metrolog

клубная реликвия!

в новодельных медных сталь, а вот в старых не помню... Может конечно путаю с волговско-москвичевскими радиаторами...

медь - красная, латунь - желтая . У радиатора трубки медь( бывает и латунь), бачки и крышки - латунь , "соты" - медь. И там еще много припоя свинцового. Поэтому на приемках обычно радиаторы принимают как радиаторы, а не как латунь или медь.

а вот не помню какие патрубки у меня были. Возможно я собирал из того что было в гараже, и нижний патрубок у меня кастомный. Но в целом это не проблема. Тут, скажем так, основная сложность с закреплением радиатора.

Нужно купить : 1. Радиатор 06 2. Верхний патрубок от 07 нижний патрубок родной остается. А вот верхний, от 07, придется еще подрезать чутка Если бы у меня не было доступа к токарке и материалу, то я бы эту деталь сделал из куска железной трубы или черенка от швабры/лопаты. Можно даже просто шайбочками и гаечками это дело набрать. В принципе можно и резиновый шланг использовать . Шланг высокого давления от гидравлики. Там смысл только в уравнивании двух углов - угла рамки радиатора на кузове и угла на кронштейне радиатора. Там можно и из железки кронштейн согнуть. Вариантов масса - главное чтоб радиатор не болтался.

Во-первых, 4.44 нет у меня и это ценных мех у ретроводов и мамкиных дрифтеров , а во-вторых - 4.3 для двойки будет оптимален и грузы таскать и по трассе ехать. Там же будет нивомотор и 5кпп. И я очень хочу ставить это все разом. 4.1 - ну не знаю, если ездить пустым на дальняк - неплохо. Но надо помнить двойка тяжелее копейки. а 3.9 - будет хорошо только с горки ездить. И самое главное - на самый край редуктор 4.3 есть . Исправный хороший и он уже стоит на этой машине. Его можно на крайняк достать из этого моста и поставить в новый.

Бензонасос может работать и качать бенз, но в рампе давления может не быть. Потому что давление в рампе регулирует регулятор давления топлива. Он будет стоять или на рампе или в баке вместе с насосом. Я не знаком с этими моторами в бнв. Короче, если под регулятор попадет песчинка или грязинка с соринкой , то все давление, нагнетаемое насосом, уйдет в обратку. И форсы работать не будут. А на пусковом режиме форсы льют много бенза, вот его и хватает на чихнуть пару раз. После выключения зажигания в рампе должно быть давление еще какое-то время. И там должно быть дырка с ниппелем, для контроля этого давления. Там должно быть 2-3 очка давки. Когда мы копейку первый раз на инжекторе заводили на стоковых форсах, то такая же дичь была. На запуске заводится, а дальше глохнет.

Может люминевый бублик токарнуть? Дюралий 5-6мм вроде есть точно, где-то еще 8 мм был

В среду решил вопрос с вносом-выносом на объект. Все официально, все одобрено. Ну а дальше просто: Пришлось в маленький станок ставить. В большой не влезало ни по длине, ни в бабку. Правда пришлось повозиться с установкой. Чтоб без биений все было. И итоге ставил по индикатору . Но крепление полуоси в маленьком патроне с острыми кулачками было очень сопливое. Снимал по 0.5мм с диаметра за проход. Долго, но уверенно. Сразу делал проточку под будущий супинатор Выпросил у сантехников кусок оцинкованной трубы с внутренним диаметром 54мм и наружным 60мм. Из этой трубы и буду делать супинаторы. Они будут длиннее стока на 10-15мм. Эти детали будут напрессовываться и привариваться изнутри трубы к полуоси. Вот чего получилось сегодня утром: Тут Тут проточенная полуось новая ссср с бережного вечного хранения , а вот на правой - надо менять подшипник. Есть люфт. Ну а к 15.30 того же дня была сделана и другая полуось: После праздников сделаю из трубы супинаторы и можно выносить эти штуки в гараж. Думал процесс пойдет сложнее и медленнее. Теперь надо планшайбы делать и, желательно, найти исправный редуктор 4.3 и можно собирать мост

Бензонасос? Регулятор давления топлива?

Ну со шпильками просто - они же из болтов ГБЦ 2108. Первые шпильки я вклеил на фиксатор резьбы в 2007 году и вот сзади именно они и стоят. Ну а так конечно подскажу если надо. Это не новостройки - это фешенебельный район Муринская Западня . Сносить собираются с 1989 года, уже тогда был план скоростной трассы "кузьмолово-тифлис-мин.воды " У нас с одной стороны Мурино, потом железка, а с другой - магистральные трубы ГВС , 5 ниток ЛЭП и опять Мурино - сплошная зона отчуждения. Реально кто нас может оттуда выселить это только открытая стоянка. Потому что на месте 2х гаражей можно поставить 3-4 машины... а гаражей у нас 1300. Длина стоянки 2 км ...

