metrolog

Собственно все пошло по плану. Именно в тот день я пошел делать арку. В гараже опять была приколюха со светом. Поэтому особо времени на съемки не было. Так что как выпиливал старую арку не показываю. Да там и нет особо ничего интересного. Осмотрел внимательно крыло благо там высоко забираться не нужно было. В итоге взял новую заплатку, отмерил отступ в 13мм от ребра арки, чтоб сварочный шов был на плоскости - чтоб проще было вышкуривать шпакло А потом этот отпиленный кусок надо было приложить к родному крылу, отчертить и выпилить. Самое главное чтоб между новым и старым металлом был зазор 0.5-0.8мм. В этом случае при таком дугообразном шве ему единственный был выход провалиться во внутрь. Все варилось на точки, сперва с шагом в 3-5 см, а потом с полным заполнением. С обязательной зачисткой каждой очереди точек. Главная задача, напомню, чтоб шов был вогнутым. И в итоге через какое-то время, уже ближе к вечеру, картина была следующей: Потом, когда все было зачищено и полностью остыло, я взял и простучал шовчик изнутри. И таким образом шпатлевки туда понадобилось не много. И перед уходом домой забрызгал все это дело преобразователем ржавчины А 23 февраля я пошел в гараж снова. Но уже с разными материалами. Первым делом прошкурил все вокрут и облеил, чтоб шпаклом не измазать лишнее: Даже "годовые кольца" видно на лкп . Дальше в ход пошла волосатая шпатлевка: Положил с одного замеса. После вышкуривания стало понятно, что арка отформована не идеально. Далее, с учетом этого факта, в ход пошла универсалка: Через минут 40 вышкурил всё это безобразие: Ребрышко приняло нужную форму. Тоже все получилось зашпатлевать с первого раза. Ну а далее еще чуть посушил, обклеил и загрунтовал: а потом еще и проявочный слой дал из баллона: В гараже было 22 градуса, поэтому через час можно было всё это безобразие шкурять. Но было решено оставить на следующий день.

Донорскую клемму можно взять в блоке предохранителей от зубил. А так и обычные клеммы из магазина подойдут. но тонкие они. А после чистки и ремонта рекомендую покрыть плату вот этим: https://www.chipdip.ru/product1/8635792081?from=suggest_product

Надо понимать откуда вода берется и куда пытается убежать. В наших гаражах помогает сделать подкоп под плиту гаражную и вся вода уходит туда. Иногда помогают просто насверленные перфоратором в полу отверстия. Если это вода просто тупо с дороги и крыш гаражных, то это одно, а если это грунтовая вода так поднимается, то это совсем другое. Если эта вода просто с дороги туда затекает, то можно сделать дренажную скважину. Но это будет работать если низкий уровень грунтовых вод. Если есть куда отводить воду можно выдолбить в полу дырку с ведро, туда дренажный насос с датчиком, который будет откачивать воду, если она там будет появляться. Если вода затекает с ворот, то можно залить бетонный порог высотой те же самые 10 см. Обработать его гидроизоляцией или сделать раствор с жидким стеклом. Варианты есть. А так-то конечно лучше на своей земле что-то строить. А недвижимость эту можно не продавать, а сдавать.

Поздравляю с днем рождения! Здоровья, счастья и множество винтажных ретрораритетов!

Оно визуально было все красиво вполне. И на ходу не проявлялось. Это я когда колесо снял, молотком стукнул и наковырял. Но я выбрал путь ремонта того, чего осталось. Благо деталь не сложная и наверху железо было вполне нормальное.

