 2мм электродом... Самое сложное это было выправить проем задней двери. ибо кромка крыши (там где водослив) была на 20см в салоне - это все тянулось лебедкой и ударялось тяжелой кувалдой :-) Потом вы поймете про что я говорю.... По ходу работ был заряжен акум, запаян радиатор и куплен бенз..... и машина уже могла выезжать из гаража и лихо копала грунт гаражной дорожки :D . Проблема оставалась только с оторванной задней правой дверью и проемом. Чтоб не терять время я начал потихоньку собирать авто ибо гараж нужно было освобождать.... Поставил 06 торпедо, положил две шумки и ковролин, установил сигнализацию. Но все хорошее быстро заканчивается.... решил я залить тосол вместо воды.... и тут вскрылся огромный косяк... После часа работы на тосоле выхлоп стал пахнуть сладеньким, и с трубы стало катать.....Вот она езда без ОЖ подумал я, вспоминая соседа "добрым словом".... Решено было менять прокладку ГБЦ. На этом процесс встал на 2-3недели в связи с занятостью моего товарища и поломкой его ведра, а я тогда варить не умел электродом и делать в гараже было нечего. В середине октября нужно было в срочном режиме сваливать с гаража и ставить туда авто моего товарища на КРД. В итоге не победив дверной проем было принято решение дверь ЗАВАРИТЬ по периметру и так оставить до того времени, когда освободится гараж. А проездил я с заваренной дверью до 2006 года :D Короче машину с парнаса перегнал под окно.... такой дым-машины город наверное долго не видел.... за 12км пути ушло больше 8 литров тосола.... Но ведь я доехал своим ходом. Под окном была вскрыта ГБЦ и заменена прокладка и маслосъемники. После сборки ихтиандр из радиатора не ушел. Последовало второе вскрытие с чего и начался "полный streetraSe" Голова была снята и проверена на плоскость. Она оказалась равномерно выгнутой, т.е. края прилегали полностью а середина вообще не обжимала прокладку. В итоге большие слесарные тиски, 2 наждачных камня и 2 часа шумканья этими камнями по гбц решили проблему. Пришлось снять порядка 1мм. Для полного кайфу были сведены коллектора и ГБЦ и проточен впуск. Через день мотор ожил, а ихтиандр исчез. Причем мотор получился поджатый и для своих 1.2 валил и валит очень бодро. А это 2003 год и в городе очень мало было жигулей с точеными головами. Перед наступлением холодов машина была загрунтована под окном кисточкой, а весной покрашена из балончика. Потом в замен умершего ОЗОНа появился Солекс,Белые шкалы приборов, Пердоток, БСЗ, Октан-4, магнитола кенвуд и 4 колонки. А самое главное - подсветка днища, которая тогда только-только появлялась. Короче болид собирал очень много взглядов всяких людей, а девки..... они вообще пысались кипятком и готовы были отдаться без прелюдии.... На сегодня истории хватит. Обностальгировался весь. По мере поступления будем продолжать Теперь дрочево фотки: 2006 год. а вот уже и дверь открывается 5 часов назад была в грунте еще :D

Приветствую Вас, дорогая публика. Как и обещал создаю тему, наверное кому-то будет интересно, кому-то смешно, а кто-то даже позавидует Взял я себе очередной замечательный автомобиль-проект. Авто с историей!!! Да! Перед этим я года два раздумывал над приобретением подобного, даже несколько мертвяков и тухляков посмотрел. А тут ситуация так вывернулась, брат поехал за ништяками и доложил мне о положении дел в восточной части города... Короче не буду утомлять: Узнаете? Да? Это именно автомобиль из темы: И не надо писать, что metrolog "мир_дверь_мяч" (читать по английски) - машину надо варить, она не на ходу и мотор все же в салоне: Автомобиль был приобретен в состоянии конструктора для взрослых, в минимальной комплектации. Салона нет, капота нет, лобового стекла нет, передний бампер - купил брат до меня, редуктора тоже нет, вернее он еще есть, но его надо отдать Жене. Сделаю сразу заготовку на будущее, потом буду исправлять: Двигатель: 1.2л, 2101, карб Подвеска: неизвестно что, похожее на сток и требует вмешательства колеса - тоже абы какие и держаться на 3х болтах каждое Салон: отсутствует практически полностью. Сейчас есть только потолок, солнцезащитные козырьки и где-то зеркало в коробках лежит. Кузов: Сварен практически заново. Что касается планов... тут я сам еще целиком не понял, но вектор намечен. Первым делом надо закончить сварочные кузовные работы. И тут работа уже выполнена в какой-то степени, но об этом позже. Затем надо как-то умудриться до октября покрасить кузов (хотя бы крышу, крылья , проемы и панели) И очень бы хотелось поставить на ход до снега. Что касается планов на мотор, трансмиссию и пр. - если я в процессе покраски добуду короткие шатуны, то наверное в родной блок будет вложено нивоколено и короткие шатуны. И после переоформления туда залезет инжектор. Или будет поставлен 1.2 для переоформления, а затем туда влезет нивоблок. КПП пока будет 4-х ступенчатая с копейки, редуктор тоже с копейки 4.3, и за зиму я соберу 5-кпп. Тормоза пока будут стоковыми, но потом обязательно поменяются. Что касается салона - тут все сложнее... С одной стороны надо делать все от 2102, а с другой стороны хочется практичности. Чтоб и сидеть было удобно, и длинные доски или железки на дачу возить. У меня есть торпеда от 2106, но в то же время на последней встрече у Fakstrot был приобретен руль 2101 с ободком (я его уже починил). Задние сидения будут однозначно либо 2102, либо что-то иномарочное трансформирующееся. Сигналка с ЦЗ на все двери будет, электростеклоподъемнтков не будет, музыка - под вопросом. Машина планируется как авто выходного дня ну и как подменная и для перевозки рассады и урожая. Поэтому видимых тюнингов будет минимум. По кузову - усилю солдатика, возможно лонжерон под рулевым редуктором и балку поставлю на сквозняки. Первым делом довариваем и красим. Хотел отдать на покраску, пока в отпуске буду, Вове "pitbull", но он устроился на работу и подхалтурить не хочет совсем. Цвет будет такой же как она и была. Ну и немножко разных картинок: . Гаражные соседи несколько дней ходили пускали слюни на состояние авто, и негодовали почему прежний владелец сам не доделал и взял продал так... Мужики оценили как сварено. Евгений достойно поработал. Скажу на перед - арка, притвор и крыло уже приварено. Дальше буду писать в хронологической последовательности.