Надо было сходить в соседнюю лабораторию и взять микроскоп пневмогайковерт. И не было бы этой запретной любви

Приветствую! Не мешай машине ездить! Все там с мотором нормально. Масло с фильтром поменять, дать кружок по каду или хотя бы дамбу проехать в Ломоносове развернуться и обратно проехать. Ну и если совсем неймется - отрегулировать после этого клапана, зажигание, цепь и может быть карб чуть подкрутить. И радоваться. От этих простоев больше страдают бензонасос, помпа и генератор.

Не хватает хрома на порогах. А еще я взял полуоси на проточку. Буду решать вопрос с вносом/выносом на режимный объект...

Как-то осенью у меня в руках сломался сливной краник с блока. Вспоминаете? Я его отнес на работу и забыл про него, а тут он обнаружился при разборке на столе. Вот такой он вид имеет: Решил я изготовить новую деталь, только чтоб без косяков и чтоб не сломалась больше. И через несколько часов получилась такая штука: Нужного куска латунного шестигранника сразу не нашлось, поэтому деталь была сделана из 14мм прутка. И пришлось отфрезеровать на нем две грани под ключ на 12. Деталь простая - три диаметра, 2 резьбы с шагом 1 и все. Правда сделал ее чуть длиннее, чтоб она никогда так отломаться не смогла. Пока не ставил. При случае установлю. А тут вдруг весна пришла и на машину пора ставить летние колеса. А чтоб их поставить надо ступицы передние со шпилями. Поэтому надо что-то делать. На неделе после работы был совершен набег на авторынок, где были приобретены ремкомплекты ступиц и ремкомплекты полуосей. И на субботу были задуманы работы. В гараж я попал только после 15.00. Были важные дела. Ну и принялся за работу. Ступицы со шпильками у меня были готовые еще с копейки Вовы @pitbull , и подшипники там уже давно были сняты. Поэтому туда надо было забить обоймы и сальник и все поставить. Это дело не хитрое - молоток, кусок трубы и советская головка на 27 и все на месте. А потом машину поддомкратить и пару болтиков открутить и прикрутить. И, раз: 4 И, два: И, три: А потом одевается колесо, регулируется подшипник и контрится гайка. С другой стороны все аналогично, единственное там не так удобно и-за особенности гаража: Ну а дальше надо на улицу выезжать и смотреть как получилось: Что-то получилось, далее пьем чай и идем дальше. Долго тянуть не буду - сразу фотки: Возможно я подрежу передние шпильки. Мне кажется они длинноваты. И без проставок штамповки с колпаками хромированными скорее всего не поставить. А может и не надо это все... колпаки эти... Еще надо давление в шинах проверить. Сегодня компрессор не запустился из-за низкого напряжения. Гаражники греются печками еще... Ну и намыл и убрал зимние колеса. Такие дела.

В принципе этот радиатор поставить можно и даже нужно. Просто надо сделать самодельные кронштейны и применить верхний патрубок радиатора от 2107. И будет счастье.

Так оно и имеется в виду, скорее всего. Это просто проблема всех зубил)))

сначала читаем тут: а потом смотрим там:

Все познается в сравнении! Вопрос в сравнении с чем... Когда я купил ниву и первый раз нажал на тормоз, то понял, что тормозов совсем нет. На 2108 у меня тормоза были лучше в разы. И это при исправной системе.

Поздравляю с Днём Рождения!

Скорее всего технониколь будет годным! Только его раскатывать надо, тепленьким. На такой гараж 3 рулона надо. Надо в гараже вентиляцию делать. Ну а так по машине - ожидай проблем с проводкой и может быть с тормозами. С проводкой - в плане окисления разъемов особенно под капотом.

@Fakstrot, обстоятельства и действия непреодолимой силы) На дачу завтра

Тоже вброшу! - есть вероятность моего присутствия на двойке, если сходняк будет после 15.

мотор был законсервирован. Там и сейчас в картере залито масло, наверное по масляный фильтр. И в цилиндры масло заливалось. Но все равно вскрывать буду и красить, так сейчас модно.

Так этот мотор видел одну осень и одну зиму. У него пробег тысяч 5-7. Но хранился в гараже очень долго. Там даже компрессия есть. Был бы колокол и стартер лишний можно было бы даже замерить компрессию. Только зачем?