... прошла неделя, пошел что-то делать дальше. Снял бампер - осмотрел усилитель: это единственное проблемное место на усилителе. И наверное я его просто заварю куском металла и еще послужит. Так же расчистил арку, чтоб посмотреть: Думал будет интереснее. А дальше был небольшой нежданчик. Во-первых образовалась дырочка в лонжерончике, но я с ней быстро справился: А вот к этому я не был готов...морально: Я конечно хотел закрыть этот говносхрон, но он меня опередил. Вот ровно так как там лежит песок и говнилин все сгнило. Смотрел, ковырял, стучал чистил. Даже были мысли солдата менять, но опомнился. Все что выше в более чем удовлетворительном состоянии и поэтому решено было чинить. Ну а далее меня еще ждал сюрприз. Я его не сразу даже углядел, увлекся железяками: Далее была скучная однообразная работа - бумажка, ножницы, железка, ножницы/болгарка. И что-то сразу начало получаться: Изначально я эту накладку делать не хотел. Думал просто приварить шайбу широкую, но потом передумал. Потом все лишнее было отрезано, но предварительно были сняты все лекала и вспомогательные размеры: Отдельная песня была с удалением накладки-косынки с задней части солдатика. Я эту косынку снял зачистным кругом. Там между слоями было нормально ржавчины. Даже искорок от болгарки не летело. Но в итоге я дочистился до крепкого металла. И в последствии восстановил заднюю часть солдатика: На этом надо было завершать сварочный день. Потому как надо было идти домой. А у меня правило - уходить можно не раньше чем через час, после последней сварочной точки. Через неделю опять пришел доделывать и купил новые задние пружины. Но тут повезло меньше со светом и поэтому и картинок было меньше - просто старался сделать больше пока был свет. Тогда я сделал новую внутреннюю часть, вварил ее. Поставил на место заднюю косынку И окончательный вариант получился таким: Сделал накладочку из 1мм железяки. Чисто как пыльник. Сделал дырочку под заливку мовиля. Диаметр под пистон обшивки дверей 2108. Возможно просверлю еще и сверху одну такую же. Потом надо будет пройти все шовчики герметиком, покрасить и заантикорить. Но это потом. Сегодня пойду что-то решать с аркой. Буду выпиливать, смотреть как заплатку красиво сделать, чтоб работы меньше было.

В ниве есть две самые вещи очень сильно влияющие на проходимость - это хорошая резина и хорошая лебедка. Остальное это "легкие дополнения". Лично я очень не люблю эти объемные силовые бампера. А в ниве так особенно. У нивы есть очень большой плюс - очень маленький передний свес. И чтоб его сохранить спортсмены-глиномесы перемещали радиатор с вентиляторами на место запаски, а вместо радиатора ставили лебедку. (Совсем отбитые - ставили лебедку в салон) Тут главное без фанатизма.

А, ну да, моторчик можно на авито через личку продать Мне кажется, что форвардовские стеклоподъемники легко переживут кузов.

Вот скажите мне, откуда пошла эта #@ядская манера откусывать провода по самый разъем? Это же дико неудобно изолировать и меганенадежно в плане отламывания? - 5 сантимов провода дадут офигенные возможности по монтажу и изоляции, и к тому же все можно сделать очень красиво. Не защищенная пайка во влажном месте много хуже скрутки. А реечные стеклоподъемники это тема. Я на восьмак когда-то поставил и забыл. Никаких проблем не было.

Поздравляю с днем рождения! Желаю здоровья, успехов и много свободного времени

Сегодня исполняется неприлично много/мало (не нужное вычеркнуть) лет главному активному владельцу 2102 нашего клуба. Как вы уже догадались, это Евгений kot_vasya. Поздравляю тебя с Днем Рождения! Желаю всего наилучшего, всяческих успехов и достатков... и уже пора привыкать к пожеланиям здоровья И, естественно, надо прекращать это безобразие с долгостроями и стараться выехать из гаража быстрее павлика.

Как обычно, по плану, пошел в гараж. И как обычно после снегопада лютого. Хорошо мело в другую сторону... А в планах было развернуть машину и заняться последней проблемной дверью. И вот минут через... полчаса что-то стало похожее на выезд: Выгнал машину на улицу, развернул ее. Кстати гонококи очень хорошо едут по снегу - в целину гребут хорошо. Думал будет много хуже. Ну значит загнал я машину в гараж, закрылся. Заварил чайку, а то намахался лопатой... И тут случается оно - чудо!!! Все мои труды за какие-то несколько минут оказались напрасными Надо было в гараж не торопиться - пришел бы на час позже - не пришлось бы копать. Ну а дела сами ведь не сделаются - быстро скинул дверь: Верхняя втулка была с нормальным таким износом. Новый палец в ней болтался: Ну а дальше начался квест - у меня в гараже осталось 2 втулки новых. Я купил еще 6 в магазине. И в итоге ни одна не подошла. Все в петлю проваливаться и во всех новый палец ходит свободно и с люфтом. И это от руки... Долго думал, искал фольгу - и ничего не нашел. В итоге пошел к брату в гараж искать что-то, чтоб компенсировать 0.2-0.25мм. В итоге был найдет металлизированный скотч: И это оказалось то, что нужно! То что он клеиться это огромнейший плюс! Обклеил обе втулки и забил. Зашло как надо. Потом туда аккуратненько молоточком "попросил" новую ось. Достал эту ось уже руками. И навесил дверь: Что могу сказать - дверь висит именно так как надо. Никаких люфтов нет. Петли крутятся без усилий. Ну а далее полез к спинке сидения заднего. Первым делом поменял гайки внизу на самоконтрящиеся. Ну а потом добрался и до фиксатора спинки. В итоге выкрутил его. Там было две шайбы подложено по 3 мм каждая. В итоге одна шайба: была заменена на аналогичную, но 1мм толщины. И спинка стала фиксироваться четко и без болтанки. Оставшиеся 2 часа гаражного времени было пущено на разборку и подготовку ГБЦ для двойки перед отправкой в шлифовку: Но она и сейчас там так же лежит. Никак не получается договориться с транспортом, чтоб ее забрать из гаража и отвезти в мастерскую. А еще пришла железяка- кусок крыла: На сегодня хватит. Далее еще будет. Не буду общественность перегружать.