В связи с необходимостью проведения ТО основной машины, 17 июня был открыт сезон Поздно в этом году. И погода была мокрая и дождливая. Хорошо хоть дождь прекратился на момент перекатывания машин и перекладывания пожитков в них. Ну и конечно же сразу пропал ХХ. Собственно ничего нового - проверил на слух работу ЭМК, там все хорошо. Выкрутил в итоге этот клапан и вынул жиклер ХХ - и конечно же чем-то дырочка заткнута. Пришлось проволокой ковырять. После этого все параметры пришли в свою норму. Единственное - пришлось чуть обороты понизить, так сказать на летний режим. На следующий день пришлось использовать универсал по настоящему - надо было купить земли садовой и еще всякого: Собирали любопытствующие взоры у максидома. А потом еще на дачу было отвезено 3 больших куста роз. При этом расход горючки не многим больше чем на весте - на весте получается туда-сюда 30-32л, а на двойке - не более 35-36 Даже пришлось поучаствовать в спасательной операции, по подвозу аккумулятора: Отъездил без малого 2 недели. В огород ездил 2 раза. Ехать нормально, только шумно. Надо 5КПП ставить. А еще начал замечать что надо либо подвести, либо менять сцепление. Ну и клапана надо бы отрегулировать в ближайшем будущем. Потихоньку начинают шуметь. Сегодня кончилась страховка и я заказал с понедельника новый полис. Сейчас машина опять спряталась в гараж с полным баком 95 бенза Но думаю что на следующей неделе или через неделю она опять поедет кататься.

Давно я ничего не писал, то времени не было, то желания... из-за нехватки времени. Но дел и фоток было наделано. Поэтому надо потихоньку исправляться. За последние время было много всего интересного. Примерно месяц назад установилась хорошая теплая погода и можно было что-то начинать делать. А делать надо было работы по замене задних локеров и обновления антикоррозионной обработки днища. А именно в местах от порогов до лонжеронов - там максимально песочит и смывает. Ну и так все складывалось, что стало тепло, июньские длинные выходные и типа почти 2 дня без дождей - короче надо начинать. Естественно, работы все велись на даче. Там тоже можно это делать без проблем, к тому же локеры и мастика давно были куплены и находились там с весны. Первым делом была мойка арок и днища. Днище был грязевой фрезой, ну и ей удалось отскоблить много мест, где старое покрытие уже держалось не очень. Все что мог намыл и поставил авто под навес, чтоб снять родные марлевые локеры и помыть там все еще раз. С разборкой ничего сложного - все снимается и легко откручивается. Да и общее состояние очень неплохое. Повреждений заводского покрытия нигде нет, как и следов хоть какой то ржавчины. Слева все в принципе сразу чисто было: А вот справа есть горловина, а там и дырка в локере и ниша хорошая. Ну и там вполне можно получить логановскую и ларгусовскую болезнь - чтоб крепление горловины от крыла отгнило. Если арка была плюс-минус чистая: то в районе горловины и на ней было много всего: видите сколько земли на земле? Во! - а вот сколько слева: А справа в локере всего лишь есть допдырка: Собственно земли было достаточно для посадки чего-нибудь: На даче пригодиться! Дальше последовала вторая мойка: Ну и было это дело брошено в таком виде на 4-5 часов. Потом пошел процесс обдувки, оклейки и обезжиривания всех поверхностей, куда будет наноситься новая мастика: В процессе оклейки не смог устоять от соблазна исправить легкий косячок на переднем крыле - там кто-то под низ крыла, там где нижнее крепежное ухо, домкрат ставил. Ну и кромка там загнута была и зазор крыло-порог был не очень красивым. Плоскогубцы и тряпочка все это безобразие очень быстро исправили. Ну а дальше все скучно и просто, правда руки, одежда и лицо все были в маленьких черных точках. При работах с земли этого не избежать. Два литровых баллона быстро кончились и хватило едва-едва на все моменты. Это все было сделано в районе 18.00 и в таком виде было оставлено до утра. Чтоб мастика подсохла и можно было бы без спецэффектов поставить локеры. Следующим утром, до прогнозируемого дождя я успел собрать все обратно, с установкой новых локеров. Локеры встали хорошо, правда левый оказался левым - ему пришлось сделать обрезание 3мм практически по всей длине примыкания к арке на бампере. Но это мелочи. В целом все прошло хорошо и не сложно и техконтроль принял: Заодно нормально прикрутил брызговики, а то еле держались. А уже на обратном пути в город зашумел ступичный подшипник(и), а при подьезде к КАД начало гудеть как FP-1 вертолет.... И самое интересное только начинается! А на сегодня хватит. Продолжение будет скоро.

