metrolog

открутив шестигранник ты скорее всего сольешь большое количество масла, а может и все! На завод машины это влиять не может, если конечно масло залито не до маслозаливной горловины)))))! И почему его много - сам его "туда положил"? Не тосол(вода) ли в масле? А тосол в картере может быль из за пробитой прокладки ГБЦ, а из за этого может и не заводится! Но при этом тосол из системы должен уходить.

Если желание есть покапаться с железками, то тогда можно и зубильные на классику приделать. Только зачем изобретать изобретенное! Я тоже думал от оды, а потом от ровера вставлять механизмы. В итоге разум победил и встали родные 2108(гранат). Слабое место любых механизмов электростеклоподъемников это мотор и шестерни редуктора.

Посмотри тут: http://www.terminal-spb.ru/price.php По большему счету цены будут мало отличаться. А если брать на рынке, на фучика например, все сразу можно и скидочку попросить. Но можно нарваться на фиговое железо. Как не странно я несколько раз брал крылья и пенки на "классику" и даже крышу на 2101 во "всеми любимом" авто49 - удивило то,что практически не возился с подгонкой этих элементов. Бывает всякое.

Ну дак эти ромбы в основном Гранат! Сам себе на восемь ставил именно их.

Несколько лет назад мои знакомые, учась в ПУ-107, на последнем курсе сдавали экзамен в ГАИ. А за правами приходили когда исполнялось 18 лет. Причем это прокатывало если сдавали оба экзамена с первого раза. Но это было 4-5 лет назад, а сейчас я не знаю.

Если краску пожиже развести, давление побольше на пулёк, факел широкий поставить и подачу краски раскрутить на полную, то и 5кг не хватит!!! Все от маляра зависит. Я обе машины свои красил сам и брал именно 2 банки краски - оставалось примерно 500-700гр. Обе машины(2101, 2108) крашены без проемов.

Вот это сегодня увидел у себя в гаражах: А еще некоторые говорят что у них машина ржавая и гнилая)))))

Gwer у меня на 2, местами 3 слоя краски потребовалось 2 банки по 1 кг + 1л. отвердителя. Осталось примерно 700гр. ужо разведенной краски. Но это без окраски дверных проемов, капота и багажника изнутри.

JEKA ну уж если полезешь снимать поршень, то тогда и кольца с вкладышами замени на всех поршнях естественно . Но учти, что тебе может и состояние шеек коленвала не понравится.

читай там http://www.vaz.ee/forum/index.php?showtopic=6061&st=0 с сообщения #13. Я там многое описал - где достать, как включать. Просто лениво снова переписывать!!!

если лопнет рубашка охлаждения в блоке( трещина образуется) то тосол тоже в масле будет(это актуально зимой если залита вода). Посмотри я в твоей теме отписал на что обратить внимание.

JEKA когда снимешь ГБЦ обязательно проверь ее плоскость. Если плоскость нормальная - меняй смело прокладку и собирай.

Ну почему минимум! Я бы за 1000 поменял, только крыло, но у меня СО2 кончился. Но, там может "всплыть" полик бака(запаски), притвор двери и арка - вот тогда да, 1500 минимум.

А ты тестером посмотри напряжение: 1 на предохранителе 2 на клемнике под капотом 3 на клемнике в фаре. Мерить относительно кузова ("-"). И все сразу станет ясно.

В среднем 1500руб.

fandnb смотри как тебе удобнее. Можно взять с прикуривателя, а можно и с 15 провода(замка зажигания), т.е. получается в багажник сможешь попасть только когда зажигание включено. Можно и с габаритов запитать( только при включенных габаритах можно будет багажник открыть) - но это электронные извращения.

fandnb почему не прикрутить? Там 2 отверстия под саморезы(шурупы) на корпусе активатора. А если тебя смущает, что на крышке багажника он(активатор) на технологич.отверстие попадает, то кто тебе мешает сначала пластину приклепать или привернуть (закрыть эту "дырку") и уже к этой пластине активатор привернуть. Зачем же сразу на "армянскую сварку"! psixandre на аторынке на Энергетиков ну и естественно на Фучика. Обычно где сигналками торгуют.

А может просто на "грибке" или на оси маслянного насоса зубья срезало! Может датчик развалился внутри и из за этого лампа горит( у меня на 2108 так было). А как она загорелась - сразу вспыхнула или помаргивать начала, а потом вспыхнула?

Его пружина замка багажника вернет в обратное положение,как только прекратится подача напряжения. В руки его возмешь, посмотришь на крышку багажника и замок и сам поймешь как и куда его удобнее приладить. один провод активатора на кузов прикрутишь("массой будет"), а другой через кнопку на "+".

Нужно это делать в двоем - один стартер "крутит", а другой трамблер крутит. Так проще.

Ты тамблер крутил в тот момент когда она схватывать начинала? Тебе нужно зажигание выставить и все будет в порядке, может ротор трамблера придется на зуб в + или - перекинуть.

FantomACE ты просто снял кардан и не разбирал крестовины - тогда не влияет его положение на шлицах и фланце.И это вовсе не криминал. Ежели ты разбирал(менял) крестовины, то тут нужно было заметить положение валов.- хотя как показывает личная практика неверная установка валов друг относительно друга тоже не очень страшно.

Снять переднее сидение с той стороны где плохая шпилька, снять ковер и шумку. На полу будет порчать головка этой самой "шпильки" в виде шайбы без отвестия(пятак)толщина примерно 3-5 мм , он приварен всего 3 точками. Зубилом или болгаркой сбить(срезать) его, а затем в отверстие вставить подходящий болт М8 с шайбой. Желательно его приварить к днищу (не нужно будет его держать при откручивании-закручивании в салоне ключем и ессно снимать сидение). Собрать все обратно и в путь!!!

я тебе в личку оптисал предложение.

Сдается мне проводки,идущие к фаре, под капотом перетерлись и контачат с кузовом, ну или под приборкой что-то коротит. А гореть должны 7 и 5 предохранитель, скорее всего 7 пред. Он (7) горит или нет?