Там вопрос не с выниманием мотора, а местом хранения. В складе там склад - там все двери и прочие. Но если очень захотеть, то мотор можно там приткнуть. Хотя в современных реалиях красить надо будет тогда, когда закончиться "отопительный сезон" - есть большая вероятность, что свет отрубят в самый ответственный момент. Да и красить лучше там, где стоит производительный компрессор

Я радиатор печки замачивал в ведре с силитом, было такое средство от накипи и ржавчины. Лимонная кислота будет хорошо работать только с нагревом. В народе делали промывалки для печек из электрочайника и насоса от газелевской печки салонной. Кран однозначно менять. Такой кран я ставил и он очень долго проработал. А потом заклинил. Брат пытался его перебрать и даже резинки подобрал нужные, но он потек по оси сразу же.

Поздравляю с Днем Рождения! Ну вот, теперь уже можно сначала желать ЗДОРОВЬЯ, а уже потом всего остального Желаю здоровья, успехов, интереса и побольше свободного времени!

можно лужи попробовать поднять минилифтером и клеевой.

Я тоже сначала думал, что разъемы только спереди. А потом узнал, что заблуждался. Ось на передней двери я менял. Там где-то выше есть про это. Там массивная петля приварена с тоненькому каркасу - если выбивать, то непременно согнешь каркас двери. Но если снять переднее крыло и навесить дверь на место, то там все можно подогнуть гвоздодером не хуже чем было. Проблема там только с выпрессовкой. Я тоже такую ремвставку заказал. Хотя мне там надо совсем чуть-чуть. Просто расчищу и посмотрю как там лучше все приварить, чтоб меньше потянуло и чтоб шкурить было удобно. Я тут вспомнил, что в 2019г я передний усилитель покупал за 3 с чем-то. И я его тоже вымазал антикором с двух сторон

Весь декабрь ничего не делал с машиной. Только вот за неделю до vip-встречи клуба поменял местами машины, ну и на самой встрече выгонял машину из гаража. Были планы начать заниматься чем-то на каникулах новогодних, но морозы как-то останавливали от похода в гараж. В итоге в гараж я попал только в прошлую субботу. Решил заниматься подвеской передней, а именно ревизией домика балки слева. Полез снимать защиту картера... и уже почти снял... и посветил фонариком на лонжерон в районе этого домика и рулевого механизма - а там все очень хорошо. Ну я взял фонарик маленький, зеркальце и залез вовнутрь этого домика. Осмотрел - никакого криминала не увидел. Видимо меня напугала огородная грязь там. Осмотрев там все вокруг, решил туда не залезать. А так как планы сорвались, то я решил заняться другим важным делом. Пошел шатать двери. Ну и на шатал водительскую и заднюю левую. Вот этим и решил заняться.Минуты за 3 снял и убрал в сторонку дверь: Все таки отлично сделали петли на шниве. Вот для людей. Снять-поставить не проблема совсем. Старые втулки уже чуть подтерлись, но пальцы на дверях норм: Вытащились тоже не сложно. Ведь смазано все было. и тут же туда залетели новые детальки: Намазал новые втулки и пальцы красной водоневымываемой смазкой. Потому что от медной смазки там не осталось и следа. Совсем. А дальше навешивание двери, подключение проводов и ограничителя: Всё стало нормально. Дверь болтаться перестала. Ну там есть люфток небольшой, но тут уж от этих втулок зависит. И так приходилось подбирать из нескольких. Какие-то в петлю на кузове проваливаются, а палец в них нормально стоит. Но болтаются в петле кузова сразу и палец и втулка. А бывает втулка плотненько заходит, а вот палец болтается. Причем это болтание я руками провоцирую, а с дверью там ваще будет беда. Ну и сразу берусь за заднюю дверь. Тоже снял быстро. И даже гофру не повредил при снятии: Задняя дверь намного легче и удобнее передней. Втулки тоже вынулись без проблем. Верхняя легко, а вот нижняя чуть приржавела. Пришлось ее зубильцем подогнуть и вынуть. Ну и новые пришлось подбирать. Дальше пошла навеска и сборка - тут тоже не проблема: Думал развернуть машину и поменять втулки в задней правой двери. Но у меня осталось только две втулки, и одна из них прослабленная. Да и в гараже уже было тепло, а на улице холодно. Решил в итоге купить еще втулок в запас и в следующие выходные продолжить работы по правой стороне. А еще я заказал кусок заднего правого крыла. В воскресенье обещали привезти. На днях после работы зашел в нивомагазин, купил 6 осей с втулками. Думаю подберу из этого всего 2 втулки. Еще купил новый уплотнитель 5-й двери. Приценился к усилителю заднего бампера - 5100 конечно так себе ценник за это говнецо. Но скорее всего придется покупать. В субботу пойду заниматься дверью и наверное перетряхну спинки заднего сидения. Такие дела.