Ну что? - наверное пора... ответить за базар на множество вопросов и развеять масляный туман тайн. А то может сон у кого-то нарушился или еще какой недуг вылез. Как-то в далеком октябре 25 года на меня сошла благодать и посетила бредовая мысль обновить автопарк в виде повседневного авто. Как бы то не было, а надо стремиться к прекрасному свежему,современному. Ну и принимая во внимание, что ШНГ с каждым годом просила все больше внимания. Там и скольчики покрасить, по самые стекла, да и технике тоже надо было много чего делать в ближайшее время - да и чего говорить - у меня сосед в 21 год выглядит хуже... Долго я думал, собирался, ведь выбор не простой - старая "надежная" иномарка или новые жигули, да и еще ничего не потерять в функционале... Очень непростой выбор на самом деле... между нивой трэвел и аутлэндером, тигуаном, ха3 и прочими шкодами скаутами... И чтоб не было скучно - машина не старше 6 лет и с пробегом не больше 70000 км. А еще чтоб трансмиссия православный автомат или ручка, и чтоб в салоне был кондиционер и телевизор многофункциональный желателен. А еще чтоб без мам, пап и ипотек. Нормальная, да, потребность? - Саша в сказку попал...какая-то фантастика из 2021года..., а у нас тут кризис идей и утильсбор ... Плюс дэдлайн - 31 декабря 2025г. Ну и с закрытием дачного сезона начинаю поиски того, не знаю чего. Всякое ино отмелось практически сразу, потому как всё что тут продается - старое, уезженное в хламину и требует работ, преимущественно кузовных. Даже особо звонить некому... Нет, конечно, варианты есть, но цена на них уже рядом с новым китаем. Поэтому смотрим и подбираем нивы трэвелы. Чтоб с кондеем, чтоб с телевизором и, оказывается, не побоюсь этого слова - с круизом!!! Ну а чо? - в принципе всё меня устраивает, все знакомо. Только новей и морда страшней, хотя я не тащился от дизайна старой ШНГ. Но и эти машины разлетаются как пирожки горячие. Но в один прекрасный день нахожу объяву. Внешне шик, 2 с небольшим года, пробег только областной в 57000, говорят есть коцки небольшие. Звоню, еду. Приезжаю и удивляюсь - машина располирована, да так, что даже следы от полироли не убраны - паста на всех краях и ребрах. Шагрень, ну очень интересная везде. Резина нагуталинена, всё натерто. Но все сколы на темно-зеленом цвете орут белым грунтом. Видок конечно ужас. А "за машиной следели, а не подкрашивали, чтоб видно было что краска родная, и ваще машина брата, а я только продаю". Как про мопед.... Заводим греем. Под капотом конечно там прикольно - вот как 3 года ее не мыли. А еще говорят, что по гарантии меняли основной радиатор. И тут я смотрю на патрубки печки, а они синесиликоновые.... не завод!!! Печку меняли. А еще обращаю внимание, что в бачке антифризу мало очень. Тут салон прогрелся и там запах какой-то сладковатый, а вонючек нет... И печка включена на обдув лобаша... Ну и решил я резиновые коврики поднять... а под водительским - сладкая лужа. Типа говорят это не высохло после люкс-мойки. А справа и сзади высохло! - ну тут уже все понятно. Даже уже готовы скидку на ремонт печки сделать... но проблема ведь не в этом! Ну не просто так 2 радиатора печки потекло и основной радиатор меняли... Вариант не вариант. Потом были еще несколько интересных вариантов, но они моментально улетали, что естественно. И потом всплывает годовалая трэвел в Кировске, но белого цвета. По всему подходит. Единственное - машина типа дачная и салон там надо мыть-чистить. На мойку делают скидос. Садимся на клубную МКМ и летим на смотрины. В салоне курили, в салоне можно накормить десяток курей, 2 гусей и пару уток - там булочки валяются, крекеры, чипсы и сухарики. Уверен, что наверное и презервативы использованные найти можно. Из минусов - задняя левая дверь на петлях болтается. 5 дверь по краям начала желтеть местами... белый цвет, машине год. Заводим мотор, а в бачке опять антифриза нет...но коврики сухие. И никуда не лазили. Говорят кондей летом не вытягивает нормально и как-то мотор грелся было дело. С прогревом уровень в бачке поднялся чуть... Но годовалый мотор по внешнему виду грязнее и маслянистее моего 21 летнего... Открываю я значит маслозаливную горловину и звук машины усиливается больше чем в 2 раза. Сколько давит в выхлоп - примерно столько же вырывается из клапанной крышки... Вопрос - как можно за год убить нивомотор при обычной эксплуатации? Тоже вариант не вариант. И всё, и ничего больше нет... И тут как-то почти ночью 22 декабря, на авите вылезает альтернативный вариант, который мне попадался еще в ноябре, но он стоил дороже. Год был не очень, но пробег сладкий. А тут уже и цена интересная, да еще и торгануть бы... Ну и решаю 23 с работы прозвонить договориться посмотреть, а вдруг. Короче звоню, хозяйка говорит, что эта машина мужа. И давай-ка приезжай до 8, а то мужу пора "смотреть Хоху и на боковую"... а тут еще и холодно и снега нападало. Великолепно смотреть машину вечером зимой, да еще под снегом. Едем, успеваем, находим, звоним. Откапываем в две щетки, ну чтоб самому детально все посмотреть в процессе. Машине 6 лет, пробега 61129 км, в семье это 3 машина. За последний год проехала 2500 км. Сервисная книжка со всеми отметками. Состояние идеальное. Близко к новому автомобилю. из косяков - на переднем крыле подмазка кисточкой, детский лясопед или самокат упал. На заднем крыле на ребре тоже коцка подкрашена кисточкой-замазкой и на крыше около заднего бокового стекла легкий скол от камушка с дороги. Никто машину не готовил и напидарином не покрывал. Машина стояла почти 2 недели. Завели - на холодную гидрик стучит... чуть прогрелось - прекратилось. Торга нет, но это и понятно. Всё понравилось, решение принялось и договорились на воскресенье на сделку. Единственное попросил в воскресенье при дневном свете посмотреть, когда с деньгами уже приду. Ну чего - ну всё! Радостные поехали домой. В воскресенье, 28 декабря, попросил брата отвезти меня туда, ну и заодно посмотреть своим метким глазом... Последняя проверка подтвердила правильность решения и выбора. Да, это Газель Веста Кросс. Вот так. Опять я "зубилист" 2019 год. 1.6 мотор на ручке. Из жира не хватает подогрева задних сидений, подогрева лобаша и руля. Колеса летние и зимние на 16 штампах. Летние - 5 лучевые вестамодные. Родное 17 литье хозяином было ушатано и продано. Задние аморты менялись, гофра переваривалась, в грм не залезали. Стоит сигналка старлайн с модулем кан-лайн, но автозапуск не подключен. Т.е. не установлен силовой модуль автозапуска. Но в комплекте он есть. Надо теперь понять надо мне автозапуск или нет... Дальше грузим колеса и приданое в отличный вместительный багажник. Отпускаю брата по его делам, а сам еду с хозяевами на оформление сделки. Это был их каприз. Ведь они сначала захотели налик, а потом почему-то зассали без проверки купюры брать. Машину бросили во дворах у метро Новочеркасская, и пошли оформляться. Подписали ДКП, передали деньги и документы. Продавцы поехали праздновать продажу, а я в на заправку, на техосмотр, в гараж колеса выгружать и еще хотел успеть на учет поставить... и только потом праздновать покупку... на данный момент самой дорогой машины в моей истории. Что могу сказать - к машине я привык метров за 300-400 пробега. И даже не привык, а вспомнил как на восьмаке ездил. Единственное, что рука еще долго тянулась включать заднюю как на зубиле, а тут как на классических жигулях. Через примерно 1.5 часа после покупки я оказался в гаражах с диагностической картой на руках. Первые впечатления положительные. Конечно не идеал автомобилестроения, но мне подойдет в пробках в гараж толкаться и на дачу ездить. Продолжение следует, а то чувствую утомил.

