metrolog

А вот сегодня они там уже появились в должном количестве.

и еще мохнатую оплетку на руль...

в прошлую пятницу и в максидоме на гражданском этих резинок не было.

я последний раз покупал хорсовские резинки в биби. Там их было.

Надо на порог гаража приварить профиль не менее 40х60. И на 60мм подрезать ворота. И все будет открываться, и воде в гараж будет сложнее попадать и подкладушки для заезда нужны будут меньше.

@павлик спасибо огромное. Очень оперативно. Правда пока маховика не видел, а только слышал про него. Но уверен, что там все супер. К сожалению на встречу не успел, на север вернулся, когда все уже разъехались.

Приеду наверное сразу в пиццерию, если буду успевать. На завтра образовались дачно-чердачные дела. Буду на связи.

Несколько лет назад @Shpakis залил лукошко из биби и поехал, и на кольце у него мотор прихватило. Хорошо он вовремя остановился и это не привело к фатальным последствиям.

Я чаще на сухих болтах и гайках видел порванную и вытянутую резьбу, чем на мазанных. Не рекомендуют только потому, чтобы песок не прилипал на смазку. Это как со смазкой вело-мото-цепей. Нельзя чтоб снаружи цепь была в смазке и липкая.

Да я бы тоже эту реле изолентой к жгуту проводов примотал бы и горя не знал, но в проводку скорее всего придется вносить коррективы и изменения небольшие. Поэтому большая часть проводки под торпедой лежит не увязанной и не закрепленной как положено.

Я уже где-то писал и не раз, когда в копейку от "излишков денег" залил масло ТНК и с приходом весны у меня на горячую начала лампа масла мигать и гореть. Думал придется мотор капиталить, но сосед порекомендовал залить нормальное масло. И я залил мобил супер 2000. И ездил этот мотор до постройки из него нового, который сейчас и стоит на болиде.

Надо срочно доделывать антикор! Пока еще не так холодно и на улице нет снежной чачи ) Там скорее всего почти все полости сухие.

Пауза, как в иномарках, задается самим рычагом подрулевого переключателя. Включаешь прерывистый режим и на первом взмахе дворников выключаешь. Выдерживаешь нужную паузу и включаешь снова. Время между выключением и включением запоминается и становиться паузой. Можно как увеличивать так и уменьшать. Реле вставляется просто между разъемом подрулевого переключателя и ответкой разъема поддторпедной проводки. И один провод цепляется к проводу идущему до моторчика омывателя.

Был в пятницу в гараже. Мотором не занимался - совсем не хотелось. Да и инструмент мерительный не собрался "по причинам" . Решено было заняться нужным, важным и удобным. Внедрить наконец реле дворников с регулируемой паузой. Там не сложно и быстро - снять кожух рулевой колонки и подцепить разъемы к подрулевому. Самое сложное - это найти место под реле. Чтоб было удобно и не видно особо. И мне это удалось: Зацепил провод на три стяжки, для жесткости, к жгуту на свет и поворотники. И поленился снимать приборную панель... в итоге приклеил на двухсторонний скотч корпус реле к усилителю поперечины приборной панели. Там как раз место было на плоскости. Теперь паузу в прерывистом режиме можно сделать любую. И при включении омывателя - стеклоочистители включаются сами на 4 взмаха. Ну а потом запусти мотор и прогрел чутка, поменял воздух в глушителе. Наверное в следующую поездку в гараж надо одеть зимние колеса и откатить машину в берлогу до весны, если там свободно... "по понятным причинам" крайне много автомобилей в одной семье

Автомобилист радуется два раза... (с) Ну а так-то - не всё же утили докатывать Надо духовно расти ! А если хотите мое мнение, то оно короткое - "ДОРОГО БЛ*!" И уж коль есть фаркоп, то придется подкат или жесткую сцепку делать, чтоб болид таскать в гонки .

Не, дома это отдельно. У нас одна нитка от железной дороги, а вторая аж от сертоловской линии. Так что те ларьки и магазины со стороны вокзальной - это они наш свет крадут по высокой стороне. А гаражники разворовывают по низкой. Таки да! И так как мы теперь в центре города, то понастроили боксов авторемонтных. А они спонсируют ежемесячно председателю за свет. Поэтому весь свет у них, потому что за него платят. И когда в простых гаражах свет отключают, то в сложных гаражах свет есть. И даже ночью. И даже ночью въехать можно. У нас наблюдается ухудшение дел со светом уже 17 лет. Поэтому хорошо не будет - будет только плохо. Но есть в этом и положительные моменты в этом или следующем году можно будет покупать америкосовский инструмент на 110В и просто включать его в розетку. В целом что могу сказать - наверное эпоха таких гаражных мастерских уходит. Будет опять возврат к тупому хранению чего-то в гараже и легкое кручение гаек. А все эти крутые мастерские надо развивать на своей собственной земле с своим договором на электричество.