Хоть и с опозданием, но всё же поздравляю с Днем Рождения!!!

Именно! Сразу и мост и коробку и мотор. Заодно и магистрали недостающие проложить. Правда косу еще делать надо. А у меня только разъемы есть и ЭБУ с датчиками. У меня для счастья не хватает ДАДа и бензонасоса. Ну и сцепления 213. И конечно же времени на все хотелки.

Да, в гаражах намело и правда очень много. И там особо ничего не чистили. В субботу двинул в гараж поделать что-то. По плану. Когда пришел увидел следующее: Нефигово так намело. Сосед от гаража отгреб, а вот на машине не проехал. Слабак. Ну чего - пробрался до гаража, открыл, запустил печургу и взял лопату и пошел грести. Примерно через 1.5 часа вид немного поменялся: Между делом были проверены тормоза на предмет течей. Там все было нормально. Ну и поставлен на подзарядку аккумулятор. А то машина стоит в гараже с июля Как-то в этом сезоне не получилось после отпуска покататься. А планы то были поменять машины местами в гаражах. Нужно было еще второй гараж откопать. Даже мысль закралась выгнать двойку, поменять колеса и загнать обратно. Чтоб дороги раскатали получше и в гаражах подраскопали чуть. Но решил сходить с лопатой до другого гаража посмотреть на шансы. Спустя, примерно час, шансы на успех появились: Ниве этот снег пофигу. Думал эта резина будет хуже по снегу ехать, но нет - нормально она едет. Остается дело за малым - надо было чуть в гараже освободить пространство около ворот. Потом запустил двойку и выгнал на улицу: Тут уж вариантов нет - надо ставить зимние колеса. Потому как даже на зиме по той дороге на заднем приводе ехать будет не очень. Повезло, что свет в гаражах был стабилен. И очень хорошо, что прошлой зимой был приобретен маленький компрессор. Он в легкую запускается через стабилизатор и там даже получается работать гайковертом. Короче, замена колес почти как на формуле один. Дольше домкрат качать. Неудобство одно - на моем любимом шланге навернулся быстросъем. Травит. А то что я видел в магазинах - оно с маленькой дырочкой. Под краскопульт подойдет, а вот под пневмоинструмент нет. Работал с другим шлангом, а он чуть короче и до заднего левого колеса через калитку не доставал. Но все получилось: Ну чего - поехали в домик пытаться пробиваться: Ну собственно добрался я без приключений. Да в связке поворотов на пути можно было застрять - там липучками подразмесили снежок и льда наделали. Так что пришлось проходить этот участок быстрее обычного. Ну и по дороге тоже можно было ехать в принципе спокойно. Зимняя резина хоть и кама, но она зимняя и с микропробегом. На ней и 5 км пробега нет. Но перед гаражом я разреб снег основательно. И с дороги подубрал. Там где нива спокойно едет жугуль может "сесть": Как видно по следам - машина уже в домике: Было забавно - только я приехал и открыл гараж, как свет пропал. Ну а пока я машину развернул и подъехал - свет включили. В гараже было не топлено, а на машине был растаявший снег, а местами и не растаявший. Я немного постоял там, погрёб снег пока в салоне печка жарила на полную. Ну а потом все выключил и ушел на часик-полтора. Ведь перед другим гаражом стояла нива в снегу, в гараже лежали летние колеса с двойки и куча всякого нужного и не нужного, которое надо было убрать. Да еще и чай не пил... Загнал машину, попил чай с вкусняшкой - ну и план на день выполнен. И пошел закрывать второй гараж. А там на кузове все высохло и в гараже стало тепло. Не знаю сколько, но явно выше 0 градусов. Машину укрыл, чтоб можно было что-то на ней хранить "У" - уют! Ну тут без вариантов - будет до весны стоять. Более с машиной ничего делаться не будет. Потому как надо дособрать мотор, перетряхнуть 5кпп и собрать задний мост. Чем заниматься есть. А еще я поменял старые тормозные механизмы с двойки на новые живительные жидкости: это лучше, чем сдать их в металл или гноить (до повышения цен на ретродетали) в гараже.