Есть у меня два барабана, были рабочие. Надо снимать и смотреть. Если актуально, то могу пересилить лень и снять их.

у меня так: Штатную солексовую пружину надо слегка растянуть

Давно ничего не писал, как-то лень было. Но что-то потихоньку происходит. Как-то в конце апреля застала меня на даче вернувшаяся зима ну а я же на летней резине давно... Конечно не нива... по дороге местами были перемёты снежные примерно по пороги. Главное было не останавливаться, но при этом и тормозов и руля не было, вернее они были и технически работали, а вот на управлении не сказывались никак. По пути было два интресных момента - сначала лось дорогу переходил и все оттормаживались по обочинам , а через 10км спустя впереди едущий с прицепом прощелкал поворот дороги и чуть было не сложился с прицепом... по пути много раз вспомнил ниву и пожалел, что не поехал домой на уазе. Но до дома доехал нормально, хоть и времени ушло больше обычного. Далее руки дошли до тюнингов. Прикупил крышку на мотор: и действительно с ней стало меньше слышно мотор, и конечно же меньше будет грязи оседать на моторе. Далее внедрил газовые упоры: вроде мелочь, вроде бы не особо нужная вещь, но удобно с ними. А еще после майских праздников я все же решился на замену акб: Родной акум уехал доживать на дачный москвич. А на прошлой неделе я добрался до мойки и намыл кузов и моторный отсек. Причем моторный отсек практически прополоскал. Никакой химией не пользовался, потому что ее не оказалось Пробег уже почти 67000км. Надо наверное ремешок ГРМ посмотреть и в машине и в магазине

Уже больше месяца как двойка опять встала на летние колеса: На зимних колесах она за зиму не выезжала ни разу. Да и мотор не запускался. Но все системы перезимовали хорошо. Когда тут недавно была жаркая погода захотелось достать машинку и поездить, но погода испортилась и мысли куда-то ушли. Но уже пора бы разогнать масло по агрегатам.

А я все же думаю, что проблема где-то в рабочем цилиндре. Потому что если заклинит где-то механизм , то у гидравлики должно хватить сил согнуть вилку. Да и собрать там неправильно не реально - если только диск поставить не той стороной, но тогда сцепление будет выключено всегда.

Шпильки на приемную трубу лучше сперва греть горелкой и только потом мочить вэдэшкой.

Машина должна хорошо выглядеть на фото. Она должна быть похожа на машину. Чем будет ближе к паспортной комплектации тем лучше. От этого будет зависеть необходимость и возможность применения госпошлины, а также ее размер. смысл какой - машина попадает на переоформление только с диагностической картой. Т.е. прошедшая гостехосмотр. Я понимаю, что машина без мотора, кпп и руля легко пройдет техосмотр, но инспекторам в мрэо этого не понять, гады ретрограды они.

Когда мы плотно занимались ремонтом классических жугулей, у нас была сделана специальная отвертка. Старая советская отвертка. К стержню отвертки была приварена гайка под ключ на 17. Можно и на 19. И мы эту отвертку вставляли в крест винта и прихватывали на 2 капочки сварки. И крутили отвертку гаечным ключом. Откручивали любые винты! А потом повзрослели и поумнели ... и стали тупо отсверливать все проблемные винты. Получалось всегда проще и быстрее. Даже с учетом того, что приходилось к остатку винта приваривать гайку и выкручивать.

Лукоил, Роснефть, Гаспромнефть. У лукойла и роснефти точно есть 15-40 масла

Думаю, что поиск резины я начну с покупки новых дисков. Надо только подобрать красивые... кованные. К китайской резине у меня странное чувство. Корейская лучше, а местами мне кажется, что и кама будет неплохая. Мопедная китайская резина быстро пришла в упадок. А петрошина уже который год накорячивает. С дисками и колодками чувствую будет весело. Хотя можно потеребить прошлое и выцепить одноклассиницу - она придумала и создала с нуля логаншоп и потом стовесту... Вот это я категорическии делать не буду. Потому как в уездном городе К, шансы найти, в моменте и в наличии, детали для весты в разы выше чем на тииду. Хоть у меня во всех местах пребывания есть запасные исправные автомобили. А так заказал сегодня задние пластиковые локеры и два баллона под пистолет мастики, чтоб если чо арки обработать, ну и на днище надо смытые места подновить. Но делать это буду в мае на даче. Чтоб помыть там всё и посушить. Вот! А еще в планах поменять аккумулятор. На машине стоит ее родной аккумулятор. На новогодних каникулах, пока я не ездил по сути, он не успевал нормально заряжаться при коротких перемещениях и прогревах, потому что замерзал. И один раз завести не получилось, пришлось за бустером идти домой. А потом я купил корректирующий электролит и залил весь флакон в акум, методом замены жижи. Аккумулятор конечно очухался. и нормально в принципе работает. Но после недельного простоя при пуске просадка напряжения уже большая - магнитофон в перезапуск уходит. В июле или августе ему будет 7 лет - можно в школу отправлять!!! - так что не грех и поменять его. .