А еще, а еще - в каждом втором гараже стоит стабилизатор напряжения - вот оно и грузит сеть. Предполагаю, что этот зимний гаражный сезон будет лютым - хорошего света будет не видать

А не электрод ли это был?

Ну так-то да, лимонка. Но лучше на собранном моторе с нагревом и циркуляцией. Хотя можно сварганить бульбулятор из советского (или китайского металлического) электрочайника и газелевской электропомпы. Этой вундервафлей греть и гонять жижу по блоку. В моем случае надо было отмыть "антифризное сало" и всякие рыхлые куски ржавчины. Мыл щелочным раствором Ника-4. Из пенной насадки на керхер разбрызгал, подождал и вымыл грязевой фрезой. Целиком всю ржавчину конечно не отмыло, но мне достаточно.

Добрался до гаража и пока тепло намыл кёрхером блок. Весь намыл. Вся кака из рубашки охлаждения вымылась. Потом продул воздухом всё и вытер сухой тряпкой. Цилиндры и плоскости обтер промасленной тряпкой. Теперь блок готов к измерениям. Красить блок придется, т.к. много где краска отлипла от ржавчины. Грязевая фреза постаралась). Думаю попшикаю из баллона сереньким и достаточно. Но это после замеров. Есть у меня подозрение, что блок придется точить в первый ремонт. Потому как выйдет быстрее и дешевле, чем под эти дырки поршня подбирать. Это, правда, еще не точно. Ничего не фоткал, т.к. было темно, а в гараже похожие фотки уже сделаны и показаны выше - все так же только без следов масла и соляры.

Нельзя доски (лаги пола) прямо на бетон класть. Надо между бетоном и доской гидроизоляцию класть. Рубероид например. Бетон он влагу пропускает туда-сюда. Если под плитой будет влага, то и на плите она появиться.

Типичный ремонт из 90х в передней части порога. Это что там кусок стокового усилителя?

А можно очередь занять на КПП в случае чего? А ты не рассматривал вариант распродать тюнячки с обменом на стоковые агрегаты, а потом кузов продать в околостоковом состоянии под дриставрацию? Кстати что там с доками?

@павлик, спасибо! По срокам не напрягаю. К следующему году или даже сезону. У меня на маленький станок влезает маховик. Но жесткости у станка нет для такой детали, а снимать по 0.01мм за проход - у меня столько времени на работе нет свободного.

На прошлой неделе решил я действовать по плану. В итоге остатки масла были слиты (первая небольшая экологическая катастрофа в мурино) перед гаражом. Вскрыт поддон, снято все лишнее. Ну и так как мотор весь в масле и грязи - его надо намыть солярой и бензином. Ну собственно это я и сделал. Даже цвет какой-то появился, а не слоища говнища... А внутри совсем нульц: Видно блестящие поршни. Подумал я что не надо дальше залезать, но осмотрев с фонариком внутренности рубашки охлаждения - принял решение разобрать целиком, чтоб керхером намыть все внутри и снаружи. Но время гаражное кончилось. В этот четверг поехал заниматься дальше с этим всем. Начал разбирать дальше. Вынул поршни и вот: И с другой стороны юбок: Ну я, вкратце, уху ел. Такого даже на поршнях копейки нет с короткими шатунами и длинным коленом. На вкладышах есть царапки и следы мусора, который не вымыли и не выдули. Короче шатунные вкладыши на помойку, так лучше будет и спокойнее. Лезем дальше - бугеля корней с вкладышами Какие-то неправильные пятна контакта... Ну и так же следы всякого мусора и царапки мелкие. Короче, коренные вкладыши на помойку тоже. Коленвал хороший, но в масляных каналах есть еще не оторванная стружка от сверлений. Надо мыть, чистить и продувать. На полукольцах практически не видно следов какого-то износа - они прям как из магазина. Остались вопросы к поршням и задирам на юбке. ИМХО, такого быть не должно на таком пробеге. Как я понимаю где-то что-то наточено не так как надо. Другими словами - низкое качество мотора из запчастей. Надо его в следующий раз намыть основательно, натащить мерительные инструменты в гараж и обмерить все что только можно. Правильно говорят, что покупая новый двигатель его надо сразу же разбирать и капиталить... Так что поршни тоже могут на помойке оказаться, хотя лучше отдам их @pitbull на поделки: А еще у меня просьба небольшая к @павлик , протюнишь мне маховик на этот мотор в область облегчения? А то у меня оно в станок не влезает. Такие дела.