Восток это за шоссе - там где юлмарт и медвежка. А у нас там центральное мурино, за ним старое мурино. Южного мурина нет.

Поэтому я всегда молотком или болгаркой портил и буду портить детали, перед тем как их выбросить. Лет 15-18 назад по гаражам ездили иностранные специалисты и скупали старые запчасти только с маркировкой ваз. Это не спроста было.

Ну что, продолжим? - продолжим! Отправился в гараж вчера, чтоб что-то делать дальше. Прихожу и вижу лужу под передним колесом. И там действительно оказалась тормозуха. Думал там беда с прокачкой, было такое, что не перекрывало. Ну чего делать - снимаю колесо, заливаю жижу, меняю прокачку и пытаюсь прокачать и смотреть. Когда прокачал увидел течь. И что вы думаете, где течет? - именно!!!, из под поршня!!! Ну что делать - глушу трубку, чтоб не текло ничего, и снимаю цилиндр. Ну а далее поиск ремкомплекта из зубильного прошлого и разборка цилиндра. Цилиндр разобрался легко. Манжетка целая была, но какая-то очень широкая. Из ремкомплекта как-то лучше. Ладно, начинаю все готовить и рассматривать. И вот что я насмотрел: (тут примерно 5 минут отборных матюгов, с объяснением как и чем и на чём я придавал вращение этим рукоделам) Короче, я сперва подумал, что там поршень краской покрашен по ржавчине. Но я ошибался. Смотрим дальше! и продолжаем вращать...поршень на тисках: НОВЫЙ!!! СОВСЕМ!!! Вращаем дальше: Это так и должно же быть? Правда? Ну и для сравнения ширина манжетки: Вот получается, что по этому канальчику тормозуха и убегала и манжетка тут ну никак не смогла обжать. Короче я удивлен и восхищен. Похоже этот поршень отливали домохозяйки из ближнего южного зарубежья из консервных банок в земляную форму (цветочный горшок). Сам корпус вроде норм: Ну и как вы все понимаете эту петушню я собирать не стал. Ну его нафиг. Это тормоза - отрыгнет где-нибудь на каде при интенсивном торможении... Поэтому занял цилиндр из набора задних тормозов. Быстренько собрал, прокачал. Вроде норм. Потерял на все эти манипуляции около 1.5 часов. Ну а дальше все должно идти по плану. Приготовился к разбору тормозов с правой стороны. Там все оказалось просто. Сразу и сходу открутились и вынулись 3 болта. Оставшийся 4 закис в цапфе. Молотком постучал - не пошло. Горелкой погрел, постучал и на 4 мм он вышел. Облил вэдэшкой, забил обратно. Еще облил... и выбил нафиг: Примерил планшайбу: Вроде все норм! Болты и гайки все остались живые и хорошие: Но для профилактики прогнал резьбы и на болтах и на гайках. И естественно болты и отверстия были очищены и поставлены на графитку. А дальше просто! Начинаем собирать: Вроде все хорошо. Собираю до кучи и прокачиваю: Прокачалось быстро. Буквально 4 раза пришлось на педаль нажать. После прокачки был подогнут пыльник так как я хотел: На всю эту работу ушло 1 час 40 минут, а не так как в прошлый раз. Ну а потом поставил колесо обратно и вернулся к левому колесу. Там надо было проверить на предметы течей, еще контрольно прокачать и подогнуть пыльник: Там все оказалось нормально. Но на всякий случай я запомнил уровень жижи в бачке. Поставил машину на коврики опять и вытер колеса. Пока был в гараже там ничего не накапало. Педаль тормоза тоже ведет себя нормально. Посмотрим что будет через неделю. Следующие планы - поменять на двойке колеса и поменять машины местами в гаражах, заодно проверить тормоза. Планировал это сделать в воскресенье, но провозился с цилиндром... А теперь придется откапывать гаражи. Там намело сегодня много.

Мы ставили вебер от 2101 на опель кадетт ГСИ с мотором 1.8 С жиклерами пришлось тогда поколдовать, но ехало очень круто.