Надо продолжать. К тому же есть что рассказать и показать. Как вы все знаете, у меня в машине примерно половину года будут ездить два кота и пёс. Этот "новый" пёс любит ездить исключительно на полу. Поэтому чтоб ему было максимально комфортно, а мне было максимально легко убирать шерсть и песок приобрел заместо резиновых ковров новомодные эва-ковры, да такие чтоб максимально всё закрывали: Собакену понравилось! Мне - скорее понравилось. Шерсть все равно забирается под эти ковры. Меньше в разы, но все равно. Но вот песок в ячейки хорошо прячется и не мигрирует по всему ковру. Убирать пылесосом удобно. Но резиновые ковры я не выбросил - спрятал в гараже, на всякий случай. Еще в конце января, после поездки в Коробицыно, особенно морозными утрами да после простоя в более 2х дней, начала зажигаться лампочка недостаточного давления масла. Сначала на 3-4 секунды. Ну я думал на фильтр, на масло, на редукционный клапан... Потом ситуация стала проявлять уже и при теплой погоде и тоже после долгого простоя. Время зажигания лампы так же увеличивалось. Проявлялось это четко - как будто бы фильтр по утрам сухой. У меня на восьмаке была такая беда - там редукционный клапан клинил в своем колодце в открытом состоянии при пуске холодном. А тут я в интернетах вычитал, что бывает на вестах резинка маслозаборника скукоживается и насос воздух хапает. И в основном при холодном пуске. Короче задумался и приготовился морально к снятию поддона. Но я решил пойти другим путем - купить новый фильтр и поменять масло. А там уже смотреть что и как. При попытке купить воздушный фильтр узнал, что, бля их аж не один вариант. И как раз в августе 2019г встречаются и те и другие... А я без машины туды пришел... Воздушный фильтр так и не купил в итоге. А когда я достал фильтр из корпуса - он оказался чище нового и да, он старого образца, т.е. до августа 2019г - со срезанным углом. И тут дошло дело до дела. Взял всякое и поехал в гараж. Снять защиту - это совсем непривычно. Не нива - тут домкратить нужно. В защите дырочки для слива нет. Снял в итоге защиту. Увидел что бампер внизу не был прикручен к поперечине. Думал лазали туда - но осмотр пластика и резьбы показал, что винтов там никогда не было. Пришлось метчиком прогнать ржавчину и прикрутить как надо. Еще слева не хватает щитка бампера и арки. Справа есть, а слева нет - ну это понятно - когда гомоледы ставили либо забыли поставить, либо забыли винтики прикрутить. Хусим - потом куплю поставлю. Ну мотор уже подостыл - лезу с ключом к пробке.... А там иксуй! - пробка под внутреннюю круглую головку!!! Попробовал разные шестигранники - не помогло. Коротких экстракторов у меня нет, а длинный пилить жалко. Пошел за универсальным ключом для круглых гаек... Хорошее зубило и удобный молоток открутил это с одного легкого удара Предусмотрительно была куплена пробка с магнитом и более глубоким шестигранником. Масло слил - там его много. И оно конечно было уже темное. Пошел к фильтру - а он там вон какой: Очень меня удивила глубокая ржавчина на завальцовке - а фильтру типа год и три месяца по бумагам. И что-то мне кажется он там не год стоял. И вот как он себя вел с уже остывшем маслом. Горячее из него выливалось со скоростью света. VID_20260328_184156.mp4 Причина недуга понятна - обратный клапан не работает совсем. Дальше все было собрано обратно и залито масло. Более проблем не наблюдалось. Ну и так как стало уже тепло, то захотелось избавиться от зимних колес. Их снял, намыл и спрятал до октября. А на машину поставил летние: Думал я, что зимнюю липучку надо продавать и покупать шипы, но нет. Видимо надо продавать летнюю резину или даже колеса. Резина шумная. В городском цикле нивовские ат-шные ханкуки тише были. А еще насмотрел, что скоро надо будет менять передние колодки и диски тоже - диски уже страшненькие. Надо теперь думать что выбирать в современных реалиях... И под конец дня забрендировал автомобиль атрибутикой:

Ну вот и пришла весна! Опять надо с подставок снимать, а как будто бы только вчера ставил. Ну, собственно, в такой хороший денек открыл я уазик. Посмотрел что там в радиаторе. Долил где-то 2.5л антифриза. И сейчас опять никаких течей на полу не видно. Дальше подкачал насосом бензин, подключил АКБ. Ключ на старт - и со второго раза мотор запустился. Да, он схватил и с первого раза, но видимо после мойки заржавел трос подсоса - вытащил его не достаточно. Надо будет смазать, а потом поменять рубашку на закрытую оболочкой, а не это "москвичевское недоразумение". Мотор работает хорошо, печки греют. Давление масла в норме, антифризом не пахнет. В этот день особых планов на ковыряние не было, поэтому просто поставил новый старый видеорегистратор, который в ниве стоял: Следующим тюнингом будет установка автомагнитолы, которая была в ниве. А там надо наклеить антенну на стекло, а значит стекло надо помыть изнутри. В следующий заезд я наконец таки сделал то, что надо было сделать давно: В следующий раз наверное сниму с подставок, если погода будет хорошая. И надо уже полис покупать .

Ну наверное пора. Стартану тему с лирического отступления, а дальше как обычно. Наверное кому-то будет интересно. Первым делом хочу поблагодарить одноклубников, которые знали про этот проект, видели его и сохраняли это в тайне! Спасибо вам! НУ а теперь можно чуть приоткрыть завесу тайны. Хотя, некоторые наверное и заметили какую-то сниженную активность и спотыкание на проекте 2.0 - вяленько как-то все шло, но я исправлюсь - и может даже что-то заподозрили. Многие тут мутят интересные проекты с машинками и даже с недвижимостью, а я что-то отстаю. Буду исправляться. Собственно прошлой осенью, без нескольких дней год назад, я затеял эту историю. Обдумал эту историю, обсудил на семейном совете, получил согласование на закупочную процедуру Дальше шло нудное прокуривание авиты, дромов, автосру и подобных злачных мест. Там как всегда 60% отметается сразу из фоток и описания, еще примерно 20-25% - которым не дозвониться и не дописаться. Классика. И так почти 3 месяца. Пока шло всё это время ценник на эти автомобили возрастает примерно на 100-150 т.р. И тут выстреливает объява о сабже - год 2011, состояние норм, судя по фоткам. Но это Новгород. А на календаре пятница вечер. Короче звоню узнаю за машину, за документы, за читаемые номера. Везде получаю положительные ответы. Спрашиваю - бился или варился-ли кузов? - получаю ответ, что нет. И нам готовы показать это все богатство в воскресенье. Когда клуб поехал на Игору дрифт смотреть - это к слову - первый пропуск клубного мероприятия. Короче, в субботу мы с @amaevaalisa готовим к выезду автомобиль. Собираю гроши, беру бланки ДКП и фонарики. В воскресенье стартуем сраным рано в соседний город. Приезжаем мы на точку, звоним, нам говорят где нас ждут и метров с 15 я понимаю, что меня не обманули - действительно машину не варили. Там заднее крыло было приклепано внахлест на вытяжные заклепки и местами были саморезы При ближайшем рассмотрении было еще много интересного найдено в части кузова - он по сути весь порван. Двигатель весь в говнилине, типа "масло когда заливали, чуть пролили", да так пролили что на капоте следы дико сапунящего мотора видны, а вишенкой на торте был очень едкий запах тормозухи в салоне - явно гидравлика вытекла, ее спешно залили. Короче посидел внутри и мы ушли гулять по Господину Великому Новгороду, а то когда еще мы там будем... Набрались мы впечатлений и поехали домой. Из минусов - прожгли бензин и не выспались, из плюсов - погуляли по зимнему Новгороду. До следующего объявления было около месяца. Там тоже искомое, но немного иная комплектация и самое главное - в Оржицах - а тут рукой подать. Короче звоним, получаем ответы на вопросы, получаем адрес куда ехать на просмотр. Через полтора часа мы там. Смотрим. Да состояние кузова снаружи так себе - рабочее, год 2009. Есть что надо подварить. А в салоне совсем хорошо. К тому же цена на 60 тысяч дешевле, при этом стоят хорошие колеса и спереди есть лебедка, да и габажник для икспедиций. Но тут вдруг я узнаю, что машину недавно смотрели и ушли думать. А я говорю,что готов завтра забрать. В итоге машина оказалась не моя. Следующий вариант нашла @amaevaalisa - там просто все сказочно. Цена в принципе нормальная, а с этими тюнингами совсем крысата! Но вот на авито объяву выложил один - ему звонишь, он дает телефон продавца, а там оказывается, что продает его родственник и надо звонить по другому телефону. Ну муть же!!! Короче прозвонил я эту цепь - договорился на среду вечер. Ехать тоже не так близко - в Тосно. Короче, в среду, 6 марта, отпрашиваемся с работ и отправляемся в путь. В пути едем гадаем и шутим, что же нам сейчас покажут. Но в надежде едем с деньгами и бланками ДКП. Продолжение следует. Если сегодня наактивничаете, то может и сегодня что-то напишу.

Что-то я прощелкал вафельницей вспышку! Хоть и с двухнедельным опозданием, но поздравляю с днём рождения! Будь здоров!

а чо в НэПэО руководители потырили в свои гаражи все нутромеры и микрометры?

Однозначно везти на автовозе! Причем как можно ближе к конечной точке.

Долго было не собраться написать. Всё из-за трудоустройства - оформление, писание дома анкет для допуска к гостайнам золотого ключика... Как и планировалось в тот день я поехал в гараж, но по пути заехал на ушинку. Посмотреть там что-нибудь. Естественно это была потеря времени. На рынке ничего и близко похожего нет для решения вопроса с подвесом глушителя плюс-минус сток. Рынок очень оскуднел, по сравнению с 2001г В гараже в тот день был ажиотаж - на яме дособиралась машина после переклейки лобаша, потом была моя очередь и сразу же приехал другой желающий на съем бензобака с ФВ Т5 с целью замены тормозных задних трубок. Они там за 22 подгнили. Надо было мне быстренько свои дела делать и освобождать рабочую зону. Поэтому особо много фоток не делал. Собственно спустился, осмотрел всё внизу (а я там и не смотрел по сути ничего при покупке) в первый раз. Собственно проблема с задеванием трубы о перемычку подтвердилась. Ну и осмотрел состояние днища и антикора. В целом всё хорошо. Но примерно в зоне передних поддомкратников и в районе от задних поддомкратников до конца порога есть не сосредоточенные в одном месте области со смытым или спесоченным антикором, это который не заводской, а дополнительный. Надо будет подмазать, но когда тепло станет. Надо отмыть, посушить и замазать. В принципе хватит одного баллона под пистолет, чтоб обновить антикор. Но это не суть - суть в глушителе. Короче беру болгарку и доделываю за крутыми мастерами: Целиком отпиливать не стал. Потому как есть мысли сделать тюнинг, т.е. поставить эту дополнительную опору. Но уже летом. Надо только купить крючки для резинки. На озонах есть, но доставка долгая. Там реально не хватает этой опоры и она точно увеличит ресурс гофры. А потом я решил чуть провернуть глушитель. Он висел чуть кривенько. Но проворачивать нужно именно среднюю часть. Кореша отговаривали, но я их не послушал и был прав! Хомут в глушителе там как на 2108-09, т.е. с "яблоком", можно легко разобрать и собрать и подсыкать не будет. И тут я нашел почему же застучал выхлоп. Один болт с гайкой были затянуты очень хорошо, а второй от руки. Видимо где-то когда-то от мороза или нагрева глушитель сыграл. Короче, ослабил хомут, и между поперечной планкой и отпиленным куском вставил кордщетку, вернее ее ручку. И затянул хомут как надо. Ну и сразу же расстояние поперечина-труба увеличилась и основной глушитель встал как надо, относительно бампера. А вот эта штука мешала жить и издавала страшные звуки: Всего-то! Еще, как и обещал, показываю как светят гомоледы в ПТФ: Светят очень приятно и плотно: А вот самое интересное! Это вид из салона - включены только габариты: Это включены гомоледы: А вот это ближний с дальним: Видали какая засветка у гомоледов!

Я постараюсь не забыть завтра сфоткать как светят гомоледы. Свет отличный просто. Мне нравиться, а встречным как-то не очень Грозно смотрят на меня и шевелят губами Я тут по изучал вопрос, оказывается есть два типа крышек в одну стоимость - родные из нормального пластика, и "типа завод" из тонкого хрупкого. Отличить можно только натурной пальпацией. Сегодня как раз ездил к знакомому - у него тоже такая же машинка такого же года. И крышку он сам покупал и ставил. Он купил правильную. Я позавчера кажись разобрался с настройками звука. Там стоит программулина с ASP и DSP процессорами. асп - это типа аналоговый эквалайзер, а дсп - типа цифровой. Вот я вытянул звук цифровым до нормального качества. Но есть одно "Но" - программулина эта всегда должна быть запущена. Не знаю, не уверен. Там резиновый ковер лежит как раз по нижнему контуру четко. Возможно это дилерские штучки. Мне полезная высота в багажнике тоже ценна. Спасибо, это надо будет подумать. Если такую штуку ставить, то это надо крышу мыть и обезжиривать. Тут надо уверенную весну ждать. На завтра, т.е. на сегодня, "записался" к соседям по гаражу на яму. Надо с глушаком порешать. То ли резинки провисли, то ли собрано криво. А еще вычитал, что в 19 году упразднили подвес резонатора на поперечине. А с 20-21 года опять начали его ставить. А то что я успел насмотреть с фонариком с земли - у меня стоит средняя часть от свежей версии и крепление с трубы отпилено. Но не полностью. И остаток прутка стучит о поперечину. Вот такая штука должна быть: но она почти не повторяется в природе. И стоит аж 2000р А колхозники колхозят: И чувствуется что завтра будет нечто подобное изобретено из спичек и желудей. Но вполне возможно, что нужно будет только допилить остатки кронштейна. Видно будет.

Теперь, наверное, пора перейти к рубрике "покажи и расскажи". Внешний вид - он обычный: Обычная машина, коих дохрена. Описанные выше косметические изъяны - тоже покажу. Вот первый, который на крыле от падения детского лясопеда или самоката: Ровно по центру фотки замазанная царапина. Можно было бы и красивше подмазать. Но если никому не говорить и не показывать, то незаметно. А на грязной машине и подавно! Переделывать не буду, по крайней мере в обозримом будущем. Вторая подмазанная коцка на заднем левом крыле: В верхней трети кадра, чуть левее от центра. Прямо на ребре. Тут уже замазано лучше. И этого 95% людей не видят. Тоже переделывать не буду. Теоретически это все можно перетереть наждачкой аккуратненько и залить сверху лаком из аэрографа. Следующая коцка, от какого-то камушка явно: Примерно по центру на ребре над стеклом. Вот эту штуковину надо бы ткнуть краской или лаком. Есть еще некоторые царапки на кромке крыла у лючка бензобака. От заправочного пистолета. Ну это практически стандарт. Автомобиль, как будто тачка блогера, утыкана камерами: Две сзади: И две в салоне - одна смотрит салон, другая глядит вперед: А всё почему? - да потому что стоит зеркало через чур интерактивное. С чуЙствительным (сенсорным) стеклом, вайфаем и тремя камерами. И я даже до сих пор не разобрался а нафига там нужен этот вайфай и что по нему делать можно. Маркировочных обозначений на этом зеркале нет. Надо лезть в меню и искать там модель или версию прошивки, чтоб понять чево-каво. Явно какой-то софт можно на телефон поставить. Как по мне - вундервафля. А камера в рамке номера, кстати эта камера дико мешает нажиманию кнопки откупоривания багажника, принадлежит теслообразному андроид головному устройству (телевизор): Этот элемент сперва казался лишним и немного бесячим. Но как выяснилось, через 20 минут эксплуатации - вполне удобная вещица. В нем есть всё. И ютуб, и рутуб и вк и впн даже. Ну и, естественно - навигация. Размер экрана - 10.33". Подключается ко всему, ходит везде и даже к штатным кнопкам на руле. Ну и как всё китайское поделие - не лишен недостатков. Во-первых, он тормозной - запуск тяжелых приложений - это вечность. К тяжелым приложениям относятся ВК, навигация и прочие графические развлечения. Наверное это можно пофиксить перепрошивкой. А во-вторых - очень плохое качество звука. Играет как из банки. Штатным эквалайзером невозможно вытянуть приемлемое качество. 99% это из-за говённого дешевого кодэка. Можно еще рискнуть поискать какой-нибудь звуковой плагин или программный эквалайзер. Посещают мысли провести лабораторную работу и снять АЧХ с аналогового входа на выход. Мне отдали штатное ГУ, но оно без экрана и всего вот этого. Теоретически можно купить штатный вестовский телевизор... но он не сможет компенсировать большой экран и функционал этого китайского планшета. А если слушать музыку из ВК, то в принципе играет не хуже чем Сектор Газа с кассеты, что мне в принципе подходит. Салон спереди выглядит так: На руле оплетка...да... - я пока еще не понял снять ее или оставить. До лета время подумать есть. Чехлы на сиденьях точно будут оставлены. Потому что в машине будут ездить коты и собака. Под чехлами там красивые сидения: Не знаю почему, но на всех объявлениях с Вестами почему-то делают фотку этого места. Наверное какой-то фетиш... я тоже решил сфоткать, приобщиться: Бардачок понравился. Удобный, вместительный!: Главное, что там предусмотрено место для гаражного пропуска! И он не выпадает и не валяется везде. В данной комплектации предусмотрен штатный подочковник: У админа такой штуки нет! Правда я больше люблю пользоваться нормальным футляром, чтоб стекла не царапать. И езжу я в основном из точки "а" в точку "б". И уже привычка - очки снял, в футляр убрал. Приборку показать? - там скучно всё: У прошлого владельца зеркало было включено через прикуриватель. И из него много лет торчало нечто с синим светодиодом. Мне очень не нравиться когда в прикуривателе постоянно что-то живет и болтаются провода. И буквально в первый гаражный день я внедрил разветвитель прикуривателя, перепроложил провода и установил радар-детектор. Разветвитель живет теперь в бороде примерно между ручкой и подстаканником. Места там полно. Туда можно электроники с датчиками напихать.... да и провода все рядом. А в данном случае я даже никак не крепил это разветвитель. Просто проложил с двух сторон кусками шумки, чтоб он по пластику не стучал. И гнездо прикуривателя свободное. И еще пару фоток салона: По сравнению с нивой - места много! Ну и самое главное, чего мне так не хватало: Вместительный багажник! Это я еще не добрался до переборки того инструментального ящика... Я его хочу упразднить. А необходимый минимальный набор инструмента должен поместиться в нише запаски. Под капотом тоже всё стандартно и ничего необычного: Опытные веставоды - скажите, а крышка на мотор какая-нибудь штатная есть? Шпильки крепления есть... Теоретически если поставить, то тише должно быть. В первый же гаражный день подкапотка подверглась тюнингу: Была снята штатная фиксирующая планка АКБ и установлена планка из нержи, которую мне любезно предоставил @павлик еще на шниву. А я к подаркам отношусь трепетно и железяку сохранил - она мне еще послужит. А еще на машине в ПТФ установлены линзованные гомоледы: светят они, конечно классно, но засветку дают выше дальнего. Встречным придется сварочную маску с собой возить. Штатные ПТФ мне отдали, но там стеклам фиговенько немножко. Для тумана наверное будет нормально. Проверю потом. Продолжение следует.

Вот этим я точно заниматься не буду. Мне кажется купить НГ оперение, подогнать, покрасить будет сильно интереснее дороже и дольше, чем купить сразу НГ и ничего не делать. Может быть это старость... К тому же в ТЗ не значилась покупка именно весты кросс или весты, просто так получилось. Обстоятельства и очень скудный рынок автомобилей. Опять же всячески видоизменять автомобиль сейчас очень стрёмно. Вот даже на регистрационные действия - я приехал и никаких вопросов не было. Осмотр менее 3 минут. Ладно, продолжим. В гараже, после выгрузки из багажника колес и приданого, надо было сразу порешать несколько бесящих моментов. К тому же надо было чем-то скоротать время, пока решался вопрос в возможностью переоформления прямо в этот день. Первый момент, который бесил - это две ядерные вонючки. От которых слезилось всё! А одна так ваще с запахом империи, прямо по центру торпеды: Долой самодержавие, и вторая очень вонючая вонючка отправилась на помойку. А огромную патриотичную вонючку, могу подарить желающим. Туда можно налить любую пахнущую жижу - можно пиво, можно тосол. В процессе осмотра потайных мест в салоне были найдены еретические "закладки": Это религиозный фанатизм!, говорящий о многом. И чтоб чего не вышло, это тоже было убрано из автомобиля. И тут дело дошло до второго момента, который бесил: Имею мнение, что так лучше: Далее мне сообщили, что вот прям сегодня попасть в МРЭО нельзя. Потому что люди должны отдыхать. И приезжай-ка ты лучше завтра. А запись через услуги государевы - она самая ранняя на 12 января. Ну и решил я подготовиться - посмотреть номер на блоке. А там все с 2019 года никем не трогалось. И номера там не видно. Еле-еле очертания увидел с помощью эндоскопа. Как же там неудобно чистить номер. Да и не видно его там. И милиционеры его не смотрят как оказалось, потому что зеркальцем не видно. И я потратил чуть больше часа времени впустую. Но в итоге номер стал чистым, и я поехал домой. На следующий день, 29 декабря, я сделал звоночек, отослал кой-какие фотки и сразу после работы поехал в мрэо. Там мне велено было еще раз позвонить по приезду. Сказали мне куда обратиться. Сказали что там некто фанатеет от изображений хабаровска , теряет волю и рассудок, и начинает помогать людям. А так как день там был околонеприемный и юридический, и фейсконтроль оценил моё лицо вполне юридическим и деловым. Мне быстренько выдали заявление с направлением на осмотр. На осмотр я стоял долго... с поворота с бестужевской очередь начиналась. Только на дороге я простоял час. На площадке еще минут 25... Но по итогу - осмотр пройден, вопросов нет. И еще минут через 25-30 я уже был с документами на себя. Хорошо когда есть добрые люди, готовые всегда помогать нуждающимся!!! Пока я ждал документы на улице пошел снег. И обратную дорогу было ехать очень не просто. Каркасные щетки стеклоочистителей замерзали и не очищали стекло совсем. Плюс ко всем у и с омывателем что-то случилось. Думал замерзла летняя жижа. Но в итоге я ошибся. Когда я осматривал машину я запомнил пробег на спидометре и увидел, что топлива в баке было 3/4. Соответственно и бачок омывателя я тоже открывал и видел там жижу. А вот когда я приехал машину забирать, то пробег на спидометре не изменился, а бензина в баке оставалось по ярко горящую лампочку, т.е. литров 6-7. Ну ладно, такое бывает. Сам так делал... По пути с МРЭО я заехал в максидом - купить там бескаркасные щетки и зимнюю омывайку, чтоб летнюю разбавить.... Но когда я открыл бачок, чтоб в него налить - в него вошла вся канистра!!! Вот с таким я еще не встречался - чтоб омывайку сливать... она же муку стоит! Надо было и антифриза отлить и тормозухи..., да и электролит из аккумулятора может пригодиться... Считаю что так делают только в вестаклубе. В нашем клубе о таком и думать никто не будет. Продолжение следует.